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テンセントニュース「第一線」

著者 楊史 編集者 劉鵬

8月2日長城モータース情報部門副社長の呉恵暁氏は、魏ブランド深センでの新しいブルー マウンテン スマート ドライビング ツアーは、スマート ドライビング テクノロジーの路線をめぐる最近の論争に応えたものです。 Wu Huixiao 氏は、都市部の NOA が全国的に展開できるマップレス ソリューションを実現するには、現時点ではエンドツーエンドが唯一のソリューションであると述べ、エンドツーエンドの技術的ルートに切り替えてスケーリング法を実践するほど、インテリジェント化はより優れたものになると述べています。走行性能になります。

呉恵暁氏が言及したエンドツーエンド技術は、情報を感知端から意思決定端までロスなく送信し、自動車のインテリジェント運転をより高速かつ効率的に行うもので、最近、中国のインテリジェント運転業界で激しい議論を引き起こしている。多くの企業は、エンドツーエンドのインテリジェントな運転を実現すると述べています。 Wu Huixiao 氏は、エンドツーエンドの大型モデル技術の上限により、インテリジェント運転のレベルが非常に高くなるだろうと考えています。

長城汽車の技術ロードマップについて呉恵暁氏は、長城汽車が業界で初めて高精度地図ソリューションを放棄し、エンドツーエンドのルートに資金を投資することを決定したと述べた。彼女はこれは非常に正しい決断だったとコメントした。長城汽車は昨年、研究開発に110億元以上を投資し、インテリジェンス関連の特許を130件以上取得したことがわかった。

呉恵暁氏は、業界における最近の一連の動きについて、「業界の多くの有名人がさまざまな記者会見を開き、あたかも最終目的地に到達したかのようにエンドツーエンドの素晴らしさを語っている。少し残念に思います。」ウー・フイシャオ氏は、エンドツーエンドの大規模モデルは現在の解決策ではあるが、実際にはまだいくつかの問題があると指摘しました。現時点では唯一の正しいパスです。」

昨年8月にあったことが分かりましたテスラ FSD V12 バージョンがリリースされ、エンドツーエンド アーキテクチャの量産に成功した最初の自動車会社となりました。中国にはすでに多くの自動車ブランドがあります。NIO、理想的、小鵬、キビ、過激、自分自身の知恵、広州汽車、万里の長城、非常にクリプトン的ななどはエンドツーエンドルートに参加する意向を公に表明している。