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各編集者：張晋和

7月31日、FFの創設者でパートナーの賈岳廷氏は微博に動画を投稿し、ファラデー・フューチャー（FFIE、株価0.316ドル、市場価値1億4000万ドル）の製品は主に米国およびその他の国向けであり、中国との直接の関係はない、と述べた。自動車会社の対決。

ジア・ユエティン氏はこう語った。FF設立以来、FFとLeSeeの2つのブランドを展開してきました。 FFがトップ市場です。タワーベース市場、さらにはタワーウエスト市場に関して言えば、誰もが私の経験を疑うべきではありません。 LeEco (LeEco) の成功から、2013 年から 2016 年までの 3 ～ 4 年間で、LeEco が中国の関連市場をほぼ席巻したことがわかります。 」

伝統的なメーカーと競争する方法について、賈岳廷氏は、競争したいなら、まずコスト管理能力を向上させる必要があるが、それだけでは十分ではないと答えた。

画像出典: Jia Yueting の Weibo 動画のスクリーンショット

ジア・ユエティンもこう言った。」BYD私たちの競争相手ではありません , なぜなら、当社の第二市場は主に米国およびその他の国をターゲットとしているからです。GMとどう競争するか、どうやってGMと競争するかフォード競争、どのように競争するかBMW、ベンツ , フォルクスワーゲンの競争、特にフォルクスワーゲンがそのようなローエンド製品を発売する場合。自動車産業が強力なネットワーク効果産業ではないことも誰もが知っています。自動車ブランドの集中度はますます高くなりますが、少なくとも米国は 5 つのブランドを許容でき、私は FF になると信じています。五分の一。 」

7月18日、賈岳廷は次のように明らかにした。FF91の13台目は7月31日頃配信予定です。 Jia Yueting氏はまた、FFが設立当初にデュアルブランド戦略を策定し、当初はFFブランドの成功後に第2ブランドを立ち上げる予定だったと述べた。しかし、市場構造の変化に伴い、FFは、量販モデル（つまり、大衆向けのローエンドモデル）の研究開発を加速することを決定した。

FFは6月13日、上級個人投資家への新車の納車が完了したと発表した。これは、2023 年の量産配信以来、FF が配信する 12 回目の FF 91 2.0 Futurist Alliance です。また、FF の配信作業が 4 か月間中断された後に完了した最初の配信でもあります。「資金不足と部品の購入ができないため、当社は4か月間新車を納入していません。」賈岳廷氏は、今回のSOD2の再開は多くの成熟した企業にとっては非常に小さなことかもしれないが、現段階では非常に小さなことであると率直に語った。これはFFにとって非常に重要なマイルストーンであり、転換点になる可能性さえあります。

FF Global CEOのMatthias Aydt氏によると、戦略的投資家による資金調達を完了する前に、必要な部品やコンポーネントの資金が調達できる限り、FFは毎月1台の新車を納車できるよう努めてまいります。

7月31日、FFは、今年第1四半期の営業費用が2,290万ドル（前年同期は9,580万ドル）、営業損失が4,360万ドル（前年同期は9,580万ドル）となったことを示す財務報告書を発表した。純費用は前年同期の 1.03 ドルに対し、1,470 万ドルでした。

市場では、7月30日の米国株式終値時点で、ファラデー・フューチャーの株価は7.06％下落した。 7月31日の米国株式市場の開場前に、ファラデー・フューチャー株は２６．２７％上昇した。

毎日の経済ニュースは Jia Yueting の Weibo と広報情報から編集されています

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