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Financial AP通信、7月23日（馬蘭編集長）今週のファーンボロー航空ショーでは、ボーイングは目立たないようにして、米国の規制当局の品質要件を満たし、顧客への納入義務を果たすことに重点を置いており、現時点で航空機を大量に販売する計画はないと主張した。

ボーイングのステファニー・ポープ最高執行責任者（ＣＯＯ）は、ボーイングは航空機を顧客に納入することに注力しており、故障した７３７ＭＡＸ航空機の生産を月産３８機まで回復させたいと述べた。品質と安全性を改革するため、ボーイングは工場の生産速度を大幅に減速させた。

この声明はファンボロー航空ショーの本来の意図と矛盾しています。航空博覧会は伝統的に、航空宇宙企業が最新技術を披露し、メーカーが新しい旅客機、貨物機、軍用機の大量発注を宣伝する場となっている。ファーンボロー航空ショーでのボーイングの知名度の低さは、同社の苦戦を部分的に反映している。

今年の初め、アラスカ航空のボーイング 737 Max 9 型機が飛行中にドア詰まりが発生し、その後、多くのボーイング内部関係者が実名で品質問題を報告し、ボーイングが嵐の最前線に立つことになった。その後、米航空規制当局や司法当局も捜査に介入し、ボーイング社の航空機事業は急落した。

コンサルティング会社エアロダイナミックのコンサルタント、リチャード・アブラフィア氏は、ボーイングの来年の新最高経営責任者（ＣＥＯ）が現状を変えることを期待しているが、その前にボーイングの通常業務を維持するために協力する必要があると述べた。これは悲劇であり、恥ずかしいことですが、この航空ショーが夜明け前の暗闇となることを願っています。

新たな注文が生まれる

JLSコンサルティングの航空アナリスト、ジョン・ストリックランド氏は、通常、メーカーは航空ショーに多数の航空機を展示し、あらゆる機会を捉えて宣伝や飛行試験を行うだろうと述べた。しかし今回はボーイング社が悔い改めを示し、信頼を勝ち取るために安全性に重点を置いた。

そして、これが一部の顧客の心を捉えました。ボーイングによると、韓国最大の航空会社大韓航空はボーイング777型機と787型ドリームライナーを20機購入する予定で、日本航空は787型機を10機発注することに合意しており、どちらの発注にもドリームライナーを10機追加購入するオプションが含まれているという。

大韓航空のウォルター・チョー最高経営責任者（CEO）は、10年末までに航空機の納入を開始する予定だと述べた。同氏はまた、自信がなければこれらの航空機は発注されないとし、ボーイング社が現在のすべての困難を克服すると信じていると述べた。

しかし同時に、大韓航空は今年、エアバスA350旅客機も発注した。 チョ氏は、どの会社の航空機が最初に駐機場に到着しても、大韓航空の主力航空機となるだろうと指摘した。

現在、ボーイングとエアバスはともに大量の受注残を抱えており、出荷が完了するまでに数年かかる見通しだ。しかし、品質問題によりボーイング社の月間受注が大幅に減少し、エアバス社の市場シェアが急拡大した。

エアバスは現在、A321XLR旅客機を開発中であるが、主なセールスポイントは燃費であり、これにより航空会社は長距離便でナローボディの旅客機をより安価に利用できるようになる。このモデルは今年後半に認定される予定で、すでに500台以上の受注が蓄積されている。