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Financial Associated Press, 23 juillet (éditeur Ma Lan)Au salon aéronautique de Farnborough cette semaine, Boeing a fait profil bas, affirmant qu'il se concentrait sur le respect des exigences de qualité des régulateurs américains et sur le respect de ses engagements de livraison à ses clients, et qu'il n'envisageait pas actuellement de vendre ses avions en grandes quantités.

La directrice de l'exploitation de Boeing, Stephanie Pope, a déclaré que Boeing se concentrait sur la livraison d'avions à ses clients et espérait rétablir la production du 737 Max en difficulté à 38 avions par mois. Afin de réformer la qualité et la sécurité, Boeing a considérablement ralenti la vitesse de production de l'usine.

Cette déclaration est incompatible avec l'intention initiale du salon aéronautique de Farnborough. Le salon de l'aviation est traditionnellement un lieu permettant aux entreprises aérospatiales de présenter leurs dernières technologies et aux fabricants d'annoncer d'importantes commandes de nouveaux avions de passagers, de cargo et militaires. Le profil bas de Boeing au salon aéronautique de Farnborough reflète en partie les difficultés de l'entreprise.

Au début de cette année, un blocage de porte a éclaté sur un Boeing 737 Max 9 d'Alaska Airlines lors d'un vol. Par la suite, de nombreux initiés de Boeing se sont manifestés pour signaler des problèmes de qualité sous leur vrai nom, plaçant Boeing à l'avant-garde de la tempête. Par la suite, les agences de réglementation de l'aviation et les services judiciaires américains sont également intervenus dans l'enquête, et l'activité aéronautique de Boeing s'est effondrée.

Richard Aboulafia, consultant du cabinet de conseil AeroDynamic, a déclaré qu'il espérait que le nouveau PDG de Boeing l'année prochaine puisse changer le statu quo, mais avant cela, Boeing doit travailler ensemble pour maintenir les opérations normales de Boeing. C'est une tragédie et un embarras, et j'espère que ce spectacle aérien pourra être l'obscurité avant l'aube.

De nouvelles commandes émergent

John Strickland, analyste aéronautique chez JLS Consulting, a déclaré qu'en général, les constructeurs exposent un grand nombre d'avions lors des salons aéronautiques et saisissent toutes les opportunités pour promouvoir et tester des vols. Mais cette fois, Boeing a fait preuve de contrition et s'est concentré sur la sécurité pour gagner la confiance.

Et cela a conquis le cœur de certains clients. Selon Boeing, la plus grande compagnie aérienne sud-coréenne, Korean Air, a l'intention d'acheter 20 Boeing 777 et 20 787 Dreamliners, tandis que Japan Airlines a accepté de commander 10 787 avions. Les deux commandes incluent l'option d'achat de 10 Dreamliners supplémentaires.

Le PDG de Korean Air, Walter Cho, a déclaré qu'il prévoyait de commencer à recevoir les avions d'ici la fin de la décennie. Il a également déclaré que s'il n'y avait pas de confiance, ces avions ne seraient pas commandés et il pensait que Boeing surmonterait toutes les difficultés actuelles.

Mais dans le même temps, Korean Air a également commandé cette année un lot d'avions de passagers Airbus A350. Cho a souligné que l'avion de la compagnie qui parviendra le premier à atteindre le tarmac deviendra l'avion phare de Korean Air.

Actuellement, Boeing et Airbus ont d'importants retards de commandes qui prendront des années pour achever les expéditions. Cependant, en raison de problèmes de qualité, les commandes mensuelles de Boeing ont considérablement chuté, ce qui a permis à la part de marché d'Airbus d'augmenter fortement.

Airbus développe actuellement l'avion de passagers A321XLR. Le principal argument de vente est l'efficacité énergétique, qui permet aux compagnies aériennes d'utiliser des avions de passagers à fuselage étroit pour des vols longue distance à un prix inférieur. Le modèle devrait être certifié plus tard cette année et a déjà accumulé plus de 500 commandes.