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Financial Associated Press, 7월 23일(편집자 Ma Lan)이번 주 판버러 에어쇼에서 보잉은 미국 규제 기관의 품질 요구 사항을 충족하고 고객 배송 약속을 이행하는 데 중점을 두고 있으며 현재 항공기를 대량 판매할 계획이 없다고 주장하면서 조용히 입장을 밝혔습니다.

보잉 최고운영책임자 스테파니 포프(Stephanie Pope)는 보잉이 고객에게 항공기를 인도하는 데 중점을 두고 있으며 문제가 발생한 737 Max 항공기의 생산량을 월 38대로 복원하기를 희망한다고 말했습니다. 보잉은 품질과 안전을 개선하기 위해 공장 생산 속도를 대폭 늦췄습니다.

이 진술은 Farnborough Airshow의 원래 의도와 일치하지 않습니다. 항공 박람회는 전통적으로 항공우주 기업이 최신 기술을 선보이고 제조업체가 새로운 여객기, 화물기 및 군용 항공기에 대한 대량 주문을 광고하는 장소였습니다. Farnborough Air Show에서 Boeing의 낮은 프로필은 부분적으로 회사의 어려움을 반영합니다.

올해 초 알래스카 항공의 보잉 737 맥스 9 항공기에서 비행 중 도어 잼이 터지는 일이 발생했고, 이후 많은 보잉 내부자들이 실명과 관련된 품질 문제를 제보해 보잉을 폭풍의 최전선에 두었습니다. 이후 미국 항공 규제 기관과 사법부도 조사에 개입해 보잉의 항공기 사업은 급락했다.

컨설팅 회사인 에어로다이내믹(AeroDynamic)의 컨설턴트인 리차드 아불라피아(Richard Aboulafia)는 내년에 보잉의 새로운 CEO가 현 상태를 바꿀 수 있기를 바라지만 그 전에 보잉은 보잉의 정상적인 운영을 유지하기 위해 협력해야 한다고 말했습니다. 이것은 비극이고 당혹스러운 일이며, 이번 에어쇼가 동이 트기 전의 어둠이 되기를 바랍니다.

새로운 주문 등장

JLS Consulting의 항공 분석가인 John Strickland는 일반적으로 제조업체가 에어쇼에 수많은 항공기를 전시하고 비행을 홍보하고 테스트할 수 있는 모든 기회를 포착한다고 말했습니다. 하지만 이번에 보잉은 신뢰를 얻기 위해 뉘우치는 모습을 보이며 안전에 집중했다.

그리고 이는 일부 고객의 마음을 사로잡았습니다. 보잉에 따르면 대한항공은 보잉 777 20대와 787 드림라이너 20대를 구매할 예정이며, 일본항공은 787 항공기 10대를 추가로 주문하기로 합의했다.

월터 조 대한항공 CEO는 2010년 말까지 항공기 인도를 시작할 것으로 기대한다고 말했다. 그는 또한 자신감이 없다면 이 항공기는 주문되지 않을 것이며 보잉이 현재의 어려움을 모두 극복할 것이라고 믿었다고 말했습니다.

그러나 동시에 대한항공은 올해 에어버스 A350 여객기도 대량 주문했다. 조 회장은 어느 회사의 항공기든 먼저 활주로에 도달하는 회사가 대한항공의 주력 항공기가 될 것이라고 지적했다.

현재 보잉과 에어버스 모두 선적을 완료하는 데 수년이 걸릴 만큼 주문 잔고가 많습니다. 그러나 품질 문제로 인해 보잉의 월별 주문량이 크게 감소했고, 이로 인해 에어버스의 시장 점유율이 급격하게 높아졌습니다.

에어버스는 현재 A321XLR 여객기를 개발하고 있다. 핵심 셀링 포인트는 연료 효율성이다. 이를 통해 항공사는 좁은 동체 여객기를 장거리 비행에 더 저렴한 가격으로 이용할 수 있다. 이 모델은 올해 말 인증을 받을 예정이며 이미 누적 주문 500대 이상을 기록했다.