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テキスト | 「中国の起業家」記者 趙東山

編集者｜馬智英

ヘッダー画像出典｜取材対象者

最近、レイ・ジュンはネチズンから付けられた新しい称号「レイ監督」を気に入っています。

スマートフォンからスマートホーム、スマートカーに至るまで 14 年間のビジネスを経て、Lei Jun と Xiaomi はますます製造プロセスに関与するようになりました。しかし、自動車の生産は複雑でサプライチェーンも長いため、雷軍氏が下さなければならない経営判断はより困難になります。 7月19日の夜、雷軍氏は2024年の個人演説で、初めて車を作る旅を振り返った。

Lei Jun 氏は、車を作ってから 3 年間で 170 台以上の車を試乗し、200,000 語以上の試乗メモと情報を記録したことを思い出しました。彼はまた、自動車大手の伝記を数多く読み、過去に観たレース映画をすべて探し出して繰り返し観ました。それを読んだ後、彼は多くの感情を抱いたことに気づきました。フェラーリ、ポルシェ創業者がレーシングドライバーだったため、うまくいきました。

そこで、レイ・ジュンは自分自身に「小さな目標」を設定しました。運転において国内最高の自動車会社オーナーになれるでしょうか？レーシングカーを運転できますか?レイ・ジュンはレースをしっかり学ぶために7軸シミュレーターを購入し、家で密かに練習しましたが、それは多くの苦労につながりました。コースアウトやクラッシュを何度も繰り返した後、ついにレースライセンスを取得し、演説会で運転を披露しました。シャオミ SU7漂流シーン。

Lei Jun 氏はまた、最初に自動車の開発を発表したとき、多くの VC が彼にオファーをしたと述べました。シャオミの車価格はオープンで、評価額は100億ドル。しかし、彼は最終的には、車の製造サイクルは非常に長く、他人の資金を奪ってしまうと、他人と同じアイデアを長期間維持することはほぼ不可能になると信じていました。結局、雷軍氏はシャオミが全額自分で出資し、すべてのお金を自分で支払い、すべてのリスクを自分で負うことを決定した。

Xiaomi SU7 の発売の 2 ～ 3 か月前、雷軍氏は自動車業界の友人 23 名を招待して小規模なコミュニケーション ミーティングを開催し、意見を求めました。彼が予期していなかったのは、ほとんどの人がそれについて楽観的ではなかったということです。この車が月に 3,000 台売れれば、大人気になるだろうと誰もが考えます。

今年2月にシャオミの年間生産能力を決定する段階になったとき、雷軍氏も非常に迷った。 「注文が多すぎると、売れなくなるのではないかと心配します。注文が少なすぎると、十分に売れないのではないかと心配します。人々は私を飢餓マーケティングだと叱ります。」と雷軍氏は思い出しました。

多くの人が雷軍の年間生産能力を 30,000 台に設定することを提案したが、最終的に雷軍は年間生産能力を 76,000 台に設定した。これは、立ち上げ期間を除くと月間販売台数が 10,000 台に達することを意味します。純粋な電気自動車の分野では、月販 1 万元の自動車は 1 台だけです。テスラのモデル3。

Lei Jun 氏が予期していなかったのは、SU7 が 3 月 28 日の夜にリリースされた後、4 分で 10,000 を突破し、27 分で 50,000 を突破したことです。今年5月、Xiaomi Motorsは納入目標を再調整し、今年は10万台の納入を保証し、12万台の納入を目指した。雷軍氏は演説で次のように明らかにした。Xiaomi の SU7 年間出荷目標 100,000 台は、予定より早く 11 月に完了する予定です。

2024年の新エネルギー車市場の競争は熾烈を極めるが、熾烈な価格競争に加え、大手自動車メーカー間の競争の鍵となるのは納期の確保だ。市場への新規参入者であるシャオミモーターズにとって、ユーザーからの注文が殺到する一方で、生産能力への圧力も生じている。

吐出圧力

北京市宜庄市馬居橋にあるシャオミ自動車工場は、稼働開始から2カ月も経たないうちに多忙を極めている。ここでは2024年6月から「ダブルシフトモード」が開始され、1日の生産時間は8時間から16時間に増加する。

午前8時前、労働者らが楼新荘近郊の工場寮から次々とシャオミ自動車工場に入った。 「先月、シャオミ自動車工場の従業員数は1,000人以上から2,000人以上に急増した」とシャオミ自動車工場の内部関係者はチャイナ・アントレプレナーに語った。

工場敷地内はダイカスト、車体、塗装、バッテリーなど6つの作業場に分かれており、作業場の外観には鮮やかなオレンジ色と数字が目を引く。車体工場では、400 台以上の高精度カメラと連動した 400 台以上のロボットが工場の通路間を往復し、さまざまな付属品や原材料を輸送し、歩きながら音楽を流し、作業員の作業に協力します。

注文の増加により、シャオミモーターズに対する納期のプレッシャーが高まっている。

4月3日の時点で、Xiaomi車の最初のバッチの納入式で、Lei Jun氏は、Xiaomi SU7が発売されてからわずか数日で10万人以上が注文し、ロックされた注文の数が超えたと述べました40,000。 「Xiaomi SU7の注文量は予想の3～5倍です。」

以前、Xiaomi Auto APPのデータによると、Xiaomi SU7標準バージョンは注文がロックされてから29〜32週間で納品される予定であり、Xiaomi SU7 Proは注文がロックされてから30〜33週間で納品される予定ですXiaomi SU7 Max は注文がロックされてから 33 ～ 36 週間で納品される予定です。

2023年末、雷軍氏はCCTVのインタビューで次のように述べた。特に心配なのは、最初は人気がなくて誰も買ってくれないということですが、もっと心配なのは、みんなが買いに来たら、1年も2年も待たされたら絶対に怒られるということです。実際、それは非常に不安なさまざまな感情です。 」

2024年5月23日に開催されたXiaomiの第1四半期財務報告実績会議で、Xiaomiグループ社長のLu Weibing氏は、Xiaomi Automobile Factoryが6月に10,000台を納入することに自信を持っており、2024年には100,000台以上を確実に納入し、世界に挑戦すると紹介した。年間目​​標は12万台。

7月2日、中国自動車販売協会の乗用車市場情報合同分室が発表したデータによると、小米自動車の6月の卸売販売台数は1万1603台だった。参照できるデータのセットは、当月です。小鵬モータース販売台数は10,668台で、Xiaomiをわずかに下回った。理想の車テスラの中国販売は4万7774台、テスラ中国の販売は7万1007台となった。BYD販売台数は34万211台となった。

Lei Jun氏はかつて、Xiaomi自動車工場は1時間あたり40台のXiaomi SU7を生産でき、76秒ごとに新車が組立ラインから出てくると語った。この計算に基づくと、二交代制生産開始後、小米自動車工場のフル月産能力は 20,000 台近くまで増加すると予想されます。

4月3日の最初の納入から始まって、Xiaomi SU7の納入台数が1万台を超えるまでにわずか43日しかかかりませんでした。 Lei Jun も、これは Xiaomi にとって大きなマイルストーンであると書いています。

避けられない生産地獄

自動車分野に新規参入する企業、特に業界全体から参入する挑戦者は、生産能力を増強するという困難な時期を経験しているようだ。

ニオ 2018 年の IPO までの 2 か月間で、前金が支払われた ES8 の注文は合計 17,000 件あり、1,300 台を超える ES8 ユニットが生産され、481 台の ES8 が納入されましたが、納入率はわずか 2.8% でした。当時、傑美安ニュースは「ニオの3年間の資金調達総額は100億元を超えたが、生産能力の増強はまだ完了していない」と報じた。

7年前のテスラも、困難な生産地獄の段階を経験した。 2017 年 7 月にモデル 3 が正式に生産ラインから稼働し始め、マスク氏がテスラ工場に対して設定した目標はモデル 3 を週に 5,000 台生産することです。この量産速度を達成できなければ、会社は資金が不足してしまうだろうと、彼は会社のためにさまざまな計算を行った。

この量産目標を達成するために、マスク氏は2017年3月から2018年6月末まで、ネバダ州にあるテスラのバッテリー生産スーパー工場からフリーモントの自動車組立工場まで、工場現場での作業に集中して一日中工場に滞在した。睡眠時間は1日4～5時間、工場では床で働くことが多いです。

アイザックソンは「マスク伝」の中で次のように書いている：「マスクが最も懸念しているのは工場内のディスプレイ画面で、組み立てライン全体の動作が確認でき、信号機でマークされている。マスクは工場内でクマと同じくらい速く動く、赤信号を見るたびに行き、その理由を尋ねるようにしました。」マスク氏は従業員に、あらゆる要件に疑問を持ち、不必要なリンクや設定を削除するよう求めました。工場では、「愚かな」ロボット自動化装置の解体など、多いときで1日に100件以上の注文を出していた。

2018年5月下旬まで、テスラのフリーモント工場はモデル3を週に最大3,500台しか生産できなかったが、マスク氏の目標である5,000台にはまだ1,500台足りなかった。この目的を達成するために、マスク氏は労働者を率いて工場の古い駐車場に組立ラインを一時的に建設する必要があった。

その年の7月1日午前1時53分、「5000台目の車」の旗を掲げた黒いモデル3が組立ラインから転がり落ちたとき、マスク氏はテスラの全従業員に次のようなメッセージを送った。不可能を打ち破るソリューション...これは、私たちが真の自動車会社になったばかりのしるしです。」

道路上のXiaomi車

テスラは常にシャオミにとって学ぶべきモデルでした。

今年3月にXiaomi車が発売された後、雷軍氏は「中国の起業家」などのメディアとのインタビューで、「テスラの消費電力は当社のものよりもはるかに優れており、そのレベルに達するために私は多額の資金を投資しました。テスラは間違いなく優れています」と述べた。少なくとも3年から5年は学ぶ価値がある。」

雷軍氏はテスラとポルシェの両方のオーナーです。彼は、電気自動車を代表するブランドとスポーツカーを代表する 2 つのブランドが、どちらも自動車業界の歴史における時代のベンチマークであると信じています。 「シャオミが自動車を作ると決めたら、世界最高の自動車メーカーと競争しなければならない。競争する勇気さえなければ、間違いなくうまくいかないだろう。」

生産能力の面でも、シャオミモーターズはテスラなどの同業他社に追いつくために懸命に努力している。 2024年3月19日、Xiaomi Automobile Super Factoryが正式に発表されました。 4月3日はXiaomi SU7の正式納入日で、北京、上海、広州、深センなど全国29都市の配送センターでも最初の納品が一斉に開始された。

生産能力を高め、納期を短縮するために、Xiaomi Automobile Factory はあらゆる面で効率を向上させる余地を探しています。 小米自動車工場は、2024年のメーデー休暇中と7月初旬に、今年の生産能力と配送能力の向上に備えて、工場設備と生産ラインのメンテナンスと改修を2回実施した。

同時に、「China Entrepreneur」の記者は、Xiaomi Auto の店舗スタッフから、注文と生産のマッチングの効率を向上させるために、Xiaomi Auto が消費者が大量の注文を確定するための躊躇期間を 7 日から 7 日間延長することを知りました。 6月5日0:00より 不確定要素を減らし、早期に受注確定と生産手配を行うため、3日間に短縮させていただきます。

小米汽車の生産能力拡大計画では、サプライヤーへの要求も高まっている。ウォールストリートニュースは以前、Xiaomi Motorsが上流のサプライヤーに部品の供給を増やすよう要請していると報じており、ある種類の部品は月間約10,000セットから最近では18,000セット以上に増加した。

「中国の起業家」は、Fudi バッテリーの使用に加えて、Xiaomi SU7 の標準バージョンには CATL のバッテリーも追加されていることを知りました。どちらも、航続距離、15 分間の充電、車両の性能の点で、オリジナルのものと完全に同じです。 3つの電気システムの保証。 5月25日0:00からロックされる標準バージョンの注文は、FudiまたはCATLバッテリーを搭載したXiaomi SU7標準バージョンにランダムに割り当てられます。

上記の対策に加え、小米自動車工場も工場面積を拡大し、生産ラインを追加することで生産能力を増強している。小米自動車工場の第2期も準備中である。

経済開発区が発表した「宜庄ニュータウンYZ00-0606ブロック0106区画計画の総合実施計画」に関する公開情報によると、小米汽車の工場の第2期の場所が工業用地の承認を受けたことが示されている。工場は今年中に完成する予定です。建設が始まり、2025年に完成する予定です。

前述の計画計画によると、小米汽車の第2期工場は宜荘新市の方心店村と小長湾村に位置し、年間生産能力は15万台計画されている。 「中国起業家」記者は現場から学んだ。現在、このエリアは解体段階に入っています。ランドマークの建物「方心店」のアーチ道が取り壊された。

7月2日、Xiaomi Autoの公式アカウントは「Xiaomi SU7の将来の所有者への手紙」をリリースし、Xiaomi SU7シリーズの納入がさらに加速されると言及しました。注文を確定した後、配送サイクルは最大 5 週間短縮されることが予想されます。同時に、Xiaomi Autoの販売およびサービスネットワークは拡大しており、6月30日、Xiaomi Autoは6月に17の新しい店舗をオープンしたと発表しました。現在、全国30都市に87店舗がオープンしています。

3 年以上前、雷軍氏が自動車製造の岐路に立ったとき、彼は非常に躊躇し、迷っていました。当時、Xiaomi は内外の困難に直面し、困難な時期にありました。 Xiaomi は自動車を製造していますが、その勇気はどこから来るのでしょうか、そしてどのように包囲を突破するのでしょうか?

偶然、レイ・ジュンは本棚から『人類の星が輝くとき』という本をめくりました。本の中の一文が彼に最終決断を下させた。「奇跡が起こるためには、人が奇跡を信じることが常に第一条件です。」3 年以上車を作り続けた後、Lei Jun は挫折や迷いに遭遇するたびに、この本に記録されている運命の瞬間や輝かしい勇気の瞬間を思い出すでしょう。