2024-07-21
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Texte | Zhao Dongshan, journaliste de « L'entrepreneur chinois »
Éditeur｜Ma Jiying
Source de l’image d’en-tête｜Personne interrogée
Récemment, Lei Jun aime le nouveau titre que lui ont donné les internautes - "Directeur Lei".
Après 14 ans d'activité, des smartphones aux maisons intelligentes en passant par les voitures intelligentes, Lei Jun et Xiaomi sont de plus en plus impliqués dans le processus de fabrication. Cependant, la production automobile est complexe et la chaîne d'approvisionnement est longue, ce qui signifie que les décisions de gestion que Lei Jun doit prendre sont plus difficiles. Dans la soirée du 19 juillet, Lei Jun a rappelé pour la première fois le parcours de construction d'une voiture dans son discours personnel de 2024.
Lei Jun a rappelé qu'au cours des trois années écoulées depuis qu'il a construit la voiture, il avait testé plus de 170 voitures et enregistré plus de 200 000 mots de notes et d'informations d'essai routier. Il a également lu de nombreuses biographies de géants de l'automobile et a même découvert et revu tous les films de course qu'il avait regardés dans le passé.Après l'avoir lu, il a eu beaucoup d'émotions.Ferrari、PorscheCela a bien fonctionné parce que les fondateurs étaient des pilotes de course automobile.
Par conséquent, Lei Jun s'est fixé un « petit objectif » : Puis-je devenir l’un des meilleurs propriétaires de constructeurs automobiles nationaux en matière de conduite ? Puis-je conduire une voiture de course ? Afin de bien apprendre la course, Lei Jun a acheté un simulateur à sept axes et s'est entraîné en secret à la maison, ce qui a entraîné beaucoup de difficultés.Après avoir quitté la piste et chuté à plusieurs reprises, j'ai finalement obtenu mon permis de conduire et j'ai montré ma conduite lors du discours.Xiaomi SU7Scène de dérive.
Lei Jun a également mentionné que lorsqu'il a annoncé pour la première fois la création d'une voiture, de nombreux VC lui ont proposéVoiture Xiaomi Le prix a été ouvert, avec une valorisation de 10 milliards de dollars. Mais il a finalement refusé. Il estimait que le cycle de construction automobile était très long. Si l'on prenait l'argent des autres, il serait presque impossible de conserver les mêmes idées que les autres pendant longtemps. En fin de compte, Lei Jun a décidé que Xiaomi le ferait entièrement lui-même, paierait lui-même tout l'argent et supporterait lui-même tous les risques.
Deux ou trois mois avant le lancement du Xiaomi SU7, Lei Jun a invité 23 amis de l'industrie automobile à tenir une petite réunion de communication pour leur demander leur avis. Ce à quoi il ne s’attendait pas, c’est que la plupart des gens ne soient pas optimistes à ce sujet.Tout le monde pense que si cette voiture peut vendre 3 000 unités par mois, elle sera très populaire.
Lei Jun était également très incertain lorsqu'il a été temps de déterminer la capacité de production annuelle de Xiaomi en février de cette année, il était très contradictoire. "Si je commande trop, j'ai peur de ne pas pouvoir le vendre. Si je commande trop peu, j'ai peur qu'il ne se vende pas assez. Les gens me reprochent mon marketing de famine", se souvient Lei Jun.
De nombreuses personnes ont suggéré que la capacité de production annuelle de Lei Jun soit fixée à 30 000 véhicules. Finalement, Lei Jun a fixé une capacité de production annuelle de 76 000 véhicules. Cela signifie qu'en excluant le temps de montée en puissance, les ventes mensuelles atteindront 10 000 unités.Dans le domaine des voitures purement électriques, il n'existe qu'une seule voiture avec des ventes mensuelles de 10 000 yuans, ce qui représenteTesladeModèle 3。
Ce à quoi Lei Jun ne s'attendait pas, c'est qu'après la sortie de SU7 dans la soirée du 28 mars, il a dépassé les 10 000 en 4 minutes et les 50 000 en 27 minutes. En mai de cette année, Xiaomi Motors a réajusté son objectif de livraison : garantir la livraison de 100 000 véhicules cette année et s'efforcer de livrer 120 000 véhicules. Lei Jun a révélé dans son discours :L'objectif de livraison annuel de Xiaomi de 100 000 unités SU7 devrait être atteint plus tôt que prévu en novembre.
En 2024, la concurrence sur le marché des véhicules à énergies nouvelles sera extrêmement féroce. Outre la guerre des prix acharnée, la livraison garantie est également devenue la clé de la concurrence entre les grands constructeurs automobiles. Pour Xiaomi Motors, nouvel entrant sur le marché, avec l'afflux de commandes des utilisateurs, il y a également une pression sur la capacité de production.
L'usine automobile Xiaomi située à Majuqiao, Yizhuang, Pékin, a été occupée moins de deux mois après son démarrage. À partir de juin 2024, le « mode double équipe » sera lancé ici et le temps de production quotidien passera de 8 heures à 16 heures.
Avant 8 heures du matin, les ouvriers sont entrés les uns après les autres dans l'usine automobile Xiaomi depuis les dortoirs de l'usine près de Louxinzhuang. « Au cours du mois dernier, le nombre de travailleurs de l'usine automobile Xiaomi est passé de plus de 1 000 à plus de 2 000. » Un initié de l'usine automobile Xiaomi a déclaré à China Entrepreneur.
Le parc de l'usine est divisé en six ateliers, dont le moulage sous pression, la carrosserie, la peinture et la batterie. Les extérieurs des ateliers sont marqués d'orange vif et de chiffres accrocheurs. Dans l'atelier de carrosserie, plus de 400 robots, couplés à plus de 400 caméras de haute précision, font la navette entre les allées de l'usine, transportant divers accessoires et matières premières, jouant de la musique en marchant et coopérant au travail des ouvriers.
L'augmentation des commandes a entraîné une pression croissante sur les livraisons sur Xiaomi Motors.
Dès le 3 avril, lors de la cérémonie de livraison du premier lot de voitures Xiaomi, Lei Jun a déclaré que quelques jours seulement après la mise en vente du Xiaomi SU7, plus de 100 000 personnes avaient passé des commandes et le nombre de commandes verrouillées avait dépassé 40 000. "Le volume des commandes de Xiaomi SU7 est 3 à 5 fois plus élevé que prévu."
Auparavant, selon les données de l'application Xiaomi Auto, la version standard du Xiaomi SU7 devrait être livrée dans 29 à 32 semaines après le verrouillage de la commande, le Xiaomi SU7 Pro devrait être livré dans 30 à 33 semaines après le verrouillage de la commande. verrouillé, et le Xiaomi SU7 Max devrait être livré dans 33 à 36 semaines après le verrouillage de la commande.
Fin 2023, Lei Jun déclarait dans une interview à CCTV : «Je crains particulièrement qu'il ne soit pas populaire au début et que personne ne l'achètera. Ce qui est encore plus inquiétant, c'est que si tout le monde vient l'acheter, ils seront certainement grondés s'ils doivent attendre un an ou deux. En fait, il s’agit d’une variété d’émotions très anxieuses. "
Lors de la réunion de performance du rapport financier du premier trimestre de Xiaomi le 23 mai 2024, le président du groupe Xiaomi, Lu Weibing, a annoncé que l'usine automobile Xiaomi était confiante de livrer 10 000 unités en juin, garantissant qu'elle livrera plus de 100 000 unités en 2024 et défiera le monde. l'objectif annuel est de 120 000 unités.
Le 2 juillet, selon les données publiées par la branche commune d'information sur le marché des voitures particulières de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, les ventes en gros de Xiaomi Motors en juin étaient de 11 603 unités.Un ensemble de données qui peuvent être référencées est celui du mois en coursMoteurs XpengSon volume de ventes était de 10 668 unités, légèrement inférieur à celui de Xiaomi ;voiture idéaleLes ventes de Tesla en Chine s'élevaient à 47 774 véhicules et celles de Tesla en Chine à 71 007 véhicules.BYDLe volume des ventes était de 340 211 unités.
Lei Jun a déclaré un jour que l'usine automobile Xiaomi pouvait produire 40 unités Xiaomi SU7 par heure et qu'une nouvelle voiture pouvait sortir de la chaîne de montage toutes les 76 secondes. Sur la base de ce calcul, après le démarrage du mode de production en double équipe, la capacité de production mensuelle totale de l'usine automobile Xiaomi devrait augmenter jusqu'à près de 20 000 véhicules.
À partir de la première livraison le 3 avril, il n'a fallu que 43 jours pour que le volume de livraison du Xiaomi SU7 dépasse les 10 000 unités. Lei Jun a également écrit qu'il s'agissait d'une étape majeure pour Xiaomi.
Chaque nouvelle entreprise qui entre dans le secteur automobile semble traverser une période difficile pour augmenter sa capacité de production, en particulier les challengers qui viennent de tout le secteur.
NIO Au cours des deux mois précédant l'introduction en bourse en 2018, un total de 17 000 commandes d'ES8 avec acomptes versés ont été obtenues, plus de 1 300 unités ES8 ont été produites et 481 unités ES8 ont été livrées, avec un taux de livraison de seulement 2,8 %. À l'époque, Jiemian News rapportait que « le financement total de Nio sur trois ans avait dépassé 10 milliards de yuans, mais qu'il n'avait pas encore achevé la montée en puissance de sa capacité de production ».
Il y a 7 ans, Tesla a également traversé une étape difficile d'enfer en matière de production. En juillet 2017, le Model 3 a commencé officiellement à sortir des chaînes de production et le plan de production de masse a été lancé. L'objectif fixé par Musk pour l'usine Tesla est de produire 5 000 véhicules Model 3 par semaine.Il a effectué divers calculs pour l'entreprise. Si elle ne parvient pas à atteindre cette vitesse de production de masse, l'entreprise manquera de fonds.
Afin d'atteindre cet objectif de production de masse, Musk a passé toute la journée dans l'usine de mars 2017 à fin juin 2018, de la super usine de production de batteries de Tesla au Nevada à l'usine d'assemblage de véhicules de Fremont, en se concentrant sur le travail dans l'usine, je je ne dors que 4 à 5 heures par jour et je travaille souvent par terre dans l'usine.
Isaacson a écrit dans "Musk Biography": "Musk est le plus préoccupé par un écran d'affichage dans l'usine, qui peut voir le fonctionnement de toute la chaîne de montage et est marqué par des feux de circulation. Musk est aussi rapide qu'un ours dans l'usine Move, allez à chaque feu rouge qu'il voit et demandez les raisons. » Musk a demandé aux employés de remettre en question chaque exigence et d'éliminer les liens et paramètres inutiles.Tout au plus, il passait plus de 100 commandes par jour à l'usine, notamment le démantèlement de dispositifs d'automatisation robotisés « stupides ».
Jusqu'à fin mai 2018, l'usine Tesla de Fremont ne pouvait produire qu'un maximum de 3 500 véhicules Model 3 par semaine, ce qui était encore 1 500 véhicules de moins que l'objectif de 5 000 véhicules d'Elon Musk. À cette fin, Musk a dû amener les ouvriers à construire temporairement une chaîne de montage sur l’ancien parking de l’usine.
À 1 h 53 du matin le 1er juillet de la même année, lorsque la Model 3 noire avec la bannière « 5000ème voiture » sortait de la chaîne de montage, Musk a envoyé un message à tous les employés de Tesla : « Nous avons réussi !… Nous créons un nouveau une solution qui brise l'impossible... c'est le signe que nous venons de devenir un véritable constructeur automobile.
Tesla a toujours été un modèle dont Xiaomi peut s’inspirer.
Après le lancement de la voiture Xiaomi en mars de cette année, Lei Jun a déclaré dans une interview avec des médias dont "Chinese Entrepreneur" : "La consommation d'énergie de Tesla est bien meilleure que la nôtre, et j'ai investi beaucoup d'argent pour atteindre son niveau. , Tesla est définitivement cela vaut la peine d’apprendre, au moins pendant trois à cinq ans.
Lei Jun est à la fois propriétaire d’une Tesla et d’une Porsche. Il estime que ces deux marques, l'une représentant les voitures électriques et l'autre les voitures de sport, sont toutes deux des références de l'époque dans l'histoire de l'industrie automobile. "Lorsque Xiaomi décide de construire une voiture, elle doit rivaliser avec les meilleurs constructeurs automobiles du monde. S'elle n'ose même pas rivaliser, elle ne réussira certainement pas."
En termes de capacité de production, Xiaomi Motors travaille également dur pour rattraper ses pairs tels que Tesla. Le 19 mars 2024, la Xiaomi Automobile Super Factory a été officiellement dévoilée. Le 3 avril est la date de livraison officielle du Xiaomi SU7, et les centres de livraison dans 29 villes du pays, dont Pékin, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, etc., ont également commencé simultanément le premier lot de livraisons.
Afin d'augmenter la capacité de production et de raccourcir les délais de livraison, Xiaomi Automobile Factory recherche des possibilités d'amélioration de l'efficacité dans tous les aspects. Pendant les vacances du 1er mai 2024 et début juillet, l'usine automobile Xiaomi a effectué deux opérations de maintenance et de rénovation des équipements d'usine et des lignes de production en vue d'améliorer la capacité de production et les capacités de livraison cette année.
Dans le même temps, un journaliste de "China Entrepreneur" a appris du personnel du magasin Xiaomi Auto que afin d'améliorer l'efficacité de la correspondance des commandes et de la production, Xiaomi Auto augmenterait la période d'hésitation des consommateurs pour verrouiller les commandes importantes de 7 jours à compter de 0h00 le 5 juin. Il a été raccourci à 3 jours pour réduire les facteurs incertains et parvenir au verrouillage des commandes et à l'organisation de la production dans les plus brefs délais.
Le plan d'expansion de la capacité de production de Xiaomi Auto impose également des exigences plus élevées aux fournisseurs.Wall Street News a précédemment rapporté que Xiaomi Motors demandait aux fournisseurs en amont d'augmenter la fourniture de pièces. Un type de pièces est passé récemment d'environ 10 000 ensembles par mois à plus de 18 000.
"L'entrepreneur chinois" a appris qu'en plus d'utiliser des batteries Fudi, la version standard du Xiaomi SU7 a également ajouté des batteries de CATL. Les deux sont complètement identiques à celles d'origine en termes d'autonomie de croisière, de recharge de 15 minutes, de véhicule et. garantie du système à trois électriques cohérente. Les commandes de version standard qui seront verrouillées à partir de 0h00 le 25 mai seront attribuées au hasard à la version standard Xiaomi SU7 équipée de batteries Fudi ou CATL.
En plus des mesures ci-dessus,Xiaomi Automobile Factory augmente également sa capacité de production en agrandissant la zone de l'usine et en ajoutant des lignes de production. La deuxième phase de Xiaomi Automobile Factory est également en préparation.
Les informations publiques publiées par la zone de développement économique sur le « Plan de mise en œuvre global pour la planification du terrain du bloc 0106 de la nouvelle ville de Yizhuang YZ00-0606 » montrent que l'emplacement de la deuxième phase de l'usine de Xiaomi Automobile a reçu l'approbation d'un terrain industriel. l'usine devrait être achevée cette année. La construction commence et s'achèvera en 2025.
Selon le plan de planification mentionné ci-dessus, la deuxième phase de l'usine de Xiaomi Automobile est située dans le village de Fangxindian et le village de Xiaozhangwan dans la nouvelle ville de Yizhuang, avec une capacité de production annuelle prévue de 150 000 véhicules. Les journalistes des « entrepreneurs chinois » ont appris sur le terrain queActuellement, cette zone est entrée dans la phase de démolition.L'arcade du bâtiment emblématique « Fangxindian » a été démolie.
Le 2 juillet, le compte officiel de Xiaomi Auto a publié une "Lettre aux propriétaires potentiels de Xiaomi SU7", qui mentionnait que la livraison de la série Xiaomi SU7 serait encore accélérée.Une fois la commande validée, le délai de livraison devrait être raccourci jusqu'à 5 semaines.Dans le même temps, le réseau de vente et de service de Xiaomi Auto s'est développé. Le 30 juin, le compte officiel de Xiaomi Auto a annoncé que Xiaomi Auto avait ouvert 17 nouveaux magasins en juin. Actuellement, 87 magasins ont été ouverts dans 30 villes du pays.
Il y a plus de trois ans, lorsque Lei Jun se trouvait au carrefour de la construction d'une voiture, il était très hésitant et empêtré. A cette époque, Xiaomi traversait une période troublée, confrontée à des difficultés internes et externes. Xiaomi construit des voitures, d'où vient le courage et comment sortir du siège ?
Par hasard, Lei Jun a feuilleté le livre « Quand les étoiles de l'humanité brillent » dans la bibliothèque. Une phrase du livre lui fit prendre sa décision finale."La croyance d'une personne aux miracles est toujours la première condition préalable à la réalisation d'un miracle."Après avoir construit une voiture pendant plus de trois ans, chaque fois que Lei Jun rencontre des revers et des hésitations, il pensera à ces moments de destin et à ces moments de courage brillant enregistrés dans le livre.
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