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Text |. „Chinesischer Unternehmer“-Reporter Zhao Dongshan

Herausgeber｜Ma Jiying

Header-Bildquelle｜Interviewpartner

Seit Kurzem gefällt Lei Jun der neue Titel, den ihm Internetnutzer verliehen haben: „Regisseur Lei“.

Nach 14 Jahren im Geschäft, von Smartphones über Smart Homes bis hin zu Smart Cars, sind Lei Jun und Xiaomi zunehmend in den Herstellungsprozess involviert. Allerdings ist die Automobilproduktion komplex und die Lieferkette lang, was die Managemententscheidungen, die Lei Jun treffen muss, schwieriger macht. Am Abend des 19. Juli erinnerte Lei Jun in seiner persönlichen Rede im Jahr 2024 an die Reise, zum ersten Mal ein Auto zu bauen.

Lei Jun erinnerte sich, dass er in den drei Jahren, seit er das Auto gebaut hatte, mehr als 170 Autos probegefahren und mehr als 200.000 Wörter an Notizen und Informationen zur Probefahrt aufgezeichnet hatte. Er las auch viele Biografien von Automobilgiganten und schaute sich sogar alle Rennfilme an, die er in der Vergangenheit gesehen hatte, und schaute sie sich noch einmal an.Nachdem er es gelesen hatte, hatte er viele EmotionenFerrari、PorscheEs lief gut, weil die Gründer Rennfahrer waren.

Deshalb hat sich Lei Jun ein „kleines Ziel“ gesetzt: Kann ich einer der besten inländischen Autofirmenbesitzer im Autofahren werden? Kann ich einen Rennwagen fahren? Um das Rennfahren gut zu erlernen, kaufte Lei Jun einen Sieben-Achsen-Simulator und übte heimlich zu Hause, was zu großen Schwierigkeiten führte.Nachdem ich von der Strecke abgekommen war und viele Unfälle hatte, bekam ich endlich meine Rennlizenz und zeigte bei der Rede mein Fahrkönnen.Xiaomi SU7Treibende Szenen.

Lei Jun erwähnte auch, dass ihm viele VCs angeboten hätten, als er zum ersten Mal die Entwicklung eines Autos ankündigteXiaomi-Auto Der Preis wurde mit einem Wert von 10 Milliarden US-Dollar eröffnet. Aber er lehnte es schließlich ab, dass der Zyklus des Autobaus sehr lang sei, wenn man das Geld anderer Leute nehmen würde, wäre es fast unmöglich, die gleichen Ideen wie andere für lange Zeit beizubehalten. Am Ende entschied Lei Jun, dass Xiaomi sich vollständig selbst finanzieren, das gesamte Geld selbst bezahlen und alle Risiken selbst tragen würde.

Zwei oder drei Monate vor der Markteinführung von Xiaomi SU7 lud Lei Jun 23 Freunde aus der Automobilindustrie zu einem kleinen Kommunikationstreffen ein, um sie nach ihrer Meinung zu fragen. Was er nie erwartet hatte, war, dass die meisten Menschen diesbezüglich nicht optimistisch waren.Jeder glaubt, dass dieses Auto sehr beliebt sein wird, wenn es 3.000 Einheiten pro Monat verkaufen kann.

Auch Lei Jun war sehr unsicher, als es im Februar dieses Jahres darum ging, die jährliche Produktionskapazität von Xiaomi zu bestimmen. „Wenn ich zu viel bestelle, mache ich mir Sorgen, dass ich es nicht verkaufen kann. Wenn ich zu wenig bestelle, mache ich mir Sorgen, dass es sich nicht genug verkauft. Die Leute schelten mich wegen Hungermarketing, erinnert sich Lei Jun.“

Viele Leute schlugen vor, die jährliche Produktionskapazität von Lei Jun auf 30.000 Fahrzeuge festzulegen. Am Ende legte Lei Jun eine jährliche Produktionskapazität von 76.000 Fahrzeugen fest. Das bedeutet, dass ohne Berücksichtigung der Anlaufzeit der monatliche Umsatz 10.000 Einheiten erreichen wird.Im Bereich der reinen Elektroautos gibt es nur ein Auto mit einem monatlichen Umsatz von 10.000 YuanTeslavonModell 3。

Was Lei Jun nicht erwartet hatte, war, dass SU7 nach der Veröffentlichung am Abend des 28. März die 10.000-Marke in 4 Minuten und die 50.000-Marke in 27 Minuten durchbrach. Im Mai dieses Jahres hat Xiaomi Motors sein Auslieferungsziel angepasst: Die Auslieferung von 100.000 Fahrzeugen in diesem Jahr wird garantiert und die Auslieferung von 120.000 Fahrzeugen wird angestrebt. Lei Jun enthüllte in seiner Rede:Xiaomis jährliches Auslieferungsziel von 100.000 SU7-Einheiten wird voraussichtlich im November vorzeitig abgeschlossen.

Im Jahr 2024 wird der Wettbewerb auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge äußerst hart sein. Neben dem harten Preiskampf ist auch die garantierte Lieferung zum Schlüsselfaktor im Wettbewerb zwischen den großen Automobilherstellern geworden. Für Xiaomi Motors, einen neuen Marktteilnehmer, steigt der Druck auf die Produktionskapazität, während die Bestellungen der Nutzer strömen.

Förderdruck

Die Xiaomi-Automobilfabrik in Majuqiao, Yizhuang, Peking, war weniger als zwei Monate nach ihrer Gründung geschäftig. Ab Juni 2024 wird hier der „Doppelschichtbetrieb“ eingeführt und die tägliche Produktionszeit von 8 Stunden auf 16 Stunden erhöht.

Vor 8 Uhr morgens betraten Arbeiter nacheinander aus den Fabrikunterkünften in der Nähe von Louxinzhuang die Xiaomi-Automobilfabrik. „Im vergangenen Monat ist die Zahl der Arbeiter in der Xiaomi Automobile-Fabrik von über 1.000 auf über 2.000 gestiegen.“ Ein Insider der Xiaomi Automobile-Fabrik sagte gegenüber China Entrepreneur.

Der Fabrikpark ist in sechs Werkstätten unterteilt, darunter Druckguss, Karosserie, Lackierung und Batterie. Die Außenseiten der Werkstätten sind mit auffälligem leuchtendem Orange und Nummern gekennzeichnet. Im Karosseriebau pendeln mehr als 400 Roboter, gekoppelt mit mehr als 400 hochpräzisen Kameras, zwischen den Werksgängen, transportieren verschiedene Zubehörteile und Rohstoffe, spielen beim Gehen Musik und kooperieren bei der Arbeit der Arbeiter.

Der Anstieg der Bestellungen hat zu einem zunehmenden Lieferdruck auf Xiaomi Motors geführt.

Bereits am 3. April sagte Lei Jun bei der Auslieferungszeremonie der ersten Charge von Xiaomi-Autos, dass bereits wenige Tage nach dem Verkaufsstart des Xiaomi SU7 mehr als 100.000 Menschen Bestellungen aufgegeben hätten und die Zahl der gesperrten Bestellungen überschritten worden sei 40.000. „Das Bestellvolumen des Xiaomi SU7 ist drei- bis fünfmal höher als erwartet.“

Zuvor wurde nach Angaben der Xiaomi Auto APP erwartet, dass die Standardversion des Xiaomi SU7 in 29 bis 32 Wochen nach Auftragseingang ausgeliefert wird, die des Xiaomi SU7 Pro soll in 30 bis 33 Wochen nach Auftragseingang ausgeliefert werden gesperrt, und das Xiaomi SU7 Max wird voraussichtlich in 33 bis 36 Wochen nach der Sperrung der Bestellung geliefert.

Ende 2023 sagte Lei Jun in einem Interview mit CCTV: „Ich mache mir vor allem Sorgen, dass es zunächst nicht beliebt sein wird und niemand es kaufen wird. Was noch besorgniserregender ist, ist, dass, wenn alle kommen, um es zu kaufen, sie mit Sicherheit beschimpft werden, wenn sie ein oder zwei Jahre warten müssen. Tatsächlich handelt es sich um eine Vielzahl sehr ängstlicher Emotionen. "

Bei Xiaomis Finanzberichtssitzung für das erste Quartal am 23. Mai 2024 gab Lu Weibing, Präsident der Xiaomi-Gruppe, bekannt, dass Xiaomi Automobile Factory zuversichtlich ist, im Juni 10.000 Einheiten auszuliefern, was sicherstellt, dass es im Jahr 2024 mehr als 100.000 Einheiten ausliefern und die Welt herausfordern wird Jahresziel sind 120.000 Einheiten.

Nach Angaben der Passenger Car Market Information Joint Branch der China Automobile Dealers Association beliefen sich die Großhandelsverkäufe von Xiaomi Motors am 2. Juli im Juni auf 11.603 Einheiten.Ein Datensatz, auf den verwiesen werden kann, ist der aktuelle MonatXpeng-MotorenDas Verkaufsvolumen betrug 10.668 Einheiten und lag damit etwas unter dem von Xiaomi;ideales AutoDer Absatz von Tesla in China belief sich auf 47.774 Fahrzeuge und der Absatz von Tesla in China auf 71.007 Fahrzeuge.BYDDas Verkaufsvolumen betrug 340.211 Einheiten.

Lei Jun sagte einmal, dass die Xiaomi-Automobilfabrik 40 Xiaomi SU7-Einheiten pro Stunde produzieren kann und alle 76 Sekunden ein neues Auto vom Band laufen kann. Basierend auf dieser Berechnung wird erwartet, dass die volle monatliche Produktionskapazität der Xiaomi Automobile Factory nach Beginn der Zweischichtproduktion auf fast 20.000 Fahrzeuge ansteigt.

Beginnend mit der ersten Lieferung am 3. April dauerte es nur 43 Tage, bis das Liefervolumen des Xiaomi SU7 die 10.000-Einheiten überstieg. Lei Jun schrieb auch, dass dies ein wichtiger Meilenstein für Xiaomi sei.

Die unvermeidliche Produktionshölle

Jedes neue Unternehmen, das in den Automobilbereich einsteigt, scheint eine schwierige Zeit beim Ausbau der Produktionskapazität durchzumachen, insbesondere die Herausforderer, die aus der gesamten Branche eintreten.

NIO In den zwei Monaten vor dem Börsengang im Jahr 2018 wurden insgesamt 17.000 ES8-Bestellungen mit Anzahlung eingeholt, mehr als 1.300 ES8-Einheiten produziert und 481 ES8-Einheiten ausgeliefert, bei einer Auslieferungsquote von nur 2,8 %. Damals berichtete Jiemian News, dass „Nios Gesamtfinanzierung in drei Jahren 10 Milliarden Yuan überschritten hat, der Ausbau der Produktionskapazität jedoch noch nicht abgeschlossen ist.“

Auch Tesla durchlief vor 7 Jahren eine schwierige Phase der Produktionshölle. Im Juli 2017 lief das Modell 3 offiziell vom Band und der Massenproduktionsplan wurde gestartet. Das von Musk festgelegte Ziel für die Tesla-Fabrik besteht darin, 5.000 Fahrzeuge des Modells 3 pro Woche zu produzieren.Er hat verschiedene Berechnungen für das Unternehmen durchgeführt, wenn es diese Massenproduktionsgeschwindigkeit nicht erreichen kann, werden dem Unternehmen die Mittel ausgehen.

Um dieses Massenproduktionsziel zu erreichen, verbrachte Musk von März 2017 bis Ende Juni 2018 den ganzen Tag in der Fabrik, von Teslas Batterieproduktions-Superfabrik in Nevada bis zum Fahrzeugmontagewerk in Fremont, und konzentrierte sich dabei auf die Arbeit in der Fabrikhalle Ich schlafe nur 4 bis 5 Stunden am Tag und arbeite oft auf dem Boden in der Fabrik.

Isaacson schrieb in „Musk Biography“: „Musk macht sich am meisten Sorgen um einen Bildschirm in der Fabrik, der den Betrieb der gesamten Montagelinie sehen kann und mit Ampeln gekennzeichnet ist. Musk ist so schnell wie ein Bär in der Fabrik.“ Gehen Sie zu jeder roten Ampel, die er sieht, und fragen Sie nach den Gründen.“ Musk forderte die Mitarbeiter auf, jede Anforderung zu hinterfragen und unnötige Links und Einstellungen zu eliminieren.Er erteilte der Fabrik höchstens mehr als 100 Aufträge pro Tag, darunter auch die Demontage „dummer“ Roboter-Automatisierungsgeräte.

Bis Ende Mai 2018 konnte Teslas Fabrik in Fremont nur maximal 3.500 Fahrzeuge des Modells 3 pro Woche produzieren, was immer noch 1.500 Fahrzeuge unter Musks Ziel von 5.000 Fahrzeugen lag. Zu diesem Zweck musste Musk Arbeiter dazu bringen, vorübergehend eine Montagelinie auf dem alten Parkplatz der Fabrik zu errichten.

Als am 1. Juli desselben Jahres um 1:53 Uhr das schwarze Model 3 mit der Aufschrift „5000. Auto“ vom Band rollte, schickte Musk eine Nachricht an alle Tesla-Mitarbeiter: „Es ist uns gelungen! ... Wir schaffen ein neues.“ Lösung, die das Unmögliche durchbricht... das ist ein Zeichen dafür, dass wir gerade ein echtes Automobilunternehmen geworden sind.“

Xiaomi-Auto auf der Straße

Tesla war für Xiaomi schon immer ein Vorbild, von dem man lernen konnte.

Nach der Markteinführung des Xiaomi-Autos im März dieses Jahres sagte Lei Jun in einem Interview mit Medien wie „Chinese Entrepreneur“: „Teslas Stromverbrauch ist viel besser als unserer, und ich habe viel Geld investiert, um dieses Niveau zu erreichen. Tesla ist es definitiv.“ Es lohnt sich, davon zu lernen, zumindest für drei bis fünf Jahre.“

Lei Jun ist sowohl Tesla- als auch Porsche-Besitzer. Er glaubt, dass diese beiden Marken, von denen die eine für Elektroautos und die andere für Sportwagen steht, jeweils Maßstäbe in der Geschichte der Automobilindustrie setzen. „Wenn Xiaomi beschließt, ein Auto zu bauen, muss es mit den besten Autoherstellern der Welt konkurrieren. Wenn es sich nicht einmal traut, mitzuhalten, wird es definitiv nicht gut abschneiden.“

Auch bei der Produktionskapazität arbeitet Xiaomi Motors hart daran, mit Konkurrenten wie Tesla gleichzuziehen. Am 19. März 2024 wurde die Xiaomi Automobile Super Factory offiziell enthüllt. Der 3. April ist der offizielle Liefertermin für Xiaomi SU7, und Lieferzentren in 29 Städten im ganzen Land, darunter Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen usw., haben gleichzeitig mit der ersten Lieferung begonnen.

Um die Produktionskapazität zu erhöhen und die Lieferzeit zu verkürzen, sucht Xiaomi Automobile Factory nach Möglichkeiten, die Effizienz in allen Aspekten zu verbessern. Während der Maifeiertage im Jahr 2024 und Anfang Juli führte die Xiaomi Automobile Factory zwei Wartungs- und Renovierungsarbeiten an Fabrikanlagen und Produktionslinien durch, um die Produktionskapazität und Lieferfähigkeit in diesem Jahr zu verbessern.

Gleichzeitig erfuhr ein Reporter von „China Entrepreneur“ von den Mitarbeitern der Xiaomi Auto-Filiale, dass Xiaomi Auto die Wartezeit für Verbraucher bei der Annahme großer Bestellungen von 7 Tagen auf 7 Tage verlängern wird, um die Effizienz der Abstimmung von Bestellungen und Produktion zu verbessern 0:00 Uhr am 5. Juni. Sie wurde auf 3 Tage verkürzt, um Unsicherheitsfaktoren zu reduzieren und eine Auftragssperrung und Produktionsvereinbarung so schnell wie möglich zu erreichen.

Der Plan zur Erweiterung der Produktionskapazität von Xiaomi Auto stellt auch höhere Anforderungen an die Lieferanten.Wall Street News berichtete zuvor, dass Xiaomi Motors seine Vorlieferanten auffordert, die Lieferung von Teilen eines Typs von etwa 10.000 Sätzen pro Monat auf mehr als 18.000 Sätze zu erhöhen.

„Chinese Entrepreneur“ erfuhr, dass die Standardversion des Xiaomi SU7 neben der Verwendung von Fudi-Batterien auch Batterien von CATL enthält. Beide sind in Bezug auf Reichweite, 15-Minuten-Aufladung, Fahrzeug und Akku völlig gleich Garantie für drei elektrische Systeme. Bestellungen der Standardversion, die ab dem 25. Mai um 0:00 Uhr gesperrt werden, werden nach dem Zufallsprinzip der Xiaomi SU7-Standardversion zugewiesen, die mit Fudi- oder CATL-Batterien ausgestattet ist.

Zusätzlich zu den oben genannten MaßnahmenDie Xiaomi Automobile Factory erhöht außerdem die Produktionskapazität durch die Erweiterung der Fabrikfläche und die Hinzufügung von Produktionslinien. Die zweite Phase der Xiaomi Automobile Factory ist ebenfalls in Vorbereitung.

Die von der Wirtschaftsentwicklungszone veröffentlichten öffentlichen Informationen zum „Umfassenden Umsetzungsplan für Yizhuang New Town YZ00-0606 Block 0106 Grundstücksplanung“ zeigen, dass der Standort der zweiten Phase der Fabrik von Xiaomi Automobile die Genehmigung für Industrieflächen erhalten hat. Die Fertigstellung der Fabrik wird voraussichtlich noch in diesem Jahr erfolgen. Die Bauarbeiten beginnen und werden im Jahr 2025 abgeschlossen sein.

Gemäß dem oben genannten Planungsplan befindet sich die zweite Phase der Fabrik von Xiaomi Automobile in den Dörfern Fangxindian und Xiaozhangwan in der Neustadt Yizhuang mit einer geplanten jährlichen Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen. „Chinese Entrepreneur“-Reporter erfuhren aus der Praxis, dassDerzeit befindet sich dieser Bereich in der Abrissphase.Der Torbogen des Wahrzeichengebäudes „Fangxindian“ wurde abgerissen.

Am 2. Juli veröffentlichte der offizielle Account von Xiaomi Auto einen „Brief an potenzielle Besitzer des Xiaomi SU7“, in dem erwähnt wurde, dass die Auslieferung der Xiaomi SU7-Serie weiter beschleunigt wird.Nach der Auftragsvergabe verkürzt sich der Lieferzyklus voraussichtlich um bis zu 5 Wochen.Gleichzeitig wurde das Vertriebs- und Servicenetz von Xiaomi Auto erweitert. Am 30. Juni gab Xiaomi Auto bekannt, dass Xiaomi Auto im Juni 17 neue Geschäfte eröffnet hat.

Als Lei Jun vor mehr als drei Jahren am Scheideweg beim Bau eines Autos stand, war er sehr zögerlich und verwirrt. Zu dieser Zeit befand sich Xiaomi in einer schwierigen Zeit und war mit internen und externen Schwierigkeiten konfrontiert. Xiaomi baut Autos, woher kommt der Mut und wie gelingt es ihm, aus der Belagerung auszubrechen?

Zufällig blätterte Lei Jun im Bücherregal durch das Buch „When Humanity's Stars Shine“. Ein Satz im Buch brachte ihn zu seiner endgültigen Entscheidung.„Der Glaube eines Menschen an Wunder ist immer die erste Voraussetzung dafür, dass ein Wunder geschieht.“Nachdem Lei Jun mehr als drei Jahre lang ein Auto gebaut hat, wird er jedes Mal, wenn er auf Rückschläge und Zögern stößt, an die Schicksalsmomente und die Momente strahlenden Muts denken, die im Buch festgehalten sind.