Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Κείμενο |

Συντάκτης ｜Ma Jiying

Πηγή εικόνας κεφαλίδας｜Συνεντευξιαζόμενος

Πρόσφατα, στον Lei Jun αρέσει ο νέος τίτλος που του έδωσαν οι χρήστες του Διαδικτύου - "Director Lei".

Μετά από 14 χρόνια επιχειρηματικής δραστηριότητας, από smartphone έως έξυπνα σπίτια έως έξυπνα αυτοκίνητα, η Lei Jun και η Xiaomi εμπλέκονται όλο και περισσότερο στη διαδικασία κατασκευής. Ωστόσο, η παραγωγή αυτοκινήτων είναι περίπλοκη και η αλυσίδα εφοδιασμού είναι μεγάλη, πράγμα που σημαίνει ότι οι αποφάσεις διαχείρισης που πρέπει να λάβει ο Lei Jun είναι πιο δύσκολες. Το βράδυ της 19ης Ιουλίου, ο Lei Jun θυμήθηκε το ταξίδι της κατασκευής ενός αυτοκινήτου για πρώτη φορά στην προσωπική του ομιλία του 2024.

Ο Lei Jun υπενθύμισε ότι στα τρία χρόνια από τότε που κατασκεύασε το αυτοκίνητο, είχε δοκιμάσει περισσότερα από 170 αυτοκίνητα και είχε καταγράψει περισσότερες από 200.000 λέξεις με σημειώσεις και πληροφορίες δοκιμής. Διάβασε επίσης πολλές βιογραφίες γιγάντων της αυτοκινητοβιομηχανίας, και μάλιστα ανακάλυψε και ξαναπαρακολούθησε όλες τις αγωνιστικές ταινίες που είχε παρακολουθήσει στο παρελθόν.Αφού το διάβασε, ένιωσε πολλά συναισθήματαferrari、PorscheΤα πήγε καλά γιατί οι ιδρυτές ήταν οδηγοί αγώνων αυτοκινήτων.

Ως εκ τούτου, ο Lei Jun έθεσε έναν "μικρό στόχο" για τον εαυτό του: Μπορώ να γίνω ένας από τους καλύτερους ιδιοκτήτες εγχώριων εταιρειών αυτοκινήτων στην οδήγηση; Μπορώ να οδηγήσω ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο; Για να μάθει καλά τους αγώνες, ο Lei Jun αγόρασε έναν προσομοιωτή επτά αξόνων και εξασκήθηκε κρυφά στο σπίτι, κάτι που οδήγησε σε πολλές δυσκολίες.Αφού έτρεξα από την πίστα και τράκαρα πολλές φορές, τελικά πήρα την αγωνιστική μου άδεια και έδειξα την οδήγησή μου στην ομιλία.Xiaomi SU7Παρασυρόμενες σκηνές.

Ο Lei Jun ανέφερε επίσης ότι όταν ανακοίνωσε για πρώτη φορά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, του πρόσφεραν πολλά VCαυτοκίνητο Xiaomi Η τιμή άνοιξε, με αποτίμηση 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αλλά τελικά αρνήθηκε Πίστευε ότι ο κύκλος κατασκευής αυτοκινήτων ήταν πολύ μακρύς, αν έπαιρνες τα χρήματα των άλλων, θα ήταν σχεδόν αδύνατο να κρατήσεις τις ίδιες ιδέες με άλλους. Στο τέλος, ο Lei Jun αποφάσισε ότι η Xiaomi θα χρηματοδοτηθεί πλήρως από τον ίδιο, θα πληρώσει μόνος του όλα τα χρήματα και θα φέρει μόνος του όλους τους κινδύνους.

Δύο ή τρεις μήνες πριν από την κυκλοφορία του Xiaomi SU7, ο Lei Jun κάλεσε 23 φίλους της αυτοκινητοβιομηχανίας να πραγματοποιήσουν μια μικρή συνάντηση επικοινωνίας για να ζητήσουν τη γνώμη τους. Αυτό που δεν περίμενε ποτέ ήταν ότι οι περισσότεροι άνθρωποι δεν ήταν αισιόδοξοι για αυτό.Όλοι πιστεύουν ότι αν αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να πουλάει 3.000 μονάδες το μήνα, θα είναι πολύ δημοφιλές.

Ο Lei Jun ήταν επίσης πολύ αβέβαιος. "Αν παραγγείλω πολύ, ανησυχώ ότι δεν θα μπορέσω να το πουλήσω. Αν παραγγείλω πολύ λίγο, ανησυχώ ότι δεν θα πουλήσει αρκετά. Οι άνθρωποι με επιπλήττουν για το μάρκετινγκ της πείνας."

Πολλοί άνθρωποι πρότειναν να οριστεί η ετήσια παραγωγική ικανότητα του Lei Jun στα 30.000 οχήματα. Στο τέλος, ο Lei Jun όρισε ετήσια παραγωγική ικανότητα 76.000 οχημάτων. Αυτό σημαίνει ότι εξαιρουμένου του χρόνου αύξησης, οι μηνιαίες πωλήσεις θα φτάσουν τις 10.000 μονάδες.Στον τομέα των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, υπάρχει μόνο ένα αυτοκίνητο με μηνιαίες πωλήσεις 10.000 γιουάν, το οποίο είναιTeslaτουΜοντέλο 3。

Αυτό που δεν περίμενε ο Lei Jun ήταν ότι μετά την κυκλοφορία του SU7 το βράδυ της 28ης Μαρτίου, έσπασε τις 10.000 σε 4 λεπτά και τις 50.000 σε 27 λεπτά. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Xiaomi Motors προσάρμοσε εκ νέου τον στόχο παράδοσης: εγγυάται την παράδοση 100.000 οχημάτων φέτος και προσπαθεί να παραδώσει 120.000 οχήματα. Ο Lei Jun αποκάλυψε στην ομιλία του,Ο ετήσιος στόχος παράδοσης της Xiaomi για 100.000 μονάδες SU7 αναμένεται να ολοκληρωθεί νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα τον Νοέμβριο.

Το 2024, ο ανταγωνισμός στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων θα είναι εξαιρετικά έντονος Εκτός από τον άγριο πόλεμο τιμών, η εγγυημένη παράδοση έχει γίνει επίσης το κλειδί για τον ανταγωνισμό μεταξύ των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων. Για τη Xiaomi Motors, μια νεοεισερχόμενη στην αγορά, ενώ οι παραγγελίες των χρηστών πληθαίνουν, έρχεται και η πίεση στην παραγωγική ικανότητα.

Πίεση παράδοσης

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Xiaomi που βρίσκεται στο Majuqiao, Yizhuang, στο Πεκίνο, ήταν απασχολημένο λιγότερο από δύο μήνες μετά την έναρξή του. Από τον Ιούνιο του 2024, θα ξεκινήσει εδώ η "λειτουργία διπλής βάρδιας" και ο ημερήσιος χρόνος παραγωγής θα αυξηθεί από 8 ώρες σε 16 ώρες.

Πριν από τις 8 το πρωί, οι εργαζόμενοι μπήκαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Xiaomi ο ένας μετά τον άλλο από τους κοιτώνες του εργοστασίου κοντά στο Louxinzhuang. «Τον περασμένο μήνα, ο αριθμός των εργαζομένων στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Xiaomi αυξήθηκε από περισσότερους από 1.000 σε περισσότερους από 2.000, είπε στον China Entrepreneur.

Το εργοστασιακό πάρκο χωρίζεται σε έξι εργαστήρια που περιλαμβάνουν χύτευση, αμάξωμα, βαφή και μπαταρία. Στο φανοποιείο, περισσότερα από 400 ρομπότ, σε συνδυασμό με περισσότερες από 400 κάμερες υψηλής ακρίβειας, μετακινούνται μεταξύ των διαδρόμων του εργοστασίου, μεταφέρουν διάφορα αξεσουάρ και πρώτες ύλες, παίζουν μουσική ενώ περπατούν και συνεργάζονται με τη δουλειά των εργαζομένων.

Η αύξηση των παραγγελιών οδήγησε σε αυξημένη πίεση παράδοσης στην Xiaomi Motors.

Ήδη στις 3 Απριλίου, στην τελετή παράδοσης της πρώτης παρτίδας των αυτοκινήτων Xiaomi, ο Lei Jun είπε ότι σε λίγες μόνο ημέρες μετά την κυκλοφορία του Xiaomi SU7, περισσότερα από 100.000 άτομα είχαν κάνει παραγγελίες και ο αριθμός των κλειδωμένων παραγγελιών είχε ξεπεράσει 40.000. "Ο όγκος παραγγελιών του Xiaomi SU7 είναι 3 έως 5 φορές υψηλότερος από το αναμενόμενο."

Προηγουμένως, σύμφωνα με στοιχεία για το Xiaomi Auto APP, η τυπική έκδοση Xiaomi SU7 αναμένεται να παραδοθεί σε 29 έως 32 εβδομάδες μετά το κλείδωμα της παραγγελίας, το Xiaomi SU7 Pro αναμένεται να παραδοθεί σε 30 έως 33 εβδομάδες μετά την παραγγελία κλειδωμένο και το Xiaomi SU7 Max αναμένεται να παραδοθεί σε 33 έως 36 εβδομάδες μετά το κλείδωμα της παραγγελίας.

Στα τέλη του 2023, ο Lei Jun είπε σε μια συνέντευξη στο CCTV:Ανησυχώ ιδιαίτερα ότι δεν θα είναι δημοφιλές στην αρχή και δεν θα το αγοράσει κανείς. Στην πραγματικότητα, είναι μια ποικιλία από πολύ ανήσυχα συναισθήματα. "

Στη συνάντηση απόδοσης των οικονομικών εκθέσεων του πρώτου τριμήνου της Xiaomi στις 23 Μαΐου 2024, ο Πρόεδρος του Ομίλου Xiaomi Lu Weibing παρουσίασε ότι το Xiaomi Automobile Factory είναι σίγουρο ότι θα παραδώσει 10.000 μονάδες τον Ιούνιο, διασφαλίζοντας ότι θα παραδώσει περισσότερες από 100.000 μονάδες το 2024 και θα προκαλέσει τον κόσμο. ετήσιος στόχος είναι 120.000 μονάδες.

Στις 2 Ιουλίου, σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Κοινό Υποκατάστημα Πληροφοριών Αγοράς Επιβατηγών Αυτοκινήτων της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας, οι χονδρικές πωλήσεις της Xiaomi Motors τον Ιούνιο ήταν 11.603 μονάδες.Ένα σύνολο δεδομένων που μπορεί να γίνει αναφορά είναι ότι ο τρέχων μήναςXpeng MotorsΟ όγκος πωλήσεών του ήταν 10.668 μονάδες, ελαφρώς χαμηλότερος από την Xiaomi.ιδανικό αυτοκίνητοΟι πωλήσεις της Tesla στην Κίνα ήταν 47.774 οχήματα και οι πωλήσεις της Tesla China ήταν 71.007 οχήματα.BYDΟ όγκος πωλήσεων ήταν 340.211 μονάδες.

Ο Lei Jun είπε κάποτε ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων Xiaomi μπορεί να παράγει 40 μονάδες SU7 Xiaomi την ώρα και ένα νέο αυτοκίνητο μπορεί να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης κάθε 76 δευτερόλεπτα. Με βάση αυτόν τον υπολογισμό, μετά την έναρξη της παραγωγής διπλής βάρδιας, η πλήρης μηνιαία παραγωγική ικανότητα του Xiaomi Automobile Factory αναμένεται να αυξηθεί σε σχεδόν 20.000 οχήματα.

Ξεκινώντας από την πρώτη παράδοση στις 3 Απριλίου, χρειάστηκαν μόνο 43 ημέρες για να ξεπεράσει ο όγκος παράδοσης του Xiaomi SU7 τις 10.000 μονάδες. Ο Lei Jun έγραψε επίσης ότι αυτό είναι ένα σημαντικό ορόσημο για τη Xiaomi.

Η αναπόφευκτη κόλαση παραγωγής

Κάθε νέα εταιρεία που εισέρχεται στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας φαίνεται να περνάει μια δύσκολη περίοδο αύξησης της παραγωγικής ικανότητας, ειδικά εκείνων των αμφισβητιών που εισέρχονται από όλο τον κλάδο.

ΝΙΟ Τους δύο μήνες πριν από την IPO το 2018, λήφθηκαν συνολικά 17.000 παραγγελίες ES8 με καταβληθείσες καταθέσεις, παρήχθησαν περισσότερες από 1.300 μονάδες ES8 και παραδόθηκαν 481 μονάδες ES8, με ποσοστό παράδοσης μόνο 2,8%. Εκείνη την εποχή, το Jiemian News ανέφερε ότι «η συνολική χρηματοδότηση της Nio σε τρία χρόνια έχει ξεπεράσει τα 10 δισεκατομμύρια γιουάν, αλλά δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει την αύξηση της παραγωγικής της ικανότητας».

Η Tesla πριν από 7 χρόνια πέρασε επίσης από ένα δύσκολο στάδιο παραγωγής κόλασης. Τον Ιούλιο του 2017, το Model 3 άρχισε να βγαίνει επίσημα από τη γραμμή παραγωγής και ξεκίνησε το σχέδιο μαζικής παραγωγής Ο στόχος που έθεσε ο Musk για το εργοστάσιο της Tesla είναι να παράγει 5.000 οχήματα Model 3 την εβδομάδα.Έχει κάνει διάφορους υπολογισμούς για την εταιρεία Εάν δεν μπορεί να επιτύχει αυτή την ταχύτητα μαζικής παραγωγής, η εταιρεία θα ξεμείνει από κεφάλαια.

Για να επιτύχει αυτόν τον στόχο μαζικής παραγωγής, ο Μασκ πέρασε όλη την ημέρα στο εργοστάσιο από τον Μάρτιο του 2017 έως τα τέλη Ιουνίου 2018, από το υπερεργοστάσιο παραγωγής μπαταριών της Tesla στη Νεβάδα έως το εργοστάσιο συναρμολόγησης οχημάτων Fremont, εστιάζοντας στο Working in the factory floor, I κοιμάμαι μόνο 4 έως 5 ώρες την ημέρα, και συχνά δουλεύω στο πάτωμα στο εργοστάσιο.

Ο Isaacson έγραψε στο "Musk Biography": "Ο Musk ανησυχεί περισσότερο για μια οθόνη στο εργοστάσιο, η οποία μπορεί να δει τη λειτουργία ολόκληρης της γραμμής συναρμολόγησης και επισημαίνεται με φανάρια. Ο Musk είναι τόσο γρήγορος όσο μια αρκούδα στο εργοστάσιο Μετακίνηση, πηγαίνετε σε κάθε κόκκινο φανάρι που βλέπει και ζητήστε τους λόγους." Ο Μασκ ζήτησε από τους υπαλλήλους να αμφισβητήσουν κάθε απαίτηση και να εξαλείψουν περιττούς συνδέσμους και ρυθμίσεις.Το πολύ, εξέδιδε περισσότερες από 100 παραγγελίες την ημέρα στο εργοστάσιο, συμπεριλαμβανομένης της αποσυναρμολόγησης «ανόητων» ρομποτικών συσκευών αυτοματισμού.

Μέχρι τα τέλη Μαΐου του 2018, το εργοστάσιο Fremont της Tesla μπορούσε να παράγει μόνο 3.500 οχήματα Model 3 την εβδομάδα, που ήταν ακόμα 1.500 οχήματα κάτω από τον στόχο του Musk για 5.000 οχήματα. Για το σκοπό αυτό, ο Μασκ έπρεπε να οδηγήσει τους εργάτες να κατασκευάσουν προσωρινά μια γραμμή συναρμολόγησης στο παλιό πάρκινγκ του εργοστασίου.

Στη 1:53 π.μ. της 1ης Ιουλίου εκείνου του έτους, όταν το μαύρο Model 3 με το πανό "5000th Car" κατέβηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, ο Musk έστειλε ένα μήνυμα σε όλους τους υπαλλήλους της Tesla: "Καταφέραμε! ... Δημιουργούμε ένα νέο λύση που ξεπερνά το αδύνατο… αυτό είναι ένα σημάδι ότι μόλις γίναμε μια πραγματική εταιρεία αυτοκινήτων».

Αυτοκίνητο Xiaomi στο δρόμο

Η Tesla ήταν πάντα ένα μοντέλο για να μάθει η Xiaomi.

Μετά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου της Xiaomi τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους, ο Lei Jun είπε σε μια συνέντευξη σε μέσα ενημέρωσης συμπεριλαμβανομένου του "Κινέζου επιχειρηματία": "Η κατανάλωση ενέργειας της Tesla είναι πολύ καλύτερη από τη δική μας και επένδυσα πολλά χρήματα για να φτάσω στο επίπεδό της. , η Tesla είναι σίγουρα αξίζει να το μάθεις, τουλάχιστον για τρία έως πέντε χρόνια».

Ο Lei Jun είναι και ιδιοκτήτης Tesla και Porsche. Πιστεύει ότι αυτές οι δύο μάρκες, η μία αντιπροσωπεύει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η άλλη τα σπορ αυτοκίνητα, είναι και τα δύο σημεία αναφοράς της εποχής στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. "Όταν η Xiaomi αποφασίζει να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο, πρέπει να ανταγωνιστεί τους καλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Εάν δεν τολμήσει καν να ανταγωνιστεί, σίγουρα δεν θα τα πάει καλά."

Όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα, η Xiaomi Motors εργάζεται επίσης σκληρά για να καλύψει τη διαφορά με ομοτίμους όπως η Tesla. Στις 19 Μαρτίου 2024, το Xiaomi Automobile Super Factory παρουσιάστηκε επίσημα. Η 3η Απριλίου είναι η επίσημη ημερομηνία παράδοσης του Xiaomi SU7 και τα κέντρα παράδοσης σε 29 πόλεις σε ολόκληρη τη χώρα, συμπεριλαμβανομένων του Πεκίνου, της Σαγκάης, της Γκουανγκζού, του Σενζέν κ.λπ., έχουν επίσης ξεκινήσει την πρώτη παρτίδα παραδόσεων ταυτόχρονα.

Προκειμένου να αυξηθεί η παραγωγική ικανότητα και να μειωθεί ο χρόνος παράδοσης, το Xiaomi Automobile Factory αναζητά περιθώρια βελτίωσης της απόδοσης σε όλες τις πτυχές. Κατά τη διάρκεια των αργιών της Πρωτομαγιάς το 2024 και στις αρχές Ιουλίου, το Xiaomi Automobile Factory πραγματοποίησε δύο εργασίες συντήρησης και ανακαίνισης σε εργοστασιακό εξοπλισμό και γραμμές παραγωγής, προετοιμάζοντας τη βελτίωση της παραγωγικής ικανότητας και των δυνατοτήτων παράδοσης φέτος.

Ταυτόχρονα, ένας ρεπόρτερ από το "China Entrepreneur" έμαθε από το προσωπικό του καταστήματος Xiaomi Auto ότι προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της αντιστοίχισης παραγγελιών και παραγωγής, το Xiaomi Auto θα αυξήσει την περίοδο δισταγμού για τους καταναλωτές να κλειδώσουν μεγάλες παραγγελίες από 7 ημέρες ξεκινώντας από το 0:00 στις 5 Ιουνίου. Έχει μειωθεί σε 3 ημέρες για να μειωθούν οι αβέβαιοι παράγοντες και να επιτευχθεί το κλείδωμα της παραγγελίας και η διευθέτηση παραγωγής το συντομότερο δυνατό.

Το σχέδιο επέκτασης της παραγωγικής ικανότητας της Xiaomi Auto θέτει επίσης υψηλότερες απαιτήσεις από τους προμηθευτές.Η Wall Street News ανέφερε προηγουμένως ότι η Xiaomi Motors ζητά από τους ανάντη προμηθευτές να αυξήσουν την προσφορά ανταλλακτικών Ένας τύπος ανταλλακτικών έχει αυξηθεί από περίπου 10.000 σετ ανά μήνα σε περισσότερα από 18.000 σετ.

Ο "Κινέζος Επιχειρηματίας" έμαθε ότι εκτός από τη χρήση μπαταριών Fudi, η τυπική έκδοση του Xiaomi SU7 έχει προσθέσει και μπαταρίες από την CATL και οι δύο είναι εντελώς ίδιες με τις αρχικές όσον αφορά την αυτονομία πλεύσης, την επαναφόρτιση 15 λεπτών, το όχημα και. εγγύηση τριών ηλεκτρικών συστημάτων. Οι παραγγελίες τυπικής έκδοσης που θα κλειδωθούν από τις 0:00 στις 25 Μαΐου θα αντιστοιχιστούν τυχαία στην τυπική έκδοση Xiaomi SU7 που είναι εξοπλισμένη με μπαταρίες Fudi ή CATL.

Εκτός από τα παραπάνω μέτρα,Το Xiaomi Automobile Factory αυξάνει επίσης την παραγωγική ικανότητα επεκτείνοντας την περιοχή του εργοστασίου και προσθέτοντας γραμμές παραγωγής Η δεύτερη φάση του Xiaomi Automobile Factory είναι επίσης υπό προετοιμασία.

Οι δημόσιες πληροφορίες που κυκλοφόρησαν από τη Ζώνη Οικονομικής Ανάπτυξης σχετικά με το "Σύνολο Σχέδιο Εφαρμογής για τον Σχεδιασμό Οικόπεδου YZ00-0606 Block 0106" δείχνουν ότι η τοποθεσία της δεύτερης φάσης του εργοστασίου της Xiaomi Automobile έχει λάβει έγκριση βιομηχανικής γης. το εργοστάσιο αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του τρέχοντος έτους Η κατασκευή ξεκινά και θα ολοκληρωθεί το 2025.

Σύμφωνα με το σχέδιο σχεδιασμού που αναφέρθηκε παραπάνω, η δεύτερη φάση του εργοστασίου της Xiaomi Automobile βρίσκεται στο χωριό Fangxindian και στο χωριό Xiaozhangwan στη Νέα πόλη Yizhuang, με ετήσια προγραμματισμένη παραγωγική ικανότητα 150.000 οχημάτων. Οι δημοσιογράφοι του «Κινέζου Επιχειρηματία» έμαθαν από το πεδίο ότιΠρος το παρόν, ο χώρος αυτός έχει μπει στο στάδιο της κατεδάφισης.Η αψίδα του κτιρίου-ορόσημο "Fangxindian" κατεδαφίστηκε.

Στις 2 Ιουλίου, ο επίσημος λογαριασμός του Xiaomi Auto κυκλοφόρησε μια "Επιστολή προς τους υποψήφιους ιδιοκτήτες του Xiaomi SU7", η οποία ανέφερε ότι η παράδοση της σειράς Xiaomi SU7 θα επιταχυνθεί περαιτέρω.Μετά το κλείδωμα της παραγγελίας, ο κύκλος παράδοσης αναμένεται να συντομευτεί έως και 5 εβδομάδες.Ταυτόχρονα, το δίκτυο πωλήσεων και υπηρεσιών της Xiaomi Auto επεκτείνεται Στις 30 Ιουνίου, ο επίσημος λογαριασμός της Xiaomi Auto ανακοίνωσε ότι η Xiaomi Auto άνοιξε 17 νέα καταστήματα τον Ιούνιο.

Πριν από περισσότερα από τρία χρόνια, όταν ο Lei Jun στάθηκε στο σταυροδρόμι της κατασκευής ενός αυτοκινήτου, ήταν πολύ διστακτικός και μπλεγμένος. Εκείνη την εποχή, η Xiaomi βρισκόταν σε μια ταραγμένη περίοδο, αντιμετώπιζε εσωτερικές και εξωτερικές δυσκολίες. Η Xiaomi κατασκευάζει αυτοκίνητα, από πού πηγάζει το θάρρος και πώς βγαίνει από την πολιορκία;

Κατά τύχη, ο Lei Jun ξεφύλλισε από το ράφι το βιβλίο «When Humanity's Stars Shine». Μια πρόταση στο βιβλίο τον έκανε να πάρει την τελική του απόφαση.«Η πίστη ενός ανθρώπου στα θαύματα είναι πάντα η πρώτη προϋπόθεση για να συμβεί ένα θαύμα».Αφού κατασκεύασε ένα αυτοκίνητο για περισσότερα από τρία χρόνια, όποτε ο Lei Jun συναντά αναποδιές και δισταγμούς, θα σκέφτεται εκείνες τις στιγμές του πεπρωμένου και εκείνες τις στιγμές λαμπερού θάρρους που καταγράφονται στο βιβλίο.