uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teksti |. "Kiinalainen yrittäjä" -toimittaja Zhao Dongshan

Toimittaja Ma Jiying

Otsikkokuvan lähde｜ Haastateltava

Äskettäin Lei Jun pitää uudesta tittelistä, jonka netizens antoi hänelle - "Director Lei".

14 vuoden liiketoiminnan jälkeen älypuhelimista älykotiin älyautoihin, Lei Jun ja Xiaomi ovat yhä enemmän mukana valmistusprosessissa. Autojen tuotanto on kuitenkin monimutkaista ja toimitusketju pitkä, mikä tarkoittaa, että Lei Junin johtopäätökset ovat vaikeampia. Illalla 19. heinäkuuta Lei Jun muisteli auton rakentamisen matkaa ensimmäistä kertaa vuoden 2024 henkilökohtaisessa puheessaan.

Lei Jun muisteli, että kolmen vuoden aikana auton rakentamisesta hän oli koeajellut yli 170 autoa ja tallentanut yli 200 000 sanaa koeajomuistiinpanoja ja -tietoja. Hän luki myös monia autojättiläisten elämäkertoja ja jopa sai selville ja katsoi uudelleen kaikki kilpa-elokuvat, jotka hän oli katsonut aiemmin.Sen lukemisen jälkeen hänellä oli paljon tunteitaferrari、PorscheSe onnistui hyvin, koska perustajat olivat kilpa-auton kuljettajia.

Siksi Lei Jun asetti itselleen "pienen tavoitteen": Voinko tulla yhdeksi parhaista kotimaisista autoalan omistajista? Voinko ajaa kilpa-autoa? Oppiakseen kilpa-ajon hyvin Lei Jun osti seitsemän akselin simulaattorin ja harjoitteli salaa kotona, mikä johti paljon vaikeuksiin.Juoksettuani ulos radalta ja kaatuttuani monta kertaa, sain vihdoin kilpa-ajokortin ja esitin ajotani puheessa.Xiaomi SU7Ajelehtiva kohtaus.

Lei Jun mainitsi myös, että kun hän ensimmäisen kerran ilmoitti auton luomisesta, monet riskipäälliköt tarjosivat hänelleXiaomi auto Hinta avattiin, ja sen arvo oli 10 miljardia dollaria. Mutta lopulta hän kieltäytyi. Hän uskoi, että auton rakentamisen sykli oli hyvin pitkä. Lopulta Lei Jun päätti, että Xiaomi rahoittaisi täysin itse, maksaisi kaikki rahat itse ja kantaisi kaikki riskit itse.

Kaksi tai kolme kuukautta ennen Xiaomi SU7:n julkaisua Lei Jun kutsui 23 autoteollisuuden ystävää pitämään pienen viestintäkokouksen kysyäkseen heidän mielipiteitään. Hän ei koskaan odottanut, että useimmat ihmiset eivät olleet optimistisia sen suhteen.Kaikki ajattelevat, että jos tämä auto voi myydä 3000 yksikköä kuukaudessa, se on erittäin suosittu.

Lei Jun oli myös hyvin epävarma, kun oli aika määrittää Xiaomin vuotuinen tuotantokapasiteetti tämän vuoden helmikuussa, hän oli hyvin ristiriitainen. "Jos tilaan liikaa, olen huolissani siitä, että en pysty myymään sitä. Jos tilaan liian vähän, olen huolissani siitä, että se ei myy tarpeeksi. Ihmiset moittivat minua nälkämarkkinoinnista."

Monet ehdottivat, että Lei Junin vuotuinen tuotantokapasiteetti olisi 30 000 ajoneuvoa. Lopulta Lei Jun asetti vuotuiseksi tuotantokapasiteetiksi 76 000 ajoneuvoa. Tämä tarkoittaa, että ilman ylösajoaikaa kuukausimyynti nousee 10 000 yksikköön.Puhtaiden sähköautojen alalla on vain yksi auto, jonka kuukausimyynti on 10 000 yuania, mikä onTesla/Malli 3。

Lei Jun ei odottanut, että sen jälkeen kun SU7 julkaistiin illalla 28. maaliskuuta, se rikkoi 10 000:n 4 minuutissa ja 50 000:n 27 minuutissa. Tämän vuoden toukokuussa Xiaomi Motors tarkisti toimitustavoitettaan: taata 100 000 ajoneuvon toimitukset tänä vuonna ja pyrkiä toimittamaan 120 000 ajoneuvoa. Lei Jun paljasti puheessaan,Xiaomin vuotuisen toimitustavoitteen 100 000 SU7-yksikön odotetaan valmistuvan etuajassa marraskuussa.

Vuonna 2024 kilpailu uusien energiaajoneuvojen markkinoilla on äärimmäisen kovaa. Kovan hintasodan lisäksi toimitustakuu on noussut myös suurten autonvalmistajien väliseen kilpailuun. Markkinoille uudelle tulokkaalle Xiaomi Motorsille käyttäjien tilausten tulva aiheuttaa myös paineita tuotantokapasiteettiin.

Toimituspaine

Xiaomin autotehdas, joka sijaitsee Majuqiaossa, Yizhuangissa, Pekingissä, on ollut kiireinen alle kaksi kuukautta sen alkamisen jälkeen. Kesäkuusta 2024 alkaen täällä otetaan käyttöön "kaksoisvuorotila" ja päivittäinen tuotantoaika kasvaa 8 tunnista 16 tuntiin.

Ennen kello kahdeksaa työntekijät saapuivat Xiaomin autotehtaalle peräkkäin Louxinzhuangin lähellä olevista tehtaan asuntoloista. "Viime kuukauden aikana Xiaomi Automobilen tehtaan työntekijöiden määrä on noussut yli 1 000:sta yli 2 000:een."

Tehdaspuisto on jaettu kuuteen työpajaan, mukaan lukien painevalu, korityöt, maalaus ja akku. Työpajojen ulkopinnat on merkitty silmiinpistävällä kirkkaan oranssilla ja numeroilla. Koripajassa yli 400 robottia yhdistettynä yli 400 tarkkaan kameraan, sukkulaa tehtaiden käytävien välillä, kuljettaa erilaisia ​​tarvikkeita ja raaka-aineita, soittaa musiikkia kävellessä ja tekee yhteistyötä työntekijöiden työn kanssa.

Tilausten kasvu on johtanut kasvavaan toimituspaineeseen Xiaomi Motorsissa.

Lei Jun kertoi jo 3. huhtikuuta Xiaomi-autojen ensimmäisen erän toimitusseremoniassa, että vain muutamassa päivässä Xiaomi SU7:n myyntiintulon jälkeen yli 100 000 ihmistä oli tehnyt tilauksen ja lukittujen tilausten määrä oli ylittänyt 40 000. "Xiaomi SU7:n tilausmäärä on 3-5 kertaa odotettua suurempi."

Aiemmin Xiaomi Auto APP -sovelluksen tietojen mukaan Xiaomi SU7 -standardiversion odotetaan toimitettavan 29–32 viikon kuluessa tilauksen lukitsemisesta, Xiaomi SU7 Pron odotetaan toimitettavan 30–33 viikon kuluessa tilauksen tekemisestä. lukittu, ja Xiaomi SU7 Max toimitetaan 33–36 viikon kuluessa tilauksen lukitsemisesta.

Vuoden 2023 lopussa Lei Jun sanoi haastattelussa CCTV:lle: "Olen erityisen huolissani siitä, että se ei ole aluksi suosittua, eikä kukaan osta sitä, mikä vielä huolestuttavampaa on, että jos kaikki tulevat ostamaan, heitä moititaan, jos he joutuvat odottamaan vuoden tai kaksi. Itse asiassa se on erilaisia ​​​​erittäin ahdistuneita tunteita. "

Xiaomin ensimmäisen vuosineljänneksen taloudellista raportointia pidetyssä kokouksessa 23. toukokuuta 2024 Xiaomi-konsernin toimitusjohtaja Lu Weibing esitteli, että Xiaomi Automobile Factory luottaa siihen, että se toimittaa 10 000 yksikköä kesäkuussa, mikä varmistaa, että se toimittaa yli 100 000 yksikköä vuonna 2024 ja haastaa maailman. vuositavoite on 120 000 yksikköä.

China Automobile Dealers Associationin henkilöautomarkkinoiden tiedotusyhdistyksen julkaisemien tietojen mukaan Xiaomi Motorsin tukkumyynti oli kesäkuussa 11 603 yksikköä.Joukko tietoja, joihin voidaan viitata, on nykyinen kuukausiXpeng moottoritSen myyntimäärä oli 10 668 yksikköä, mikä on hieman pienempi kuin Xiaomi;ihanteellinen autoTeslan myynti Kiinassa oli 47 774 ajoneuvoa ja Tesla Kiinan myynti 71 007 ajoneuvoa.BYDMyyntimäärä oli 340 211 kappaletta.

Lei Jun sanoi kerran, että Xiaomin autotehdas pystyy valmistamaan 40 Xiaomi SU7 -yksikköä tunnissa ja uusi auto voi rullata kokoonpanolinjalta 76 sekunnin välein. Tämän laskelman perusteella Xiaomi Automobile Factoryn täyden kuukausittaisen tuotantokapasiteetin odotetaan nousevan kaksivuorotuotannon aloittamisen jälkeen lähes 20 000 ajoneuvoon.

Ensimmäisestä toimituksesta 3. huhtikuuta alkaen kesti vain 43 päivää, ennen kuin Xiaomi SU7:n toimitusmäärä ylitti 10 000 yksikköä. Lei Jun kirjoitti myös, että tämä on tärkeä virstanpylväs Xiaomille.

Väistämätön tuottavuuden helvetti

Jokainen uusi yritys, joka tulee autoalalle, näyttää käyvän läpi vaikeita aikoja tuotantokapasiteetin lisäämisessä, varsinkin ne haastajat, jotka tulevat eri puolilta alaa.

NIO Kahden kuukauden aikana ennen listautumista vuonna 2018 saatiin yhteensä 17 000 ES8-tilausta maksetuilla talletuksilla, yli 1 300 ES8-yksikköä valmistettiin ja ES8-yksikköä toimitettiin 481, toimitusaste vain 2,8 %. Tuolloin Jiemian News kertoi, että "Nion kokonaisrahoitus kolmen vuoden aikana on ylittänyt 10 miljardia yuania, mutta se ei ole vielä saattanut päätökseen tuotantokapasiteettiaan."

Myös Tesla 7 vuotta sitten kävi läpi vaikean tuotantohelvetin vaiheen. Heinäkuussa 2017 Model 3 alkoi virallisesti rullata pois tuotantolinjalta ja massatuotantosuunnitelma käynnistettiin Muskin asettama tavoite Teslan tehtaalle on valmistaa 5 000 Model 3 -autoa viikossa.Hän on tehnyt yritykselle erilaisia ​​laskelmia, jos se ei pysty saavuttamaan tätä massatuotantonopeutta, yrityksen varat loppuvat.

Tämän massatuotantotavoitteen saavuttamiseksi Musk vietti koko päivän tehtaalla maaliskuusta 2017 kesäkuun 2018 loppuun Teslan akkutuotannon supertehtaalta Nevadassa Fremontin ajoneuvojen kokoonpanotehtaalle keskittyen työskentelyyn tehdaskerroksessa, I. nukun vain 4-5 tuntia päivässä, ja työskentelen usein tehtaalla lattialla.

Isaacson kirjoitti "Muskin biografiassa": "Musk on eniten huolissaan tehtaan näytöstä, josta näkyy koko kokoonpanolinjan toiminta ja joka on merkitty liikennevaloilla. Musk on nopea kuin karhu tehtaalla Move, mene jokaiseen näkemäänsä punaiseen valoon ja kysy syitä." Musk pyysi työntekijöitä kyseenalaistamaan kaikki vaatimukset ja poistamaan tarpeettomat linkit ja asetukset.Enimmillään hän teki tehtaalla yli 100 tilausta päivässä, mukaan lukien "tyhmien" robottiautomaatiolaitteiden purkaminen.

Toukokuun 2018 loppuun asti Teslan Fremontin tehdas pystyi valmistamaan enintään 3 500 Model 3 -ajoneuvoa viikossa, mikä oli edelleen 1 500 ajoneuvoa Muskin 5 000 ajoneuvon tavoitteesta. Tätä varten Muskin oli johdettava työntekijöitä rakentamaan väliaikaisesti kokoonpanolinja tehtaan vanhalle parkkipaikalle.

Saman vuoden heinäkuun 1. päivänä kello 1.53, kun musta Model 3, jossa oli banneri "5000th Car", vierii kokoonpanolinjalta, Musk lähetti viestin kaikille Teslan työntekijöille: "Me onnistuimme! ... Luomme uutta ratkaisu, joka murtaa mahdottomasta... tämä on merkki siitä, että meistä on juuri tullut todellinen autoyhtiö."

Xiaomi auto tiellä

Tesla on aina ollut Xiaomille malli, josta oppia.

Xiaomin autojen lanseerauksen jälkeen tämän vuoden maaliskuussa Lei Jun sanoi haastattelussa medialle, mukaan lukien "Chinese Entrepreneur": "Teslan virrankulutus on paljon parempi kuin meidän, ja sijoitin paljon rahaa saavuttaakseni sen tason. , Tesla on ehdottomasti kannattaa oppia ainakin kolmesta viiteen vuodeksi."

Lei Jun on sekä Teslan että Porschen omistaja. Hän uskoo, että nämä kaksi merkkiä, joista toinen edustaa sähköautoja ja toinen urheiluautoja, ovat molemmat autoteollisuuden historian mittapuita. "Kun Xiaomi päättää rakentaa auton, sen on kilpailtava maailman parhaiden autonvalmistajien kanssa. Jos se ei edes uskalla kilpailla, se ei varmasti pärjää."

Tuotantokapasiteetin osalta Xiaomi Motors työskentelee myös kovasti päästäkseen umpeen Teslan kaltaisten vertaisten kanssa. 19. maaliskuuta 2024 Xiaomi Automobile Gigafactory paljastettiin virallisesti. 3. huhtikuuta on Xiaomi SU7:n virallinen toimituspäivä, ja toimituskeskukset 29 kaupungissa eri puolilla maata, mukaan lukien Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen jne., ovat myös aloittaneet ensimmäisen toimituserän samanaikaisesti.

Tuotantokapasiteetin lisäämiseksi ja toimitusajan lyhentämiseksi Xiaomi Automobile Factory etsii tilaa tehokkuuden parantamiselle kaikilta osin. Vuoden 2024 vappuloman aikana ja heinäkuun alussa Xiaomi Autotehdas teki kaksi huolto- ja kunnostustöitä tehdaslaitteisiin ja tuotantolinjoihin valmistautuakseen parantamaan tuotantokapasiteettia ja toimituskykyä tänä vuonna.

Samaan aikaan "China Entrepreneurin" toimittaja sai tietää Xiaomi Auto -myymälän henkilökunnalta, että tilausten ja tuotannon tehokkuuden parantamiseksi Xiaomi Auto lisää kuluttajien epäröintiä suurten tilausten lukitsemisessa 7 päivästä alkaen klo. 0:00 5. kesäkuuta. Se on lyhennetty 3 päivään, jotta epävarmuustekijät voidaan vähentää ja tilausten lukitus ja tuotantojärjestelyt saavutetaan mahdollisimman pian.

Xiaomi Auton tuotantokapasiteetin laajentamissuunnitelma asettaa myös korkeampia vaatimuksia toimittajille.Wall Street News raportoi aiemmin, että Xiaomi Motors pyytää tuotantoketjun alkupään toimittajia lisäämään osien tarjontaa. Yksi osatyyppi on kasvanut noin 10 000 sarjasta kuukaudessa yli 18 000 sarjaan.

"Kiinalainen yrittäjä" sai tietää, että Fudi-akkujen käytön lisäksi Xiaomi SU7:n vakioversioon on lisätty myös CATL:n akut. Molemmat ovat täysin samoja kuin alkuperäiset matkamatkan, 15 minuutin latauksen, ajoneuvon ja kolmen sähköjärjestelmän takuu. Vakioversiotilaukset, jotka lukitaan klo 0.00 alkaen 25. toukokuuta, määrätään satunnaisesti Fudi- tai CATL-akuilla varustetun Xiaomi SU7 -standardin versiolle.

Edellä mainittujen toimenpiteiden lisäksi mm.Xiaomi Automobile Factory lisää myös tuotantokapasiteettia laajentamalla tehdasaluetta ja lisäämällä tuotantolinjoja. Myös Xiaomi Automobile Factoryn toinen vaihe on valmisteilla.

Talouskehitysalueen julkaisemat julkiset tiedot "Yizhuang New Townin YZ00-0606 Block 0106 Plot Planningin kattavasta toteutussuunnitelmasta" osoittavat, että Xiaomi Automobilen tehtaan toisen vaiheen sijainti on saanut teollisuusmaan hyväksynnän Aiempien uutisten mukaan. tehtaan odotetaan valmistuvan tämän vuoden aikana. Rakentaminen alkaa ja valmistuu vuonna 2025.

Yllä mainitun suunnittelusuunnitelman mukaan Xiaomi Automobilen tehtaan toinen vaihe sijaitsee Fangxindian Villagessa ja Xiaozhangwan Villagessa Yizhuang New Cityssä, ja sen vuotuinen suunniteltu tuotantokapasiteetti on 150 000 ajoneuvoa. "Kiinalainen Entrepreneur" Toimittajat oppivat kentältä, ettäTällä hetkellä tämä alue on siirtynyt purkuvaiheeseen.Maamerkkirakennuksen "Fangxindian" holvikäytävä on purettu.

Heinäkuun 2. päivänä Xiaomi Auton virallinen tili julkaisi "Kirjeen Xiaomi SU7:n mahdollisille omistajille", jossa mainittiin, että Xiaomi SU7 -sarjan toimitusta nopeutetaan entisestään.Tilauksen lukitsemisen jälkeen toimitusjakson odotetaan lyhenevän jopa 5 viikkoa.Samaan aikaan Xiaomi Auton myynti- ja palveluverkosto on laajentunut 30. kesäkuuta Xiaomi Auto avasi kesäkuussa 17 uutta myymälää.

Yli kolme vuotta sitten, kun Lei Jun seisoi auton rakentamisen tienhaarassa, hän oli hyvin epäröivä ja sotkeutunut. Tuolloin Xiaomi oli levotonta aikaa ja kohtasi sisäisiä ja ulkoisia vaikeuksia. Xiaomi rakentaa autoja, mistä rohkeus tulee ja miten se selviää piirityksestä?

Sattumalta Lei Jun selasi kirjahyllystä kirjan "Kun ihmiskunnan tähdet loistavat". Kirjassa oleva lause sai hänet tekemään lopullisen päätöksensä."Ihmisen usko ihmeisiin on aina ensimmäinen edellytys ihmeen tapahtumiselle."Kun Lei Jun on rakentanut autoa yli kolmen vuoden ajan, aina kun hän kohtaa takaiskuja ja epäröintiä, hän ajattelee niitä kohtalon hetkiä ja niitä kirkkaan rohkeuden hetkiä, jotka on tallennettu kirjaan.