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(吉利控股集団の楊学良上級副社長、中国自動車工業協会/写真)

記者のシア・ジービンとシー・インジンが上海からレポートしました。

「中国の自動車が電動化と知能化の分野で急速な発展を遂げる中、中国の自動車輸出も増加を続けており、その成果を目の当たりにしながら、真に世界クラスの自動車ブランドとなり、真に世界で勝たなければならないということを強く認識しなければなりません。道のりはまだ長い」と吉利控股集団の上級副社長、楊学良氏は2024年中国自動車フォーラムで述べた。

楊学良氏はまた、「どうすれば中国の自動車のグローバル化をより持続可能にできるのか。ここでは、インボリューションまたはインボリューションというテーマについて話さなければならない。まず第一に、インボリューションとは何なのかを理解する必要がある。インボリューション現象の概要は西洋学術界から来ている」と語った。 」

「1985年、スタンフォード大学出版局は、黄宗志博士の『中国北部における小農民経済と社会変革』という本の英語版を出版した。この本の中で革命という言葉が初めて使われた。翌年、中華書会社が翻訳した。この本は中国語に翻訳され、involutionを「involution」と訳し、それ以来「involution」という言葉が中国の学術界に入り込んだ」と楊学良氏は紹介した。

『チャイナ・ビジネス・ニュース』記者は、楊学良氏も「巻き込み」について見解を述べたと指摘した。彼は率直にこう言った：「いわゆるインボリューションとは、価格引き下げを通じた自由市場での単純かつ粗暴な競争を意味する。いわゆるインボリューションとは、比較的安定した市場需要の下で、ルールの尊重、道徳的倫理、敬意の欠如を意味する」品質と安全性のため、業界規制の要件に関係なく、自社の市場シェアだけを追求し、競争秩序を破壊し、いわゆる市場環境を混乱させることは、低レベルの競争を意味し、品質の成長はありません。可能性のない発展、いわゆる退化とは、現在のみに焦点を当て、長期的なことを考えず、常に単純な再生産を繰り返し、量の増加のみを求め、質の進歩を求めず、進歩への渇望を潤すことを意味します。業界は国に対して無責任であり、消費者を誤解させている。」

楊学良氏はさらに、「明らかに巻き込みは良いことではないが、われわれはすでに巻き込みの環境にある。われわれは依然として前向きな姿勢を持たなければならない。巻き込みという課題に直面して、われわれは中国の法治の力を信じなければならない」と述べた。そして中国の市場経済の力を信じ、消費者の合理性の力を信じ、中国の自動車産業の力を信じ、経済がより健全に発展すると信じている。」

楊学良氏はまた、率直に次のように述べた。「業界における大気燃料タンクと重大な排出基準違反というよく知られた事件については、公正、公正かつオープンな法的結論が出て、真実が世界に明らかにされるだろうと信じている。」また、同僚の間には、適切な法的監督の雰囲気が欠けていることもわかります。面と向かって発言しなければ、会議で発言しなければ、陰でナンセンスなことを言うでしょう。会議の後はナンセンスだ。こうした状況は必ず改善されるだろう。」

楊学良氏は、「われわれは中国の自動車産業の一員である。われわれは自信を持って、積極的に真理の側に立たなければならない。何が正しくて間違っているのか、誰が正しくて誰が間違っているのか。混乱することはおろか、混乱することも許されない」と語った。大きな問題を前に混乱したふりをする 「法律や規制を遵守する人々を支援することは、私たち自身を守り、秩序ある競争と業界の持続可能な発展を守ることです。違法行為や犯罪者と戦うことは、巻き込みと闘い、社会から抜け出すことに貢献することです。」巻き込みの悪循環。」

「今日に至るまで、私たちは幸運にもカードテーブルでカードをプレイすることができます。プレイヤーがルールを厳格に遵守することを願っています。カードを盗んだり、カードを変更したり、偽造カードをプレイしたりするプレイヤーが見つかった場合、彼らはカードを受け取るべきです」我々はルールを遵守するすべてのポーカープレイヤーを排除するよう求める」と楊学良氏はさらに、中国の法律は善貨を支持し、悪貨を追い出すものであり、その逆ではないと付け加えた。この現象が長く続くと、悪貨が良貨を駆逐することになります。

楊学良はこう述べた、「革命は軽蔑的な言葉であり、革命は悪い現象であり、革命は不健全な競争と同義である。革命はまた、私たちの知性、道徳的優しさ、革新能力を消耗させる静かな悲しみでもある。革命の結果は次のようなものである。」この巻き込みに関与したすべての関係者が共に失敗し、最終的には失血によって共に死ぬことになるだろう。私たちは、中国の自動車業界の辞書から「ボリューム」という言葉が消えることを願っている。

楊学良氏の見解では、我々は巻き込みを排除し、巻き込みの悪循環から抜け出し、健全な競争の世界に移行し、標準化された開発軌道に乗り出す方法を研究する必要がある。これは自動車会社だけの責任ではない。だけでなく、中国の自動車産業全体の将来と運命にも関係しています。

「中国のオートバイ産業も、今日の自動車産業と同じような道を歩んできました。かつては世界中で人気があり、東南アジアのほぼすべてのオートバイが中国で生産されていました。現在、東南アジアでは中国製オートバイはほとんど見かけられません。その理由は何だろうか? 狂ったような価格競争、利益率の圧縮、さらには品質利益率の圧縮だ」 楊学良氏は、業界全体が業界秩序の是正に積極的に参加し、政府と企業を通じてイデオロギー的な合意を形成し、中国の自動車産業を真に高品質で健全で持続可能な発展に向けた実践的な行動。

楊学良氏は、自動車産業における現在の巻き込みの課題に直面して、自動車会社は油断したり急いだりすることはできず、巻き込みの性質を明確に理解する必要があると述べた。 「私たちが積極的に巻き込みの課題に向き合い、法律や規制を遵守して競争することを主張し、長期的な視点を持ち、基礎を築き社内スキルを実践することにこだわり、品質、サービス、持続可能な発展を堅持する限り、私たちは必ずや巻き込みの悪循環から抜け出すことができます。」

楊学良氏はまた、発展の法則の遵守、戦略的忍耐の維持、戦略的イニシアチブの努力、法定高圧線の尊重、道徳的最終ラインの遵守、費用対効果の高い競争力の強調、単純で粗雑な行為と戦わないなどの提案を行った。価格戦争だけでなく、高品質の価格戦争も戦う 私たちは、高品質の価格戦争だけでなく、テクノロジー戦争、品質戦争、サービス戦争、ブランド戦争、企業道徳戦争とも戦う必要があります。

楊学良氏はまた、世界的なコンプライアンス業務を遵守し、主体として国内経済サイクルを遵守し、国内と国際の二重循環が相互に促進し、共に発展し、世界的な研究開発、世界的な人材、世界市場を遵守しなければならないと述べた。正しい道を歩み、大きな成果を上げ、常に応え続けるブランドは責任を持ち、常に顧客を満足させます。 「この方法によってのみ、中国の自動車ブランドは真に世界クラスのブランドとなり、世界から尊敬を得ることができるのです。」

（編集：史英京 査読：董海華 校正：燕京寧）