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6 primati mondiali

recentemente, la costruzione del ponte sul fiume zhangjinggao yangtze, il ponte sospeso a campata più grande del mondo in costruzione, ha fatto importanti progressi. la costruzione dell'ultimo piccolo compartimento della fondazione di ancoraggio sud del canale sud del ponte sul fiume yangtze zhangjinggao è stata completata. finora è stata completata la costruzione di 32 piccoli compartimenti, ponendo le basi per la fase successiva dell'intero progetto. ciò ha gettato le basi per la realizzazione della costruzione di grandi compartimenti.

il ponte sul fiume zhangjinggao yangtze collega le tre città di suzhou, taizhou e nantong nella provincia di jiangsu. parte dall'intersezione dell'autostrada shanghai-shaanxi sul lato ovest della città di rugao shizhuang nella città di nantong, attraversa jiangxinzhou (isola jingjiang minsha a taizhou. city) e termina presso l'autostrada zhangjiagang shugang nella città di suzhou. l'autostrada è collegata a chenyang, con una lunghezza totale di 30 chilometri e una lunghezza totale di 7859 metri nella sezione che attraversa il fiume.

diagramma schematico del percorso del ponte sul fiume zhang jinggao yangtze. immagine/fornita dall'intervistato

il ponte sul fiume zhangjinggao yangtze è costituito dal ponte di accesso sud, dal ponte sul canale sud, dal ponte di accesso centrale, dal ponte sul canale nord e dal ponte di accesso nord. tra questi, il ponte del canale meridionale che attraversa il canale d'acqua fujiangshan del fiume yangtze ha una campata principale di 2.300 metri. è il ponte principale del ponte sul fiume yangtze di zhangjinggao ed è anche il ponte con la campata più lunga in costruzione al mondo 6 campate, altezze delle torri dei cavi e volumi di ancoraggio il primo al mondo, è un super progetto di livello mondiale.

secondo huang xiuping, vice ingegnere capo del centro tecnico della cccc second harbour engineering co., ltd. e vice ingegnere capo esecutivo del ponte sul fiume yangtze zhang jinggao, il ponte sul canale meridionale del ponte sul fiume yangtze zhang jinggao sul fiume principale è stato realizzato la trasformazione della costruzione del ponte cinese da una campata di un chilometro a una campata di duemila metri la svolta nella campata è la prima volta che un ponte cinese ha superato la campata di 2.000 metri.

"in tutto il mondo, dopo che la costruzione dei ponti supera i 2.000 metri, molte tecnologie, standard e specifiche non sono più disponibili come riferimento. ora siamo effettivamente entrati nella 'terra di nessuno' della costruzione dei ponti", ha detto huang xiuping a china news weekly.

liu siqi, assistente ricercatore presso il comprehensive transportation research institute della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, ha dichiarato a china news weekly che la costruzione del ponte sul fiume zhangjinggao yangtze aiuterà città come nantong e taizhou a connettersi con shanghai in modo più profondo, e integrarsi meglio nello sviluppo del jiangsu meridionale e migliorare il rapporto tra l’area metropolitana di suzhou-wuxi-changzhou e la cintura di sviluppo costiero coordinare e collegare per raccogliere sinergie per lo sviluppo dell’agglomerato urbano del fiume yangtze per promuovere ulteriormente lo sviluppo integrato. del delta del fiume yangtze e lo sviluppo della cintura economica del fiume yangtze.

“più difficile che mai”

"il ponte sul canale sud, la torre principale sud, l'ancoraggio sud, da sud a sud, in realtà è 'più difficile che più difficile'". huang xiuping, parlando della costruzione del ponte sul fiume zhang jinggao yangtze, ha descritto in questo modo la difficoltà della sua costruzione.

rendering del ponte sul fiume zhang jinggao yangtze. immagine/fornita dall'intervistato

secondo i rapporti, il ponte sul fiume zhang jinggao yangtze ha sei "migliori al mondo": è il ponte a campata più grande del mondo, la torre di cavi più alta del mondo, il cavo principale ad alta resistenza più lungo del mondo, la più grande fondazione di ancoraggio a muro al mondo, e la trave scatolare in acciaio più lunga del mondo, il dispositivo telescopico di spostamento più grande del mondo.

allo stesso tempo, il ponte vanta anche sei "primati mondiali" nella sua progettazione: il primo sistema strutturale autobilanciante del cavo principale di un ponte sospeso a campata ultra lunga, il primo tubo d'acciaio scatolare ultra-alto bloccato torre di cavi composita in cemento e il primo collegamento di terra composito supporto-struttura su larga scala, fondazione di ancoraggio a parete, il primo sistema di ponte in acciaio ortotropico continuo con partizione a l laminata a caldo, il primo anti intelligente integrato a ponte intero. -sistema di corrosione e il primo sistema di ancoraggio sostituibile con rilevamento intelligente.

secondo huang xiuping, dietro ogni "migliore al mondo" e "primo al mondo", ci sono nuove sfide per la progettazione e la costruzione.

allo stesso tempo, le condizioni idrologiche del fiume yangtze sotto il ponte hanno aumentato l’incertezza sulla costruzione del ponte. c'è un canale di acque profonde 12,5 metri nel corso inferiore del fiume yangtze sotto l'azione combinata della dinamica del flusso dell'acqua e della sedimentazione, la gamma di oscillazione è di circa 1.890 metri nel corso degli anni la portata del canale profondo 12,5 metri nel corso degli anni e garantire che la costruzione del ponte non sia occupata? la navigazione sul fiume yangtze avrà un impatto maggiore, e la pianificazione e la progettazione della torre sud non devono essere prese in piena considerazione; in un'area di acque profonde, quindi come superare la possibile "secchezza inversa della stagione delle inondazioni" condizioni meteorologiche estreme e l'impatto della sedimentazione del fiume sulla costruzione delle fondazioni, durante la costruzione è necessaria un'attenta considerazione prima di organizzare.

essendo una delle prime torri di cavi ultra alte, è un progetto fondamentale del ponte sul canale sud del ponte sul fiume yangtze zhangjinggao essendo un ponte di livello mondiale, il ponte sul fiume yangtze zhangjinggao ha requisiti estremamente severi per il controllo di precisione.

la torre principale, alta 350 metri, ha una deviazione verticale non superiore a 87 millimetri, che equivale alla distanza di un solo pugno. la torre principale è composta da 30 segmenti, il che richiede che la deviazione verticale di ciascun segmento sia controllata entro 2 mm, che equivale all'altezza di un edificio di 4 piani. la deviazione consentita è solo delle dimensioni di un fagiolo verde.

durante il processo di costruzione, huang xiuping è rimasto molto colpito dal processo di installazione della torre d'acciaio della prima sezione della torre sud del south channel bridge.

"una sezione della torre d'acciaio deve passare contemporaneamente attraverso 166 piccoli fori nelle barre di ancoraggio. non c'è precedente nella costruzione di un ponte molto grande. se c'è qualche problema con qualsiasi barra di ancoraggio, ciò porterà al fallimento!" disse.

resta inteso che la prima sezione della torre sud deve essere saldamente ancorata alla base della torre in cemento tramite barre di ancoraggio, che è il punto di sollecitazione più critico della torre principale. la precisione di posizionamento del primo segmento è fondamentale per il controllo dell'installazione dei segmenti successivi. pertanto, l'accuratezza dell'installazione degli ancoraggi e della produzione della torre in acciaio è un prerequisito per l'installazione accurata della prima sezione della torre.

per passare con precisione attraverso le aste di ancoraggio, durante l'installazione delle aste di ancoraggio, la deviazione orizzontale delle 166 aste di ancoraggio è stata controllata entro 2 mm e la verticalità ha raggiunto 1/4000, nel primo sono presenti due strati di fori rotondi; sezione della torre in acciaio. il diametro minimo del foro rotondo è 160 mm. il foro rotondo della torre in acciaio è lavorato con precisione in fabbrica per garantire che la punta della vite di ancoraggio da 140 mm passi accuratamente attraverso il foro rotondo della piastra in acciaio a due strati. dopo l'installazione, è stato misurato che la deviazione massima dell'asse era di 2 mm e la deviazione massima dell'elevazione era di 1,5 mm.

il cantiere di installazione e costruzione della prima sezione della torre principale sud del ponte sul fiume yangtze zhangjinggao. immagine/fornita dall'intervistato

la costruzione delle fondamenta del muro di collegamento a terra di nanmaoding rappresenta un'altra grande sfida per la costruzione del ponte.

l'ancoraggio funge da "grande peso" per il ponte sospeso per "stabilizzare i passi del cavallo" e svolge il ruolo di ancoraggio dell'intero cavo principale. la costruzione è cruciale, ma come soddisfare i requisiti di controllo delle inondazioni del corso d'acqua del fiume yangtze così grande le strutture di ancoraggio non possono essere installate e costruite. ma è un grosso problema sulle fondamenta del terreno soffice come il tofu.

il muro di ancoraggio sud del south channel bridge è lungo 110,05 metri, largo 75,05 metri e profondo 83 metri, che equivale alle dimensioni di 20 campi da basket ed è alto 28 piani. è la più grande fondazione di ancoraggio a muro continuo del mondo. per l'ancoraggio è stato necessario versare 550.000 metri quadrati di cemento e sono state utilizzate più di 58.000 tonnellate di acciaio. la quantità di acciaio utilizzata ha superato la quantità di otto torri eiffel specifiche costruttive esistenti e molte tecnologie richieste non esiste un esempio da seguire.

il cantiere dell'area di ancoraggio e dell'area della torre del ponte sul fiume zhang jinggao yangtze. immagine/fornita dall'intervistato

per garantire che l'ancoraggio sostenga il peso dell'intero ponte mentre la "piastra" sia stabile, il ponte sul fiume zhang jinggao yangtze ha costruito un enorme "castello sotterraneo": la prima fondazione di ancoraggio composita supporto-struttura a parete di terra, con 47 "porte" rettangolari. le parole sono circondate da numerosi "piccoli muri di collegamento al suolo" reciprocamente non correlati ma intrecciati, che formano strutturalmente molteplici strutture di cabine di cassoni, e quindi collegati in un tutto versando cemento del muro di contenimento per formare un gigante a forma di nido d'ape "castello" sotterraneo.

huang xiuping ha descritto che il muro di collegamento al suolo ultra-profondo dell'ancoraggio sud richiede che la verticalità della trincea sia controllata entro 1/800. in altre parole, una trincea larga 1,5 metri e lunga da 4 a 15 metri. e un tunnel profondo 83 metri deve essere scavato sottoterra. la fossa rettangolare profonda, con un errore superiore e inferiore non superiore a 10 centimetri, è difficile quanto utilizzare un grande dispositivo per afferrare facilmente una moneta sul terreno in alto. di un edificio di 30 piani.

ciò che è ancora più difficile è che tutto questo lavoro viene svolto sottoterra. una volta che una sezione si blocca, è come un domino e i processi successivi non possono avanzare.

fortunatamente, alla fine del 2023, l'ultima sezione del muro di ancoraggio al suolo del ponte sul fiume zhang jinggao yangtze è stata sigillata e cementata con successo, e la costruzione delle fondamenta del muro di collegamento al suolo dell'intera sezione del ponte è stata completata, segnando il momento più difficile e complessa costruzione della fondazione del muro di collegamento a terra. la difficoltà è stata superata con successo. "sebbene il nostro progetto di ancoraggio abbia creato molte novità a livello mondiale, tutti i risultati sono sepolti sottoterra e non possono essere visti o toccati", ha affermato huang xiuping.

resta inteso che il ponte sul fiume yangtze zhangjinggao dovrebbe essere completato nell'ottobre 2028. per allora, ci vorranno solo 4 minuti per raggiungere nantong da suzhou, rendendo più conveniente il viaggio tra il nord e il sud del fiume yangtze.

risolvi il dilemma "nantong non è collegata al sud"

nel marzo 2020, la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha pubblicato il "piano di layout del canale trasversale del fiume yangtze (2020-2035)". un totale di 8 progetti di canali di attraversamento del fiume a nantong hanno ricevuto sostegno alla pianificazione. si formerà un modello "otto draghi che attraversano il fiume", zhang jinggao il ponte sul fiume yangtze è il "quarto drago" nel modello "otto draghi che attraversano il fiume". è anche un progetto chiave per jiangsu per raggiungere la complementarità regionale, attraversare -integrazione fluviale e collegamento nord-sud.

zeng gang, preside dell'istituto di sviluppo urbano della east china normal university, ha dichiarato a china news weekly che in passato il fiume yangtze era considerato una barriera naturale che ostacolava gli scambi tra il jiangsu meridionale e quello settentrionale. molte voci credevano che lo sviluppo fosse in ritardo del jiangsu settentrionale e centrale è stata la causa principale dell'ostruzione del traffico.

secondo i dati diffusi dall'ufficio provinciale di statistica dello jiangsu, la provincia di jiangsu raggiungerà un valore del prodotto lordo (pil) di 12.822,216 miliardi di yuan nel 2023. tra questi, il pil della città di suzhou nel 2023 sarà di 2.465,34 miliardi di yuan, il più alto tra le città dello jiangsu è l'unico pil della provincia di jiangsu a superare i 2 trilioni di città, pari al 19,23% del pil della provincia di jiangsu nel 2023; miliardi di yuan, classificandosi relativamente in basso nel jiangsu, e c'è un grande divario tra nantong e suzhou.

nell'assolvere i compiti chiave per il 2024, il rapporto di lavoro del governo provinciale dello jiangsu proponeva di promuovere congiuntamente lo sviluppo integrato del delta del fiume yangtze e lo sviluppo di alta qualità della cintura economica del fiume yangtze, che affermava chiaramente "la pianificazione e la costruzione dell'innovazione industriale dell'estuario dello yangtze zona collaborativa."

zeng gang ha affermato che molti dipartimenti gestionali locali del jiangsu sperano di rafforzare il collegamento tra i lati nord e sud del fiume yangtze attraverso la costruzione di passaggi attraverso il fiume, promuovere gli scambi tra jiangsu settentrionale, jiangsu centrale e jiangsu meridionale e migliorare la centrale del delta del fiume yangtze, promuovendo al tempo stesso l’integrazione economica dell’area e le sue aree periferiche.

liu siqi ha anche sottolineato che dal punto di vista dei trasporti, la costruzione del ponte sul fiume yangtze zhangjinggao aiuterà a ottimizzare il layout della linea principale del fiume yangtze che attraversa il fiume, a migliorare la rete di trasporto regionale e a migliorare efficacemente la capacità di attraversare rapidamente il fiume , aiuta nantong a costruire il modello "otto draghi che attraversano il fiume" e risolve profondamente il dilemma di "nantong non è collegato al sud".

in precedenza, nantong, situata sul fianco settentrionale del delta del fiume yangtze, "vicino al fiume, al mare e a shanghai" aveva evidenti vantaggi geografici, tuttavia era vincolata dall'abisso naturale della "barriera meridionale" del fiume yangtze. divenne un punto dolente e un punto di blocco che influenzò lo sviluppo economico e sociale.

huang xiuping ha detto che il modo più conveniente per andare da nantong a suzhou è prendere il ponte sutong e il ponte sul fiume yangtze shanghai-suzhou-suzhou. in futuro, il ponte sul fiume yangtze zhangjinggao fungerà da passaggio più conveniente tra zhangjiagang e rugao, che allevierà efficacemente i problemi del ponte sutong e del ponte sul fiume yangtze shanghai-suzhou e la congestione sul ponte sul fiume yangtze jiangyin.

i dati pubblici mostrano che nel 2023, gli investimenti nella costruzione dei trasporti di nantong raggiungeranno i 41 miliardi di yuan, con un importo totale che supererà per la prima volta i 40 miliardi di yuan, superando un settimo dell’investimento annuale totale nella provincia di jiangsu. è ovvio che nantong considera i trasporti come la “seconda linea” dello sviluppo economico.

zeng gang ha affermato che i trasporti sono un'infrastruttura importante e che il miglioramento delle strutture di trasporto ha un impatto positivo sul miglioramento dell'ambiente imprenditoriale e aiuterà anche ad aumentare la fiducia degli investitori. ha detto che le regioni del jiangsu meridionale, come suzhou e wuxi, stanno già subendo una rapida trasformazione e miglioramento. migliorando i trasporti, jiangsu può accelerare i legami economici tra il nord e il sud e promuovere il trasferimento industriale e lo sviluppo cooperativo.

i grandi progetti infrastrutturali hanno spesso forti effetti di ricaduta. l'investimento totale del ponte sul fiume yangtze a zhangjinggao è di 31,167 miliardi di yuan. zeng gang ritiene che, oltre a favorire lo sviluppo delle industrie correlate, la costruzione del ponte avrà anche un certo effetto trainante sul territorio locale. economia.

inoltre, il miglioramento delle strutture di trasporto non solo soddisferà le attuali esigenze di viaggio, ma stimolerà anche la potenziale domanda di flussi di passeggeri e merci. "vale la pena aspettarsi la connettività e gli effetti di ricaduta dopo il completamento del ponte sul fiume zhangjinggao yangtze." zeng gang ha affermato: "per jiangsu, il ritorno sull'investimento in questo tipo di infrastruttura è garantito".

è stato riferito che in futuro nantong avrà in media un attraversamento del fiume ogni 20 chilometri e nantong sarà più accessibile in quel momento.

liu siqi ha affermato che i trasporti sono i "pionieri" dello sviluppo economico e sociale e che la costruzione del ponte sul fiume zhangjinggao yangtze accelererà il flusso interregionale di elementi di risorse e ridurrà i costi delle società di logistica e della logistica aziendale.

ha suggerito che suzhou, nantong, taizhou e altre città importanti dovrebbero costruire congiuntamente parchi industriali, ricercare congiuntamente tecnologie chiave e costruire congiuntamente catene di valore basate sulle rispettive dotazioni di risorse e caratteristiche di sviluppo industriale, come il rafforzamento della produzione avanzata, dell’economia marina, del tessile, medicina e altri campi. l'istituto di ricerca industriale-universitario coopera oltre il fiume per coltivare congiuntamente un gruppo di imprese moderne e talenti globali con competitività di base e creare congiuntamente un altopiano dimostrativo per lo sviluppo integrato attraverso il fiume.

autore: chen shulian