νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

6 παγκόσμιες πρωτιές

πρόσφατα, η κατασκευή της γέφυρας του ποταμού zhangjinggao yangtze, της μεγαλύτερης κρεμαστής γέφυρας στον κόσμο υπό κατασκευή, έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο. μέχρι στιγμής, έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή 32 μικρών διαμερισμάτων, θέτοντας τις βάσεις για το επόμενο στάδιο της συνολικής.

η γέφυρα του ποταμού zhangjinggao yangtze συνδέει τις τρεις πόλεις suzhou, taizhou και nantong στην επαρχία jiangsu. ξεκινά από τη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου shanghai-shaanxi στη δυτική πλευρά της πόλης rugao shizhuang στην πόλη nantong, διασχίζει το νησί jiangxinzhou (jingjiiangzhou). πόλη), και καταλήγει στον αυτοκινητόδρομο zhangjiagang shugang στην πόλη suzhou.

σχηματικό διάγραμμα της διαδρομής της γέφυρας του ποταμού zhang jinggao yangtze. φωτογραφία/παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο

η γέφυρα του ποταμού zhanngjinggao yangtze αποτελείται από τη γέφυρα νότιας προσέγγισης, τη γέφυρα νότιου καναλιού, τη γέφυρα μεσαίας προσέγγισης, τη γέφυρα βόρειου καναλιού και τη γέφυρα βόρειας προσέγγισης. μεταξύ αυτών, η γέφυρα του νότιου καναλιού που εκτείνεται στο υδάτινο κανάλι fujiangshan του ποταμού yangtze έχει ένα κύριο άνοιγμα 2.300 μέτρων 6 ανοίγματα, ύψη πύργου καλωδίων και όγκοι αγκυρώσεων το πρώτο στον κόσμο, είναι ένα σούπερ έργο παγκόσμιας κλάσης.

σύμφωνα με τον huang xiuping, αναπληρωτή αρχιμηχανικό του τεχνικού κέντρου της cccc second harbor engineering co., ltd. και εκτελεστικό αναπληρωτή αρχιμηχανικό της γέφυρας του ποταμού zhang jinggao yangtze, η γέφυρα του νότιου καναλιού της γέφυρας του ποταμού zhang jinggao yangtze πέρα ​​από τον κύριο ποταμό έχει συνειδητοποιήσει ο μετασχηματισμός της κατασκευής της γέφυρας της κίνας από ένα χιλιόμετρο σε άνοιγμα δύο χιλιάδων μέτρων η σημαντική ανακάλυψη στο άνοιγμα είναι η πρώτη φορά που μια κινεζική γέφυρα ξεπέρασε το άνοιγμα των 2.000 μέτρων.

"σε όλο τον κόσμο, αφού η κατασκευή της γέφυρας ξεπεράσει τα 2.000 μέτρα, πολλές τεχνολογίες, πρότυπα και προδιαγραφές δεν είναι πλέον διαθέσιμες για αναφορά. πλέον έχουμε εισέλθει στην «κανέναντί» της κατασκευής γεφυρών, δήλωσε στο china news weekly.

ο liu siqi, βοηθός ερευνητής στο comprehensive transportation research institute της εθνικής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρύθμισης, δήλωσε στο china news weekly ότι η κατασκευή της γέφυρας του ποταμού zhanngjinggao yangtze θα βοηθήσει πόλεις όπως η nantong και η taizhou να συνδεθούν με τη σαγκάη με βαθύτερο τρόπο και καλύτερη ενσωμάτωση στην ανάπτυξη του νότιου jiangsu και βελτίωση της σχέσης μεταξύ της μητροπολιτικής περιοχής suzhou-wuxi-changzhou και της παράκτιας ζώνης ανάπτυξης συντονίστε και συνδέστε για να συγκεντρώσετε συνέργια για την ανάπτυξη του ποταμού yangtze για περαιτέρω προώθηση της ολοκληρωμένης ανάπτυξης. του δέλτα του ποταμού yangtze και την ανάπτυξη της οικονομικής ζώνης του ποταμού yangtze.

“πιο δύσκολο από ποτέ”

«η γέφυρα του νότιου καναλιού, ο νότιος κεντρικός πύργος, το νότιο αγκυροβόλιο, από νότο προς νότο, είναι στην πραγματικότητα «πιο δύσκολο παρά πιο δύσκολο»». μιλώντας για την κατασκευή της γέφυρας του ποταμού zhang jinggao yangtze, ο huang xiuping περιέγραψε τη δυσκολία κατασκευής της με αυτόν τον τρόπο.

απόδοση της γέφυρας του ποταμού zhang jinggao yangtze. φωτογραφία/παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο

σύμφωνα με αναφορές, η γέφυρα του ποταμού zhang jinggao yangtze έχει έξι "καλύτερες στον κόσμο": είναι η μεγαλύτερη γέφυρα ανοίγματος στον κόσμο, ο ψηλότερος καλωδιακός πύργος στον κόσμο, το μακρύτερο κύριο καλώδιο υψηλής αντοχής στον κόσμο, το μεγαλύτερο θεμέλιο αγκύρωσης επίγειων τοιχωμάτων στον κόσμο. και το μεγαλύτερο συνεχόμενο μήκος από χάλυβα box, η μεγαλύτερη τηλεσκοπική συσκευή μετατόπισης στον κόσμο.

ταυτόχρονα, η γέφυρα έχει επίσης έξι «παγκόσμιες πρωτιές» στο σχεδιασμό της: το πρώτο δομικό σύστημα αυτοεξισορρόπησης του κύριου καλωδίου μιας κρεμαστής γέφυρας εξαιρετικά μεγάλου ανοίγματος, το πρώτο υπερυψηλό χαλύβδινο κουτί με χαλύβδινο σωλήνα συγκράτησης σύνθετος πύργος καλωδίων από σκυρόδεμα και η πρώτη σύνθετη σύνδεση γείωσης από τη βάση προς τη δομή, το πρώτο σύστημα συνεχούς ορθότροπης χαλύβδινης γέφυρας με διαχωριστικό τύπου l θερμής έλασης, το πρώτο ολοκληρωμένο έξυπνο σύστημα αντικατάστασης. -σύστημα διάβρωσης και το πρώτο σύστημα έξυπνης ανίχνευσης με δυνατότητα αντικατάστασης αγκύρωσης.

κατά την άποψη του huang xiuping, πίσω από κάθε «καλύτερο στον κόσμο» και «πρώτο στον κόσμο», υπάρχουν νέες προκλήσεις για το σχεδιασμό και την κατασκευή.

ταυτόχρονα, οι υδρολογικές συνθήκες του ποταμού yangtze κάτω από τη γέφυρα έχουν αυξήσει την αβεβαιότητα για την κατασκευή της γέφυρας. υπάρχει ένα κανάλι βάθους 12,5 μέτρων στο κάτω μέρος του ποταμού yangtze υπό τη συνδυασμένη δράση της δυναμικής ροής του νερού και της καθίζησης, το εύρος αιώρησης είναι περίπου 1.890 μέτρα με την πάροδο των ετών το εύρος ταλάντευσης του καναλιού βάθους 12,5 μέτρων κατά τη διάρκεια των ετών και να διασφαλιστεί ότι η κατασκευή της γέφυρας δεν είναι απασχολημένη σε μια περιοχή βαθέων υδάτων, έτσι πώς να ξεπεραστεί η πιθανή "αντίστροφη ξηρότητα της περιόδου πλημμύρας" ακραία καιρικά φαινόμενα και ο αντίκτυπος της καθίζησης του ποταμού στην κατασκευή θεμελίωσης, κατά τη διάρκεια της κατασκευής απαιτείται προσεκτική εξέταση πριν από την οργάνωση.

ως ένας από τους πρώτους υπερυψηλούς καλωδιακούς πύργους, είναι ένα έργο ορόσημο της γέφυρας του ποταμού zhangjingao yangtze ως γέφυρα παγκόσμιας κλάσης, η γέφυρα του ποταμού zhangjingao yangtze έχει εξαιρετικά αυστηρές απαιτήσεις για έλεγχο ακριβείας.

ο κύριος πύργος ύψους 350 μέτρων έχει κατακόρυφη απόκλιση όχι μεγαλύτερη από 87 χιλιοστά, που ισοδυναμεί με την απόσταση μιας μόνο γροθιάς. ο κύριος πύργος αποτελείται από 30 τμήματα, τα οποία απαιτούν την κατακόρυφη απόκλιση κάθε τμήματος να ελέγχεται εντός 2 mm, που ισοδυναμεί με το ύψος ενός κτιρίου 4 ορόφων.

κατά τη διαδικασία κατασκευής, ο huang xiuping εντυπωσιάστηκε περισσότερο από τη διαδικασία εγκατάστασης του χαλύβδινου πύργου του πρώτου τμήματος του νότιου πύργου της γέφυρας της νότιας μάγχης.

"ένα τμήμα του χαλύβδινου πύργου πρέπει να περάσει από 166 μικρές τρύπες στις ράβδους αγκύρωσης ταυτόχρονα. δεν υπάρχει προηγούμενο στην κατασκευή μιας υπερμεγάλης γέφυρας. εάν υπάρχει οποιοδήποτε πρόβλημα με οποιαδήποτε ράβδο αγκύρωσης, θα οδηγήσει στην αποτυχία!», είπε.

εννοείται ότι το πρώτο τμήμα του νότιου πύργου πρέπει να αγκυρωθεί σφιχτά στη βάση του πύργου από σκυρόδεμα μέσω ράβδων αγκύρωσης, που είναι το πιο κρίσιμο σημείο τάσης του κύριου πύργου. η ακρίβεια τοποθέτησης του πρώτου τμήματος είναι κρίσιμη για τον έλεγχο εγκατάστασης των επόμενων τμημάτων. επομένως, η ακρίβεια της εγκατάστασης αγκύρωσης και της κατασκευής πύργων από χάλυβα αποτελεί προϋπόθεση για την ακριβή εγκατάσταση του πρώτου τμήματος του πύργου.

για να περάσουν με ακρίβεια τις ράβδους αγκύρωσης, κατά την εγκατάσταση των ράβδων αγκύρωσης, η οριζόντια απόκλιση των 166 ράβδων αγκύρωσης ελέγχεται εντός 2 mm και η κατακόρυφη θέση έφτασε το 1/4000, υπάρχουν δύο στρώματα στρογγυλών οπών τμήμα του χαλύβδινου πύργου η ελάχιστη διάμετρος της στρογγυλής οπής είναι 160 mm. μετά την εγκατάσταση, μετρήθηκε ότι η μέγιστη απόκλιση του άξονα ήταν 2 mm και η μέγιστη απόκλιση του υψώματος ήταν 1,5 mm.

το εργοτάξιο εγκατάστασης και κατασκευής του πρώτου τμήματος του νότιου κύριου πύργου της γέφυρας του ποταμού zhangjingao yangtze. φωτογραφία/παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο

η θεμελίωση του τοίχου σύνδεσης εδάφους nanmaoding είναι μια άλλη μεγάλη πρόκληση για την κατασκευή της γέφυρας.

η αγκύρωση χρησιμεύει ως το "μεγάλο βάρος" για την κρεμαστή γέφυρα για να "σταθεροποιήσει τα βήματα του αλόγου" και παίζει το ρόλο της αγκύρωσης ολόκληρου του κύριου καλωδίου. οι δομές αγκύρωσης δεν μπορούν να εγκατασταθούν και να κατασκευαστούν, αλλά είναι ένα μεγάλο πρόβλημα στη μαλακή βάση του εδάφους όπως το τόφου.

το νότιο τείχος αγκύρωσης της γέφυρας της νότιας μάγχης έχει μήκος 110,05 μέτρα, πλάτος 75,05 μέτρα και βάθος 83 μέτρα, που ισοδυναμεί με το μέγεθος 20 γηπέδων μπάσκετ και ύψους 28 ορόφων. η αγκύρωση απαιτούσε έκχυση 550.000 τετραγωνικών μέτρων σκυροδέματος και χρησιμοποίησε περισσότερους από 58.000 τόνους χάλυβα υφιστάμενες κατασκευαστικές προδιαγραφές και απαιτούνται πολλές τεχνολογίες δεν υπάρχει παράδειγμα προς μίμηση.

το εργοτάξιο της περιοχής αγκύρωσης και η περιοχή του πύργου της γέφυρας του ποταμού zhang jinggao yangtze. φωτογραφία/παρέχεται από τον συνεντευξιαζόμενο

προκειμένου να διασφαλιστεί ότι το αγκυροβόλιο τραβάει το βάρος ολόκληρης της γέφυρας ενώ το «πόδι» είναι σταθερό, η γέφυρα του ποταμού zhang jinggao yangtze έχτισε ένα τεράστιο «υπόγειο κάστρο»: το πρώτο σύνθετο θεμέλιο αγκύρωσης τοίχου εδάφους από τη βάση στη δομή, με 47 ορθογώνια "λιμάνια" οι λέξεις περιβάλλονται από πολυάριθμους άσχετους μεταξύ τους αλλά συνυφασμένους "μικρούς τοίχους που συνδέουν το έδαφος", σχηματίζοντας δομικά πολλαπλές δομές καμπίνας από κιβώτια και στη συνέχεια συνδέονται σε ένα σύνολο χύνοντας σκυρόδεμα τοίχου αντιστήριξης για να σχηματίσουν έναν γίγαντα σε σχήμα κηρήθρας υπόγειο «κάστρο».

ο huang xiuping περιέγραψε ότι το πολύ βαθύ τοίχωμα σύνδεσης εδάφους του south anchorage απαιτεί ότι η κατακόρυφη θέση της τάφρου πρέπει να ελέγχεται εντός 1/800. και σήραγγα βάθους 83 μέτρων πρέπει να σκαφτεί υπόγεια ο ορθογώνιος βαθύς λάκκος, με άνω και κάτω σφάλμα όχι περισσότερο από 10 εκατοστά, είναι τόσο δύσκολος όσο η χρήση μιας μεγάλης συσκευής για να πιάσετε εύκολα ένα νόμισμα στο έδαφος στην κορυφή. ενός κτιρίου 30 ορόφων.

αυτό που είναι ακόμα πιο δύσκολο είναι ότι όλη αυτή η δουλειά γίνεται υπόγεια μόλις ένα τμήμα κολλήσει, είναι σαν ένα ντόμινο και οι επόμενες διαδικασίες δεν μπορούν να προχωρήσουν.

ευτυχώς, στα τέλη του 2023, σφραγίστηκε και σκυροδετήθηκε επιτυχώς το τελευταίο τμήμα γούρνας της γέφυρας του ποταμού zhang jinggao yangtze και σκυροδετήθηκε και ολοκληρώθηκε η κατασκευή θεμελίωσης του τοίχου σύνδεσης εδάφους ολόκληρου του τμήματος της γέφυρας, σηματοδοτώντας το πιο δύσκολο και σύνθετη γείωση κατασκευή θεμελίωσης τοίχου η δυσκολία ξεπεράστηκε με επιτυχία. «αν και το έργο αγκυροβόλησής μας έχει δημιουργήσει πολλές πρωτιές στον κόσμο, όλα τα αποτελέσματα είναι θαμμένα υπόγεια και δεν μπορούν να φανούν ή να αγγιχτούν».

είναι κατανοητό ότι η γέφυρα του ποταμού zhangjingao yangtze αναμένεται να ολοκληρωθεί τον οκτώβριο του 2028. μέχρι τότε, θα χρειαστούν μόνο 4 λεπτά για να φτάσετε στο nantong από το suzhou, κάνοντας το ταξίδι μεταξύ βόρεια και νότια του ποταμού yangtze πιο βολικό.

λύστε το δίλημμα «η ναντόνγκ δεν συνδέεται με τον νότο»

τον μάρτιο του 2020, η εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρύθμισης εξέδωσε το «σχέδιο διάταξης κύριας γραμμής του ποταμού γιανγκτσέ (2020-2035)». θα διαμορφωθεί ένα μοτίβο "οκτώ δράκοι που διασχίζουν τον ποταμό", zhang jinggao η γέφυρα του ποταμού yangtze είναι ο "τέταρτος δράκος" στο μοτίβο "οκτώ δράκοι που διασχίζουν το ποτάμι". είναι επίσης ένα βασικό έργο για την jiangsu για την επίτευξη περιφερειακής συμπληρωματικότητας -ενσωμάτωση ποταμού και σύνδεση βορρά-νότου.

ο zeng gang, κοσμήτορας του ινστιτούτου αστικής ανάπτυξης στο east china normal university, είπε στο china news weekly ότι στο παρελθόν, ο ποταμός yangtze θεωρούνταν φυσικός φραγμός που εμπόδιζε τις ανταλλαγές μεταξύ του νότιου και του βόρειου jiangsu του βόρειου και κεντρικού jiangsu ήταν ο κύριος λόγος που προκαλείται από την κυκλοφορία.

σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το επαρχιακό γραφείο στατιστικής της jiangsu, η επαρχία jiangsu θα επιτύχει ακαθάριστη αξία προϊόντος (αεπ) 12.822,216 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2023. μεταξύ αυτών, το αεπ της πόλης suzhou το 2023 θα είναι 2.465,34 δισεκατομμύρια γιουάν μεταξύ των πόλεων in jiang the είναι η μόνη πόλη στην επαρχία jiangsu που υπερβαίνει τα 2 τρισεκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 19,23% του αεπ της επαρχίας jiangsu το 2023 δισεκατομμύρια γιουάν, κατατάσσοντας σχετικά χαμηλά στο jiangsu, και υπάρχει μεγάλο χάσμα μεταξύ nantong και suzhou.

κατά την ανάπτυξη βασικών καθηκόντων για το 2024, η έκθεση εργασίας της επαρχιακής κυβέρνησης jiangsu πρότεινε να προωθηθεί από κοινού η ολοκληρωμένη ανάπτυξη του δέλτα του ποταμού yangtze και η ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της οικονομικής ζώνης του ποταμού yangtze, η οποία ανέφερε ξεκάθαρα "σχεδιασμό και κατασκευή της βιομηχανικής καινοτομίας εκβολών του yangtze συνεργατική ζώνη».

ο zeng gang ανέφερε ότι πολλά τοπικά τμήματα διαχείρισης στο jiangsu ελπίζουν να ενισχύσουν τη σύνδεση μεταξύ της βόρειας και νότιας πλευράς του ποταμού yangtze μέσω της κατασκευής διασταυρούμενων ποταμών, να προωθήσουν τις ανταλλαγές μεταξύ του βόρειου jiangsu, του κεντρικού jiangsu και του νότιου jiangsu και να βελτιώσουν την πυρήνα του δέλτα του ποταμού yangtze, ενώ παράλληλα προωθεί την οικονομική ολοκλήρωση και τις άκρες της.

ο liu siqi επεσήμανε επίσης ότι από τη σκοπιά της μεταφοράς, η κατασκευή της γέφυρας του ποταμού zhangjingao yangtze θα βοηθήσει στη βελτιστοποίηση της διάταξης της κύριας γραμμής του ποταμού yangtze που διασχίζει τον ποταμό, θα βελτιώσει το περιφερειακό δίκτυο μεταφορών, θα βελτιώσει αποτελεσματικά την ικανότητα γρήγορης διάσχισης του ποταμού , βοηθήστε τον nantong να δημιουργήσει το μοτίβο "eight dragons crossing the river" και να σπάσει βαθιά το δίλημμα "nantong δεν συνδέεται με το νότο".

προηγουμένως, το nantong, που βρισκόταν στη βόρεια πλευρά του δέλτα του ποταμού yangtze, "κοντά στον ποταμό, στη θάλασσα και στη σαγκάη" είχε προφανή πλεονεκτήματα τοποθεσίας, ωστόσο, περιοριζόταν από το φυσικό χάσμα του "νότιου φραγμού" του ποταμού yangtze. έγινε σημείο πόνου και ανασταλτικό σημείο που επηρέασε την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη.

ο huang xiuping είπε ότι ο πιο βολικός τρόπος για να φτάσετε από το nantong στο suzhou είναι να πάρετε τη γέφυρα sutong και τη γέφυρα του ποταμού shanghai-suzhou-suzhou yangtze. rugao, το οποίο θα ανακουφίσει αποτελεσματικά τα προβλήματα της γέφυρας sutong και της γέφυρας του ποταμού shanghai-suzhou yangtze η γέφυρα του ποταμού yangtze και η συμφόρηση στη γέφυρα του ποταμού jiangyin yangtze.

τα δημόσια στοιχεία δείχνουν ότι το 2023, οι επενδύσεις στην κατασκευή μεταφορών της nantong θα φτάσουν τα 41 δισεκατομμύρια γιουάν, με το συνολικό ποσό να ξεπερνά τα 40 δισεκατομμύρια γιουάν για πρώτη φορά, υπερβαίνοντας το ένα έβδομο της συνολικής ετήσιας επένδυσης στην επαρχία jiangsu. είναι προφανές ότι η nantong θεωρεί τις μεταφορές ως τη «δεύτερη γραμμή» της οικονομικής ανάπτυξης.

ο zeng gang είπε ότι οι μεταφορές είναι μια σημαντική υποδομή και η βελτίωση των μεταφορικών εγκαταστάσεων έχει θετικό αντίκτυπο στη βελτίωση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος και θα συμβάλει επίσης στην αύξηση της εμπιστοσύνης των επενδυτών. είπε ότι περιοχές στο νότιο jiangsu, όπως το suzhou και το wuxi, υφίστανται ήδη ταχεία μεταμόρφωση και αναβάθμιση βελτιώνοντας τις μεταφορές, το jiangsu μπορεί να επιταχύνει τους οικονομικούς δεσμούς μεταξύ του βορρά και του νότου και να προωθήσει τη βιομηχανική μεταφορά και την ανάπτυξη συνεργασίας.

τα μεγάλα έργα υποδομής έχουν συχνά ισχυρές επιδράσεις. οικονομία.

επιπλέον, η βελτίωση των εγκαταστάσεων μεταφοράς όχι μόνο θα καλύψει τις τρέχουσες ταξιδιωτικές ανάγκες, αλλά θα τονώσει επίσης τη δυνητική ζήτηση για ροές επιβατών και φορτίου. "τα αποτελέσματα συνδεσιμότητας και μετάδοσης μετά την ολοκλήρωση της γέφυρας του ποταμού zhangjinggao yangtze αξίζει να περιμένουμε με ανυπομονησία."

αναφέρεται ότι στο μέλλον, η nantong θα διέρχεται από έναν ποταμό κάθε 20 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο και η nantong θα είναι πιο προσιτή εκείνη τη στιγμή.

ο liu siqi είπε ότι οι μεταφορές είναι ο «πρωτοπόρος» της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης και η κατασκευή της γέφυρας του ποταμού zhanngjinggao yangtze θα επιταχύνει τη διαπεριφερειακή ροή στοιχείων πόρων και θα μειώσει το κόστος των εταιρειών logistics και των εταιρικών logistics.

πρότεινε ότι η suzhou, η nantong, η taizhou και άλλες σχετικές πόλεις θα πρέπει να κατασκευάσουν από κοινού βιομηχανικά πάρκα, να ερευνήσουν από κοινού βασικές τεχνολογίες και να δημιουργήσουν από κοινού αλυσίδες αξίας με βάση τους δικούς τους πόρους και χαρακτηριστικά βιομηχανικής ανάπτυξης, όπως η ενίσχυση της προηγμένης παραγωγής, της θαλάσσιας οικονομίας, των κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων. ιατρικής και άλλων τομέων το ινστιτούτο βιομηχανίας-πανεπιστημίου-ερευνών συνεργάζεται κατά μήκος του ποταμού για να καλλιεργήσει από κοινού μια ομάδα σύγχρονων επιχειρήσεων και ολοκληρωμένων ταλέντων με βασική ανταγωνιστικότητα και από κοινού να δημιουργήσει ένα ορειβατικό επίπεδο για ολοκληρωμένη ανάπτυξη μεταξύ των ποταμών.

συγγραφέας: chen shulian