i sogni diventano realtà: buick gl8 riconquista la posizione di "fratello maggiore" tra le monovolume e denza d9 è al secondo posto
2024-09-19
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nella prima fascia delle monovolume nazionali, si rincorrono buick gl8, sienna e gravia e denza d9. il volume delle vendite in un solo mese presenta una situazione di "confronto a tre gambe", che porta anche alla battaglia per il primo posto di mpv ancora più stallo. tra questi, buick gl8 si è classificata prima con 9.974 unità vendute in agosto, riapparendo lo stile del "fratello maggiore" denza d9 al secondo posto, senna e grevia al terzo e quarto posto rispettivamente;
secondo i dati della passenger car association, le vendite di monovolume nel mio paese nel mese di agosto sono state di 92.000 unità, con un calo del 3,9% su base annua e un aumento su base mensile del 9,9%; le vendite cumulative da gennaio ad agosto sono state di 656.000 unità, con un calo su base annua del 7,9%.
nel primo scaglione dei monovolume nazionali si rincorrono l'americana buick gl8, le giapponesi senna e gravia e il marchio indipendente denza d9. il volume delle vendite in un solo mese presenta una situazione di "confronto a tre gambe", che fa anche la monovolume in testa alla lista la disputa si è fatta sempre più tesa.
secondo i dati ufficiali dell'azienda, buick gl8 si è classificata al primo posto con una vendita di 9.974 unità in agosto, riapparendo lo stile del "fratello maggiore" denza d9 le vendite sono state di 9.181 unità, al secondo posto e senna è seguita da vicino, con un volume di vendite di 9.181; si colloca al terzo e quarto posto, ma se le due vetture gemelle vengono messe insieme, anche se guardiamo all'intero mercato dei monovolume per passeggeri, non ha eguali.
da quest'anno, denza d9 è stata a lungo in cima alla lista delle vendite con i suoi vantaggi di elettrificazione e intelligenza. le sue vendite cumulative dal suo lancio hanno superato le 200.000. tuttavia, con l'accelerazione del ritmo della nuova trasformazione energetica della buick gl8, lu zun phev ha rapidamente aumentato le vendite della buick gl8 e il suo slancio in agosto ha chiaramente superato la denza d9. ciò ha portato la battaglia per il "primo posto" nel mercato interno dei monovolume in una situazione di stallo e potrebbero esserci ulteriori incertezze in futuro.
è stato riferito che la buick gl8 luzun phev ha iniziato ufficialmente la consegna a giugno, nel giro di due mesi è diventata il modello principale del segmento monovolume di saic-gm. attualmente, sono rimasti più di 20.000 ordini per la fabbrica di auto di lusso jinqiao di saic-gm fare gli straordinari per la produzione. inoltre, lu zun phev rappresenta quasi il 60% degli utenti privati, superando la domanda di veicoli aziendali e diventando la scelta di un maggior numero di consumatori di fascia c. è probabile che buick gl8 lasci la sua etichetta aziendale ed entri in un nuovo punto di svolta.
denza d9/foto di chen mengyu
recentemente, shenzhen denza new energy vehicle co., ltd. ha subito cambiamenti industriali e commerciali. byd ha acquisito tutto il 10% delle azioni di denza detenute da mercedes-benz. inoltre, anche hans georg engel, responsabile della gestione prodotti e progetti, industrializzazione e cooperazione presso mercedes-benz cina, si è ritirato dal consiglio di amministrazione di denza. a questo punto, denza motors è passata da una "joint venture sino-straniera" a un'impresa con "persona giuridica di proprietà esclusiva".
infatti, da quando la partecipazione di byd è aumentata dal 50% al 90%, le vendite di denza d9 hanno mostrato un significativo slancio di crescita, che ha avuto un grande impatto sui modelli mpv della joint venture consolidata. ci sono voluti solo due anni perché denza d9 passasse dall'oscurità a diventare una forza che non può essere ignorata nel mercato dei monovolume. al giorno d'oggi, di fronte alla tendenza crescente di buick gl8 nel campo delle nuove energie, la denza d9 può continuare a mantenere la crescita merita molta attenzione.
nella prima fascia del mercato nazionale dei monovolume per passeggeri, i giapponesi senna e grevia sono entrambi prodotti da due joint venture, quindi le loro classifiche di vendita sono molto "svantaggiate" secondo i modelli. le vendite combinate dei due in agosto hanno raggiunto 15.268 unità, che è un solido “leader delle vendite” e la reputazione di “auto globale” è ancora online.
concentrandosi sulla metà inferiore, i marchi indipendenti hanno iniziato a dominare la lista, occupando dal quinto al decimo posto. a giudicare dalla top ten delle vendite di agosto, i marchi indipendenti hanno rappresentato 7 posti, con un volume totale di vendite di 32.843 veicoli, pari a oltre il 60%. sebbene le vendite della maggior parte dei modelli siano basse, è un fatto indiscutibile che i marchi indipendenti stanno fiorendo nel mercato dei monovolume di fascia medio-alta.
negli ultimi anni, con l'implementazione di nuove energie indipendenti e strategie di crescita del marchio, la forza del prodotto dei modelli correlati è stata notevolmente migliorata e la struttura del mercato dei monovolume ha subito cambiamenti fondamentali. i marchi indipendenti sono stati promossi con successo dalla "minoranza" in il passato alla "maggioranza" e sono emersi un gran numero di nuovi veicoli energetici. oltre al denza d9, nella lista sono presenti anche l'august trumpchi e8, lantu dreamer, jikrypton 009, ecc.
vale la pena ricordare che nell'elenco ci sono tre modelli con il marchio trumpchi; tra questi, le vendite del trumpchi e8 sono in costante aumento dal suo lancio, con 4.171 unità vendute, che hanno superato l'm6 era vicino alla m8. inoltre lantu dreamer mostra i muscoli anche nel mercato dei monovolume e quest'anno si è sostanzialmente stabilizzato all'ottava o alla nona posizione.
sebbene la denza d9 offra anche una versione elettrica pura, la maggior parte delle sue vendite sono supportate dal modello ibrido plug-in dm-i. lantu dreamer è anche un modello ibrido plug-in ed elettrico puro.
naturalmente ci sono anche le delusioni. molti nuovi marchi si sono riversati nel mercato dei monovolume in un breve periodo di tempo, determinando una situazione di "troppe persone". sotto l'impatto dei nuovi marchi energetici, odyssey e wuling jiachen, che originariamente "dominavano" la lista, sono scomparsi. , e alison si è persa la lista dei primi dieci. (il giornalista di china economic net, chen mengyu)
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fonte: rete economica cinese
