unelmat toteutuvat: buick gl8 saa takaisin "isoveljen" aseman mpv:ssä ja denza d9 sijoittuu toiseksi
2024-09-19
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
ensimmäisessä kotimaisten mpv-autojen sarjassa buick gl8, sienna ja gravia sekä denza d9 jahtaavat toisiaan. yhden kuukauden myyntimäärä on "kolmijalkainen vastakkainasettelu", mikä tekee myös taistelun kärkipaikasta. mpv:n umpikuja. niistä buick gl8 sijoittui ensimmäiseksi 9 974 yksiköllä elokuussa, ja denza d9 sijoittui toiseksi, senna ja grevia sijoittuivat kolmanneksi ja neljänneksi.
henkilöautoliiton tietojen mukaan kotimaani mpv-myynti oli elokuussa 92 000 yksikköä, mikä on 3,9 % vähemmän kuin vuotta aiemmin ja 9,9 % kuukausittaista kasvua tammi-elokuussa oli 656 000 kappaletta yksikköä, laskua edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna oli 7,9 %.
ensimmäisessä kotimaisten mpv-autojen sarjassa jahtaavat toisiaan amerikkalainen buick gl8, japanilainen senna ja gravia sekä itsenäinen tuotemerkki denza d9. yhden kuukauden myyntivolyymi on "kolmijalkainen vastakkainasettelu", mikä myös tekee mpv listan kärjessä kiista on tullut yhä kireämmäksi.
yrityksen virallisten tietojen mukaan buick gl8 sijoittui ensimmäiseksi 9 974 yksikön myynnillä elokuussa. denza d9:n myynti oli 9 181 kappaletta. senna ja grevia seurasivat tiukasti myyntivolyymilla se sijoittuu kolmanneksi ja neljänneksi, mutta jos nämä kaksi sisarautoa yhdistetään, se on vertaansa vailla, vaikka tarkastelemme koko mpv-markkinoita.
tästä vuodesta lähtien denza d9 on ollut myyntilistan kärjessä pitkään sähköistyksen ja älykkyyden etujen ansiosta. sen kumulatiivinen myynti on ylittänyt 200 000 kappaletta. kuitenkin, kun buick gl8:n uuden energianmuutoksen vauhti kiihtyi, lu zun phev nosti nopeasti buick gl8:n myyntiä, ja sen vauhti elokuussa on selvästi ohittanut denza d9:n. tämä on tuonut taistelun "huippupaikasta" kotimaan mpv-markkinoilla umpikujaan, ja tulevaisuudessa voi olla enemmän epävarmuustekijöitä.
on raportoitu, että buick gl8 lu zun phev aloitti toimitukset virallisesti kesäkuussa, ja siitä on tullut saic-gm:n mpv-segmentin päämalli joutuu tekemään ylitöitä tuotannossa. lisäksi lu zun phev:n osuus yksityisistä käyttäjistä on lähes 60 prosenttia, ja se ylittää yritysajoneuvojen kysynnän ja siitä tulee yhä useampien c-pään kuluttajien suosikki.
denza d9 / valokuva: chen mengyu
äskettäin shenzhen denza new energy vehicle co., ltd. on käynyt läpi teollisia ja kaupallisia muutoksia. byd on ostanut kaikki 10 % mercedes-benzin omistamista denzan osakkeista. lisäksi mercedes-benz chinan tuote- ja projektihallinnan, teollistumisen ja yhteistyön johtaja hans georg engel erosi denzan hallituksesta. tässä vaiheessa denza motors muuttui "kiinalais-ulkomaisesta yhteisyrityksestä" "yksinomaan omistamaksi oikeushenkilöksi".
itse asiassa, koska byd:n omistusosuus kasvoi 50 %:sta 90 %:iin, denza d9:n myynti on osoittanut merkittävää kasvuvauhtia, millä on ollut suuri vaikutus perustettuihin yhteisyrityksen mpv-malleihin. kesti vain kaksi vuotta, jotta denza d9 muuttui epäselvyydestä voimaksi, jota ei voida sivuuttaa mpv-markkinoilla. nykyään buick gl8:n uuden energian nousevan trendin edessä on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, pystyykö denza d9 jatkamaan kasvuaan.
kotimaan mpv-markkinoiden ensimmäisellä tasolla japanilaisia sennaa ja greviaa valmistaa kaksi yhteisyritystä, joten niiden myyntisijoitukset ovat mallien mukaan erittäin "haitta". yksikköä, joka on vankka "myyntijohtaja" ja maine "global car" on edelleen verkossa.
alempaan puoliskoon keskittyen itsenäiset brändit alkoivat hallita listaa ja sijoittuvat listan viidennestä kymmenesosaan. elokuun kymmenen parhaan myyntilistan perusteella riippumattomien merkkien osuus oli 7 paikkaa, joiden kokonaismyynti oli 32 843 ajoneuvoa, mikä vastaa yli 60 prosenttia. vaikka useimpien mallien myynti on alhainen, on kiistaton tosiasia, että itsenäiset tuotemerkit kukoistavat keski- ja korkealuokkaisten mpv-markkinoilla.
viime vuosina itsenäisten täysin uusien energia- ja tuotemerkkistrategioiden käyttöönoton myötä niihin liittyvien mallien tuotevahvuus on parantunut huomattavasti, ja mpv-markkinoiden rakenne on kokenut perustavanlaatuisia muutoksia "vähemmistöstä" lähtien. menneisyydessä "enemmistöön", ja suuri määrä uusia energiaajoneuvoja on syntynyt. denza d9:n lisäksi elokuussa listalla ovat myös trumpchi e8, lantu dreamer, jikrypton 009 jne.
on syytä mainita, että listalla on kolme mallia trumpchi-tuotemerkillä, trumpchi e8:n myynti on noussut tasaisesti sen lanseerauksesta lähtien oli lähellä m8:aa. lisäksi lantu dreamer ottaa suuria harppauksia myös mpv-markkinoilla ja on periaatteessa vakiintunut kahdeksanneksi tai yhdeksänneksi tänä vuonna.
vaikka denza d9 tarjoaa myös puhtaasti sähköisen version, suurin osa sen myynnistä perustuu dm-i-pistokehybridimalliin, ja lantu dreamer on myös ladattava hybridi ja puhdas sähköinen malli.
luonnollisesti on myös pettymyksiä. monia uusia merkkejä on tulvinut mpv-markkinoille lyhyessä ajassa, mikä on johtanut tilanteeseen, jossa "liikaa ihmisiä" uusien energiamerkkien vaikutuksesta listaa alun perin "hallinneet" odyssey ja wuling jiachen ovat kadonneet. , ja alison jäi aiemmin kymmenen parhaan listan ulkopuolelle. (kiinan talous net reportteri chen mengyu)
aiheeseen liittyvää luettavaa:
heinäkuun mpv: denza d9 on edelleen kuukausittain myydyin buick gl8 plug-in hybrid power
lähde: china economic net
