dietro la "febbre della bicicletta": quando qualcosa va storto, è necessario risolvere le responsabilità di tutte le parti
2024-09-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
negli ultimi anni, il ciclismo su strada è rapidamente "fuori dal cerchio" su internet vari percorsi ciclabili, attrazioni per il check-in in bicicletta e altre guide hanno continuato ad aumentare di popolarità il ciclismo all'aperto è diventato uno sport di tendenza emergente in vari luoghi. poiché la popolarità del ciclismo continua ad aumentare, si verificano anche incidenti ciclistici e cause legali in vari luoghi.la corte di dongcheng ha riassunto i recenti casi legati al ciclismo in vari luoghi e ha ricordato che dietro la "mania del ciclismo", organizzatori, manager e partecipanti dovrebbero prestare attenzione ai rischi corrispondenti.
gli organizzatori del ciclismo che non adempiono ai loro obblighi legali possono assumersi le corrispondenti responsabilità
in una controversia sui diritti alla vita, al corpo e alla salute esaminata da un tribunale di pechino, l'imputato tang, dopo aver pubblicato una raccolta di attività ciclistiche e informazioni sugli itinerari nel gruppo wechat ciclistico, ha avviato una controversia con più di 20 ciclisti, tra cui il ricorrente liu per attività ciclistiche. quel giorno a mezzogiorno, tutti hanno fatto un barbecue e hanno bevuto vino insieme nel luogo della cena. sulla via del ritorno dopo cena, liu stava viaggiando in fondo alla squadra e ha avuto accidentalmente un incidente stradale a senso unico. è morto a causa di una grave lesione craniocerebrale dopo che i soccorsi sono falliti. la famiglia di liu ha citato in giudizio tang e altri alla corte e ha chiesto un risarcimento per le spese mediche, le spese funebri e altre spese.
la corte ha ritenuto, dopo aver sentito che,sebbene l'organizzazione di questo evento ciclistico non sia competitiva o redditizia, dopo aver partecipato all'evento ciclistico, i corridori hanno sviluppato fiducia reciproca basata su uno scopo comune, e il precedente rapporto generale si è trasformato in uno speciale rapporto vincolante, creando così un livello di fiducia più elevato. in breve, gli organizzatori delle attività ciclistiche dovrebbero avere un obbligo maggiore di garantire la sicurezza, e gli altri partecipanti dovrebbero avere un obbligo maggiore di aiutare.in questo caso, tang, in qualità di organizzatore, non ha adempiuto pienamente ai suoi obblighi di protezione della sicurezza, come scoraggiare il consumo di alcol e accompagnare le persone durante la guida, e dovrebbe assumersi le corrispondenti responsabilità. anche gli altri compagni non adempirono ai loro obblighi di assistenza, come ricordare e accudire gli ubriachi, e furono quindi giudicati responsabili corrispondenti.
i gestori del ciclismo che non adempiono ai loro compiti possono essere passibili di risarcimento
anche se alcuni organizzatori e gestori avvisano sui rischi legati al ciclismo, poiché le squadre ciclistiche sono spesso strutturate in modo approssimativo e prive di corrispondenti norme di gestione, con il dilagare del fenomeno della "giovane età" nel ciclismo, alcuni minori partecipano al ciclismo supervisione e gestione inadeguata da parte dei genitori durante le attività davano luogo anche a litigi.
nel 2022, in una controversia sulla responsabilità per incidenti stradali non automobilistici ascoltata da un tribunale dello zhejiang,deng, che aveva meno di 12 anni, si è scontrato con qian, che aveva quasi ottant'anni, mentre andava in bicicletta. il dipartimento di controllo del traffico ha stabilito che deng era pienamente responsabile dell'incidente.dopo il processo, la corte ha ritenuto che l'imputato deng non avesse rispettato le norme di sicurezza stradale e dovesse assumersi la piena responsabilità per il risarcimento delle lesioni personali di qian perché deng era una persona con capacità limitate di condotta civile e all'epoca non aveva proprietà separate dell’incidente, i suoi genitori dovrebbero assumersi la responsabilità del risarcimento, il verdetto finale è stato che il partito di deng ha risarcito il querelante per le perdite economiche di oltre 100.000 yuan.
le leggi del nostro paese stabiliscono chiaramente che devi avere almeno 12 anni per guidare una bicicletta. secondo i dati diffusi dal centro di ricerca sulla sicurezza stradale del ministero della pubblica sicurezza, i ciclisti di età inferiore ai 12 anni rappresentano il 7,5% delle parti coinvolte in incidenti ciclistici nel mio paese. con l'aumento delle attività di ciclismo su strada, molti minorenni partecipano, ma i capisquadra e i genitori non hanno adempiuto alle proprie responsabilità gestionali. a causa della loro bassa statura, dell’ipovisione, della scarsa consapevolezza del rischio, della scarsa capacità di giudizio e della mancanza di esperienza nella guida su strada, i minori hanno difficoltà a fornire risposte di emergenza tempestive a condizioni stradali complesse. inoltre, i minori hanno una forza fisica insufficiente, palmi corti, bocca piccola e capacità di controllo del corpo deboli, che possono portare a incidenti di sicurezza causati dalla mancata frenata in tempo. in questo momento, se i genitori, in qualità di tutori dei ciclisti minorenni, non adempiono ai loro doveri di tutela, verranno elencati come coimputati nel caso e parteciperanno alla causa e saranno responsabili del risarcimento.
i ciclisti che si comportano in modo inappropriato possono essere ritenuti legalmente responsabili
in quanto partecipanti, i "ciclisti" stessi sono i primi responsabili della sicurezza della vita e delle cose. in una controversia sulla responsabilità per incidenti stradali esaminata da un tribunale di pechino nel 2021, quando incontrava auto provenienti da direzioni opposte, il querelante è stato accusato dal tribunale di aver utilizzato comportamenti di guida come pedalare su un lato e scivolare sulla sezione in discesa, che potrebbero causare facilmente un incidente stradale. determinato a sopportare una certa quantità di colpa.in una controversia sulla responsabilità per incidenti stradali non automobilistici esaminata da un tribunale di shanghai nel 2024, l'imputato yu ha guidato nella direzione opposta, violando le regole stradali di base del mio paese per la circolazione sul lato destro, e il tratto stradale in cui è avvenuto l'incidente era una corsia diritta e yu non è riuscito a modificare il suo percorso in tempo tornando sulla corsia corretta, c'era un errore evidente e alla fine è stato ritenuto pienamente responsabile dell'incidente.
che siano organizzatori, gestori o partecipanti di attività ciclistiche, devono garantire la sicurezza del ciclismo e adempiere agli obblighi di tutela della sicurezza previsti dalla legge. prima dell’inizio dell’evento, gli organizzatori dovrebbero effettuare la valutazione e la prevenzione dei rischi, esaminare i pericoli del percorso, prestare attenzione alle condizioni meteorologiche lungo il percorso e formulare piani di rischio. allo stesso tempo, dovrebbero rafforzare la revisione delle qualifiche dei ciclisti e pagare attenzione all’educazione alla sicurezza e alle avvertenze sui rischi per i partecipanti. i manager dovrebbero prestare attenzione al comando in loco e alla guida alla sicurezza durante le attività ciclistiche, dissuadere i partecipanti da comportamenti pericolosi, prendersi cura tempestiva di coloro che sono fisicamente deboli e organizzare attivamente il primo soccorso medico e assistere nei soccorsi in caso di emergenza. i partecipanti devono inoltre controllare attentamente il proprio equipaggiamento da guida, regolare il proprio comportamento, indossare dispositivi di protezione e creare insieme un ambiente di guida sicuro e armonioso.
