dibalik “demam bersepeda”: ketika terjadi sesuatu yang tidak beres, tanggung jawab semua pihak harus diselesaikan
2024-09-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
dalam beberapa tahun terakhir, bersepeda jalan raya dengan cepat "keluar dari lingkaran" di internet. berbagai rute bersepeda, atraksi check-in bersepeda, dan panduan lainnya terus meningkat popularitasnya. bersepeda di luar ruangan telah menjadi tren olahraga yang sedang berkembang di berbagai tempat. seiring dengan meningkatnya popularitas bersepeda, banyak pula kecelakaan bersepeda dan tuntutan hukum yang terjadi di berbagai tempat.pengadilan dongcheng merangkum kasus-kasus terkait bersepeda baru-baru ini di berbagai tempat dan mengingatkan bahwa di balik "kegemaran bersepeda", penyelenggara, pengelola, dan peserta harus memperhatikan risiko terkait.
penyelenggara bersepeda yang gagal memenuhi kewajiban hukumnya dapat memikul tanggung jawab terkait
dalam perselisihan mengenai hak hidup, tubuh, dan kesehatan yang disidangkan oleh pengadilan di beijing, terdakwa tang, setelah memposting kumpulan aktivitas bersepeda dan informasi rencana perjalanan di grup wechat bersepeda, memulai perselisihan dengan lebih dari 20 pengendara sepeda, termasuk penggugat liu. siang hari itu, semua orang mengadakan barbekyu dan minum anggur bersama di tempat makan malam. dalam perjalanan pulang setelah makan malam, liu berada di ujung tim dan secara tidak sengaja mengalami kecelakaan lalu lintas satu arah. dia meninggal karena cedera otak traumatis yang parah setelah upaya penyelamatan gagal. keluarga liu menggugat tang dan lainnya ke pengadilan dan menuntut kompensasi atas biaya pengobatan, biaya pemakaman, dan biaya lainnya.
pengadilan diadakan setelah mendengar bahwa,walaupun penyelenggaraan ajang balap sepeda ini tidak bersifat kompetitif atau menguntungkan, namun setelah mengikuti ajang balap sepeda tersebut para pebalap telah membangun kepercayaan satu sama lain berdasarkan tujuan yang sama, dan hubungan umum yang sebelumnya telah menjelma menjadi hubungan yang mengikat khusus, sehingga terciptalah. tingkat kepercayaan yang lebih tinggi. singkatnya, penyelenggara kegiatan bersepeda harus memiliki kewajiban yang lebih tinggi untuk menjamin keselamatan, dan peserta lain harus memiliki kewajiban yang lebih tinggi untuk membantu.dalam kasus ini, tang, sebagai penyelenggara, gagal memenuhi sepenuhnya kewajiban perlindungan keselamatannya seperti melarang minum dan menemani orang saat berkendara, dan harus memikul tanggung jawab yang sesuai. para sahabat lainnya juga gagal memenuhi kewajiban membantu mereka seperti mengingatkan dan menjaga orang mabuk, dan oleh karena itu dinilai memikul tanggung jawab yang sesuai.
manajer bersepeda yang gagal melaksanakan tugasnya mungkin bertanggung jawab atas kompensasi
meskipun beberapa penyelenggara dan pengelola akan memberikan peringatan mengenai risiko yang berkaitan dengan bersepeda, karena tim bersepeda sering kali memiliki struktur yang longgar dan tidak memiliki peraturan manajemen yang sesuai, seiring dengan meluasnya fenomena "usia lebih muda" dalam bersepeda, beberapa anak di bawah umur berpartisipasi dalam bersepeda. pengawasan dan manajemen orang tua yang tidak memadai selama beraktivitas juga menimbulkan perselisihan.
pada tahun 2022, dalam sengketa pertanggungjawaban kecelakaan lalu lintas non-kendaraan bermotor yang disidangkan oleh pengadilan di zhejiang,deng, yang berusia di bawah 12 tahun, bertabrakan dengan qian, yang hampir berusia delapan puluh tahun, saat mengendarai sepeda. departemen pengatur lalu lintas menetapkan bahwa deng bertanggung jawab penuh atas kecelakaan tersebut.setelah persidangan, pengadilan memutuskan bahwa terdakwa deng gagal mematuhi peraturan keselamatan lalu lintas dan harus bertanggung jawab penuh atas kompensasi atas cedera pribadi yang dialami qian karena deng adalah orang yang mempunyai kapasitas terbatas untuk melakukan tindakan sipil dan tidak memiliki harta benda terpisah pada saat itu atas kejadian tersebut, orang tuanya harus menanggung tanggung jawab ganti rugi. putusan akhir adalah pihak deng memberi kompensasi kepada penggugat atas kerugian ekonomi lebih dari 100.000 yuan.
undang-undang negara kami dengan jelas menetapkan bahwa anda harus berusia minimal 12 tahun untuk mengendarai sepeda. menurut data yang dikeluarkan oleh pusat penelitian keselamatan lalu lintas jalan kementerian keamanan publik, pengendara sepeda di bawah usia 12 tahun menyumbang 7,5% dari pihak-pihak yang terlibat dalam kecelakaan bersepeda di negara saya. dengan maraknya kegiatan bersepeda di jalan raya, banyak anak di bawah umur yang berpartisipasi, namun ketua tim dan orang tua belum memenuhi tanggung jawab pengelolaannya. karena perawakan mereka yang kecil, gangguan penglihatan, kesadaran risiko dan kemampuan menilai yang buruk, serta kurangnya pengalaman berkendara di jalan raya, anak di bawah umur mengalami kesulitan dalam melakukan respons darurat tepat waktu terhadap kondisi jalan yang kompleks. selain itu, anak di bawah umur memiliki kekuatan fisik yang kurang, telapak tangan yang pendek, mulut yang kecil, dan kemampuan pengendalian tubuh yang lemah, yang dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan keselamatan akibat kegagalan mengerem tepat waktu. pada saat ini, jika orang tua, sebagai wali dari pengendara sepeda di bawah umur, gagal menjalankan tugas perwaliannya, mereka akan terdaftar sebagai tergugat dalam kasus tersebut dan ikut serta dalam gugatan dan menanggung tanggung jawab ganti rugi.
peserta bersepeda yang berperilaku tidak pantas dapat dimintai pertanggungjawaban secara hukum
sebagai peserta, “pengendara sepeda” sendiri adalah orang pertama yang bertanggung jawab atas keselamatan jiwa dan harta benda. dalam sengketa pertanggungjawaban kecelakaan lalu lintas kendaraan bermotor yang disidangkan oleh pengadilan di beijing pada tahun 2021, ketika bertemu dengan mobil dari arah berlawanan, penggugat didakwa oleh pengadilan karena menggunakan perilaku berkendara seperti mengayuh di satu sisi dan meluncur di bagian menurun, yang dapat menyebabkan kecelakaan lalu lintas. mudah menyebabkan kecelakaan lalu lintas. bertekad untuk menanggung sejumlah kesalahan.dalam sengketa pertanggungjawaban kecelakaan lalu lintas non-kendaraan bermotor yang disidangkan oleh pengadilan di shanghai pada tahun 2024, terdakwa yu mengemudi dari arah yang berlawanan, melanggar peraturan lalu lintas dasar negara saya untuk lalu lintas di sisi kanan, dan ruas jalan tempat kejadian tersebut terjadi adalah jalur lurus, dan yu gagal menyesuaikan rutenya tepat waktu. kembali ke jalur yang benar, jelas ada kesalahan dan akhirnya dinyatakan bertanggung jawab penuh atas kecelakaan tersebut.
baik mereka penyelenggara, pengelola, atau peserta kegiatan bersepeda, mereka harus menjamin keselamatan bersepeda dan memenuhi kewajiban perlindungan keselamatan yang ditetapkan oleh undang-undang. sebelum acara dimulai, penyelenggara harus melakukan penilaian dan pencegahan risiko, memeriksa bahaya rute, memperhatikan cuaca di sepanjang rute, dan merumuskan rencana risiko. pada saat yang sama, mereka harus memperkuat tinjauan kualifikasi pengendara sepeda dan membayar memperhatikan pendidikan keselamatan dan peringatan risiko bagi peserta. manajer harus memperhatikan perintah di tempat dan panduan keselamatan selama aktivitas bersepeda, mencegah peserta melakukan perilaku berbahaya, memberikan perawatan tepat waktu terhadap mereka yang lemah secara fisik, dan secara aktif mengatur pertolongan pertama medis dan membantu penyelamatan ketika terjadi keadaan darurat. peserta juga harus hati-hati memeriksa perlengkapan berkendara, mengatur perilaku sendiri, memakai alat pelindung diri, dan bersama-sama menciptakan lingkungan berkendara yang aman dan harmonis.
