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Scritto da: Ma Jianyu

Recensore: Kan Erjie

Editore: Xiao Xiao

[Testo/Caiquanshe & Dao Ge Shuo Che Ma Jianyu] Il 25 agosto, Cyrus ha annunciato che avrebbe acquistato il 10% del capitale di Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. detenuto da Huawei pagando in contanti. L'importo della transazione era di 11,5 RMB miliardi di yuan. Contando i 2,5 miliardi di yuan spesi per l'acquisizione di marchi tra cui "Wenjie" da Huawei, Cyrus ha già "regalato" 14 miliardi di yuan a Huawei nelle sue due acquisizioni nella prima metà dell'anno.

Naturalmente, con i suoi profondi legami con Huawei, le vendite di AITO sono in forte espansione, consentendo a Cyrus di brillare nel mercato dei nuovi veicoli energetici. È comprensibile che Cyrus si aggrappi alle cosce di Huawei. Ma sono 14 miliardi. Sapete, negli ultimi anni Cyrus era ancora in rosso, e 14 miliardi di yuan equivalgono alla metà dell’utile netto di BYD, il leader nazionale dei veicoli a nuova energia, nel 2023. Come diavolo potrebbe Cyrus essere disposto a "darlo via"?

Forse solo dopo aver letto il rapporto finanziario di Thalys per la prima metà di quest'anno capirai l'intelligenza di Thalys. Secondo il rapporto finanziario, i ricavi di Cyrus nella prima metà dell'anno hanno raggiunto 65,044 miliardi di yuan, un aumento del 489,58% su base annua e hanno trasformato direttamente una perdita in profitto, 1,625 miliardi di yuan, su base annua. aumento annuale del 220,85%. Ciò che è ancora più "terrificante" è che il margine di profitto lordo di Cyrus è pari al 27,47%, e questi dati meritano di essere "molto più avanti"...

Può Maori essere così avanti rispetto a Seles?

"La crescita rispetto all'anno precedente del fatturato e dell'utile netto nella prima metà dell'anno è dovuta principalmente all'aumento delle vendite di veicoli a nuova energia." Questo è in sintesi l'aumento delle prestazioni nella prima metà dell'anno Rapporto finanziario di Thalys. Nella prima metà del 2024, la produzione e le vendite di veicoli Cyrus New Energy sono state rispettivamente di 203.900 e 200.900, con un aumento su base annua rispettivamente del 349,24% e del 348,55%.

La crescita delle vendite è dovuta principalmente al marchio AITO Wenjie. Nella prima metà del 2024 sono state consegnate complessivamente 181.153 nuove auto della serie Wenjie. Secondo Cyrus, l'azienda si è classificata al sesto posto nel volume delle vendite dei marchi di lusso in Cina mercato nella prima metà di quest’anno. Essendo un marchio creato attraverso un'approfondita collaborazione tra Cyrus e Huawei, Wenjie ha beneficiato dell'enorme traffico di Huawei e della tecnologia di guida intelligente e cabina intelligente, ed è ora diventata "l'avanguardia" tra le nuove forze produttrici di automobili.

Questa è anche la principale fonte di crescita delle vendite e dei profitti per Thalys. Tuttavia, rispetto alla crescita dei ricavi e dei profitti determinata dal volume delle vendite, i dati sul margine di profitto lordo di Cyrus sono definiti "orribili". I dati mostrano che nella prima metà di quest'anno, il margine di profitto lordo di Cyrus è stato del 25,04%, di cui il margine di profitto lordo nel secondo trimestre è stato pari al 27,47%. Questi dati sono sufficienti per essere definiti "molto avanti" tra le società nazionali di veicoli a nuova energia.

Per riferimento, il margine di profitto lordo complessivo di Tesla nel secondo trimestre di quest'anno è stato del 18%, e il margine di profitto lordo del suo veicolo è stato del 13,9%. Il margine di profitto lordo complessivo di Li Auto nel primo trimestre è stato del 20,6%, e il margine di profitto lordo del suo veicolo lo è stato 19,3%; il margine di profitto lordo di BYD nel primo trimestre di quest'anno è stato del 21,88% e il margine di profitto lordo delle automobili (compresa l'attività delle batterie) è pari al 28,1%.

In altre parole, dal punto di vista del margine di profitto lordo, solo BYD, che vende batterie, può batterlo. Le principali società con margine di profitto lordo, tra cui Li Auto e Tesla, hanno perso tutte contro Cyrus in questo momento. Come tutti sappiamo, il margine di profitto lordo riflette la redditività di un'azienda e il margine di profitto lordo "di gran lunga leader" di Cyrus è naturalmente determinato in base al "dono in denaro" per approfondire il rapporto di collaborazione con Huawei, Cyrus sarà sicuramente disposto a farlo. ..

L'investimento di 11,5 miliardi di yuan in azioni fa sperare che Cyrus realizzi un fatturato annuo di un milione

Annunciando la relazione finanziaria semestrale, Saili è diventato anche il secondo azionista dopo Avita a diventare azionista di Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (Huawei Yinwang), scambiando 11,5 miliardi di yuan con il 10% del capitale. Vale la pena ricordare che secondo il "Major Asset Purchase Report (Draft)" pubblicato da Thalys, per la prima volta sono state divulgate anche le prestazioni di Huawei e altre informazioni rilevanti.

Nel 2022 e nel 2023, Huawei Yinwang (Huawei Car BU) ha subito molte perdite, rispettivamente 7,587 miliardi e 5,597 miliardi, e le entrate corrispondenti sono state solo di 2,097 miliardi e 4,700 miliardi. Tuttavia, nella prima metà del 2024, i ricavi totali sono più che raddoppiati rispetto al 2023, raggiungendo i 10,435 miliardi, e l’utile netto ha raggiunto i 2,231 miliardi, con un margine di profitto netto del 21,38%, trasformando direttamente una perdita in un profitto.

Secondo le informazioni divulgate nell'annuncio, Huawei prevede che nella prima metà del 2024, il suo più grande cliente contribuirà con 6,614 miliardi di yuan di entrate, pari a molto più del 50% e pari al 63,38% delle entrate. Per quanto riguarda il cliente più grande, è facile intuire che si tratti di AITO Wenjie, creato congiuntamente da Thalys e Huawei. Poi arrivano dati ancora più terrificanti. Per ogni auto Wenjie venduta da Cyrus, la BU automobilistica di Huawei addebita circa 36.700 yuan di spese tecniche.

Tuttavia, in tali circostanze, Thalys può ancora aumentare il suo profitto lordo oltre il 27%... il che dimostra che Thalys potrebbe non essere poi così "debole". Naturalmente questo è anche il motivo per cui la serie Wenjie vende principalmente auto di lusso. Dal punto di vista della struttura delle vendite, le vendite di veicoli Cyrus New Energy nel secondo trimestre sono state di 106.124 unità, con un aumento su base annua del 316,3%. Tra questi, il volume delle vendite di Wenjie M9 è stato di 46.507 unità, pari al 45% delle consegne totali. In precedenza, Yu Chengdong aveva rivelato che l'80% dei possessori di M9 aveva acquistato il modello di fascia alta del valore di 550.000 yuan, il che ha fatto salire direttamente il prezzo medio del marchio a 390.000 yuan.

Quando ha investito in Yinwang, Zhang Xinghai, presidente (fondatore) del gruppo Thalys, ha dichiarato: "Cyliss sosterrà fermamente Yinwang nel diventare una piattaforma aperta e intelligente per l'industria automobilistica e si impegnerà a raggiungere l'obiettivo annuale di produzione e vendita di un milione nei tre paesi. piano annuale. , guidare la fornitura di milioni di unità e raggiungere una situazione vantaggiosa per tutti "Le vendite di 200.000 veicoli in sei mesi hanno permesso a Cyrus di decollare fortemente. Dopo un milione di veicoli venduti all'anno, che "buono" sarà il resoconto finanziario di Cyrus?