νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Συγγραφέας: Ma Jianyu

Κριτής: Kan Erjie

Επιμέλεια: Xiao Xiao

[Κείμενο/Caiquanshe & Dao Ge Shuo Che Ma Jianyu] Στις 25 Αυγούστου, η Cyrus ανακοίνωσε ότι θα αγόραζε το 10% του μετοχικού κεφαλαίου της Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. που κατείχε η Huawei καταβάλλοντας το ποσό της συναλλαγής 11,5 RMB δισεκατομμύρια γιουάν. Υπολογίζοντας τα 2,5 δισεκατομμύρια γιουάν που δαπανήθηκαν για την απόκτηση εμπορικών σημάτων, συμπεριλαμβανομένου του «Wenjie» από την Huawei, η Cyrus έχει ήδη «χαρίσει» 14 δισεκατομμύρια γιουάν στην Huawei στις δύο εξαγορές της το πρώτο εξάμηνο του έτους.

Φυσικά, με τους βαθείς δεσμούς της με την Huawei, οι πωλήσεις της AITO σημείωσαν άνθηση, επιτρέποντας στην Cyrus να λάμψει στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων Είναι κατανοητό ότι η Cyrus προσκολλάται στους μηρούς της Huawei. Αλλά αυτά είναι 14 δισεκατομμύρια Ξέρετε, τα τελευταία χρόνια, η Cyrus ήταν ακόμα στο κόκκινο και 14 δισεκατομμύρια γιουάν ισοδυναμούν με το μισό του καθαρού κέρδους της BYD, του εγχώριου ηγέτη των νέων ενεργειακών οχημάτων. Πώς στο καλό θα μπορούσε ο Cyrus να είναι διατεθειμένος να «το δώσει μακριά»;

Ίσως μόνο αφού διαβάσετε την οικονομική έκθεση της Thalys για το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους θα καταλάβετε την εξυπνάδα της Thalys. Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση, τα έσοδα της Cyrus το πρώτο εξάμηνο του έτους έφτασαν τα 65,044 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 489,58% σε ετήσια βάση και μετέτρεψαν άμεσα τη ζημία σε κέρδος, 1,625 δισεκατομμύρια γιουάν, σε ετήσια βάση -Έτος αύξηση 220,85% Αυτό που είναι ακόμα πιο «τρομακτικό» είναι ότι το μικτό περιθώριο κέρδους της Cyrus φτάνει το 27,47% και αυτό το στοιχείο αξίζει να είναι «πολύ μπροστά»...

Μπορεί οι Μαορί να είναι τόσο μπροστά από τον Σέλες;

"Η ετήσια αύξηση των εσόδων και των καθαρών κερδών κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους οφειλόταν κυρίως στην αύξηση των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων." Οικονομικός απολογισμός Thalys. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, η παραγωγή και οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας Cyrus ήταν 203.900 και 200.900 αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 349,24% και 348,55% αντίστοιχα.

Η αύξηση των πωλήσεών της οφείλεται κυρίως στη μάρκα AITO Wenjie Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2024, παραδόθηκαν συνολικά 181.153 νέα αυτοκίνητα της σειράς Wenjie, σύμφωνα με την Cyrus, η εταιρεία κατέλαβε την έκτη θέση στον όγκο πωλήσεων των πολυτελών εμπορικών σημάτων αγορά το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους. Ως επωνυμία που δημιουργήθηκε μέσω εις βάθος συνεργασίας μεταξύ της Cyrus και της Huawei, η Wenjie επωφελήθηκε από την τεράστια κίνηση και την έξυπνη τεχνολογία οδήγησης και έξυπνης καμπίνας της Huawei και έχει γίνει πλέον η «πρωτοπορία» μεταξύ των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων.

Αυτή είναι επίσης η κύρια πηγή αύξησης των πωλήσεων και των κερδών για την Thalys. Ωστόσο, σε σύγκριση με την αύξηση των εσόδων και των κερδών που επιφέρει ο όγκος των πωλήσεων, τα στοιχεία του ακαθάριστου περιθωρίου κέρδους της Cyrus αποκαλούνται "φρικτά". Τα στοιχεία δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το μικτό περιθώριο κέρδους της Cyrus ήταν 25,04%, εκ των οποίων το μεικτό περιθώριο κέρδους το δεύτερο τρίμηνο έφτασε στο 27,47%. Αυτά τα δεδομένα είναι αρκετά για να χαρακτηριστούν «πολύ μπροστά» μεταξύ των εγχώριων εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων.

Για αναφορά, το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους της Tesla το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους ήταν 18%, και το μεικτό περιθώριο κέρδους του οχήματος ήταν 13,9% το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους της Li Auto το πρώτο τρίμηνο ήταν 20,6%, και το μεικτό περιθώριο κέρδους του οχήματος ήταν. 19,3% το μικτό περιθώριο κέρδους της BYD το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους ήταν 21,88%, και το μεικτό περιθώριο κέρδους των αυτοκινήτων (συμπεριλαμβανομένης της δραστηριότητας των μπαταριών) φτάνει το 28,1%.

Με άλλα λόγια, από την άποψη του μικτού περιθωρίου κέρδους, μόνο η BYD που πουλά μπαταρίες μπορεί να το ξεπεράσει. Σημαντικές εταιρείες περιθωρίου μικτού κέρδους, συμπεριλαμβανομένων των Li Auto και Tesla, έχασαν από την Cyrus αυτή τη στιγμή. Όπως όλοι γνωρίζουμε, το μεικτό περιθώριο κέρδους αντανακλά την κερδοφορία μιας εταιρείας και το «μακράν κορυφαίο» μεικτό περιθώριο κέρδους της Cyrus καθορίζεται φυσικά Με βάση τα «χρήματα δώρου» για να εμβαθύνει τη σχέση συνεργασίας με την Huawei, η Cyrus θα είναι σίγουρα πρόθυμη. ..

Η επένδυση των 11,5 δισεκατομμυρίων γιουάν σε μετοχές οδηγεί στην ελπίδα ότι η Cyrus θα έχει ετήσιες πωλήσεις ενός εκατομμυρίου

Κατά την ανακοίνωση της οικονομικής έκθεσης πρώτου εξαμήνου, η Saili έγινε επίσης ο δεύτερος μέτοχος μετά την Avita που έγινε μέτοχος της Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (Huawei Yinwang), ανταλλάσσοντας 11,5 δισεκατομμύρια γιουάν για το 10% των ιδίων κεφαλαίων. Αξίζει να αναφερθεί ότι σύμφωνα με την «Έκθεση σημαντικής αγοράς περιουσιακών στοιχείων (Σχέδιο)» που κυκλοφόρησε από την Thalys, οι επιδόσεις της Huawei και άλλες σχετικές πληροφορίες αποκαλύφθηκαν επίσης για πρώτη φορά.

Το 2022 και το 2023, η Huawei Yinwang (Huawei Car BU) υπέστη πολλές απώλειες, 7,587 δισεκατομμύρια και 5,597 δισεκατομμύρια αντίστοιχα, και τα αντίστοιχα έσοδα ήταν μόλις 2,097 δισεκατομμύρια και 4,700 δισεκατομμύρια. Ωστόσο, το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα συνολικά έσοδα υπερδιπλασιάστηκαν από το 2023, φτάνοντας τα 10,435 δισ. και τα καθαρά κέρδη στα 2,231 δισ., με περιθώριο καθαρού κέρδους 21,38%, μετατρέποντας άμεσα τη ζημία σε κέρδος.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που αποκαλύπτονται στην ανακοίνωση, η Huawei αναμένει ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο μεγαλύτερος πελάτης της θα συνεισφέρει 6,614 δισεκατομμύρια γιουάν σε έσοδα, αντιπροσωπεύοντας σημαντικά περισσότερο από το 50% και αντιπροσωπεύοντας το 63,38% των εσόδων. Όσο για τον μεγαλύτερο πελάτη, είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι είναι η AITO Wenjie που δημιουργήθηκε από κοινού από την Thalys και την Huawei. Στη συνέχεια, έρχονται πιο τρομακτικά δεδομένα Για κάθε αυτοκίνητο Wenjie που πωλείται από την Cyrus, το αυτοκίνητο BU της Huawei χρεώνει περίπου 36.700 γιουάν σε τεχνικές χρεώσεις.

Ωστόσο, υπό τέτοιες συνθήκες, η Thalys μπορεί ακόμα να αυξήσει τα μικτά της κέρδη σε περισσότερο από 27%...κάτι που δείχνει ότι η Thalys μπορεί τελικά να μην είναι και τόσο «αδύναμη». Φυσικά, αυτός είναι και ο λόγος που η σειρά Wenjie πουλάει κυρίως πολυτελή αυτοκίνητα. Από την άποψη της διάρθρωσης των πωλήσεων, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων Cyrus το δεύτερο τρίμηνο ήταν 106.124 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 316,3% από έτος σε έτος. Μεταξύ αυτών, ο όγκος πωλήσεων του Wenjie M9 ήταν 46.507 μονάδες, αντιπροσωπεύοντας το 45% των συνολικών παραδόσεων. Προηγουμένως, ο Yu Chengdong αποκάλυψε ότι το 80% των κατόχων του M9 αγόρασε το κορυφαίο μοντέλο αξίας 550.000 γιουάν, γεγονός που αύξησε άμεσα τη μέση τιμή της μάρκας στα 390.000 γιουάν.

Όταν επένδυσε στην Yinwang, ο Zhang Xinghai, πρόεδρος (ιδρυτής) του Thalys Group, δήλωσε: «Η Cyliss θα υποστηρίξει σταθερά την Yinwang να γίνει μια έξυπνη ανοιχτή πλατφόρμα για την αυτοκινητοβιομηχανία και να προσπαθήσει να επιτύχει τον ετήσιο στόχο παραγωγής και πωλήσεων του ενός εκατομμυρίου στα τρία -Έτος πλάνο , ώθηση της προσφοράς εκατομμυρίων μονάδων και επίτευξη μιας win-win κατάστασης. θα είναι ο οικονομικός απολογισμός του Cyrus;