uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kirjoittaja: Ma Jianyu

Arvostelija: Kan Erjie

Toimittaja: Xiao Xiao

[Teksti/Caiquanshe & Dao Ge Shuo Che Ma Jianyu] Cyrus ilmoitti 25. elokuuta ostavansa 10 % Huawein hallussa olevasta Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.:n osakepääomasta maksamalla käteisellä miljardi yuania. Kun lasketaan 2,5 miljardia yuania, jotka on käytetty tavaramerkkien, mukaan lukien "Wenjie" hankkimiseen Huaweilta, Cyrus on jo "lahjannut" 14 miljardia yuania Huaweille kahdessa hankinnassaan vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

Tietysti AITO:n myynti on kasvanut syvällä Huawein kanssa, mikä mahdollistaa Cyrusin loistamisen uusien energiaajoneuvojen markkinoilla. On ymmärrettävää, että Cyrus takertuu Huawein reisiin. Mutta se on 14 miljardia, viime vuosina Cyrus oli edelleen tappiollinen, ja 14 miljardia yuania vastaa puolta kotimaisen uusien energiaajoneuvojen johtajan BYD:n nettovoitosta vuonna 2023. Miten ihmeessä Cyrus voisi olla valmis "antamaan sen pois"?

Ehkä vasta luettuasi Thalysin tämän vuoden ensimmäisen puoliskon talousraportin ymmärrät Thalysin älykkyyden. Talousraportin mukaan Cyrusin liikevaihto oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 65,044 miljardia yuania, mikä on 489,58 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja se muutti tappion suoraan voitoksi, 1,625 miljardia juania vuodessa. -220,85%:n vuosikasvu Vieläkin pelottavampaa on, että Cyrusin bruttokate on peräti 27,47%, ja nämä tiedot ansaitsevat olla "pitkän edellä"...

Voivatko maorit olla niin paljon Selesin edellä?

– Liikevaihdon ja nettotuloksen vuosikasvu vuoden ensimmäisellä puoliskolla johtui pääasiassa uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvusta Thalysin taloudellinen kertomus. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Cyrusin uusien energia-ajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat 203 900 ja 200 900, mikä on 349,24% ja 348,55% enemmän kuin vuotta aiemmin.

Sen myynnin kasvu johtuu pääasiassa AITO Wenjie -brändistä. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla toimitettiin yhteensä 181 153 uutta Wenjie-sarjan autoa markkinoilla tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Cyrusin ja Huawein syvällisen yhteistyön kautta syntyneenä brändinä Wenjie on hyötynyt Huawein valtavasta liikenteestä sekä älykkäästä ajo- ja ohjaamoteknologiasta, ja siitä on nyt tullut uusien autonvalmistajien "etujoukko".

Tämä on myös Thalysin tärkein myynnin ja tuloksen kasvun lähde. Verrattuna myyntimäärien tuomaan liikevaihdon ja voiton kasvuun, Cyrusin bruttokateprosenttidataa kutsutaan "kamalaksi". Tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Cyrusin bruttokate oli 25,04%, josta toisen neljänneksen bruttokate oli peräti 27,47%. Tämä tieto riittää kutsumaan "kaukana eteenpäin" kotimaisten uusien energiaajoneuvojen yritysten keskuudessa.

Vertailun vuoksi Teslan kokonaisbruttokate oli tämän vuoden toisella neljänneksellä 18 % ja sen ajoneuvojen bruttokate oli 13,9 % Li Auton kokonaisbruttomarginaali ensimmäisellä neljänneksellä oli 20,6 %, ja sen ajoneuvojen bruttokate oli 13,9 %. 19,3 %, BYD:n bruttokate oli tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 21,88 % ja autojen bruttokate (mukaan lukien akkuliiketoiminta) on peräti 28,1 %.

Toisin sanoen bruttokatteen näkökulmasta vain akkuja myyvä BYD voi voittaa sen. Tärkeimmät bruttomarginaaliyhtiöt, kuten Li Auto ja Tesla, hävisivät kaikki tällä hetkellä Cyrusille. Kuten me kaikki tiedämme, bruttomarginaali heijastaa yrityksen kannattavuutta, ja Cyrus on luonnollisesti valmis "lahjarahojen" syventämiseen yhteistyösuhteen syventämiseksi. ..

11,5 miljardin yuanin osakesijoitus antaa toivoa, että Cyrusin vuosimyynti on miljoona

Julkistettuaan ensimmäisen vuosipuoliskon talousraportin Sailista tuli myös toinen osakkeenomistaja Avitan jälkeen Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd.:n (Huawei Yinwang) osakkeenomistajaksi. Hän vaihtoi 11,5 miljardia juania 10 %:iin omasta pääomasta. On syytä mainita, että Thalysin julkaiseman "Major Asset Purchase Report (Draft)" -raportin mukaan Huawein suorituskyky ja muut asiaankuuluvat tiedot julkistettiin myös ensimmäistä kertaa.

Vuosina 2022 ja 2023 Huawei Yinwang (Huawei Car BU) kärsi paljon tappioita, 7,587 miljardia ja 5,597 miljardia, ja vastaava liikevaihto oli vain 2,097 miljardia ja 4,700 miljardia. Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kokonaistulot ovat kuitenkin yli kaksinkertaistuneet vuodesta 2023 10,435 miljardiin ja nettotulos 2,231 miljardiin, nettovoittomarginaalilla 21,38%, mikä muuttaa tappion suoraan voitoksi.

Ilmoituksessa julkaistujen tietojen mukaan Huawei odottaa, että sen suurin asiakas tuottaa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla 6,614 miljardia juania, mikä on huomattavasti yli 50 % ja 63,38 % liikevaihdosta. Suurimman asiakkaan osalta on helppo arvata, että se on Thalysin ja Huawein yhdessä luoma AITO Wenjie. Sitten tulee pelottavammat tiedot Jokaisesta Cyrusin myymästä Wenjie-autosta Huawein auto BU veloittaa noin 36 700 yuania teknisinä maksuina.

Tällaisissa olosuhteissa Thalys voi silti kasvattaa bruttovoittoaan yli 27 prosenttiin... mikä osoittaa, että Thalys ei välttämättä ole niin "heikko". Tämä on tietysti myös syy siihen, miksi Wenjie-sarja myy pääasiassa luksusautoja. Myynnin rakenteen näkökulmasta Cyrusin uusien energiaajoneuvojen myynti oli toisella vuosineljänneksellä 106 124 kappaletta, kasvua edellisvuoteen verrattuna oli 316,3 %. Niistä Wenjie M9:n myyntimäärä oli 46 507 kappaletta, mikä on 45 % kokonaistoimituksista. Aiemmin Yu Chengdong paljasti, että 80 % M9:n omistajista osti huippumallin 550 000 yuanilla, mikä nosti suoraan brändin keskihinnan 390 000 juaniin.

Thalys Groupin hallituksen puheenjohtaja (perustaja) Zhang Xinghai sanoi Yinwangiin sijoittaessaan: "Cyliss tukee lujasti Yinwangia kehittymään älykkääksi avoimeksi alustaksi autoteollisuudelle ja pyrkii saavuttamaan miljoonan vuosittaisen tuotanto- ja myyntitavoitteen kolmessa maassa. -vuosisuunnitelma , ajaa miljoonien yksiköiden tarjontaa ja saavuttaa kaikille osapuolille hyödyllinen tilanne. tuleeko Cyrusin talousraportti?