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Écrit par : Ma Jianyu

Critique : Kan Erjie

Editeur : Xiao Xiao

[Texte/Caiquanshe & Dao Ge Shuo Che Ma Jianyu] Le 25 août, Cyrus a annoncé qu'il achèterait 10 % des actions de Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. détenues par Huawei en payant en espèces. Le montant de la transaction était de 11,5 RMB. milliards de yuans. En comptant les 2,5 milliards de yuans dépensés pour acquérir des marques dont « Wenjie » auprès de Huawei, Cyrus a déjà « offert » 14 milliards de yuans à Huawei lors de ses deux acquisitions au premier semestre.

Bien entendu, grâce à ses liens profonds avec Huawei, les ventes d'AITO ont été en plein essor, permettant à Cyrus de briller sur le marché des véhicules à énergies nouvelles. On comprend que Cyrus s'accroche aux cuisses de Huawei. Mais cela fait 14 milliards. Vous savez, ces dernières années, Cyrus était toujours dans le rouge, et 14 milliards de yuans équivalent à la moitié du bénéfice net de BYD, le leader national des véhicules à énergies nouvelles, en 2023. Comment diable Cylis pouvait-elle être prête à « le donner » ?

Ce n'est peut-être qu'après avoir lu le rapport financier de Thalys pour le premier semestre de cette année que vous comprendrez l'intelligence de Thalys. Selon le rapport financier, les revenus de Cyrus au premier semestre ont atteint 65,044 milliards de yuans, soit une augmentation de 489,58% sur un an, et ont directement transformé une perte en bénéfice, 1,625 milliards de yuans, sur un an. Augmentation de 220,85 % sur un an. Ce qui est encore plus « terrifiant », c'est que la marge bénéficiaire brute de Cyrus atteint 27,47 %, et ces données méritent d'être qualifiées de « loin devant »...

Les Maoris peuvent-ils être aussi loin devant Seles ?

« La croissance annuelle du chiffre d'affaires et du bénéfice net au premier semestre est principalement due à l'augmentation des ventes de véhicules à énergies nouvelles. Il s'agit d'un résumé de la croissance des performances au premier semestre. Rapport financier de Thalys. Au premier semestre 2024, la production et les ventes de véhicules Cyrus à énergies nouvelles étaient respectivement de 203 900 et 200 900, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 349,24 % et 348,55 % respectivement.

La croissance de ses ventes est principalement due à la marque AITO Wenjie. Au premier semestre 2024, un total de 181 153 nouvelles voitures de la série Wenjie ont été livrées. Selon Cyrus, l'entreprise se classe au sixième rang des ventes de marques de luxe en Chine. marché au premier semestre de cette année. En tant que marque créée grâce à une coopération approfondie entre Cyrus et Huawei, Wenjie a bénéficié de l'énorme trafic et de la technologie de conduite intelligente et de cabine intelligente de Huawei, et est désormais devenue « l'avant-garde » parmi les nouvelles forces de construction automobile.

C'est également la principale source de croissance du chiffre d'affaires et du résultat de Thalys. Cependant, comparées à la croissance des revenus et des bénéfices induite par le volume des ventes, les données sur la marge bénéficiaire brute de Cyrus sont qualifiées d'« horribles ». Les données montrent qu'au premier semestre de cette année, la marge bénéficiaire brute de Cyrus était de 25,04 %, dont la marge bénéficiaire brute du deuxième trimestre atteignait 27,47 %. Ces données sont suffisantes pour être qualifiées de « loin devant » parmi les constructeurs nationaux de véhicules à énergies nouvelles.

À titre de référence, la marge bénéficiaire brute globale de Tesla au deuxième trimestre de cette année était de 18 % et la marge bénéficiaire brute de ses véhicules était de 13,9 % ; la marge bénéficiaire brute globale de Li Auto au premier trimestre était de 20,6 % et la marge bénéficiaire brute de ses véhicules était de 13,9 % ; 19,3 % ; la marge bénéficiaire brute de BYD au premier trimestre de cette année était de 21,88 % et la marge bénéficiaire brute des automobiles (y compris l'activité batteries) atteint 28,1 %.

En d’autres termes, du point de vue de la marge bénéficiaire brute, seul BYD, qui vend des batteries, peut le battre. Les principales sociétés à marge bénéficiaire brute, dont Li Auto et Tesla, ont toutes perdu face à Cyrus à cette époque. Comme nous le savons tous, la marge bénéficiaire brute reflète la rentabilité d'une entreprise, et la marge bénéficiaire brute « de loin la plus élevée » de Cyrus est naturellement déterminée sur la base de « l'argent du cadeau » pour approfondir la relation de coopération avec Huawei, Cyrus sera certainement prêt à le faire. ..

L'investissement de 11,5 milliards de yuans en actions laisse espérer que Cyrus réalisera un chiffre d'affaires annuel d'un million

Lors de l'annonce du rapport financier du premier semestre, Saili est également devenu le deuxième actionnaire après Avita à devenir actionnaire de Shenzhen Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd. (Huawei Yinwang), échangeant 11,5 milliards de yuans contre 10 % du capital. Il convient de mentionner que selon le « Major Asset Purchase Report (Draft) » publié par Thalys, les performances de Huawei et d'autres informations pertinentes ont également été divulguées pour la première fois.

En 2022 et 2023, Huawei Yinwang (Huawei Auto BU) a subi de nombreuses pertes, respectivement 7,587 milliards et 5,597 milliards, et le chiffre d'affaires correspondant n'était que de 2,097 milliards et 4,700 milliards. Cependant, au premier semestre 2024, le chiffre d'affaires total a plus que doublé par rapport à 2023, pour atteindre 10,435 milliards, et le bénéfice net a atteint 2,231 milliards, avec une marge bénéficiaire nette de 21,38 %, transformant directement une perte en bénéfice.

Selon les informations divulguées dans l'annonce, Huawei s'attend à ce qu'au premier semestre 2024, son plus gros client contribue à hauteur de 6,614 milliards de yuans au chiffre d'affaires, soit nettement plus de 50 % et 63,38 % du chiffre d'affaires. Quant au plus gros client, il est facile de deviner qu'il s'agit d'AITO Wenjie créé conjointement par Cyrus et Huawei. Vient ensuite une donnée plus terrifiante. Pour chaque voiture Wenjie vendue par Cyrus, la BU automobile de Huawei facture environ 36 700 yuans de frais techniques.

Cependant, dans de telles circonstances, Thalys peut encore augmenter sa marge brute à plus de 27 %... ce qui montre que Thalys n'est peut-être pas si « faible » après tout. Bien sûr, c'est aussi la raison pour laquelle la série Wenjie vend principalement des voitures de luxe. Du point de vue de la structure des ventes, les ventes de véhicules Cyrus à énergies nouvelles au deuxième trimestre se sont élevées à 106 124 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 316,3 %. Parmi eux, le volume des ventes du Wenjie M9 était de 46 507 unités, soit 45 % du total des livraisons. Auparavant, Yu Chengdong avait révélé que 80 % des propriétaires de M9 avaient acheté le modèle haut de gamme pour une valeur de 550 000 yuans, ce qui a directement porté le prix moyen de la marque à 390 000 yuans.

En investissant dans Yinwang, Zhang Xinghai, président (fondateur) du groupe Thalys, a déclaré : « Cyliss soutiendra fermement Yinwang pour devenir une plate-forme ouverte et intelligente pour l'industrie automobile et s'efforcera d'atteindre l'objectif annuel de production et de ventes d'un million dans les trois -un an. , conduisant à la fourniture de millions d'unités et à la réalisation d'une situation gagnant-gagnant. "Les ventes de 200 000 unités en six mois ont permis à Cyrus de décoller fortement. Après des ventes annuelles d'un million d'unités, quelle "bonne" volonté." Le rapport financier de Cyrus?