Osservazione "Chain" to Tianjin" ｜Non solo i "Chang 5": dai razzi ai satelliti, quello che non sai su Tianjin Aerospace
2024-08-25
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"5, 4, 3, 2, 1, accendi! Decolla!" Alle 17:27 del 3 maggio 2024, presso il sito di lancio spaziale di Wenchang in Cina, la sonda Chang'e-6 è stata lanciata dalla Lunga Marcia 5 Razzo vettore Yao-8 Entra con precisione nell'orbita di trasferimento Terra-Luna. Ciò che molte persone non sanno è che questo razzo è stato prodotto e assemblato a Tianjin - Tianjin Aerospace Long March Rocket Manufacturing Co., Ltd. si trova presso la base missilistica Binhai New Area. Questa non è la prima volta che il veicolo di lancio viene utilizzato prodotto ha scortato la luna "Chang'e".
In effetti, la “potenza aerospaziale” posseduta dalla città di Tianjin va ben oltre i “Long Five”. Il veicolo di lancio di nuova generazione del mio Paese e la stazione spaziale cinese sono nati entrambi a Tianjin. Dalla catena di montaggio dell'Airbus alla catena industriale degli UAV, dal razzo "Long 5" alla stazione spaziale, Tianjin punta al massimo e guarda al cielo.
"Guardare il cielo" è indispensabile per Tianjin
"Se questa scatola è assemblata bene o meno dipende dall'ultima saldatura!" Dopo che l'ultima saldatura ha superato l'ispezione, il quinto team di produzione dell'officina di saldatura di Tianjin Aerospace Long March Rocket Manufacturing Co., Ltd. ha saldato ancora una volta con successo il magazzino. serbatoio per il veicolo di lancio di nuova generazione.
In occasione del Labor Day di quest'anno, il quinto gruppo di produzione dell'officina di saldatura della Tianjin Aerospace Long March Rocket Manufacturing Co., Ltd. ha vinto il titolo di collettivo "National Worker Pioneer". Si tratta di una squadra di 16 persone con un'età media di soli 29 anni. Sebbene giovane, questa squadra ha già intrapreso il compito di sviluppare la saldatura stirata di serbatoi per veicoli di lancio di nuova generazione come le serie Long March 5, Long March 7 e Long March 8. Una serie di modelli di razzi che brillano con onore dimostrano la ricca esperienza di questa squadra.
Nel campo aerospaziale si dice che dietro il lancio di un razzo si nasconde la forza dell’intero sistema industriale aerospaziale del Paese. Questo vale per i paesi, ma vale anche per le città. La produzione e l’assemblaggio dei razzi della serie Lunga Marcia a Tianjin è un microcosmo dell’industria aerospaziale della città. Come dice il proverbio, "Un fiore che sboccia da solo non è primavera, ma un centinaio di fiori che sbocciano insieme riempiono il giardino". Il "vantaggio del cluster" dell'industria aerospaziale di Tianjin ha cominciato ad emergere.
Il 31 maggio di quest’anno, il Centro di lancio satellitare Jiuquan ha lanciato con successo cinque satelliti utilizzando il veicolo di lancio commerciale Ceres-1. Solo in questa missione si possono vedere due società aerospaziali di Tianjin:
I carichi principali del satellite Hebei Linxi-1, del satellite Zhangjiang Hi-tech e del satellite Yunyao-126 lanciati in questa missione sono stati tutti sviluppati in modo indipendente da Tianjin Yunyao Aerospace Technology Co., Ltd. e dal veicolo di lancio che ha effettuato questa missione,; Tianjin Aisida Aerospace Technology Co., Ltd. fornisce carenature per veicoli di lancio.
Un caso del genere dimostra che l'odierna Tianjin sta gradualmente avanzando nel campo aerospaziale e che aziende eccellenti stanno spuntando come funghi dopo la pioggia. Anche in altri settori che coinvolgono questo "cielo azzurro", Tianjin ha ottenuto risultati fruttuosi.
Negli ultimi anni, "economia a bassa quota" è diventata una parola calda nello sviluppo economico di Tianjin. Nella futura città scientifica e tecnologica del distretto di Ninghe, Tianjin, il parco industriale per l’innovazione economica a bassa quota, inaugurato ufficialmente il 29 febbraio di quest’anno, sta cogliendo nuove opportunità per lo sviluppo economico a bassa quota. Nel campus di Ninghe dell'Università dell'Aviazione Civile della Cina, una serie di laboratori come il Laboratorio del Centro di Controllo delle Operazioni della Flotta UAM (Traffico Aereo Urbano), il Laboratorio per le Tecnologie e le Applicazioni delle Reti Intelligenti di Trasporto dell'Aviazione Civile e il Laboratorio per le Operazioni e il Supporto degli Aeroporti Intelligenti stanno giocando un ruolo importante nell’università. Il ruolo di un think tank economico a bassa quota.
Il rapporto di lavoro del governo di Tianjin di quest'anno ha sottolineato che nell'ultimo anno il valore aggiunto della catena dell'industria aerospaziale di Tianjin è cresciuto di oltre il 10%. L'industria aerospaziale, "un'industria che guarda al cielo", è diventata una nuova forza trainante a Tianjin.
Perché questa catena “sta diventando più fluida”?
Perché l’industria aerospaziale di Tianjin si è sviluppata sempre più rapidamente in pochi anni? Per rispondere a questa domanda bisogna partire dalle dinamiche che l’industria aerospaziale nazionale ha vissuto negli ultimi anni.
Nel 2016, l'Amministrazione spaziale nazionale ha pubblicato il Libro bianco "L'aerospazio cinese nel 2016", in cui per la prima volta si menzionava "l'incoraggiamento e la guida del capitale privato e delle forze sociali a partecipare in modo ordinato alla ricerca scientifica e alla produzione aerospaziale" e si affermava che svilupperebbe vigorosamente l'aerospaziale commerciale. Negli anni successivi vennero fondate una dopo l'altra numerose delle principali aziende aerospaziali commerciali.
Negli ultimi anni, sotto l’incoraggiamento e la guida di varie politiche, sempre più forze private sono entrate nel settore aerospaziale commerciale. I lavoratori in prima linea nel settore aerospaziale nutrono i sentimenti più profondi per tali cambiamenti. "In passato, molte persone pensavano che la costruzione di razzi fosse una 'questione puramente nazionale', ma abbiamo dimostrato che anche le imprese private possono ottenere risultati in questo campo." Gu Yunfeng, caposquadra del team di supporto del Tianjin Aisida Space Support Center , ha dichiarato: "Oggi, partecipazione Ci sono sempre più persone che partecipano alla causa nazionale del 'volo', e penso che questa sia una grande cosa."
L’orientamento politico a livello nazionale e gli sforzi incessanti a livello locale si completano a vicenda. A Tianjin, l’industria aerospaziale viene presa sul serio come un’importante “nuova pista”. Un piccolo dettaglio può riflettere pienamente la sincerità di Tianjin nel trattare la “nuova traccia”——
Nel 2022, l'Ufficio municipale per le risorse umane e la sicurezza sociale di Tianjin ha emesso un avviso per la prima revisione della domanda della serie di titoli professionali aerospaziali della serie di tecnologia ingegneristica. Da allora, i lavoratori aerospaziali di Tianjin hanno titoli professionali specializzati, che prima non esistevano molti nel paese non lo hanno fatto nemmeno in altre città. Ciò riflette la "coltivazione deliberata" dell'industria da parte di una città.
"Come si suol dire, la promozione esterna e la coltivazione interna ci hanno permesso di svilupparci fino alla scala attuale in pochi anni. Oltre agli sforzi propri, l'azienda ha fatto affidamento anche sul 'vento dell'est' dello sviluppo aerospaziale commerciale del paese e il sostegno dell'intera città all'industria aerospaziale", ha affermato Ding Changfang, vice direttore generale e ingegnere capo della Tianjin Aisida Aerospace.
Anche nel campo dell’aviazione ci sono buone notizie. Alla fine di marzo di quest'anno, la costruzione delle fondamenta dell'impianto di assemblaggio 209, il più grande edificio singolo del progetto della seconda catena di montaggio dell'aereo Airbus Tianjin serie A320 intrapreso dal China Railway Construction Bridge Bureau, è stata completata ed è entrata ufficialmente nella fase di costruzione principale. Dopo che il progetto sarà stato consegnato e messo in produzione, Airbus realizzerà il layout della linea di produzione di due aeromobili a corridoio singolo e di una linea di produzione di aeromobili a doppio corridoio a Tianjin.
Cantiere del secondo progetto della linea di assemblaggio finale di Airbus Tianjin
Sempre nel marzo di quest'anno, il porto di Tianjin, noto come la "porta marittima" di Pechino, Tianjin e Hebei, ha stabilito un nuovo record di "zero difetti" ricevendo e scaricando 700 pezzi di grandi dimensioni di Airbus. Da quando Tianjin ha lanciato la prima linea di assemblaggio finale di Airbus fuori dall'Europa nel 2006, e da quando la nave "COSCO Seattle" che trasportava i primi componenti principali dell'Airbus è arrivata al porto di Tianjin nel 2008, Tianjin ha impiegato più di dieci anni di azioni per dimostrare che la Determinazione a proteggere i principali Componenti dell'Airbus. Nel 2023, il porto di Tianjin ha ricevuto e scaricato 61 voli di pezzi di grandi dimensioni Airbus, con un aumento anno su anno del 22%, il che dimostra ulteriormente che questo viaggio diventerà sempre più agevole.
Futuro: Tianjin sta facendo “progressi infiniti” in questa impresa di “Dio”
Nella prima metà di quest'anno, il valore totale delle importazioni e delle esportazioni di attrezzature aerospaziali di Tianjin si è classificato al primo posto nel paese, per un totale di 33,17 miliardi di yuan, con un aumento su base annua del 20,5%, pari al 29,6% del paese. Tianjin sta gradualmente attirando un gran numero di progetti di aviazione civile nazionali ed esteri come la manutenzione dell'aviazione, i rivestimenti per l'aviazione e la produzione di simulatori di aviazione. Oggi, Tianjin è diventato il quarto centro di produzione aeronautica al mondo con la capacità di produrre sia aerei passeggeri a fusoliera singola che aerei passeggeri a fusoliera larga, dopo Tolosa, Amburgo e Seattle.
Dall’inizio di quest’anno, l’industria aerospaziale di Tianjin ha continuato a fare nuovi passi. A maggio, nel laboratorio di produzione del quartier generale aerospaziale di Tianjin Aisida, un team di artigiani stava assemblando una nuovissima carenatura. Questa carenatura è il prodotto dell'innovazione di Aisida Aerospace nella tecnologia delle carenature da 4,2 metri di diametro. In passato prodotti simili potevano raggiungere solo una lunghezza massima di 3,35 metri. Sarà la più grande carenatura in materiale composito in fibra di carbonio nel mercato interno e la più grande fiera nei progetti aerospaziali commerciali nazionali. Si tratta di una vera e propria nuova svolta.
Il 7 giugno, il produttore del simulatore di volo C919 per aerei nazionali di grandi dimensioni di Pechino ha aperto un centro di ricerca e sviluppo a Tianjin. Collaboreranno con l'Università dell'aviazione civile cinese per lavorare insieme su tecnologie chiave come il database di navigazione nel simulatore C919, che è equivalente al sistema nervoso centrale dell'aereo. Tra le università di tutto il paese, solo l’Università dell’Aviazione Civile della Cina ha una base di ricerca scientifica in questo campo di nicchia.
All’Expo mondiale dell’industria intelligente del 2024, inaugurata a Tianjin il 20 giugno di quest’anno, numerosi accademici, esperti e noti imprenditori nel campo della tecnologia intelligente hanno tenuto discorsi incentrati sull’economia a bassa quota. Molte aziende di tecnologia aerospaziale e UAV, come Yifei Intelligent Control e Yunyao Aerospace, hanno esposto collettivamente prodotti tecnologici avanzati.
Oggi, in molte aziende aerospaziali di Tianjin, molti talenti stanno sperimentando la vita nella "Storia delle due città" tra Pechino e Tianjin. Il modello "R&S di Pechino, trasformazione di Tianjin" si è dimostrato efficace nel campo aerospaziale. I vantaggi portati dalla collaborazione regionale hanno portato un “progresso infinito” all’industria aerospaziale.
La capacità di raggiungere continuamente nuovi traguardi è, in ultima analisi, la forza innovativa che continua ad emergere nel settore, ed è la forza aggregante che emerge quando il settore forma gradualmente una catena. La "scintilla" dell'industria aerospaziale di Tianjin sta costantemente "decollando" con l'aiuto di Tianjin.
(Fotografia del giornalista di Jinyun News Hou Muwei e Pu Yonghe Dai Tao)
