„„Chain“ to Tianjin“-Beobachtung｜Nicht nur die „Chang 5“ – von Raketen bis zu Satelliten, was Sie nicht über Tianjin Aerospace wissen
2024-08-25
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„5, 4, 3, 2, 1, zünden! Abheben!“ Am 3. Mai 2024 um 17:27 Uhr wurde die Chang'e-6-Sonde vom Long March 5 auf dem Weltraumstartplatz Wenchang gestartet Yao-8-Trägerrakete gelangt präzise in die Erd-Mond-Transferbahn. Was viele nicht wissen, ist, dass die Herstellung und Montage dieser Rakete in Tianjin abgeschlossen wurde – Tianjin Aerospace Long March Rocket Manufacturing Co., Ltd. befindet sich auf der Binhai New Area Rocket Base. Dies ist nicht das erste Mal, dass die Die von ihr hergestellte Trägerrakete hat den „Chang'e“-Mond begleitet.
Tatsächlich geht die „Luft- und Raumfahrtmacht“ der Stadt Tianjin weit über den „Long-5-Plan“ hinaus. Die Trägerrakete der neuen Generation meines Landes und Chinas Raumstation wurden beide in Tianjin geboren. Vom Airbus-Montageband bis zur UAV-Industriekette, von der „Long 5“-Rakete bis zur Raumstation – Tianjin setzt alles daran, in den Himmel zu blicken.
„In den Himmel schauen“ ist für Tianjin unverzichtbar
„Ob dieser Kasten gut zusammengebaut ist oder nicht, hängt von der letzten Schweißnaht ab!“ Nachdem die letzte Schweißnaht die Prüfung bestanden hatte, schweißte das fünfte Produktionsteam der Schweißwerkstatt von Tianjin Aerospace Long March Rocket Manufacturing Co., Ltd. den Speicher erneut erfolgreich Panzer für die Trägerrakete der neuen Generation.
Anlässlich des diesjährigen Tages der Arbeit gewann die fünfte Produktionsgruppe der Schweißwerkstatt der Tianjin Aerospace Long March Rocket Manufacturing Co., Ltd. den Titel „National Worker Pioneer“-Kollektiv. Dabei handelt es sich um ein Team von 16 Personen mit einem Durchschnittsalter von nur 29 Jahren. Obwohl dieses Team noch jung ist, hat es sich bereits mit der Rührschweißentwicklung von Trägerraketentanks der neuen Generation beschäftigt, beispielsweise der Serien Long March 5, Long March 7 und Long March 8. Eine Reihe von Raketenmodellen, die vor Ehre glänzen, zeugen von der reichen Erfahrung dieses Teams.
Im Luft- und Raumfahrtbereich gibt es ein Sprichwort, dass hinter dem Start einer Rakete die Stärke des gesamten Luft- und Raumfahrtindustriesystems des Landes steckt. Das gilt für Länder, aber auch für Städte. Die Herstellung und Montage der Raketen der „Langer Marsch“-Serie in Tianjin ist ein Mikrokosmos der Luft- und Raumfahrtindustrie der Stadt. Wie das Sprichwort sagt: „Eine blühende Blume allein ist kein Frühling, aber hundert Blumen, die zusammen blühen, füllen den Garten.“ Heutzutage ist es nichts Neues, dass ein Raumschiff die Unterstützung von „Tianjin Power“ hat. Der „Clustervorteil“ der Luft- und Raumfahrtindustrie in Tianjin zeichnet sich ab.
Am 31. Mai dieses Jahres startete das Jiuquan Satellite Launch Center erfolgreich fünf Satelliten mit der kommerziellen Trägerrakete Ceres-1. Allein in dieser Mission sind zwei Luft- und Raumfahrtunternehmen aus Tianjin zu sehen –
Die Kernlasten des Satelliten Hebei Linxi-1, des Zhangjiang Hi-Tech-Satelliten und des Satelliten Yunyao-126, die auf dieser Mission gestartet wurden, wurden alle unabhängig voneinander von Tianjin Yunyao Aerospace Technology Co., Ltd. und der Trägerrakete entwickelt, die diese Mission durchführte. Tianjin Aisida Aerospace Technology Co., Ltd. liefert Verkleidungen für Trägerraketen.
Ein solcher Fall zeigt, dass das heutige Tianjin im Luft- und Raumfahrtbereich allmählich Fortschritte macht und hervorragende Unternehmen wie Pilze nach einem Regen aus dem Boden schießen. Auch in anderen Bereichen rund um diesen „blauen Himmel“ hat Tianjin fruchtbare Ergebnisse erzielt.
In den letzten Jahren ist „Wirtschaft in geringer Höhe“ zu einem heißen Schlagwort in der wirtschaftlichen Entwicklung von Tianjin geworden. In der zukünftigen Wissenschafts- und Technologiestadt des Bezirks Ninghe in Tianjin nutzt der Low-Altitude Economic Innovation Industrial Park, der am 29. Februar dieses Jahres offiziell eröffnet wurde, neue Möglichkeiten für die wirtschaftliche Entwicklung in geringer Höhe. Auf dem Ninghe-Campus der Civil Aviation University of China gibt es eine Reihe von Labors, darunter das UAM (Urban Air Traffic) Fleet Operation Control Center Laboratory, das Civil Aviation Transportation Intelligent Network Technology and Application Laboratory und das Smart Airport Operation and Support Laboratory spielen in der Universität eine wichtige Rolle.
Im diesjährigen Arbeitsbericht der Regierung von Tianjin wurde darauf hingewiesen, dass die Wertschöpfung der Luft- und Raumfahrtindustriekette von Tianjin im vergangenen Jahr um mehr als 10 % gewachsen ist. Die Luft- und Raumfahrtindustrie, eine „Industrie, die in den Himmel blickt“, ist zu einer neuen treibenden Kraft in Tianjin geworden.
Warum wird diese Kette „glätter“?
Warum hat sich die Luft- und Raumfahrtindustrie in Tianjin in nur wenigen Jahren immer schneller entwickelt? Um diese Frage zu beantworten, müssen wir mit der Dynamik der heimischen Luft- und Raumfahrtindustrie in den letzten Jahren beginnen.
Bereits im Jahr 2016 veröffentlichte die Nationale Raumfahrtbehörde das Weißbuch „Chinas Luft- und Raumfahrt im Jahr 2016“, in dem erstmals erwähnt wurde, dass „privates Kapital und gesellschaftliche Kräfte dazu ermutigt und angeleitet werden sollen, sich in geordneter Weise an der wissenschaftlichen Forschung und Produktion in der Luft- und Raumfahrtindustrie zu beteiligen“. Es würde die kommerzielle Luft- und Raumfahrt energisch weiterentwickeln. In den folgenden Jahren wurden nacheinander zahlreiche der heute führenden kommerziellen Luft- und Raumfahrtunternehmen gegründet.
In den letzten Jahren sind unter der Förderung und Anleitung verschiedener Richtlinien immer mehr private Kräfte in die kommerzielle Luft- und Raumfahrtindustrie eingestiegen. Für solche Veränderungen sind die Mitarbeiter an vorderster Front im Luft- und Raumfahrtbereich am empfindlichsten. „In der Vergangenheit dachten viele, dass der Bau von Raketen eine reine ‚nationale Angelegenheit‘ sei, aber wir haben bewiesen, dass auch private Unternehmen auf diesem Gebiet Erfolge erzielen können.“ Gu Yunfeng, Teamleiter des Support-Teams des Tianjin Aisida Space Support Center , sagte: „Heute beteiligen sich immer mehr Menschen an der nationalen Sache des ‚Fliegens‘, was ich für eine großartige Sache halte.“
Politische Leitlinien auf nationaler Ebene und unermüdliche Bemühungen auf lokaler Ebene ergänzen einander. In Tianjin wird die Luft- und Raumfahrtindustrie als wichtiger „neuer Zweig“ ernst genommen. Ein kleines Detail kann Tianjins Aufrichtigkeit im Umgang mit der „neuen Strecke“ voll und ganz widerspiegeln——
Im Jahr 2022 veröffentlichte das Tianjin Municipal Human Resources and Social Security Bureau eine Bekanntmachung für die erste Bewerbungsprüfung der Reihe von Luft- und Raumfahrtberufstiteln im Bereich Ingenieurtechnik. Seitdem verfügen die Luft- und Raumfahrtarbeiter von Tianjin über spezielle Berufstitel, die es vorher und bis heute nicht gab Viele im Land haben dies auch in anderen Städten nicht. Dies spiegelt die „bewusste Förderung“ der Industrie in einer Stadt wider.
„Wie das Sprichwort sagt, haben wir durch externe Förderung und interne Kultivierung in nur wenigen Jahren die heutige Größenordnung erreicht. Zusätzlich zu den eigenen Anstrengungen des Unternehmens stützte es sich auch auf den „Ostwind“ der kommerziellen Luft- und Raumfahrtentwicklung des Landes die Unterstützung der gesamten Stadt für die Luft- und Raumfahrtindustrie“, sagte Ding Changfang, stellvertretender Generaldirektor und Chefingenieur von Tianjin Aisida Aerospace.
Auch im Luftfahrtbereich gibt es gute Nachrichten. Ende März dieses Jahres wurde der Fundamentbau des Montagewerks 209, dem größten Einzelgebäude des zweiten Montagelinienprojekts für Flugzeuge der Airbus Tianjin A320-Serie, abgeschlossen, das vom China Railway Construction Bridge Bureau durchgeführt wurde, und offiziell in die Hauptbauphase eingetreten. Nachdem das Projekt ausgeliefert und in Produktion gegangen ist, wird Airbus in Tianjin zwei Produktionslinien für Single-Aisle-Flugzeuge und ein Dual-Aisle-Flugzeug aufbauen.
Airbus Tianjin, zweite Baustelle des Endmontagelinienprojekts
Ebenfalls im März dieses Jahres stellte der Hafen von Tianjin, bekannt als „maritimes Tor“ von Peking, Tianjin und Hebei, einen neuen Rekord von „Null Fehlern“ bei der Annahme und Entladung von 700 großen Airbus-Teilen auf. Seit Tianjin 2006 die erste Endmontagelinie von Airbus außerhalb Europas in Betrieb genommen hat und seit das Schiff „COSCO Seattle“ mit den ersten großen Airbus-Komponenten 2008 im Hafen von Tianjin ankam, hat Tianjin mehr als zehn Jahre lang mit Aktionen seine Entschlossenheit unter Beweis gestellt, große Mengen zu eskortieren Teile von Airbus. Im Jahr 2023 empfing und entlud der Hafen von Tianjin 61 Flüge mit Airbus-Großteilen, was einer Steigerung von 22 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was ein weiteres Zeichen dafür ist, dass diese Reise immer reibungsloser verlaufen wird.
Zukunft: Tianjin macht „unendliche Fortschritte“ in diesem Unterfangen „Gottes“
Im ersten Halbjahr dieses Jahres lag der Gesamtimport- und Exportwert von Luft- und Raumfahrtausrüstung in Tianjin mit 33,17 Milliarden Yuan an erster Stelle des Landes, was einem Anstieg von 20,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 29,6 % des Landes ausmacht. Tianjin zieht nach und nach eine große Anzahl inländischer und ausländischer Zivilluftfahrtprojekte an, wie z. B. Luftfahrtwartung, Luftfahrtbeschichtungen und Herstellung von Luftfahrtsimulatoren. Heute ist Tianjin nach Toulouse, Hamburg und Seattle das vierte Luftfahrtproduktionszentrum der Welt, das sowohl Einrumpf-Passagierflugzeuge als auch Großraum-Passagierflugzeuge herstellen kann.
Seit diesem Jahr unternimmt die Luft- und Raumfahrtindustrie von Tianjin neue Schritte. Im Mai montierte ein Team von Handwerkern in der Produktionswerkstatt des Tianjin Aisida Aerospace Headquarters eine brandneue Verkleidung. Diese Verkleidung ist das Produkt des Durchbruchs von Aisida Aerospace in der Verkleidungstechnologie mit einem Durchmesser von 4,2 Metern. In der Vergangenheit konnten ähnliche Produkte nur eine maximale Länge von 3,35 Metern erreichen. Es wird die größte Verkleidung aus Kohlefaserverbundwerkstoff auf dem heimischen Markt und die größte Verkleidung in inländischen kommerziellen Luft- und Raumfahrtprojekten sein. Dies ist nichts weniger als ein neuer Durchbruch.
Am 7. Juni gründete der Hersteller des inländischen Großflugzeug-Flugsimulators C919 aus Peking ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Tianjin. Sie werden mit der Civil Aviation University of China zusammenarbeiten, um gemeinsam Schlüsseltechnologien wie die Navigationsdatenbank im C919-Simulator anzugehen, die dem zentralen Nervensystem des Flugzeugs entspricht. Unter den Universitäten im ganzen Land verfügt nur die Civil Aviation University of China über eine wissenschaftliche Forschungsbasis in diesem Nischenbereich.
Auf der World Intelligent Industry Expo 2024, die am 20. Juni dieses Jahres in Tianjin eröffnet wurde, hielten eine Reihe von Akademikern, Experten und bekannten Unternehmern auf dem Gebiet der intelligenten Technologie Reden mit Schwerpunkt auf der Wirtschaft in geringer Höhe. Viele UAV- und Luft- und Raumfahrttechnologieunternehmen, wie Yifei Intelligent Control und Yunyao Aerospace, stellten gemeinsam fortschrittliche Technologieprodukte vor.
Heute erleben in vielen Luft- und Raumfahrtunternehmen in Tianjin viele Talente das Leben in der „Geschichte zweier Städte“ zwischen Peking und Tianjin. Das Modell „Beijing R&D, Tianjin Transformation“ hat sich im Luft- und Raumfahrtbereich als wirksam erwiesen. Die Vorteile der regionalen Zusammenarbeit haben der Luft- und Raumfahrtindustrie „unendlichen Fortschritt“ gebracht.
Die Fähigkeit, kontinuierlich neue Erfolge zu erzielen, ist letztendlich die Innovationskraft, die in der Branche immer weiter entsteht, und die sammelnde Kraft, die entsteht, nachdem die Branche nach und nach eine Kette gebildet hat. Der „Funke“ der Luft- und Raumfahrtindustrie von Tianjin „zündet“ mit Hilfe von Tianjin stetig.
(Foto von Jinyun News-Reporter Hou Muwei und Pu Yonghe Dai Tao)
