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Il 14 agosto, il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione ha pubblicato le "Condizioni delle specifiche di settore per l'utilizzo completo delle batterie di energia da rifiuti per i veicoli a nuova energia (bozza di commenti 2024)" (di seguito denominata "bozza di commenti"), riguardante la sviluppo di batterie di rifiuti per veicoli a nuova energia Le imprese nel settore dell'utilizzo o del riciclaggio di scaglioni hanno presentato requisiti e condizioni di gestione corrispondenti. Secondo la "Bozza di commenti", al fine di rafforzare la gestione globale del settore dell'utilizzo delle batterie di rifiuti di veicoli energetici e migliorare il livello di utilizzo completo delle batterie di rifiuti di energia, si prevede di presentare requisiti per il layout aziendale e la selezione del sito di progetto , capacità di utilizzo complete, qualità del prodotto, protezione ambientale, ecc. Si propone di svolgere attivamente la ricerca, lo sviluppo e l'applicazione di tecnologie, apparecchiature e processi di riciclaggio per materiali di elettrodi positivi e negativi, separatori, elettroliti, ecc., sforzarsi di migliorare il livello di riciclaggio delle batterie usate e garantire la disponibilità dei principali metalli preziosi attraverso la fusione o la riparazione dei materiali. Estrazione e riciclaggio efficienti.

Presentare requisiti più dettagliati per il tasso di recupero dell'estrazione

Già nel 2019, il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione ha promulgato le "Condizioni di specifica industriale per l'utilizzo completo delle batterie di rifiuti di veicoli a nuova energia (edizione 2019)". A quel tempo, le imprese che svolgevano l'attività di utilizzo a cascata o di riciclaggio di le batterie di rifiuti di veicoli a nuova energia erano in fase di layout aziendale e sono stati proposti requisiti e standard corrispondenti in termini di selezione del sito di progetto, tecnologia, attrezzature e tecnologia, utilizzo completo delle risorse e consumo di energia, requisiti di protezione ambientale, qualità del prodotto e formazione professionale, nonché sicurezza della produzione, salute personale e responsabilità sociale.

A giudicare dal contenuto della "Bozza di commenti" rilasciata questa volta, sulla base dei documenti sopra menzionati, sono stati apportati adeguamenti e miglioramenti in risposta ad alcuni cambiamenti e nuove tendenze dell'attuale settore, e alcuni aggiornamenti e più dettagliati sono stati avanzati i requisiti.

Tra questi, nella "capacità di utilizzo globale", la "Bozza di commenti" aggiunge contenuti sugli investimenti aziendali in ricerca e sviluppo, richiedendo: "Le spese annuali per ricerca e sviluppo e miglioramento dei processi non devono essere inferiori al 3% del reddito aziendale di utilizzo complessivo dei prodotti usati batterie di alimentazione." Le imprese sono incoraggiate a richiedere le qualifiche di istituti di ricerca e sviluppo indipendenti, laboratori di ingegneria, centri tecnologici o imprese ad alta tecnologia a livello provinciale e superiore. "Per le imprese di utilizzo a più livelli, il documento richiede che debbano possedere brevetti di invenzione tecnica per tecnologie chiave o prodotti importanti o più di 3 brevetti per modelli di utilità. La quantità di batterie usate utilizzate ogni anno non deve essere inferiore al 60% della quantità effettiva di riciclaggio delle batterie usate (la quantità utilizzata e quella riciclata sono entrambe calcolate in base al peso).

Allo stesso tempo, per le aziende di riciclaggio, il "Bozza di commenti" propone requisiti sempre più dettagliati sui tassi di estrazione e recupero dei principali metalli preziosi. Tra questi, il tasso di recupero di rame e alluminio non deve essere inferiore al 98%, il tasso di recupero della polvere dell'elettrodo dopo la frantumazione e la separazione non deve essere inferiore al 98%, il contenuto di impurità di alluminio deve essere inferiore all'1% e il il contenuto di impurità nel rame deve essere inferiore all'1%; il tasso di recupero del litio durante il processo di fusione non deve essere inferiore al 90%, il tasso di recupero di nichel, cobalto e manganese non deve essere inferiore al 98%, il tasso di recupero complessivo di altri metalli preziosi come le terre rare non dovrebbero essere inferiori al 97%, il tasso di solidificazione del fluoro non dovrebbe essere inferiore al 99,5%, la capacità complessiva di produzione di carbonato di litio Il consumo è inferiore a 2200 kg di carbone standard/tonnellata; viene adottato il processo di riparazione dei materiali, la proporzione della somma della massa dei materiali riciclati rispetto alla somma della massa dei materiali target contenuti nella batteria originale non deve essere inferiore al 99%.

In risposta all'aggiunta e al supplemento del contenuto di cui sopra, Pan Helin, un noto economista e membro del comitato di esperti di economia dell'informazione e delle comunicazioni del Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione, ha detto a un giornalista del Beijing Business Daily che il rilascio della "Bozza per i commenti" è di grande significato e questa mossa rafforzerà ulteriormente il riciclaggio delle batterie usate. Il riciclaggio è favorevole alla costruzione di un sistema completo di riciclaggio delle batterie e ad evitare l'impatto negativo del riciclaggio improprio delle batterie usate sul sistema. ambiente, ecologia e sicurezza pubblica.

Riduci la dipendenza dalle importazioni e risolvi i conflitti tra le risorse

Alla fine del 2023, il numero di veicoli a nuova energia nel mio Paese ha raggiunto i 20,41 milioni e il numero totale di batterie dismesse nel mio Paese nel 2023 supererà le 580.000 tonnellate. Con l’aumento del numero di veicoli a nuova energia nel mio paese, anche il riciclaggio delle batterie elettriche sta crescendo rapidamente. Secondo le condizioni di garanzia della casa automobilistica, se la capacità massima della batteria scende al di sotto del 70% - 80%, potrebbe essere necessario sostituire la batteria. "L'anno scorso, il numero di batterie elettriche dismesse è aumentato di oltre il 140% su base annua. Entrando in un periodo di crescita dello smantellamento, l'industria del riciclaggio delle batterie elettriche sta inaugurando una nuova fase di sviluppo accelerato", Shuai Shijin, professore presso la Scuola di Veicoli e Trasporti dell'Università di Tsinghua.

Fu Yuwu, presidente onorario della Society of Automotive Engineers of China, ha affermato in una precedente intervista ai media che le batterie di alimentazione rappresentano circa il 50% delle emissioni di carbonio durante la fase di produzione dei veicoli a nuova energia le batterie di alimentazione saranno utili per migliorare il tasso di utilizzo delle risorse dell'intero settore. È molto importante ridurre le emissioni di carbonio durante l'intero ciclo di vita.

Secondo Lang Xuehong, vice segretario generale della China Automobile Dealers Association, il rafforzamento del riciclaggio delle batterie elettriche può soddisfare il fabbisogno di risorse del 20% di litio, dell'11% di nichel e del 25% di cobalto ogni anno per i veicoli a nuova energia del mio paese e ridurre la dipendenza del mio Paese dall’importazione di materie prime fondamentali per le batterie elettriche.

Pan Helin ha affermato che l'industria del riciclaggio delle batterie nel mio paese è ancora agli inizi. Le batterie vengono riciclate, ma la capacità di utilizzo globale delle batterie deve essere rafforzata e il tasso di utilizzo delle batterie riciclate deve essere rafforzato. "In futuro, sarà necessario introdurre politiche continue sulla standardizzazione e formulare standard più rigorosi e sicuri per il riciclaggio e il riutilizzo delle batterie, che proporranno anche requisiti più elevati per l'utilizzo delle risorse delle batterie."

Il giornalista del Beijing Business Daily Jin Chaoli Cheng Liang