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Am 14. August veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die „Branchenspezifikationsbedingungen für die umfassende Nutzung von Altbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie (Entwurf für Kommentare 2024)“ (im Folgenden als „Entwurf für Kommentare“ bezeichnet) in Bezug auf Entwicklung von Altstrombatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie, Unternehmen im Echelon-Verwertungs- oder Recyclinggeschäft haben entsprechende Managementanforderungen und -bedingungen aufgestellt. Gemäß dem „Draft for Comments“ ist geplant, Anforderungen an das Unternehmenslayout und die Auswahl des Projektstandorts vorzulegen, um das umfassende Branchenmanagement für Altbatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie zu stärken und den umfassenden Nutzungsgrad von Altbatterien zu verbessern , umfassende Nutzungsmöglichkeiten, Produktqualität, Umweltschutz usw. Es wird vorgeschlagen, aktiv Forschung, Entwicklung und Anwendung von Recyclingtechnologien, -geräten und -prozessen für positive und negative Elektrodenmaterialien, Separatoren, Elektrolyte usw. durchzuführen, sich um die Verbesserung des Recyclingniveaus gebrauchter Energiebatterien zu bemühen und deren Verfügbarkeit sicherzustellen der wichtigsten wertvollen Metalle durch Verhüttung oder Materialreparatur.

Legen Sie detailliertere Anforderungen für die Extraktionsrückgewinnungsrate vor

Bereits 2019 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die „Branchenspezifikationsbedingungen für die umfassende Nutzung von Altbatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie“ (Ausgabe 2019) für Unternehmen, die das Kaskadennutzungs- oder Recyclinggeschäft von Abfallstrombatterien von Fahrzeugen mit neuer Energie befanden sich im Prozess des Unternehmenslayouts und es wurden entsprechende Anforderungen und Standards in Bezug auf die Auswahl des Projektstandorts, Technologie, Ausrüstung und Technologie, umfassende Ressourcennutzung und Energieverbrauch, Umweltschutzanforderungen und Produktqualität vorgelegt und Berufsbildung sowie Produktionssicherheit, persönliche Gesundheit und soziale Verantwortung.

Den Inhalten des dieses Mal veröffentlichten „Draft for Comments“ nach zu urteilen, wurden auf der Grundlage der oben genannten Dokumente Anpassungen und Verbesserungen als Reaktion auf einige Änderungen und neue Trends in der aktuellen Branche vorgenommen und einige aktualisiert und detaillierter Anforderungen wurden gestellt.

Unter anderem fügt der „Draft for Comments“ in der „umfassenden Nutzungskapazität“ Inhalte zu Unternehmensinvestitionen in Forschung und Entwicklung hinzu und fordert: „Die jährlichen Ausgaben für Forschung und Entwicklung sowie Prozessverbesserung dürfen nicht weniger als 3 % des Geschäftseinkommens aus der umfassenden Nutzung betragen.“ Energiebatterien.“ Unternehmen werden ermutigt, sich um die Qualifikationen unabhängiger Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen, Ingenieurlabors, Technologiezentren oder High-Tech-Unternehmen auf Provinzebene und darüber zu bewerben. „Für Unternehmen mit abgestufter Nutzung schreibt das Dokument vor, dass sie über Patente für technische Erfindungen verfügen sollten.“ für Schlüsseltechnologien oder Hauptprodukte oder mehr als 3 Gebrauchsmusterpatente. Die Menge der jährlich genutzten gebrauchten Akkus sollte nicht weniger als 60 % der tatsächlich recycelten Menge an gebrauchten Akkus betragen (die verbrauchte und die recycelte Menge werden jeweils nach Gewicht berechnet).

Gleichzeitig stellt der „Draft for Comments“ für Recyclingunternehmen immer detailliertere Anforderungen an die Extraktions- und Rückgewinnungsraten wichtiger wertvoller Metalle. Unter diesen sollte die Rückgewinnungsrate von Kupfer und Aluminium nicht weniger als 98 % betragen, die Rückgewinnungsrate von Elektrodenpulver nach dem Zerkleinern und Trennen sollte nicht weniger als 98 % betragen, der Gehalt an verunreinigtem Aluminium sollte weniger als 1 % betragen und die Der Gehalt an verunreinigtem Kupfer sollte weniger als 1 % betragen; die Lithium-Rückgewinnungsrate während des Schmelzprozesses sollte nicht weniger als 90 % betragen, die Rückgewinnungsrate von Nickel, Kobalt und Mangan sollte nicht weniger als 98 % betragen, die Gesamtrückgewinnungsrate von andere wichtige wertvolle Metalle wie seltene Erden sollten nicht weniger als 97 % betragen, die Fluor-Erstarrungsrate sollte nicht weniger als 99,5 % betragen, die Gesamtkapazität der Lithiumcarbonat-Produktion sollte weniger als 2200 kg Standardkohle/Tonne betragen Bei der Einführung eines Materialreparaturprozesses sollte das Verhältnis der Summe der Masse der recycelten Materialien zur Summe der Masse der in der ursprünglichen Energiebatterie enthaltenen Zielmaterialien nicht weniger als 99 % betragen.

Als Reaktion auf die Ergänzung und Ergänzung des oben genannten Inhalts teilte Pan Helin, ein bekannter Wirtschaftswissenschaftler und Mitglied des Expertenausschusses für Informations- und Kommunikationswirtschaft des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie, einem Reporter der Beijing Business Daily mit, dass die Veröffentlichung des „Draft for Comments“ ist von großer Bedeutung, und dieser Schritt wird das Recycling gebrauchter Strombatterien weiter stärken. Das Recycling trägt dazu bei, ein vollständiges Strombatterie-Recyclingsystem aufzubauen und die negativen Auswirkungen eines unsachgemäßen Recyclings gebrauchter Strombatterien zu vermeiden Umwelt, Ökologie und öffentliche Sicherheit.

Reduzieren Sie die Importabhängigkeit und lösen Sie Ressourcenkonflikte

Bis Ende 2023 hat die Zahl der New-Energy-Fahrzeuge in meinem Land 20,41 Millionen erreicht, und die Gesamtzahl der ausgemusterten Power-Batterien in meinem Land wird im Jahr 2023 580.000 Tonnen überschreiten. Da die Zahl der Fahrzeuge mit neuer Energie in meinem Land zunimmt, nimmt auch das Recycling von Strombatterien rasant zu. Gemäß den Garantiebedingungen des Autoherstellers kann es sein, dass die Batterie ausgetauscht werden muss, wenn die maximale Kapazität der Power-Batterie unter 70 % bis 80 % sinkt. „Letztes Jahr ist die Zahl der stillgelegten Energiebatterien im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 140 % gestiegen. Mit dem Eintritt in eine Phase des Stilllegungswachstums leitet die Recyclingindustrie für Energiebatterien eine neue Phase der beschleunigten Entwicklung ein.“ an der School of Vehicles and Transportation der Tsinghua University, glaubt.

Fu Yuwu, Ehrenvorsitzender der Society of Automotive Engineers of China, sagte in einem früheren Interview mit den Medien, dass Power-Batterien etwa 50 % der Kohlenstoffemissionen während der Produktionsphase von Fahrzeugen mit neuer Energie ausmachen Energiebatterien werden dazu beitragen, die Ressourcenauslastung der gesamten Industrie zu verbessern. Es ist sehr wichtig, die CO2-Emissionen während des gesamten Lebenszyklus zu reduzieren.

Laut Lang und die Abhängigkeit meines Landes vom Import wichtiger Rohstoffe für Energiebatterien verringern.

Pan Helin sagte, dass die Batterierecyclingindustrie meines Landes noch in den Kinderschuhen steckt. Batterien werden recycelt, aber die umfassende Nutzungskapazität von Batterien muss gestärkt werden, und die Nutzungsrate recycelter Batterien muss gestärkt werden. „In Zukunft wird es notwendig sein, kontinuierliche Richtlinien zur Standardisierung einzuführen und strengere und sicherere Standards für das Batterierecycling und die Wiederverwendung zu formulieren, was auch höhere Anforderungen an die Batterieressourcennutzung stellen wird.“

Jin Chaoli Cheng Liang, Reporter des Beijing Business Daily