uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö julkaisi 14. elokuuta "Teollisuusspesifikaatioehdot uusien energia-ajoneuvojen hukka-akkujen kokonaisvaltaiselle hyödyntämiselle (2024 lausuntoluonnos)" (jäljempänä "kommenttiluonnos") koskien jäteakkujen kehittäminen uusiin energiaajoneuvoihin Ešelonin hyödyntämis- tai kierrätysalan yritykset ovat esittäneet vastaavat hallintavaatimukset ja -ehdot. "Kommenttiluonnoksen" mukaan uusien energiaajoneuvojen hukkaakkujen kokonaisvaltaisen käyttöteollisuuden hallinnan vahvistamiseksi ja jäteakkujen kokonaiskäyttöasteen parantamiseksi on tarkoitus esittää vaatimuksia yrityksen layoutille ja projektipaikan valinnalle. , kattavat käyttömahdollisuudet, tuotteiden laatu, ympäristönsuojelu jne. Positiivisten ja negatiivisten elektrodimateriaalien, erottimien, elektrolyyttien jne. kierrätysteknologioiden, -laitteiden ja -prosessien tutkimus- ja kehitystyötä ja soveltamista ehdotetaan aktiivisesti toteuttavan, pyrkien parantamaan käytettyjen tehoparistojen kierrätystasoa ja varmistamaan niiden saatavuus. tärkeimpien arvometallien sulatuksen tai materiaalin korjaamisen avulla. Tehokas talteenotto ja kierrätys.

Esitä tarkemmat vaatimukset louhinnan talteenottoasteelle

Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö julkaisi jo vuonna 2019 "Uusien energiaajoneuvojen hukka-akkujen kokonaisvaltaisen hyödyntämisen toimialavaatimukset (2019 painos)". uusien energiaajoneuvojen hukka-akut olivat yrityssuunnitteluvaiheessa ja vastaavat vaatimukset ja standardit on esitetty koskien projektipaikan valintaa, teknologiaa, laitteita ja teknologiaa, resurssien kokonaisvaltaista käyttöä ja energiankulutusta, ympäristönsuojeluvaatimuksia, tuotteiden laatua. ja ammatillinen koulutus sekä tuotantoturvallisuus, henkilökohtainen terveys ja sosiaalinen vastuu.

Tällä kertaa julkaistun "kommenttiluonnoksen" sisällöstä päätellen edellä mainittujen asiakirjojen perusteella on tehty mukautuksia ja parannuksia vastaamaan joihinkin muutoksiin ja uusiin trendeihin nykyisellä toimialalla sekä joitain päivitettyjä ja tarkempia vaatimuksia on esitetty.

Niistä "kokonaiskäyttökapasiteetissa" "kommenttiluonnos" lisää sisältöä yritysten T&K-investoinneista, jotka edellyttävät: "T&K- ja prosessien parantamisen vuosikustannukset eivät saa olla alle 3 % käytetyn kokonaiskäyttöliiketoiminnan tuloista. tehoparistot." Yrityksiä rohkaistaan ​​hakemaan pätevyyttä riippumattomien T&K-laitosten, suunnittelulaboratorioiden, teknologiakeskusten tai korkean teknologian yrityksiin maakuntatasolla ja sitä korkeammalla. avaintekniikoille tai tärkeimmille tuotteille tai yli kolmelle hyödyllisyysmallipatentille. Käytettyjen akkujen vuosittainen määrä ei saa olla pienempi kuin 60 % käytettyjen akkujen todellisesta kierrätysmäärästä (käytetty ja kierrätetty määrä lasketaan painon mukaan).

Samaan aikaan "kommenttiluonnoksessa" esitetään kierrätysyrityksille yhä tarkempia vaatimuksia tärkeimpien arvometallien talteenotto- ja talteenottoasteista. Niiden joukossa kuparin ja alumiinin talteenottonopeus ei saa olla alle 98%, elektrodijauheen talteenottonopeus murskauksen ja erotuksen jälkeen ei saa olla pienempi kuin 98%, alumiinin epäpuhtauspitoisuuden tulee olla alle 1%, ja epäpuhtauskuparin pitoisuuden tulee olla alle 1 % litiumin talteenottonopeuden sulatusprosessin aikana. Sen tulee olla vähintään 90 %, nikkelin, koboltin ja mangaanin talteenottoasteen tulee olla vähintään 98 %; muiden tärkeiden arvometallien, kuten harvinaisten maametallien, tulee olla vähintään 97%, fluorin jähmettymisasteen tulee olla vähintään 99,5%, litiumkarbonaatin kokonaistuotantokapasiteetti. Kulutus on alle 2200 kg standardihiiltä/tonni korjausprosessia käytetään, kierrätysmateriaalimassan summan osuuden alkuperäisen akun sisältämän tavoitemateriaalimassan summasta ei tulisi olla pienempi kuin 99 %.

Vastauksena yllä olevan sisällön lisäykseen ja täydennykseen Pan Helin, tunnettu taloustieteilijä ja teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön tieto- ja viestintätalouden asiantuntijakomitean jäsen, kertoi Beijing Business Daily -lehden toimittajalle, että julkaisu Kommenttiluonnos on erittäin tärkeä, ja tämä toimenpide vahvistaa entisestään käytettyjen akkujen kierrätystä. ympäristö, ekologia ja yleinen turvallisuus.

Vähennä tuontiriippuvuutta ja ratkaise resurssiristiriidat

Vuoden 2023 lopussa uusien energiaajoneuvojen määrä maassani on noussut 20,41 miljoonaan, ja käytöstä poistettujen akkujen kokonaismäärä maassani vuonna 2023 ylittää 580 000 tonnia. Kun uusien energiaajoneuvojen määrä maassani kasvaa, myös akkujen kierrätys lisääntyy nopeasti. Autoyhtiön takuuehtojen mukaan, jos tehoakun maksimikapasiteetti laskee alle 70 % - 80 %, akku saattaa olla tarpeen vaihtaa. "Viime vuonna käytöstä poistettujen akkujen määrä kasvoi yli 140 % edellisvuodesta. Käytöstäpoiston kasvuvaiheessa tehoakkujen kierrätysteollisuus on käynnistämässä uuden vaiheen nopeutetussa kehityksessä." Tsinghuan yliopiston ajoneuvojen ja kuljetusten koulussa, uskoo.

Fu Yuwu, Kiinan autoinsinöörien yhdistyksen kunniapuheenjohtaja, sanoi aikaisemmassa median haastattelussa, että tehoakut aiheuttavat noin 50 % hiilidioksidipäästöistä uusien energiaajoneuvojen tuotantovaiheessa tehoakut parantavat koko teollisuuden resurssien käyttöastetta. On erittäin tärkeää vähentää hiilidioksidipäästöjä koko elinkaaren ajan.

Kiinan autokauppiaiden liiton apulaispääsihteeri Lang Xuehongin mukaan tehoakkujen kierrätyksen vahvistaminen voi täyttää 20 prosentin litiumin, 11 prosentin nikkelin ja 25 prosentin koboltin resurssitarpeet maani uusissa energiaajoneuvoissa vuosittain. ja vähentää maani riippuvuutta akkujen tärkeimpien raaka-aineiden tuonnista.

Pan Helin sanoi, että kotimaani akkujen kierrätysteollisuus on vielä lapsenkengissään. Akut kierrätetään, mutta akkujen kokonaiskäyttökykyä on vahvistettava ja kierrätysakkujen käyttöastetta on vahvistettava. "Tulevaisuudessa on tarpeen ottaa käyttöön jatkuvaa standardointipolitiikkaa ja muotoilla tiukempia ja turvallisempia standardeja akkujen kierrätykseen ja uudelleenkäyttöön, mikä asettaa myös korkeampia vaatimuksia akkuresurssien käytölle."

Beijing Business Daily -toimittaja Jin Chaoli Cheng Liang