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Le 14 août, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié les « Conditions de spécifications industrielles pour l'utilisation complète des batteries à énergie usagée pour les véhicules à énergie nouvelle (projet 2024 pour commentaires) » (ci-après dénommé « projet pour commentaires »), concernant le développement de batteries d'énergie usagée pour les véhicules à énergie nouvelle. Les entreprises du secteur de l'utilisation échelonnée ou du recyclage ont proposé des exigences et des conditions de gestion correspondantes. Selon le « projet pour commentaires », afin de renforcer la gestion globale de l'industrie de l'utilisation des batteries de véhicules à énergie nouvelle et d'améliorer le niveau d'utilisation global des batteries de déchets, il est prévu de proposer des exigences en matière d'aménagement de l'entreprise et de sélection du site du projet. , capacités d'utilisation complètes, qualité des produits, protection de l'environnement, etc. Il est proposé de mener activement la recherche, le développement et l'application de technologies, d'équipements et de processus de recyclage pour les matériaux d'électrodes positives et négatives, les séparateurs, les électrolytes, etc., de s'efforcer d'améliorer le niveau de recyclage des batteries électriques usagées et d'assurer la disponibilité. des principaux métaux précieux grâce à la fusion ou à la réparation des matériaux. Extraction et recyclage efficaces.

Proposer des exigences plus détaillées concernant le taux de récupération après extraction

Dès 2019, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a promulgué les « Conditions de spécifications industrielles pour l'utilisation complète des batteries d'énergie usagée des véhicules à énergie nouvelle (édition 2019) ». Les batteries d'énergie usagée des véhicules à énergie nouvelle étaient en cours de conception d'entreprise et des exigences et normes correspondantes ont été proposées en termes de sélection du site du projet, de technologie, d'équipement et de technologie, d'utilisation globale des ressources et de consommation d'énergie, d'exigences de protection de l'environnement, de qualité des produits. et l'enseignement professionnel, ainsi que la sécurité de la production, la santé personnelle et la responsabilité sociale.

À en juger par le contenu du « Projet pour commentaires » publié cette fois, sur la base des documents mentionnés ci-dessus, des ajustements et des améliorations ont été apportés en réponse à certains changements et nouvelles tendances dans l'industrie actuelle, et certains ont été mis à jour et plus détaillés. Des exigences ont été avancées.

Parmi eux, dans la « capacité d'utilisation globale », le « projet pour commentaires » ajoute du contenu sur l'investissement en R&D des entreprises, exigeant : « Les dépenses annuelles de R&D et d'amélioration des processus ne doivent pas être inférieures à 3 % du revenu commercial d'utilisation globale des produits utilisés. " Les entreprises sont encouragées à postuler pour les qualifications d'institutions indépendantes de R&D, de laboratoires d'ingénierie, de centres technologiques ou d'entreprises de haute technologie au niveau provincial et au-dessus. " Pour les entreprises d'utilisation à plusieurs niveaux, le document exige qu'elles détiennent des brevets d'invention technique. pour les technologies clés ou les produits majeurs ou plus de 3 brevets de modèles d'utilité. La quantité de batteries usagées utilisée chaque année ne doit pas être inférieure à 60 % de la quantité réelle recyclée de batteries usagées (la quantité utilisée et recyclée est toutes deux calculée en poids).

Parallèlement, pour les entreprises de recyclage, le « Projet pour commentaires » propose des exigences de plus en plus détaillées sur les taux d'extraction et de récupération des principaux métaux précieux. Parmi eux, le taux de récupération du cuivre et de l'aluminium ne doit pas être inférieur à 98 %, le taux de récupération de la poudre d'électrode après broyage et séparation ne doit pas être inférieur à 98 %, la teneur en impureté aluminium doit être inférieure à 1 % et la la teneur en impuretés de cuivre doit être inférieure à 1 % ; le taux de récupération du lithium pendant le processus de fusion ne doit pas être inférieur à 90 %, le taux de récupération du nickel, du cobalt et du manganèse ne doit pas être inférieur à 98 %, le taux de récupération global de les autres métaux précieux majeurs tels que les terres rares ne doivent pas être inférieurs à 97 %, le taux de solidification du fluor ne doit pas être inférieur à 99,5 %, la capacité globale de production de carbonate de lithium La consommation est inférieure à 2 200 kg de charbon standard/tonne si le matériau est utilisé ; Lorsque le processus de réparation est adopté, la proportion de la somme de la masse de matériaux recyclés par rapport à la somme de la masse de matériaux cibles contenue dans la batterie d'origine ne doit pas être inférieure à 99 %.

En réponse à l'ajout et au complément du contenu ci-dessus, Pan Helin, économiste bien connu et membre du Comité d'experts en économie de l'information et des communications du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, a déclaré à un journaliste du Beijing Business Daily que la publication du « projet pour commentaires » est d'une grande importance, et cette décision renforcera encore le recyclage des batteries électriques usagées. Le recyclage est propice à la construction d'un système complet de recyclage des batteries électriques et évite l'impact négatif d'un recyclage inapproprié des batteries électriques usagées sur le marché. l'environnement, l'écologie et la sécurité publique.

Réduire la dépendance aux importations et résoudre les conflits de ressources

Fin 2023, le nombre de véhicules à énergie nouvelle dans mon pays avait atteint 20,41 millions, et le nombre total de batteries électriques mises hors service dans mon pays en 2023 dépasserait 580 000 tonnes. À mesure que le nombre de véhicules à énergie nouvelle dans mon pays augmente, le recyclage des batteries électriques connaît également une croissance rapide. Selon les conditions de garantie du constructeur automobile, si la capacité maximale de la batterie électrique descend en dessous de 70 à 80 %, la batterie devra peut-être être remplacée. « L'année dernière, le nombre de batteries électriques mises hors service a augmenté de plus de 140 % d'une année sur l'autre. En entrant dans une période de croissance du déclassement, l'industrie du recyclage des batteries électriques inaugure une nouvelle étape de développement accéléré. à l'École des véhicules et des transports de l'Université Tsinghua, estime-t-il.

Fu Yuwu, président honoraire de la Société des ingénieurs automobiles de Chine, a déclaré dans une précédente interview avec les médias que les batteries électriques représentent environ 50 % des émissions de carbone pendant la phase de production des véhicules à énergie nouvelle. les batteries de puissance contribueront à améliorer le taux d’utilisation des ressources de l’ensemble de l’industrie. Il est très important de réduire les émissions de carbone tout au long du cycle de vie.

Selon Lang Xuehong, secrétaire général adjoint de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine, le renforcement du recyclage des batteries électriques peut répondre aux besoins en ressources de 20 % de lithium, 11 % de nickel et 25 % de cobalt pour les véhicules à énergie nouvelle de mon pays chaque année. , et réduire la dépendance de la Chine à l'égard de l'importation de matières premières clés pour les batteries électriques.

Pan Helin a déclaré que l'industrie chinoise du recyclage des batteries en est encore à ses balbutiements. Les batteries sont recyclées, mais la capacité d'utilisation globale des batteries doit être renforcée et le taux d'utilisation des batteries recyclées doit être renforcé. "À l'avenir, il sera nécessaire d'introduire des politiques continues de normalisation et de formuler des normes plus strictes et plus sûres pour le recyclage et la réutilisation des batteries, ce qui imposera également des exigences plus élevées en matière d'utilisation des ressources des batteries."

Jin Chaoli Cheng Liang, journaliste du Beijing Business Daily