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La Saab svedese ha recentemente rivelato per la prima volta il suo futuro svedesecombattenteDimostrando molteplici dettagli del concetto, Saab continua a portare avanti in modo indipendente la ricerca sulla progettazione di velivoli con e senza pilota in preparazione all'approvvigionamento da parte della Svezia di velivoli di prossima generazione entro il 2031.

Il responsabile delle piattaforme avanzate di Saab, Peter Nilsson, ha affermato che durante una visita dei media allo stabilimento di produzione dell'azienda di Linköping, nel sud della Svezia, il produttore ha mostrato una serie di modelli dimostrativi progettati digitalmente, ma altri modelli fisici sono già stati testati nelle gallerie del vento.

L'immagine mostrata ai media aveva pochi dettagli, solo un piccolo contorno bianco dell'aereo. Saab ha fornito un'immagine concettuale diversa che mostra quella che la società ha sottolineato essere una "impressione artistica" dell'aspetto del futuro aereo.

Nilsson ha detto che mentre le autorità svedesi devono ancora spiegare i loro requisiti specifici per il dimostratore, alcuni dettagli sono stati discussi, comprese le dimensioni dell'aereo e le "diverse configurazioni". Oltre a ciò, "vogliono che ci muoviamo velocemente", ha detto Nielsen, aggiungendo che le direzioni future includeranno la prototipazione rapida.

Inoltre, Nielsen ha affermato che nel prossimo futuro verranno condotte una revisione finale del sistema e una revisione del concetto di innovazione per determinare ulteriormente la via da seguire per la fase del concetto di dimostrazione. Entrambi i traguardi futuri sono il risultato degli incontri dimostrativi delle parti interessate tenutisi questa primavera.

Finora non è stata presa alcuna decisione se utilizzare un dimostratore con o senza pilota.

"Anche se l'obiettivo è quello di esaminare i piloti con equipaggio, potrebbe essere senza pilota perché siamo interessati a una tecnologia che non richieda un pilota", ha condiviso Nielsen.

"Ma poiché l'Amministrazione svedese dei materiali di difesa vuole vedere iterazioni, i progetti non devono essere molto avanzati", ma man mano che la fase concettuale avanza, ci si aspetta che ogni progetto sia più potente del precedente.

Nel marzo di quest'anno, Saab ha firmato un contratto biennale con l'Amministrazione svedese dei materiali di difesa per svolgere la "ricerca sul concetto di caccia del futuro", concentrandosi sulla progettazione di veicoli aerei con e senza pilota, e la Svezia ha annunciato la seconda fase del futuro aereo da caccia. va dal 2026 al 2031, con particolare attenzione al lavoro concettuale e allo sviluppo del dimostratore prima delle decisioni finali sugli appalti.

Durante questi cinque anni, il nuovo laboratorio tecnologico Rainforest di Saab e una serie di progetti di ricerca e sviluppo avranno un impatto significativo su quasi tutto ciò che è stato testato o sviluppato.

Gli ingegneri della foresta pluviale stanno attualmente costruendo un piccolo drone a basso costo, chiamato Ruby, per valutare il volo di aerei fabbricati con nuove tecnologie come ali composite stampate in 3D, fusoliera stampata in 3D e collegamenti dati 4G-6G integrati. Connettività: l'avionica è stata sviluppata da Aereo da caccia Gripen E/F di Saab.

Inoltre, Saab ha anche mostrato il concept art dello sciame di droni sul sito web Rainforest.

Inoltre, il produttore ha rivelato che la sua divisione aerospaziale sta lavorando su altri 150 progetti "avanzati" che coinvolgono armi, sensori, guerra elettronica, comando e controllo (C2), interfaccia uomo-macchina, intelligenza artificiale e software autonomo, tecnologia informatica e informatica. Una vasta gamma di settori tra cui l'ingegneria dei veicoli.

Nielsen ha osservato che la crescita dei progetti avanzati comporterà lo sviluppo di ulteriori 120 progetti a partire "dopo l'estate".

"Non ho bisogno di più soldi", ha detto riferendosi ai finanziamenti per il programma Future Fighter fino al 2030, ma ha sostenuto che, dati i costi di sviluppo dell'aereo Gripen E/F, i rivali BAE Systems e Lockheed Martin DeMartin non "si alzeranno ."

La Svezia aveva precedentemente collaborato con BAE sul progetto Future Combat Air System (FCAS) del Regno Unito fino a quando non fu presa la decisione di riconsiderare il programma Future Fighter. A meno che la Svezia alla fine non decida di agire da sola, Saab dovrà affrontare la prospettiva di unirsi alla BAE nel programma Global Combat Aviation (che comprende anche Giappone e Italia) o di unirsi al programma franco-tedesco Future Combat Air Systems/SCAF.

"Noi come Paese abbiamo tempo fino al 2030 per prendere una decisione sui futuri aerei da caccia", ha detto oggi il vice capo dell'aeronautica svedese Tommy Petersson. "Abbiamo avviato uno studio quadriennale all'interno delle Forze Armate per poter giungere ad un parere fermo."

La Svezia ha attualmente ordinato 60 jet Gripen E, il primo dei quali sarà consegnato allo Skaraborg Air Wing (F7) il prossimo anno. Si prevede che la piattaforma rimarrà in servizio almeno fino al 2060.