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Der schwedische Saab hat kürzlich zum ersten Mal seine schwedische Zukunft enthülltKämpferSaab demonstriert zahlreiche Details des Konzepts und setzt die Forschung zum Design bemannter und unbemannter Flugzeuge weiterhin unabhängig fort, um Schwedens Beschaffung von Flugzeugen der nächsten Generation bis 2031 vorzubereiten.

Saabs Leiter für fortschrittliche Plattformen, Peter Nilsson, sagte, dass der Hersteller während eines Medienbesuchs im Produktionswerk des Unternehmens in Linköping in Südschweden eine Reihe digital gestalteter Demonstrationsmodelle vorgeführt habe, andere physische Modelle jedoch bereits in Windkanälen getestet wurden.

Das den Medien gezeigte Bild enthielt nur wenige Details, lediglich einen kleinen weißen Umriss des Flugzeugs. Saab lieferte ein anderes Konzeptbild, das, wie das Unternehmen betonte, eine „künstlerische Darstellung“ des Erscheinungsbilds des zukünftigen Flugzeugs darstellte.

Nilsson sagte, dass die schwedischen Behörden ihre spezifischen Anforderungen an den Demonstrator zwar noch nicht erläutert hätten, einige Details jedoch besprochen worden seien, darunter Flugzeugabmessungen und „verschiedene Konfigurationen“. Darüber hinaus „wollen sie, dass wir schnell vorankommen“, sagte Nielsen und fügte hinzu, dass zukünftige Richtungen das Rapid Prototyping einschließen werden.

Darüber hinaus sagte Nielsen, dass in naher Zukunft eine abschließende Systemüberprüfung und eine Überprüfung des Innovationskonzepts durchgeführt werden, um den weiteren Weg für die Demonstrationskonzeptphase festzulegen. Beide zukünftigen Meilensteine ​​sind das Ergebnis von Demonstrationstreffen mit Interessenvertretern in diesem Frühjahr.

Bisher wurde noch keine Entscheidung getroffen, ob ein bemannter oder unbemannter Demonstrator eingesetzt werden soll.

„Selbst wenn das Ziel darin besteht, bemannte Piloten in Betracht zu ziehen, könnte es unbemannt sein, weil wir an einer Technologie interessiert sind, die keinen Piloten erfordert“, teilte Nielsen mit.

„Aber da die schwedische Verteidigungsmaterialverwaltung Iterationen sehen möchte, müssen die Entwürfe nicht sehr fortgeschritten sein“, aber mit fortschreitender Konzeptphase wird erwartet, dass jeder Entwurf leistungsfähiger ist als der vorherige.

Im März dieses Jahres unterzeichnete Saab einen Zweijahresvertrag mit der schwedischen Verteidigungsmaterialverwaltung zur Durchführung von „Konzeptforschungen für zukünftige Kampfflugzeuge“ mit Schwerpunkt auf der Konstruktion bemannter und unbemannter Luftfahrzeuge, und Schweden kündigte die zweite Phase des zukünftigen Kampfflugzeugs an Der Zeitplan läuft von 2026 bis 2031 und konzentriert sich auf die Konzeptarbeit und die Entwicklung von Demonstratoren vor endgültigen Beschaffungsentscheidungen.

Während dieser fünf Jahre werden das neue Rainforest-Technologielabor von Saab und eine Reihe von Forschungs- und Entwicklungsprojekten erhebliche Auswirkungen auf fast alles haben, was getestet oder entwickelt wird.

Rainforest-Ingenieure bauen derzeit eine kleine, kostengünstige Drohne namens Ruby, um den Flug von Flugzeugen zu bewerten, die mit neuen Technologien wie 3D-gedruckten Verbundflügeln, 3D-gedruckten Rumpf und integrierten 4G-6G-Datenverbindungen hergestellt wurden. Konnektivität – Avionik wurde daraus entwickelt Saabs Kampfflugzeug Gripen E/F.

Darüber hinaus zeigte Saab auf der Rainforest-Website auch Drohnenschwarm-Konzeptzeichnungen.

Darüber hinaus gab der Hersteller bekannt, dass seine Luft- und Raumfahrtabteilung an weiteren 150 „fortgeschrittenen“ Projekten arbeitet, die Waffen, Sensoren, elektronische Kriegsführung, Befehls- und Kontrollsysteme (C2), Mensch-Maschine-Schnittstellen, künstliche Intelligenz und autonome Software sowie Cyber- und Informationstechnologie umfassen Ein breites Spektrum an Bereichen, einschließlich Fahrzeugtechnik.

Nielsen stellte fest, dass das Wachstum bei fortgeschrittenen Projekten dazu führen wird, dass „nach dem Sommer“ weitere 120 Projekte entwickelt werden.

„Ich brauche nicht mehr Geld“, sagte er über die Finanzierung des Future Fighter-Programms bis 2030, argumentierte jedoch, dass die Konkurrenten BAE Systems und Lockheed Martin DeMartin angesichts der Kosten für die Entwicklung des Gripen E/F-Flugzeugs nicht „aufstehen“. ."

Schweden hatte zuvor mit BAE am britischen Future Combat Air System (FCAS)-Projekt zusammengearbeitet, bis die Entscheidung getroffen wurde, das Future Fighter-Programm zu überdenken. Sofern sich Schweden nicht letztendlich für einen Alleingang entscheidet, wird Saab mit der Aussicht konfrontiert sein, wieder BAE am Global Combat Aviation Program (zu dem auch Japan und Italien gehören) beizutreten oder sich dem deutsch-französischen Future Combat Air Systems/SCAF-Programm anzuschließen.

„Wir als Land haben bis 2030 Zeit, eine Entscheidung über zukünftige Kampfflugzeuge zu treffen“, sagte Tommy Petersson, stellvertretender Chef der schwedischen Luftwaffe, heute. „Wir haben innerhalb der Bundeswehr eine vierjährige Studie initiiert, um zu einer konkreten Meinung zu kommen.“

Schweden hat derzeit 60 Gripen E-Jets bestellt, von denen der erste im nächsten Jahr an das Skaraborg Air Wing (F7) ausgeliefert wird. Die Plattform soll voraussichtlich bis mindestens 2060 in Betrieb bleiben.