berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

menurut cctv news, pada tanggal 4 oktober, waktu setempat, uni eropa mengadakan pemungutan suara mengenai apakah akan mengenakan bea masuk penyeimbang selama lima tahun pada kendaraan listrik tiongkok. pernyataan yang dikeluarkan oleh komisi eropa menunjukkan bahwa usulan komisi eropa untuk mengenakan tarif pada impor kendaraan listrik murni dari tiongkok mendapat dukungan yang diperlukan dari negara-negara anggota ue selama pemungutan suara.

pada bulan oktober 2023, ue meluncurkan penyelidikan balasan terhadap kendaraan listrik tiongkok. investigasi ini dimulai oleh komisi eropa tanpa adanya keluhan dari industri ue, dan hal ini jarang terjadi. pada bulan juni tahun ini, komisi eropa mengeluarkan keputusan awal mengenai penyelidikan anti-subsidi terhadap kendaraan listrik tiongkok dan mengusulkan untuk mengenakan bea penyeimbang sementara pada kendaraan listrik yang diimpor dari tiongkok, dengan tarif pajak berkisar antara 17,4% hingga 38,1%. kemudian pada bulan juli, negara-negara anggota ue mengadakan pemungutan suara informal mengenai rancangan undang-undang kenaikan tarif.

terdapat perbedaan pendapat di antara negara-negara anggota ue mengenai perpajakan kendaraan listrik tiongkok, khususnya jerman dan prancis, yang mempunyai pandangan berbeda. menjelang pemungutan suara, kanselir jerman scholz menyatakan harapannya untuk bernegosiasi dengan tiongkok guna menyelesaikan bea masuk sementara ue terhadap kendaraan listrik tiongkok. presiden prancis macron menegaskan kembali dukungannya terhadap tarif tambahan pada kendaraan listrik tiongkok di berlin.

faktanya, sebelum pemungutan suara, tiongkok dan ue melakukan konsultasi intensif mengenai kasus penyeimbang kendaraan listrik, dan perusahaan kendaraan listrik tiongkok serta asosiasi industri mengusulkan rencana komitmen harga untuk penyelidikan anti-subsidi ue, namun komisi eropa menolaknya pada bulan september. pada tanggal 12 desember, kementerian perdagangan tiongkok “sangat kecewa”. menurut kementerian perdagangan, pada 19 september waktu setempat, menteri perdagangan tiongkok wang wentao bertemu dengan wakil presiden eksekutif komisi eropa dan komisaris perdagangan dombrovskis di kantor pusat ue untuk melakukan tinjauan komprehensif dan komprehensif terhadap kasus anti-subsidi ue terhadap kendaraan listrik tiongkok. kedua belah pihak dengan jelas menyatakan keinginan politik mereka untuk menyelesaikan perbedaan melalui konsultasi, setuju untuk terus mendorong negosiasi perjanjian komitmen harga, dan berkomitmen penuh untuk mencapai solusi yang dapat diterima kedua belah pihak melalui dialog dan konsultasi persahabatan.

juru bicara kementerian luar negeri lin jian sebelumnya juga menyatakan dalam menanggapi pertanyaan relevan bahwa ia berharap pihak eropa akan menunjukkan ketulusan dan tindakan serta secara serius mempertimbangkan kekhawatiran dan saran yang masuk akal dari industri tiongkok. jika komisi eropa bersikeras untuk mengambil keputusannya sendiri, tiongkok akan mengambil tindakan yang diperlukan untuk secara tegas membela hak dan kepentingan sah perusahaan dan industri tiongkok.

reuters melaporkan pada tanggal 30 september bahwa seorang pejabat senior ue mengatakan bahwa bahkan setelah usulan tarif terhadap kendaraan listrik tiongkok diberlakukan, komisi eropa masih bersedia melanjutkan negosiasi dengan tiongkok untuk mencapai kesepakatan potensial guna menghindari tarif tersebut. beberapa orang yang mengetahui masalah ini juga mengatakan bahwa ue sedang berupaya menambahkan klausul pada rancangan undang-undang tersebut untuk memungkinkan negosiasi dilanjutkan setelah pemungutan suara.

baru-baru ini, mengenai negosiasi antara tiongkok dan eropa mengenai kendaraan listrik, holger görg, direktur pusat penelitian perdagangan dan investasi internasional dari institut ekonomi dunia kiel di jerman, menyatakannya dalam sebuah wawancara eksklusif dengan the paper (www.thepaper.cn ) bahwa industri mobil eropa sudah lama terlindungi dan kurang kompetitif. pengenaan tarif hanya akan menyebabkan kenaikan harga kendaraan listrik dan tidak menguntungkan produsen mobil lokal eropa. menanggapi perselisihan ini, perjanjian komitmen harga adalah solusi yang layak. jika tiongkok dan ue terus mengambil tindakan penanggulangan terhadap masalah ini, hal ini dapat berkembang menjadi potensi yang disebut "perang dagang", dan kerugiannya akan sangat besar bagi negara tersebut. kedua belah pihak.

terdapat perbedaan antara negara-negara anggota ue dan di dalam negara-negara tersebut

makalah: negara-negara anggota ue terpecah mengenai apakah akan mengenakan tarif tambahan pada kendaraan listrik tiongkok.

gerke: saya pikir ada dua faktor penting yang mempengaruhi pengambilan keputusan ue: yang pertama adalah negosiasi dengan tiongkok; yang lainnya adalah perbedaan pendapat di antara negara-negara anggota ue. secara khusus, jerman memiliki sikap yang rumit mengenai masalah ini. pemerintah dan industri jerman memiliki pandangan berbeda mengenai perlindungan perdagangan dan negosiasi dengan tiongkok. pemerintah jerman mungkin lebih mendukung penerapan tarif untuk perlindungan perdagangan, sementara industri ini melakukan perdagangan dalam jumlah besar dengan tiongkok dan berharap dapat menjaga hubungan baik dengan tiongkok untuk mempromosikan perdagangan dan investasi. sebaliknya, beberapa negara seperti perancis mendukung tarif tinggi, namun kenyataannya keputusan akhir akan diambil oleh komisi eropa.

makalah: jerman dianggap sebagai salah satu negara yang paling menentang penerapan tarif pada kendaraan listrik tiongkok, namun partai sosial demokrat, partai hijau, dan partai demokrat bebas memiliki pendapat berbeda tentang cara menghadapi tiongkok. dilaporkan bahwa jerman abstain dalam pemungutan suara yang disebut sebagai pemungutan suara "penasihat" pada bulan juli. apa pendapat anda tentang alasan abstain?

gerke: di satu sisi, industri jerman telah menyatakan penolakan yang kuat terhadap penerapan tarif dan telah melakukan lobi dengan penuh semangat. penentangan dari perusahaan telah mempersulit pemerintah untuk memberikan suara untuk mendukungnya. dari sudut pandang politik, partai sosial demokrat lebih memperhatikan masalah ketenagakerjaan dan berharap dapat menciptakan lebih banyak lapangan kerja di jerman. namun, ekspor kendaraan listrik tiongkok dipandang berdampak pada industri manufaktur mobil lokal dan berdampak pada lapangan kerja, sehingga mereka mendukung tarif. . perpecahan internal mencerminkan rumitnya keseimbangan perdagangan dan kepentingan ekonomi dalam koalisi pemerintahan jerman.

makalah: mengenai kendaraan listrik, dapatkah anda memperkenalkan situasi konsumen, industri, dan pembuat kebijakan di jerman?

gerke: permintaan kendaraan listrik telah menurun secara signifikan di jerman dan eropa dalam beberapa tahun terakhir. hal ini disebabkan oleh banyak hal, seperti jaringan pengisian yang tidak sempurna dan penghentian kebijakan subsidi jerman untuk kendaraan listrik yang menyebabkan harga kendaraan listrik menjadi lebih mahal sehingga mempengaruhi permintaan. namun kini setelah dunia berkomitmen untuk mengurangi emisi, kunci untuk mencapai tujuan iklim adalah dengan mengalihkan sistem transportasi dari kendaraan berbahan bakar internal ke kendaraan listrik, namun kini terdapat tantangan dalam mencapai transisi tersebut. di eropa, kendaraan listrik tiongkok termasuk yang paling terjangkau. menaikkan harga kendaraan listrik akan menekan permintaan, membuat konsumen enggan membeli, dan membuat transformasi sistem transportasi menjadi lebih mahal dan lambat, sehingga memengaruhi kemampuan eropa untuk mencapai tujuan iklim. hal ini juga berkaitan dengan tata kelola iklim global.

pada saat yang sama, industri otomotif jerman juga mengalami penurunan permintaan, dengan kenaikan harga bensin dan solar akibat berbagai krisis selama beberapa tahun terakhir, dan kinerja kendaraan berbahan bakar internal yang buruk. produsen mobil jerman berada dalam kesulitan dan kinerja mereka tidak sebaik yang seharusnya. penting juga bagi mereka untuk menjaga pasar mereka tetap terbuka dan dapat mengekspor dan berproduksi di negara lain.

makalah: menurut peraturan ue, di antara 27 negara anggota, 15 negara yang mencakup lebih dari 65% total populasi harus memberikan suara menentang untuk mencegah tarif tambahan. namun sejarah jarang melihat proposal yang lolos tanpa pemungutan suara, jadi mengapa begitu sulit untuk mencegah keputusan di tingkat uni eropa?

gerke: secara hukum dan teoritis, pemblokiran mungkin terjadi, tapi menurut saya itu tidak realistis. hal ini mencerminkan filosofi ue dalam mengatasi kepentingan nasional individu dan mengejar kepentingan ue yang lebih luas. komisi eropa mempertimbangkan semua faktor ketika mengambil keputusan, dan negara-negara anggota yang bergabung dengan uni eropa terkadang harus berkompromi dibandingkan hanya mengejar kepentingan nasional mereka sendiri.

makalah: komisi eropa sebelumnya menolak rencana komitmen harga yang diusulkan oleh produsen kendaraan listrik tiongkok. setelah menteri perdagangan tiongkok wang wentao bertemu dengan wakil presiden eksekutif komisi eropa dan komisaris perdagangan dombrovskis di kantor pusat ue pada tanggal 19 september, tiongkok dan ue menyetujuinya. untuk terus mendorong negosiasi perjanjian komitmen harga kendaraan listrik. apakah menurut anda menandatangani perjanjian komitmen harga adalah solusi yang lebih baik?

gerke: masalah utama saat ini adalah ue khawatir perusahaan tiongkok akan menjual kendaraan listrik di bawah harga pasar karena mereka menerima subsidi. jika ini merupakan permasalahan inti, maka komitmen harga mungkin merupakan cara yang mudah untuk menyelesaikan permasalahan tersebut dan kedua belah pihak perlu melakukan diskusi yang transparan. namun harga tersebut juga harus mempertimbangkan keunggulan biaya dari pabrikan china. kesepakatan dapat dicapai melalui negosiasi, namun jika ue menerapkan tarif sebagai hukuman, hal ini dapat menyebabkan tiongkok mengambil tindakan balasan, yang tidak menguntungkan kedua belah pihak . oleh karena itu, perjanjian komitmen harga adalah solusi yang tepat.

memungut pajak terhadap kendaraan listrik tiongkok tidak akan membantu produsen mobil eropa

makalah: ketika ue mengenakan tarif tinggi pada kendaraan listrik yang diimpor dari tiongkok, apa dampaknya terhadap industri kendaraan listrik ue?

gerke: saya rasa hal ini tidak akan berdampak positif pada industri kendaraan listrik eropa. industri otomotif eropa telah lama terlindungi dari persaingan, dan persaingan membantu menciptakan dorongan bagi inovasi. faktanya, industri jerman telah menyadari masalah kurangnya inovasi, khususnya di bidang kendaraan listrik. pengenaan tarif tambahan hanya akan menyebabkan kenaikan harga kendaraan listrik, yang tidak akan menguntungkan produsen mobil lokal eropa dan juga akan merusak citra kompetitif industri otomotif ue.

the paper: ada laporan bahwa banyak perusahaan mobil tiongkok berencana membangun pabrik di eropa untuk menghindari tarif tambahan. apa pendapat anda tentang solusi ini?

gerke: saya pikir ini adalah cara untuk mengatasi masalah tarif. dari segi sejarah, juga terdapat hambatan tarif yang tinggi pada tahun 1980-an. saat itu, banyak perusahaan jepang yang memilih membangun pabrik di eropa dan meraih kesuksesan. demikian pula dengan produsen mobil jerman yang mendirikan pabrik di tiongkok, sebagian untuk lebih dekat dengan konsumen tetapi juga untuk menghindari biaya perdagangan. oleh karena itu, bahkan tanpa tarif, saya memperkirakan akan lebih banyak produsen mobil tiongkok yang mendirikan pabrik di eropa di masa depan. tarif dapat mempercepat proses tersebut, dan menurut saya hal ini baik bagi konsumen.

the paper: jika hal ini baik bagi konsumen, apakah juga baik bagi perkembangan industri?

gerke: tentu saja, persaingan akan meningkat, tetapi hanya jika perusahaan jerman atau eropa juga menerapkan strategi serupa di tiongkok. banyak perusahaan eropa ingin memasuki pasar tiongkok. jika terdapat pertukaran terbuka dua arah antara perusahaan-perusahaan eropa dan tiongkok, peningkatan persaingan adalah hal yang wajar dan merupakan hal yang kita harapkan. pada saat yang sama, produsen mobil jerman perlu beradaptasi lebih cepat agar tetap kompetitif.

makalah: fakta obyektifnya adalah bahwa beberapa produsen mobil listrik barat juga bergantung pada beberapa bahan mentah yang diproduksi di tiongkok. apakah ini merupakan faktor penting yang perlu dipertimbangkan oleh para pembuat kebijakan ue dalam jangka panjang?

gerke: ya, ue telah mengembangkan strategi mengenai bahan mentah utama, dan sangat penting untuk menjaga hubungan baik dengan tiongkok untuk mendapatkan bahan-bahan tersebut. ue menyadari pentingnya peran tiongkok dalam hal ini, dan saya berharap kedua belah pihak dapat mempertimbangkan faktor-faktor ini ketika membuat negosiasi dan keputusan saat ini.

ue sangat independen dalam menangani hubungan ekonomi dan perdagangan dengan tiongkok

makalah: pada tahun 2012, ue meluncurkan penyelidikan anti-subsidi dan anti-dumping terhadap produk fotovoltaik tiongkok. pada saat itu, hubungan ekonomi dan perdagangan tiongkok-ue mengalami titik balik yang besar. namun, melalui komunikasi dan negosiasi, perselisihan tersebut dapat diselesaikan , meletakkan dasar untuk kerja sama lebih lanjut. jika kita melihatnya dari sudut pandang positif, apakah perselisihan tarif ini bisa menjadi peluang bagi tiongkok dan ue untuk memperkuat komunikasi dan kerja sama?

gerke: saya pikir ada kemungkinan bahwa keduanya merupakan situasi yang sangat mirip. penyelesaian perselisihan pada tahun 2012 merupakan contoh yang baik. kedua belah pihak menyelesaikan perselisihan melalui dialog dan tidak mengambil tindakan hukuman. sengketa tarif ini harus diselesaikan dengan cara yang sama untuk mendorong kerja sama lebih lanjut di bidang ekonomi dan perdagangan.

makalah: dibandingkan tahun 2012, saat ini kita berada pada lingkungan yang berbeda. sejak tahun 2019, ue telah menganggap tiongkok sebagai “mitra, pesaing, dan saingan institusional”. dalam konteks perubahan posisi ue terhadap tiongkok, tantangan dan peluang apa yang dihadapi dalam menyelesaikan perselisihan saat ini?

gerke: situasi geopolitik telah berubah. selama beberapa tahun terakhir, para pejabat eropa harus menghadapi perbedaan antara tiongkok dan amerika serikat, tidak hanya dalam bidang perdagangan tetapi juga dalam bidang geopolitik. ide dasar kolaborasi tetap ada, namun lebih sulit untuk dipromosikan dibandingkan satu dekade lalu.

makalah: beberapa analis menunjukkan bahwa amerika serikat dan eropa telah mengambil sikap berbeda terhadap kebijakan kendaraan listrik tiongkok. amerika serikat telah mengambil sikap keras, sementara eropa lebih berhati-hati dalam mencari keseimbangan antara persaingan dan kerja sama. apa pendapat anda tentang ini?

gerke: saya sangat setuju dengan itu. saya pikir sikap yang diambil amerika serikat mengenai hubungan dengan tiongkok kontroversial. jelas bahwa amerika serikat ingin mengurangi hubungan perdagangan dan investasi dengan tiongkok dan mengambil segala tindakan untuk mencapai tujuan ini. posisi ini tidak bergantung pada presiden as saat ini atau pemerintahan partai demokrat, namun kedua partai memiliki agenda yang kurang lebih sama.

posisi ue berbeda dengan amerika serikat. ue percaya bahwa kerja sama dengan tiongkok, mitra ekonomi penting, akan bermanfaat bagi kedua belah pihak. namun, karena ketegangan yang terjadi saat ini, ue juga mengkhawatirkan masalah keamanan nasional, serta sejumlah masalah yang murni dari sudut pandang ekonomi. misalnya, selama epidemi covid-19, hubungan yang terlalu dekat dengan satu negara mungkin berdampak negatif. jika ada masalah di negara-negara penting seperti uni eropa atau tiongkok, seluruh perekonomian dunia akan terkena dampaknya. oleh karena itu, ue juga mempertimbangkan hal ini ketika menyesuaikan kembali hubungannya dengan tiongkok.

makalah: anda menyebutkan kekhawatiran ue mengenai masalah keamanan nasional. pemerintah as awal tahun ini meluncurkan penyelidikan terhadap kendaraan listrik buatan tiongkok “sebagai ancaman terhadap keamanan nasional.” apakah menurut anda persaingan di sektor kendaraan listrik benar-benar berkaitan dengan keamanan nasional?

gerke: saya kira tidak. keprihatinan terhadap keamanan nasional mungkin berlebihan. tentu saja, kepentingan keamanan nasional jelas penting dalam hal investasi dan perdagangan sumber daya nasional tertentu yang penting, seperti energi, teknologi data, dan bahkan teknologi militer. namun saya juga berpendapat bahwa penggunaan konsep keamanan nasional untuk menjelaskan isu-isu tertentu sudah berlebihan, dan kini konsep tersebut digunakan untuk membenarkan banyak intervensi. jujur saja, pembahasan mobil listrik di eropa tidak ada hubungannya dengan keamanan nasional dan semuanya berkaitan dengan persaingan tidak sehat.

makalah: uni eropa meluncurkan penyelidikan balasan terhadap kendaraan listrik tiongkok atas dasar “persaingan tidak sehat.” namun, tiongkok telah berulang kali menyatakan bahwa penyelidikan anti-subsidi ue terhadap kendaraan listrik tiongkok telah menghasilkan kesimpulan yang telah ditetapkan dan bahwa praktik mereka dalam semua aspek penyelidikan melanggar komitmennya terhadap prinsip-prinsip “objektivitas, keadilan, non-diskriminasi dan transparansi”. lalu, bagaimana kita mendefinisikan apa yang disebut dengan persaingan tidak sehat?

gerke: saya kira yang dibutuhkan sebenarnya adalah pihak arbitrase internasional, atau pihak ketiga. ini adalah kasus yang harus dibawa ke organisasi perdagangan dunia, dan kemudian masalah tersebut harus dipelajari dari sudut pandang hukum dan ekonomi, bukti-bukti dikumpulkan dari kedua belah pihak, dan kemudian diambil keputusan.

makalah: sejauh mana klaim amerika serikat akan mempengaruhi pengambilan keputusan ue mengenai tarif kendaraan listrik?

gerke: menurutku itu bukan masalah sama sekali. tentu saja, ue dan amerika serikat memiliki hubungan dekat, dan ue pasti akan menerima saran dari amerika serikat. namun menurut saya ue mengambil keputusan independen mengenai masalah ini, jika tidak, ue akan segera menerapkan tarif. terlebih lagi, jika kita membandingkan skala tarif yang dikenakan, ue tidak membicarakan tarif sebesar 100% seperti yang dilakukan amerika serikat. pendekatannya lebih radikal.

dampak dari “perang dagang” ini sangat besar bagi kedua belah pihak

makalah: akankah perselisihan kendaraan listrik antara tiongkok dan eropa meluas ke bidang hubungan ekonomi dan perdagangan lain antara kedua belah pihak? bagaimana kita mencegah perselisihan serupa terulang kembali?

gerke: jika ue mengenakan tarif pada kendaraan listrik tiongkok, tiongkok dapat mengambil tindakan yang sesuai, dan kemudian ue dapat membalasnya lagi, yang dapat dengan mudah mengarah pada situasi yang mirip dengan perselisihan perdagangan tiongkok-as. selain biaya dan dampak negatif tarif terhadap perekonomian eropa dan tiongkok, hal ini juga dapat berkembang menjadi potensi yang disebut “perang dagang.” dampak dari “perang dagang” ini sangat besar bagi kedua belah pihak. menemukan solusi adalah kuncinya, namun jika solusi tidak dapat dicapai, setidaknya kedua belah pihak harus tetap tenang dan rasional.

makalah: apa dampak faktor politik terhadap hubungan ekonomi dan perdagangan tiongkok-ue?

gerke: pemilu as akan segera tiba, dan masyarakat khawatir akan perubahan besar, terutama di bidang ekonomi dan perdagangan, karena kita mengalami kesulitan perdagangan selama era trump. namun menurut saya posisi as tidak akan banyak berubah tergantung siapa yang memenangkan pemilu berikutnya. tentu saja pidato politik dan gaya calon presiden as trump akan sangat berbeda dengan harris. namun menurut saya substansi perdagangan dan proteksionisme serupa, mungkin ada beberapa perubahan kecil, namun menurut saya keduanya tidak akan mundur dengan sikap keras terhadap tiongkok.

makalah: sebagai peneliti senior yang telah lama berkecimpung dalam perdagangan dan investasi internasional, bagaimana anda memandang perubahan dan tren perdagangan global dalam beberapa tahun terakhir?

gerke: pertama, globalisasi mengalami kemunduran. meskipun tingkat perdagangan dan investasi global berada dalam tren meningkat, namun krisis keuangan, epidemi covid-19, dan konflik rusia-ukraina semuanya menyebabkan fluktuasi dalam volume perdagangan . selain itu, kita dapat melihat distribusi diversifikasi perdagangan. misalnya, amerika serikat jelas telah mengurangi impornya dari tiongkok secara signifikan. sebaliknya, amerika serikat justru meningkatkan impor dari meksiko, vietnam, dan negara-negara lain, serta melakukan perdagangan dengan tiongkok melalui jalur tidak langsung. hal ini tidak sepenuhnya disebabkan oleh ketegangan politik, melainkan karena adanya pengakuan bahwa perdagangan dan investasi dengan satu lokasi dan pasar tunggal berisiko setelah pandemi ini.

globalisasi akan terus berlanjut, meskipun terdapat beberapa langkah perlindungan perdagangan, dan investasi global berada pada tingkat yang sangat tinggi. dalam tiga tahun ke depan, perdagangan jasa akan menjadi model perdagangan yang mencapai pertumbuhan substansial.