berita

한어한어Русский языкРусский языкEnglishEnglishFrançaisFrançaisIndonesianSanskritIndonesian日本語SanskritDeutsch日本語PortuguêsDeutschΕλληνικάPortuguêsespañolΕλληνικάItalianoespañolSuomalainenItalianoLatinaSuomalainenLatina

[teks/jaringan pengamat chen sijia] untuk menekan industri otomotif tiongkok, amerika serikat baru-baru ini tidak hanya mengumumkan tarif 100% pada kendaraan listrik tiongkok, tetapi juga mengancam akan melarang mobil yang terhubung secara cerdas di amerika serikat menggunakan perangkat keras dan perangkat lunak tiongkok . namun, financial times menerbitkan sebuah artikel pada tanggal 3 oktober yang menyatakan bahwa pasar kendaraan listrik as terlalu kecil untuk bersaing dengan tiongkok dalam hal perangkat lunak, dan tindakan pemerintah as kemungkinan besar tidak akan mendapat tanggapan dari negara lain.

artikel tersebut menyatakan bahwa negara-negara eropa dan amerika tampaknya menerapkan hambatan perdagangan terhadap pesaing dari tiongkok. amerika serikat telah mengadopsi strategi “decoupling” dan berharap sekutunya juga akan mengambil sikap “konfrontasi dengan tiongkok”. namun, amerika serikat gagal menjalankan dasar-dasar ekonomi dalam negerinya dengan baik, sehingga amerika serikat tidak bisa mengerahkan "pengaruh luar biasa" di bidang kendaraan listrik.

pemerintah as sering menggunakan akses pasar as untuk mengontrol kebijakan perdagangan dan teknologi negara lain. namun, karena preferensi konsumen as dan dominasi produsen mobil tradisional, skala pasar kendaraan listrik as menjadi sangat terbatas. pada tahun 2023, kendaraan listrik hanya akan menyumbang sekitar 10% dari total penjualan di pasar as, sedangkan proporsinya di tiongkok dan ue masing-masing akan mencapai 38% dan 21%.

financial times menunjukkan bahwa pembatasan amerika serikat terhadap 5g tiongkok dalam beberapa tahun terakhir hanya “setengah berhasil” dan sebagian besar negara berkembang mengabaikan amerika serikat. kini, ketika tiongkok memiliki posisi dominan yang lebih besar di bidang kendaraan listrik, memproduksi lebih dari separuh kendaraan listrik dunia dan mengambil posisi terdepan dalam penelitian dan pengembangan perangkat lunak otomotif, amerika serikat tidak memiliki “chip” untuk memberikan pengaruh pada sekutunya. .

misalnya, artikel tersebut menyatakan bahwa australia dan inggris telah melarang 5g tiongkok, namun kedua negara tersebut kemungkinan tidak akan mengambil tindakan serupa terhadap perangkat lunak kendaraan listrik. australia meninggalkan industri mobil dalam negerinya 40 tahun yang lalu dan sekarang tertarik untuk mengimpor mobil listrik tiongkok. inggris, yang sangat ingin mempertahankan industri otomotifnya setelah brexit, secara aktif menarik investasi dari tiongkok, dan taksi hitam ikonik di london telah memperkenalkan model hibrida yang diproduksi tiongkok.

komisi eropa berencana untuk mengenakan tarif tambahan pada kendaraan listrik tiongkok, tetapi financial times percaya bahwa ue dan negara-negara anggota ue yang mendukung tarif tersebut berharap dapat memberikan “ruang bernapas” kepada perusahaan-perusahaan eropa untuk menyesuaikan diri dan berkembang. produsen mobil eropa umumnya menentang tarif tersebut karena mereka ingin mendirikan usaha patungan di eropa dan mengembangkan pasar tiongkok.

bahkan di pasar as, kendaraan listrik tiongkok telah memperoleh “pijakan yang tidak dapat diabaikan.”bydsebuah pabrik di california, as, sudah mulai memproduksi bus listrik.menguntungkananak perusahaannya, volvo, memiliki pabrik mobil di carolina selatan.

tak hanya itu, bagaimana amerika serikat akan menerapkan larangan terhadap perangkat lunak otomotif tiongkok juga menimbulkan pertanyaan. michael dunne, ceo dunne insights, sebuah perusahaan konsultan yang berbasis di california, mengatakan bahwa banyak perangkat lunak otomotif bersifat open source dan mungkin tidak dapat menentukan asal usul baris kode tertentu. "apa sebenarnya 'perangkat lunak china' itu? bagaimana caranya bisakah mereka mendefinisikannya?" itu?"

dunn mencatat bahwa jika as meloloskan dan secara tegas menerapkan larangan terhadap perangkat lunak tiongkok, hal itu mungkin akan memaksa produsen mobil untuk membangun rantai pasokan terpisah di amerika utara dengan menggunakan perangkat lunak non-tiongkok. ia yakin hal ini pada akhirnya dapat menyebabkan pasar mobil global terpecah menjadi dua bagian: “pulau berteknologi rendah dan mahal” yang terdiri dari amerika serikat dan kanada, dan pasar yang lebih murah dan lebih digital yang terdiri dari negara-negara lain. dunia.

“agak mengejutkan bahwa bisnis as tertinggal dalam hal teknologi dan rumah tangga lemah dalam hal konsumsi,” financial times menyimpulkan. “tanpa produksi dan kepemilikan dalam negeri yang cukup untuk memberikan pengaruh yang besar, kebijakan perdagangan dan teknologi kendaraan listrik as akan mengalami kesulitan dalam mempengaruhi kebijakannya. pasar global, yang telah berkembang pesat."

departemen perdagangan as mengumumkan pada tanggal 23 september bahwa mereka akan mengusulkan pelaranganmobil terhubung yang cerdasgunakan perangkat keras dan perangkat lunak penting dari tiongkok. liz cannon, kepala kantor teknologi informasi dan komunikasi departemen perdagangan as, mengatakan mobil apa pun yang diproduksi di tiongkok dan dijual di as diperkirakan akan dimasukkan dalam larangan tersebut.

sebagai tanggapan, juru bicara kementerian luar negeri tiongkok lin jian mengatakan bahwa tiongkok menentang generalisasi amerika serikat terhadap konsep keamanan nasional dan praktik diskriminatifnya terhadap perusahaan dan produk tiongkok terkait. kami mendesak amerika serikat untuk menghormati prinsip-prinsip pasar dan menyediakan lingkungan bisnis yang terbuka, adil, transparan, dan non-diskriminatif bagi perusahaan-perusahaan tiongkok. tiongkok akan dengan tegas menjaga hak dan kepentingan sahnya.

juru bicara kementerian perdagangan mengatakan pada tanggal 25 september bahwa dalam beberapa tahun terakhir, amerika serikat telah mengenakan tarif tinggi pada mobil tiongkok, membatasi partisipasi dalam pengadaan pemerintah, dan memperkenalkan kebijakan subsidi yang diskriminatif alasan untuk memfitnah perangkat lunak mobil yang terhubung di tiongkok. perangkat keras dan kendaraan tersebut "tidak aman" dan dibatasi untuk digunakan di amerika serikat. pendekatan as tidak mempunyai dasar faktual dan melanggarekonomi pasardan prinsip persaingan yang sehat, yang merupakan pendekatan proteksionis yang khas yang secara serius mempengaruhi kerja sama normal antara tiongkok dan amerika serikat di bidang kendaraan yang terhubung, mengganggu dan mendistorsi rantai industri otomotif global dan rantai pasokan, dan juga akan merugikan kepentingan. konsumen amerika. pendekatan as juga merupakan perilaku non-pasar yang menggunakan kekuasaan pemerintah untuk mengganggu kerja sama ekonomi dan komersial antar perusahaan, yang merupakan pemaksaan ekonomi.

tiongkok mendesak amerika serikat untuk menghentikan praktik keliru dalam menggeneralisasi keamanan nasional, segera mencabut tindakan pembatasan yang relevan, dan menghentikan penindasan yang tidak masuk akal terhadap perusahaan tiongkok. tiongkok akan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk secara tegas menjaga hak dan kepentingan sah perusahaan tiongkok.

artikel ini adalah naskah eksklusif observer.com dan tidak boleh direproduksi tanpa izin.