berita

[reporter global times chen zishuai dan koresponden khusus global times di jerman aoki] investigasi anti-subsidi ue terhadap kendaraan listrik tiongkok telah membawa kemajuan baru. bloomberg melaporkan pada tanggal 28 bahwa setelah penundaan, uni eropa berencana untuk melakukan pemungutan suara mengenai apakah akan mengenakan tarif pada kendaraan listrik tiongkok pada tanggal 4 oktober. saat ini, perwakilan tiongkok dan ue sedang mengadakan konsultasi erat di brussel untuk mencari alternatif selain tarif tambahan. para ahli yang diwawancarai oleh global times mengatakan bahwa ue percaya bahwa kebijakan terhadap tiongkok ini sangat penting, dan konsultasi tersebut menunjukkan bahwa tiongkok dan ue berkomitmen untuk menyelesaikan perselisihan perdagangan melalui komunikasi dan negosiasi.

peta data: pada tanggal 18 juni 2024 waktu setempat, tanda pusat layanan byd di berlin, jerman. (visual tiongkok)

di balik penundaan tanggal

sudah hampir setahun sejak komisi eropa (disebut sebagai "komisi eropa") meluncurkan penyelidikan tandingan terhadap kendaraan listrik tiongkok pada bulan oktober tahun lalu. pada bulan juli tahun ini, komisi eropa mulai mengenakan bea penyeimbang sementara pada kendaraan listrik murni yang diimpor dari tiongkok. komisi eropa awalnya dijadwalkan untuk mengumpulkan 27 negara anggota untuk melakukan pemungutan suara pada tanggal 25 september guna memutuskan apakah akan memperpanjang tarif sementara menjadi tarif permanen setidaknya selama lima tahun. negara-negara ue kini telah menerima rancangan yang relevan.

baru-baru ini, menteri perdagangan tiongkok wang wentao berangkat ke eropa untuk bernegosiasi dengan ue mengenai kasus anti-subsidi. "investment weekly" jerman mengutip sumber pada tanggal 28 yang mengatakan bahwa waktu pemungutan suara akan ditunda hingga 4 oktober, tetapi mungkin masih berubah. pemungutan suara tersebut sedikit tertunda karena tim-tim tersebut bernegosiasi dengan tiongkok untuk menemukan solusi damai dan menghindari pajak baru.

"hal ini mencerminkan kontradiksi dan mentalitas yang terjerat dalam ue." sun xiaohong, sekretaris jenderal komite internasionalisasi otomotif kamar dagang tiongkok untuk impor dan ekspor mesin dan produk elektronik, mengatakan kepada reporter global times pada tanggal 28 bahwa penundaan tanggal pemungutan suara menunjukkan bahwa ue ingin memperoleh konsesi melalui hasil negosiasi.

bloomberg melaporkan pada tanggal 25 bahwa orang-orang yang mengetahui masalah ini mengungkapkan bahwa ue sedang berupaya menambahkan klausul ke dalam rancangan tersebut agar negosiasi tiongkok-ue dapat dilanjutkan setelah pemungutan suara. sun xiaohong mengatakan bahwa ini berarti bahwa meskipun pemungutan suara disahkan, isi peraturan dapat disesuaikan dalam negosiasi berikutnya “untuk mencapai tingkat yang dapat diterima oleh tiongkok dan ue.”

pada tanggal 28, liang huaixin, seorang peneliti di institut keamanan nasional dan pemerintahan di universitas bisnis dan ekonomi internasional, mengatakan kepada reporter dari global times bahwa hal ini mencerminkan dua kenyataan: di satu sisi, ini adalah sulitnya kebijakan. koordinasi antar negara-negara ue mengenai masalah ini; terdapat perbedaan tuntutan yang jelas; di sisi lain, negara-negara ue masih percaya bahwa kebijakan tiongkok di bidang ekonomi dan perdagangan ini sangat penting, dan suara terpadu perlu dibentuk di tingkat ue.

ada suara-suara berbeda di ue

berdasarkan prosedur ue, jika 15 negara anggota (yang mencakup 65% populasi ue) memberikan suara menentang, rencana penerapan tarif tambahan akan dibatalkan. jika tidak, ue akan mengenakan tarif tambahan yang berkisar antara 7,8% hingga 35,3% pada kendaraan listrik yang diimpor dari tiongkok di luar tarif impor mobil standar sebesar 10%.

wartawan "global times" telah memperhatikan bahwa saat ini terdapat ketidaksepakatan di dalam ue mengenai apakah akan mengenakan tarif tambahan pada kendaraan listrik tiongkok. bloomberg mengatakan negara-negara seperti jerman dan spanyol memperingatkan agar tidak mengenakan tarif tambahan karena hal ini dapat memicu "perang dagang". namun negara-negara seperti italia dan denmark mendukung langkah ini.

menteri ekonomi jerman robert habeck mengatakan di berlin senin lalu bahwa dia tidak mendukung penerapan bea masuk penyeimbang karena kekhawatiran akan perselisihan yang terjadi selanjutnya. menteri luar negeri hongaria szijjarto mengatakan pada tanggal 24 bahwa hongaria menentang pengenaan tarif hukuman oleh ue terhadap kendaraan listrik tiongkok. dia mengatakan bahwa kepentingan ue yang jelas terletak pada pengembangan kerja sama dengan tiongkok daripada mengintensifkan konflik satu sama lain. perdana menteri spanyol sanchez juga mengatakan pada tanggal 11 bulan ini bahwa ue harus mempertimbangkan kembali rencananya untuk mengenakan tarif pada kendaraan listrik tiongkok.

liang huaixin mengatakan kepada wartawan bahwa alasan perbedaan suara di dalam ue pada tahap ini adalah karena skala industri kendaraan listrik dan pengaruh kebijakan ramah lingkungan dalam negeri berbeda-beda di setiap negara, terutama dalam putaran pemikiran anti-globalisasi dan politik beberapa negara eropa telah bergeser ke kanan. oleh karena itu, isu kendaraan listrik terhadap tiongkok sebenarnya mencerminkan perbedaan mendasar dalam landasan industri dan tren politik di negara-negara eropa.

apa dampak yang mungkin terjadi jika dikenakan tarif tambahan?

south china morning post dari hong kong baru-baru ini melaporkan bahwa para pemimpin bisnis eropa telah memperingatkan tentang konsekuensi dari serangkaian undang-undang ue yang akan datang, dengan mengatakan bahwa hal tersebut dapat menyebabkan “pemisahan” beberapa rantai pasokan. laporan tersebut mengutip para analis yang mengatakan bahwa konflik-konflik ini adalah "gejala penyakit yang lebih dalam" terkait dengan semakin besarnya kesenjangan dalam sistem perdagangan global.

“di satu sisi, hal ini akan berdampak signifikan terhadap hubungan ekonomi dan perdagangan tiongkok-uni eropa, dan industri otomotiflah yang paling terkena dampaknya. di sisi lain, fluktuasi ekonomi dan perdagangan juga akan berdampak buruk pada hubungan politik tiongkok-ue. membawa serangkaian ketidakpastian." kata liang huaixin.

khususnya mengenai industri otomotif, seorang reporter dari global times mencatat bahwa ue saat ini menghadapi tantangan dalam transformasi ramah lingkungan. banyak analis percaya bahwa campur tangan dalam kerja sama ekonomi dan perdagangan dengan tiongkok akan menghambat proses ini. euronews tv baru-baru ini melaporkan bahwa menurut statistik dari asosiasi produsen mobil eropa, registrasi kendaraan listrik murni di ue turun 43,9% pada agustus tahun ini, dan total pangsa pasarnya turun menjadi 14,4% dari 21% pada tahun lalu. ini adalah penurunan bulan keempat berturut-turut pada tahun ini. industri ini telah meminta para pembuat kebijakan untuk membantu, dengan mengatakan jika tidak ada tindakan yang dilakukan, transisi ini tidak hanya akan merugikan produsen mobil tetapi juga berdampak pada perekonomian itu sendiri dan membahayakan target nol emisi ue.

sun xiaohong mengatakan tren penjualan dan pengembangan kendaraan energi baru di eropa saat ini tidak optimis. eropa secara keseluruhan ragu-ragu dalam pengembangan kendaraan energi baru dan kebijakan iklim, dan penerapan tarif tambahan akan semakin mempengaruhi proses elektrifikasi dan pembangunan ramah lingkungan.

"ue hanya merumuskan kebijakan iklim tetapi tidak ada kebijakan industri kendaraan energi baru, yang membuat industri ini kekurangan momentum pembangunan." sun xiaohong mengatakan bahwa "undang-undang baterai dan limbah baterai" ue, "undang-undang bahan baku kritis" dan kebijakan terkait lainnya. bersifat “sedikit demi sedikit” dan tidak memiliki sifat sistem, kepraktisan, dan detail penerapannya, sehingga meskipun ue menetapkan tembok tarif yang tinggi untuk melindungi perusahaan lokal, dari perspektif rantai industri otomotif, ue tidak lagi cukup kompetitif.