νέα

[ο δημοσιογράφος των global times chen zishuai και ο ειδικός ανταποκριτής των global times στη γερμανία aoki] η έρευνα της εε κατά των επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά οχήματα στην κίνα οδήγησε σε νέα πρόοδο. το bloomberg ανέφερε στις 28 ότι μετά από καθυστέρηση, η εε σχεδιάζει να ψηφίσει εάν θα επιβάλει δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα στις 4 οκτωβρίου. επί του παρόντος, εκπρόσωποι από την κίνα και την εε πραγματοποιούν στενές διαβουλεύσεις στις βρυξέλλες για να βρουν εναλλακτικές λύσεις σε πρόσθετους δασμούς. εμπειρογνώμονες που πήραν συνέντευξη από τους global times είπαν ότι η εε πιστεύει ότι αυτή η πολιτική έναντι της κίνας είναι πολύ κρίσιμη και οι διαβουλεύσεις δείχνουν ότι η κίνα και η εε έχουν δεσμευτεί να επιλύσουν τις εμπορικές διαφορές μέσω επικοινωνίας και διαπραγματεύσεων.

χάρτης δεδομένων: στις 18 ιουνίου 2024 τοπική ώρα, η πινακίδα του κέντρου εξυπηρέτησης byd στο βερολίνο, γερμανία. (οπτική κίνα)

πίσω από την αναβολή της ημερομηνίας

έχει περάσει σχεδόν ένας χρόνος από τότε που η ευρωπαϊκή επιτροπή (αναφέρεται ως «ευρωπαϊκή επιτροπή») ξεκίνησε μια αντισταθμιστική έρευνα για κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα τον περασμένο οκτώβριο. τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, η ευρωπαϊκή επιτροπή άρχισε να επιβάλλει προσωρινούς αντισταθμιστικούς δασμούς στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την κίνα. η ευρωπαϊκή επιτροπή είχε αρχικά προγραμματιστεί να συγκαλέσει 27 κράτη μέλη για να ψηφίσουν στις 25 σεπτεμβρίου για να αποφασίσουν εάν θα επεκτείνονταν οι τρέχοντες προσωρινοί δασμοί σε μόνιμους δασμούς για τουλάχιστον πέντε χρόνια. οι χώρες της εε έχουν πλέον λάβει το σχετικό προσχέδιο.

πρόσφατα, ο κινέζος υπουργός εμπορίου wang wentao πήγε στην ευρώπη για να διαπραγματευτεί με την εε για την υπόθεση κατά των επιδοτήσεων. το γερμανικό "investment weekly" επικαλέστηκε πηγές στις 28 ότι η ώρα των ψηφοφοριών θα μετατεθεί για τις 4 οκτωβρίου, αλλά μπορεί να αλλάξει. η ψηφοφορία καθυστέρησε ελαφρώς καθώς οι ομάδες διαπραγματεύτηκαν με την κίνα για να βρουν μια φιλική λύση και να αποφύγουν νέους φόρους.

«αυτό αντανακλά τις αντιφάσεις και τη μπερδεμένη νοοτροπία εντός της εε, ο sun xiaohong, γενικός γραμματέας της επιτροπής διεθνοποίησης αυτοκινήτων του εμπορικού επιμελητηρίου της κίνας για εισαγωγές και εξαγωγές μηχανημάτων και ηλεκτρονικών προϊόντων, σε δημοσιογράφο από τους global times στις 28.» ότι η αναβολή της ημερομηνίας ψηφοφορίας δείχνει ότι η εε θέλει να επιτύχει μια παραχώρηση μέσω των διαπραγματεύσεων.

το bloomberg ανέφερε στις 25 ότι άτομα που γνωρίζουν το θέμα αποκάλυψαν ότι η εε εργάζεται για την προσθήκη μιας ρήτρας στο προσχέδιο που θα επιτρέψει στις διαπραγματεύσεις κίνας-εε να προχωρήσουν μετά την ψηφοφορία. ο sun xiaohong είπε ότι αυτό σημαίνει ότι ακόμη και αν εγκριθεί η ψηφοφορία, το περιεχόμενο των κανονισμών μπορεί να προσαρμοστεί στις επόμενες διαπραγματεύσεις «για να επιτευχθεί ένα επίπεδο αποδεκτό τόσο για την κίνα όσο και για την εε».

στις 28, ο liang huaixin, ερευνητής στο ινστιτούτο εθνικής ασφάλειας και διακυβέρνησης στο πανεπιστήμιο διεθνών επιχειρήσεων και οικονομικών, είπε σε δημοσιογράφο από τους global times ότι αυτό αντικατοπτρίζει δύο πραγματικότητες: από τη μία πλευρά, είναι η δυσκολία της πολιτικής συντονισμός μεταξύ των χωρών της εε για αυτό το θέμα υπάρχουν προφανείς διαφορές στις απαιτήσεις, από την άλλη πλευρά, οι χώρες της εε εξακολουθούν να πιστεύουν ότι η πολιτική της κίνας σε αυτόν τον οικονομικό και εμπορικό τομέα είναι πολύ κρίσιμη και πρέπει να διαμορφωθεί μια ενιαία φωνή σε επίπεδο εε.

υπάρχουν διαφορετικές φωνές εντός της εε

σύμφωνα με τη διαδικασία της εε, εάν 15 κράτη μέλη (που αντιπροσωπεύουν το 65% του πληθυσμού της εε) καταψηφίσουν, το σχέδιο επιβολής πρόσθετων δασμών θα ακυρωθεί. διαφορετικά, η εε θα επιβάλει πρόσθετους δασμούς που θα κυμαίνονται από 7,8% έως 35,3% στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την κίνα πέρα ​​από τον τυπικό δασμό εισαγωγής αυτοκινήτων 10%.

οι δημοσιογράφοι των "global times" παρατήρησαν ότι επί του παρόντος υπάρχουν διαφωνίες εντός της εε σχετικά με το αν θα επιβληθούν πρόσθετοι δασμοί στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. το bloomberg ανέφερε ότι χώρες όπως η γερμανία και η ισπανία προειδοποίησαν να μην επιβάλλουν πρόσθετους δασμούς επειδή αυτό μπορεί να προκαλέσει έναν «εμπορικό πόλεμο». ωστόσο, χώρες όπως η ιταλία και η δανία υποστηρίζουν αυτό το μέτρο.

ο γερμανός υπουργός οικονομίας ρόμπερτ χάμπεκ δήλωσε στο βερολίνο την περασμένη δευτέρα ότι δεν είναι υπέρ της επιβολής αντισταθμιστικών δασμών λόγω ανησυχιών για επακόλουθες διαφωνίες. ο υπουργός εξωτερικών της ουγγαρίας szijjarto είπε στις 24 ότι η ουγγαρία αντιτίθεται στην επιβολή τιμωρητικών δασμών από την εε στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. είπε ότι το σαφές συμφέρον της εε έγκειται στην ανάπτυξη της συνεργασίας με την κίνα και όχι στην εντατικοποίηση των συγκρούσεων μεταξύ τους. ο ισπανός πρωθυπουργός σάντσεθ είπε επίσης στις 11 αυτού του μήνα ότι η εε θα πρέπει να επανεξετάσει το σχέδιό της να επιβάλει δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

ο liang huaixin είπε στους δημοσιογράφους ότι ο λόγος για τις διαφορετικές φωνές εντός της εε σε αυτό το στάδιο είναι ότι η κλίμακα της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων και η επιρροή των εγχώριων πράσινων πολιτικών ποικίλλουν μεταξύ των χωρών ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες έχουν μετατοπιστεί προς τα δεξιά. «ως εκ τούτου, το ζήτημα των ηλεκτρικών οχημάτων κατά της κίνας αντικατοπτρίζει στην πραγματικότητα τις βαθιές διαφορές στα βιομηχανικά θεμέλια και τις πολιτικές τάσεις εντός των ευρωπαϊκών χωρών».

ποιες είναι οι πιθανές επιπτώσεις εάν επιβληθούν πρόσθετα τιμολόγια;

η south china morning post του χονγκ κονγκ ανέφερε πρόσφατα ότι οι ευρωπαίοι επιχειρηματικοί ηγέτες έχουν προειδοποιήσει για τις συνέπειες μιας σειράς επικείμενης νομοθεσίας της εε, λέγοντας ότι μπορεί να οδηγήσει σε «αποσύνδεση» ορισμένων αλυσίδων εφοδιασμού. η έκθεση επικαλείται αναλυτές να λένε ότι αυτές οι συγκρούσεις είναι «συμπτώματα μιας βαθύτερης ασθένειας» που σχετίζεται με το αυξανόμενο χάσμα στο παγκόσμιο εμπορικό σύστημα.

"αφενός, θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στις οικονομικές και εμπορικές σχέσεις κίνας-εε, με την αυτοκινητοβιομηχανία να φέρει το κύριο βάρος. από την άλλη πλευρά, οι οικονομικές και εμπορικές διακυμάνσεις θα έχουν επίσης μια αντίδραση στις πολιτικές σχέσεις κίνας-εε φέρνοντας μια σειρά από αβεβαιότητες», είπε ο liang huaixin.

όσον αφορά συγκεκριμένα την αυτοκινητοβιομηχανία, ένας δημοσιογράφος από τους global times σημείωσε ότι η εε αντιμετωπίζει αυτήν τη στιγμή προκλήσεις στον πράσινο μετασχηματισμό της, πολλοί αναλυτές πιστεύουν ότι η παρέμβαση στην οικονομική και εμπορική συνεργασία με την κίνα θα παρεμποδίσει αυτή τη διαδικασία. το euronews tv ανέφερε πρόσφατα ότι σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της ευρωπαϊκής ένωσης κατασκευαστών αυτοκινήτων, οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στην εε μειώθηκαν κατά 43,9% τον αύγουστο του τρέχοντος έτους και το συνολικό τους μερίδιο αγοράς μειώθηκε στο 14,4% από 21% πριν από ένα χρόνο. αυτός είναι ο τέταρτος συνεχόμενος μήνας πτώσης φέτος. ο κλάδος κάλεσε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να βοηθήσουν, λέγοντας ότι εάν δεν γίνει τίποτα, η μετάβαση όχι μόνο θα είναι δαπανηρή για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά θα επηρεάσει και την ίδια την οικονομία και θα θέσει σε κίνδυνο τον στόχο της εε για μηδενικές εκπομπές ρύπων.

ο sun xiaohong είπε ότι οι τρέχουσες τάσεις πωλήσεων και ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων στην ευρώπη δεν είναι αισιόδοξες. η ευρώπη στο σύνολό της αμφιταλαντεύεται όσον αφορά την ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων και τις πολιτικές για το κλίμα, και η επιβολή πρόσθετων τιμολογίων θα επηρεάσει περαιτέρω τις διαδικασίες ηλεκτροκίνησης και πράσινης ανάπτυξής τους.

"η εε έχει διαμορφώσει μόνο μια πολιτική για το κλίμα, αλλά όχι νέα πολιτική για τη βιομηχανία ενεργειακών οχημάτων, γεγονός που κάνει τη βιομηχανία να μην έχει αναπτυξιακή δυναμική." είναι «αποσπασματικά» και δεν έχουν χαρακτήρα συστήματος, πρακτικότητα και λεπτομέρειες εφαρμογής, επομένως, ακόμη κι αν η εε δημιουργήσει ένα τείχος υψηλών δασμών για την προστασία των τοπικών εταιρειών, από την οπτική γωνία της αλυσίδας της αυτοκινητοβιομηχανίας, η εε δεν είναι πλέον αρκετά ανταγωνιστική.