bagaimana rasanya bagi pelajar internasional naik taksi tanpa pengemudi di nansha, guangzhou?
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
taksi tanpa pengemudi antar-jemput dengan bebas di jalan, truk tanpa pengemudi memasuki pabrik untuk mengirimkan material... adegan tanpa pengemudi yang dulu hanya bisa disaksikan di film fiksi ilmiah kini muncul dalam kehidupan sehari-hari masyarakat.
baru-baru ini, doki, seorang mahasiswa internasional serbia dari universitas studi asing guangdong, diundang oleh proyek komunikasi internasional yangcheng evening news "i see china" untuk menjadi "china explorer" dan mengikuti reporter ke pusat operasi pony.ai guangzhou di distrik nansha, guangzhou akan mengalami versi realistis dari skenario fiksi ilmiah tentang mengemudi otonom.
pengalaman mendalam dalam perjalanan "tak berawak", "kagum" dengan manufaktur cerdas tiongkok!
dengan pesatnya perkembangan kecerdasan buatan, visi mesin, penentuan posisi dan navigasi serta teknologi lainnya, teknologi cerdas otomotif menjadi semakin matang, dan era mengemudi otonom akan datang. saat ini, guangzhou telah mengumpulkan perusahaan solusi mengemudi otonom terkemuka seperti pony.ai, weride, dan baidu apollo. yang dialami doki kali ini adalah taksi tanpa pengemudi pony.ai yang beroperasi di distrik nansha, guangzhou.
sesampainya di pusat operasi, anda akan melihat kendaraan tak berawak yang tertata rapi, seperti pengemudi yang tenang, keluar dari tempat parkir satu per satu untuk menyambut kedatangan penumpang. “anda bisa melihat truk dan taksi self-driving futuristik di mana-mana di sini!” kata doki terkejut.
mendekati taksi tanpa pengemudi, doki langsung menyadari bahwa atap dan badannya dipenuhi sensor. peralatan ini membuat taksi tanpa pengemudi itu menonjol.
insinyur pony.ai, li kang memperhatikan keingintahuan doki dan menjelaskan kepadanya: "sensor ini mencakup berbagai jenis seperti lidar dan kamera. mereka memberikan masukan informasi yang berbeda ke kendaraan untuk memastikan keselamatan berkendara."
bagaimana saya bisa mendapatkan taksi tanpa pengemudi di nansha? li kang kemudian mendemonstrasikan cara membuat janji temu melalui aplikasi seluler. kebetulan ada stasiun taksi tanpa pengemudi di dekatnya, dan li kang mengundang doki untuk merasakan sendiri cara bepergian baru ini.
setelah masuk ke dalam taksi tanpa pengemudi, doki terkesima dengan ruang interior yang luas dan suhu yang nyaman. dia melihat ke kursi pengemudi dari waktu ke waktu, dan setirnya berputar secara otomatis. seru doki: "ini cocok untuk orang yang suka menyendiri! di ruang sendiri ini, anda bisa mendengarkan lagu, bermain game, dan berfoto selfie sesuka hati, seolah-olah anda punya dunia kecil sendiri."
rute berkendara virtual pada tampilan dalam mobil juga menggugah minatnya. “anda sebenarnya bisa melihat simulasi 360 derajat lingkungan sekitar di layar,” kata doki.
saat berkendara, ketika mobil tiba-tiba memotong jalurnya, sistem penggerak otonom kendaraan akan segera membunyikan sirene untuk mengingatkan anda. li kang menjelaskan: "salah satu tujuan awal kami merancang layar dalam mobil adalah agar penumpang memahami 'bidang pandang' kendaraan dan hambatan di sekitarnya guna meningkatkan rasa aman mereka."
“ini sangat cerdas, seperti masuk ke dalam film fiksi ilmiah!” setelah merasakan taksi tanpa pengemudi untuk pertama kalinya, doki memuji: “saya tidak hanya merasakan kekuatan teknologi tanpa pengemudi di tiongkok, tetapi juga merasakan keamanan perjalanan modern dan nyaman!"
doki mengatakan kepada wartawan bahwa di serbia, orang jarang menggunakan taksi untuk bepergian. tidak ada software pemanggil taksi yang senyaman di china, apalagi taksi tanpa pengemudi .
"melangkah ke dua arah" bersama nansha, teknologi memberdayakan vitalitas perkotaan
dalam beberapa tahun terakhir, “kendaraan tak berawak” pony.ai telah melintasi jalan-jalan dan gang-gang di nansha, menjadi pemandangan yang indah di nansha.
pony.ai didirikan pada akhir tahun 2016 dan mendirikan kantor pusatnya di tiongkok di nansha, guangzhou pada bulan oktober 2017. saat ini, perusahaan telah mendirikan pusat penelitian dan pengembangan di kota-kota tingkat pertama di tiongkok seperti beijing, shanghai, guangzhou, dan shenzhen, serta memperluas bisnis kendaraan otonomnya ke banyak negara dan wilayah seperti arab saudi, uni emirat arab, korea selatan, dan luksemburg. , memungkinkan teknologi dan produknya dipasarkan ke luar negeri.
ketika doki bertanya mengapa nansha dipilih sebagai lokasi operasi, li kang menjawab: "nansha sangat menyambut baik teknologi baru dan start-up, terutama di bidang mengemudi otonom. regulasi dan kebijakan telah memberikan dukungan yang besar. memiliki suasana budaya yang mencakup inovasi. ini adalah tempat yang ideal bagi wirausahawan untuk mengeksplorasi teknologi baru.”
dalam pandangan li kang, kerja sama antara nansha dan pony.ai adalah "jalan dua arah". mengemudi otonom memberikan vitalitas baru ke dalam perekonomian perkotaan dan memberikan solusi transportasi yang lebih beragam kepada masyarakat.
apa dampak penerapan taksi tanpa pengemudi terhadap kehidupan penduduk setempat? li kang berkata: "warga di nansha kini sangat akrab dan terbiasa dengan kendaraan otonom yang bisa dilihat di mana-mana, dan banyak orang memilih taksi tanpa pengemudi sebagai alat perjalanan sehari-hari. kami sering melihat pengguna memanggil mobil kami untuk pergi ke sekolah dan berbelanja. " ia juga berbagi anekdot yang menarik: “kami terkadang menerima permintaan hilang dan ditemukan, dan dalam satu kasus ditemukan sekantong daging babi di dalam mobil, yang menunjukkan bahwa penumpang telah menggunakan kendaraan otonom sebagai alat transportasi sehari-harinya.”
setelah mendengarkan perkenalan li kang, doki sangat berharap akan metode transportasi yang lebih nyaman dan cerdas di masa depan.
adapun langkah selanjutnya untuk robotaxi pony.ai, penanggung jawab pony.ai terkait mengatakan bahwa robotaxi telah beroperasi di seluruh wilayah nansha dan telah mencapai komersialisasi tak berawak. namun masih menghadapi tantangan teknis dan biaya serta tantangan kebijakan. secara teknis, sistem penggerak otonom perlu dipastikan aman dan stabil, mampu menangani skenario kompleks, dan mempertimbangkan pengalaman penumpang dari segi biaya, diperlukan produksi massal skala besar untuk mengurangi biaya, dan kerja sama dengan mobil produsen diperlukan; dalam hal kebijakan, perlu memperoleh izin pada berbagai tahap untuk memenuhi persyaratan yang sesuai. bagi perusahaan mana pun yang menawarkan solusi mengemudi otonom, ini adalah tantangan yang perlu diatasi.
kepala perencanaan |. du chuangui lin hailipersiapan presiden |. hu quan jiang zhengkoordinator eksekutif |. zhao peng li guohuiteks, gambar, video丨liu yongxi wen zeguang
