millaista on kansainvälisten opiskelijoiden ottaa kuljettajaton taksi nanshassa, guangzhoussa?
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kuljettamattomat taksit kulkevat vapaasti tiellä, kuljettajattomat kuorma-autot saapuvat tehtaille toimittamaan materiaaleja... nämä kuljettajattomat kohtaukset, joita aiemmin voitiin nähdä vain tieteiselokuvissa, näkyvät nyt ihmisten jokapäiväisessä elämässä.
äskettäin doki, serbialainen kansainvälinen opiskelija guangdongin ulkomaisten opintojen yliopistosta, kutsuttiin yangcheng evening newsin kansainväliseen viestintäprojektiin "i see china" toimimaan "china explorerina" ja seurasi toimittajia pony.ai guangzhou -operaatiokeskukseen vuonna nansha district, guangzhou kokea realistinen versio scifi-skenaariosta autonomisesta ajamisesta.
mukaansatempaava kokemus "miehittämättömästä" matkustamisesta, "hämmästynyt" kiinan älykkäästä valmistuksesta!
tekoälyn, konenäön, paikannus- ja navigointiteknologioiden ja muiden teknologioiden nopean kehityksen myötä autojen älykäs teknologia on tulossa yhä kypsempään ja autonomisen ajamisen aikakausi on tulossa. nykyään guangzhou on koonnut yhteen johtavat autonomisen ajoratkaisun yritykset, kuten pony.ai, weride ja baidu apollo. doki koki tällä kertaa pony.ai:n kuljettamattoman taksin nanshan alueella, guangzhoussa.
kun saavut operaatiokeskukseen, näet siististi järjestettyjä miehittämättömiä ajoneuvoja. ne ovat kuin rauhallisia kuljettajia, jotka ajavat yksi toisensa jälkeen ulos parkkipaikalta tervehtimään saapuvia matkustajia. "täällä voi nähdä futuristisia itseohjautuvia kuorma-autoja ja takseja!" doki sanoi hämmästyneenä.
lähestyessään kuljettajaa olevaa taksia doki huomasi heti, että sen katto ja runko oli tiiviisti peitetty antureilla.
pony.ai:n insinööri li kang huomasi dokin uteliaisuuden ja selitti hänelle: "nämä sensorit sisältävät erilaisia tyyppejä, kuten lidaria ja kameroita. ne antavat ajoneuvoon erilaisia tietoja turvallisen ajon varmistamiseksi."
kuinka saan kuljettajattoman taksin nanshasta? li kang esitteli sitten tapaamisen varaamista mobiilisovelluksen kautta. sattui vain niin, että lähellä oli kuljettajaton taksiasema, ja li kang kutsui dokin kokemaan tämän uuden tavan matkustaa itse.
noustuaan kuljettamattomaan taksiin doki hämmästyi tilavasta sisätilasta ja mukavasta lämpötilasta. hän katsoi silloin tällöin kuljettajan istuinta, ja ohjauspyörä kääntyi automaattisesti. doki huudahti: "tämä on täydellinen ihmisille, jotka haluavat olla yksin! tässä omassa tilassa voit kuunnella kappaleita, pelata pelejä ja ottaa selfieitä mielesi mukaan, aivan kuin sinulla olisi oma pieni maailma."
myös auton näytöllä näkyvä virtuaalinen ajoreitti herätti hänen kiinnostuksensa "näytössä voi itse asiassa nähdä ympäröivän ympäristön 360 asteen simulaation", doki sanoi.
ajon aikana, kun auto äkillisesti leikkaa kaistalle, auton autonominen ajojärjestelmä muistuttaa nopeasti sireeniä. li kang selitti: "yksi alkuperäisistä tavoitteistamme auton näytön suunnittelussa on antaa matkustajien ymmärtää ajoneuvon "näkökenttä" ja ympäröivät esteet turvallisuuden tunteen lisäämiseksi."
"se on niin älykäs, että se on kuin tieteiskirjallisuuselokuvaan!" kokettuani ensimmäistä kertaa ilman kuljettajaa, doki kehui: "en vain tuntenut kiinan kuljettajattoman teknologian voimaa, vaan myös modernin matkustamisen turvallisuutta mukava!"
doki kertoi toimittajille, että ihmiset käyttävät harvoin taksia matkustamiseen kuin kiinassa, puhumattakaan siitä, että hän näki ja otti autoa ajamassa .
"muihin suuntiin" nanshan kanssa teknologia vahvistaa kaupunkien elinvoimaa
viime vuosina pony.ain "miehittämättömät ajoneuvot" ovat matkustaneet kaikkialla nanshan kaduilla ja kujilla, ja niistä on tullut kaunis näky nanshassa.
pony.ai perustettiin vuoden 2016 lopussa, ja se perusti kiinan pääkonttorinsa nanshaan, guangzhoun lokakuussa 2017. nykyään se on perustanut t&k-keskuksia kiinan ensiluokkaisiin kaupunkeihin, kuten pekingiin, shanghaihin, guangzhouhun ja shenzheniin, ja laajentanut autonomista ajotoimintaansa moniin maihin ja alueisiin, kuten saudi-arabiaan, yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin, etelä-koreaan ja luxemburgiin. , jolloin sen teknologia ja tuotteet siirtyvät ulkomaille.
kun doki kysyi, miksi nansha valittiin toimintapaikaksi, li kang vastasi: "nansha suhtautuu erittäin myönteisesti uusiin teknologioihin ja uusiin yrityksiin, erityisesti autonomisen ajamisen alalla. säännöt ja käytännöt ovat antaneet suurta tukea. siellä on kulttuurinen ilmapiiri. joka sisältää innovaatioita, se on ihanteellinen paikka yrittäjille tutkia uusia teknologioita.
li kangin näkemyksen mukaan nanshan ja pony.ain välinen yhteistyö on "kaksisuuntainen katu".
mitä vaikutuksia kuljettamattomien taksien käyttöönotolla on paikallisten asukkaiden elämään? li kang sanoi: "nanshan asukkaat ovat nyt hyvin tuttuja ja tottuneet autonomisiin ajoneuvoihin, joita voidaan nähdä kaikkialla, ja monet ihmiset valitsevat kuljettajattoman taksin päivittäisen matkan työkalukseen. näemme usein käyttäjien soittavan autoillemme mennäkseen kouluun ja ostoksille. hän jakoi myös mielenkiintoisen anekdootin: ”saamme joskus löytö- ja katoamispyyntöjä, ja yhdessä tapauksessa autosta löytyi sianlihapussi, mikä osoittaa, että matkustaja on käyttänyt itseohjautuvaa ajoneuvoa päivittäisenä kulkuvälineenä.”
kuunneltuaan li kangin esittelyn doki on täynnä odotuksia mukavimmista ja älykkäämmistä kuljetustavoista tulevaisuudessa.
mitä tulee seuraavaan vaiheeseen pony.ain robotaxille, asianomainen pony.ai:sta vastaava henkilö sanoi, että robotaxi on toiminut koko nanshan alueella ja on saavuttanut miehittämättömän kaupallistamisen. jatkossa se edistää laajempaa miehittämätöntä kaupallistamista. mutta se kohtaa edelleen teknisiä ja kustannushaasteita sekä poliittisia haasteita. teknisesti on varmistettava, että autonominen ajojärjestelmä on turvallinen ja vakaa, pystyy käsittelemään monimutkaisia skenaarioita, ja ottaen huomioon matkustajien kokemuksen kustannusten kannalta, tarvitaan laajamittaista massatuotantoa kustannusten vähentämiseksi ja yhteistyötä auton kanssa valmistajien politiikan kannalta on tarpeen hankkia lisenssit eri vaiheissa vastaavien vaatimusten täyttämiseksi. kaikille autonomisia ajoratkaisuja tarjoaville yrityksille nämä ovat haasteita, jotka on voitettava.
pääsuunnittelu |. du chuangui lin hailipresidentin valmistelu |toiminnanjohtaja |. zhao peng li guohuitekstiä, kuvia, videoita丨liu yongxi wen zeguang
