berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sebagai platform evaluasi kualitas mobil pihak ketiga terkemuka di tiongkok, chezhi.com telah meluncurkan kolom "evaluasi merchandising mobil baru" berdasarkan sejumlah besar sampel uji produk mobil dan model data ilmiah. setiap bulan, evaluator senior menggunakan peralatan profesional untuk melakukan pengujian dan evaluasi sistematis terhadap beberapa model yang dijual dalam waktu dua tahun setelah peluncuran domestik dan dengan jarak tempuh tidak lebih dari 5.000 kilometer, melalui data objektif dan perasaan subjektif, untuk menampilkan dan menganalisis secara komprehensif keseluruhan tingkat komoditas mobil baru di pasar mobil dalam negeri untuk memberikan pendapat yang obyektif dan benar kepada konsumen saat membeli kendaraan.

buruknya performa hyundai sonata generasi kesepuluh di pasar global disebabkan desain merek hyundai secara keseluruhan terlalu radikal. solusinya bukan dengan mengadopsi facelift biasa, tetapi langsung mengganti modelnya hanya dalam waktu empat tahun. kini hyundai sonata beijing generasi kesebelas kembali hadir. menurut data dari chezhi.com, hingga berita ini dimuat, hyundai sonata beijing 2024 telah menerima total 8 keluhan sejak diluncurkan, dan reputasinya stabil dalam jangka pendek. lantas, apakah mampu meneruskan kinerja reputasinya yang sudah ada? akankah ada masalah baru yang sulit ditemukan oleh konsumen awam? edisi "evaluasi komersial mobil baru" ini akan menghilangkan kabut bagi anda dan mengembalikan hyundai sonata beijing 2024 yang sebenarnya melalui dua dimensi data objektif dan perasaan subjektif.

1. data obyektif

proyek ini terutama melakukan pengujian di tempat terhadap 12 item seperti pengerjaan bodi, level lapisan cat, kualitas udara interior, getaran dan kebisingan, radar parkir, dan pencahayaan/bidang visual mobil baru, dan menggunakan data objektif untuk menampilkan secara komprehensif dan intuitif. performa mobil baru di pasaran.

dalam proses pengujian proses bodi, total 10 bagian penting kendaraan dipilih, dan 3 titik kunci dipilih untuk setiap bagian utama untuk pengukuran guna mengevaluasi keseragaman celah di setiap bagian utama. dilihat dari hasil pengujian, nilai rata-rata sebagian besar celah dikendalikan dalam kisaran yang wajar. hanya nilai rata-rata celah pada sambungan antara pintu kiri belakang dengan sepatbor belakang, dan sambungan antara sepatbor belakang kiri/kanan dengan bagasi. sedikit lebih tinggi, dan spatbor belakang kiri/kanan memiliki nilai rata-rata yang sedikit lebih tinggi. jarak rata-rata antara spatbor belakang kanan dan bagasi cukup berbeda, sehingga mempengaruhi performa secara keseluruhan.

pada pengujian level film cat, hasil pengujian dapat diketahui bahwa rata-rata ketebalan film cat hyundai sonata beijing 2024 adalah kurang lebih 119,6 μm, dan level data tersebut telah mencapai nilai standar untuk mobil level menengah (≥90 μm ). dilihat dari data pengujian berbagai bagian utama, hanya ketebalan lapisan cat pada atap yang rendah, dan rata-rata ketebalan lapisan cat pada bagian lain tidak banyak berfluktuasi. keseragaman penyemprotan sangat baik.

selama pengujian kualitas udara dalam mobil, kendaraan ditempatkan di tempat parkir internal dengan lebih sedikit kendaraan. kandungan formaldehida yang diukur dalam kendaraan adalah 0,03 mg/m³, yang memenuhi peraturan yang diterapkan pada 1 maret 2012, dan diamanatkan. oleh kementerian perlindungan lingkungan sebelumnya dan standar nasional yang relevan dalam "pedoman evaluasi kualitas udara di mobil penumpang" (standar nasional republik rakyat tiongkok gb/t 27630-2011) yang dikeluarkan bersama oleh administrasi umum pengawasan kualitas, inspeksi dan karantina.

dalam pengujian kebisingan statis, mobil evaluasi memiliki isolasi yang sangat baik dari kebisingan eksternal saat tidak bergerak, dan nilai kebisingan yang diukur di dalam mobil adalah 35,2db. pada saat mesin dihidupkan, nilai kebisingan yang masuk ke dalam mobil menunjukkan tren yang semakin meningkat. dari data pengujian, pada saat mesin dalam keadaan idle, 2000 rpm dan 3000 rpm, nilai kebisingan yang masuk ke dalam mobil adalah sebesar 38,6db dan 48,5db. masing-masing db dan 52,4db, kinerja keseluruhan berada dalam tingkat rata-rata dari tingkat model yang sama.

pada pengujian kebisingan ac, pertama-tama letakkan alat uji sekitar 10cm dari lubang keluar udara ac, kemudian naikkan volume udara ac dari kecil ke besar, dan ukur nilai kebisingan pada posisi pengemudi. pada gigi yang berbeda. setelah pengujian sebenarnya, penyesuaian ac mobil evaluasi dibagi menjadi 8 level. saat gigi tertinggi dihidupkan, nilai kebisingan yang diukur adalah 69,8db .

dalam uji getaran statis di dalam kendaraan, nilai getaran pada roda kemudi dan jok dalam kendaraan dalam kondisi idle dan beban masing-masing adalah 0,2 mm/s dan 0,3 mm/s penumpang di dalam mobil nyaman berkendara. seks dijamin.

selain itu, kami juga menguji radar parkir, penerangan/visibilitas, sistem kendali, ban, sunroof, jok, dan bagasi. setelah dilakukan pengujian, ditemukan bahwa panjang bantalan kursi depan sangat baik, namun bantalan kursi belakang terlalu pendek dan tidak dapat memberikan penyangga yang cukup pada paha. selain itu, area buta di belakang kaca spion interior berukuran besar saat parkir, anda perlu menggunakan gambar parkir untuk membantu mengamati kondisi jalan di belakang anda.

mobil evaluasi ini dibekali velg berukuran 19 inci yang dipadukan dengan ban tipe primacy4 merek michelin yang memiliki ciri senyap dan cengkeraman basah yang kuat. spesifikasi spesifiknya adalah 245/40 r19.

2. perasaan subyektif

proyek ini dievaluasi secara subyektif oleh banyak pengulas berdasarkan performa statis dan dinamis aktual dari mobil baru tersebut. diantaranya, aspek statis mencakup empat bagian: eksterior, interior, ruang, dan interaksi manusia-komputer; aspek dinamis mencakup lima bagian: akselerasi, pengereman, kemudi, pengalaman berkendara, dan keselamatan berkendara. terakhir, skor total diberikan berdasarkan opini evaluasi subjektif dari masing-masing reviewer, yang mencerminkan performa sebenarnya mobil baru tersebut dari segi komersialitas dari sudut pandang perasaan subjektif.

dalam evaluasi pengalaman eksternal, evaluasi mobil melanjutkan gaya desain canggih sonata generasi kesepuluh, tetapi efek keseluruhannya tidak lagi radikal dan lebih mudah diterima. pada saat yang sama, garis dan perawatan dekoratif pada keseluruhan mobil menggabungkan elemen sudut, mengubah gaya bulat sebelumnya dan menciptakan postur yang modis dan dinamis. selama pengujian konfigurasi eksternal, ditemukan bahwa bagasi listrik tidak hanya mendukung bukaan induksi, tetapi juga dapat menyesuaikan sudut bukaan, yang sangat jarang terjadi pada model pada level yang sama.

dalam evaluasi internal, mobil evaluasi mempertahankan tata letak fungsional model generasi sebelumnya. sejumlah besar tombol fisik dan panel ac fisik sangat menyederhanakan kesulitan untuk memulai dan memudahkan pengoperasian secara membabi buta saat mengemudi. pada saat yang sama, fungsi pengenalan sidik jari telah ditambahkan di sisi kiri panel instrumen, dan pengaturan kendaraan dapat disesuaikan dengan cepat setelah memasukkan informasi identitas. perlu disebutkan bahwa sambungan pilar a/b/c rata dan tidak ada deformasi saat ditekan dengan keras. performanya patut mendapat pujian.

dari segi ruang, jok depan dan belakang relatif lega, dan dengan sunroof panoramik yang bisa dibuka, seluruh penumpang tidak akan merasa tertekan. pada saat yang sama, ruang penyimpanannya cukup memuaskan. lorong tengah depan menyediakan banyak slot penyimpanan, di mana berbagai jenis barang dapat ditempatkan secara terpisah. kekurangannya hanya pada sandaran tangan tengah belakang tidak dilengkapi slot penyimpanan sehingga sedikit mempengaruhi kapasitas penyimpanan.

dalam hal interaksi manusia-komputer, sistem mobil-mesin dari mobil evaluasi dibuat oleh baidu, jadi selain mengucapkan "halo, hyundai" dan mobil akan merespons, anda juga dapat memanggil "xiaodu, xiaodu". sistem suara mendukung pengontrolan fungsi perangkat keras seperti jendela dan ac, namun hanya tersedia di zona nada ganda di barisan depan. selain itu, sistem ini juga menyediakan fungsi-fungsi seperti pengenalan suara tanpa kata-kata dan terus menerus, serta pengalaman fungsional yang sejalan dengan arus utama saat ini.

mobil evaluasi kali ini dibekali mesin 2.0t turbocharged dengan tenaga maksimal 184kw dan torsi maksimal 353n·m. sistem transmisi yang serasi adalah girboks manual otomatis 8 percepatan. pengalaman sebenarnya menunjukkan bahwa tenaganya lemah di tahap awal, dan jika anda menekan pedal gas sedikit, kecepatan akan meningkat secara signifikan. pelepasan gaya akselerasi relatif linier, dan jelas condong ke arah penyesuaian kenyamanan. saat ingin berakselerasi dan menyalip, kecepatan perpindahan transmisi sedikit lambat, sebaliknya kecepatan perpindahan gigi jauh lebih positif.

penyetelan pedal sistem rem sangat berbeda dengan pedal akselerator, dan pedal terasa agak keras. ada kesan fragmentasi yang jelas saat berpindah-pindah di antara keduanya. pada saat yang sama, meskipun gaya pengereman jelas dilepaskan dengan mengayuh ringan, langkah virtualnya relatif lama. untungnya, performa keseluruhannya relatif linier, dan lebih mudah dikendalikan setelah sedikit familiar. respon kecepatan dan sensasi kaki pada sistem pengereman paruh kedua jauh lebih baik, terutama saat melakukan pengereman keras, umpan balik antara gaya pengereman dan pedal lebih langsung, dan umpan baliknya sebanyak anda menginjaknya.

sistem kemudi memiliki kekuatan sedang, kekuatan saat kembali ke tengah relatif alami, dan sensasi yang sangat baik. pada saat yang sama, celah kecil dapat memberikan toleransi yang lebih besar kepada pengemudi dan membuat berkendara lebih mudah.

dari segi pengalaman berkendara, mobil evaluasi ini dilengkapi dengan kombinasi suspensi independen, dan gaya penyesuaiannya juga condong ke arah kenyamanan. saat berkendara di jalan perkotaan, sebagian besar gundukan jalan dapat diatasi secara efisien, sehingga memberikan kenyamanan berkendara yang baik. saat melewati lubang besar seperti gundukan kecepatan, suspensi akan memantul dengan cepat. meski jarak pantulan memanjang meningkat, tidak ada ayunan yang tidak perlu.

mobil evaluasi dilengkapi dengan banyak fungsi keselamatan aktif/pasif dan dilengkapi dengan sistem penggerak berbantuan tingkat l2, yang dapat mencapai pelayaran adaptif kecepatan penuh. akselerasi dan perlambatan saat mengikuti mobil tergolong sedang, dan mengikuti mobil mendukung penyesuaian multi-kecepatan. gigi terdekat agak jauh dari mobil di depan, dan mudah dihadang oleh kendaraan sosial lainnya dalam kondisi jalan yang padat.

meringkaskan:

berdasarkan hasil pengujian di atas, dapat disimpulkan bahwa hyundai sonata beijing 2024 telah memenuhi harapan juri ahli dari segi data objektif dan perasaan subjektif. dari segi data obyektif, ketebalan film cat dan keseragaman penyemprotan film cat cukup memuaskan, sedangkan pengerjaan bodi tergolong rata-rata dan masih perlu perbaikan. pada saat yang sama, panjang bantalan kursi belakang yang sedikit lebih pendek dan area buta penglihatan belakang yang lebih besar juga memerlukan perbaikan lebih lanjut. dari segi perasaan subjektif, detailnya ditangani dengan baik, baik itu sambungan pilar a/b/c atau kenyamanan bagasi, semuanya telah mencapai level tinggi. hanya saja sensasi pedal akselerator dan remnya cukup berbeda dan masih perlu ditingkatkan. secara keseluruhan, meskipun performa komersial hyundai sonata beijing 2024 berada pada level kelas menengah di antara model-model yang diuji pada level yang sama.