νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην κίνα, η chezhi.com κυκλοφόρησε τη στήλη "αξιολόγηση εμπορευμάτων νέου αυτοκινήτου" που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμής προϊόντων αυτοκινήτου και μοντέλων επιστημονικών δεδομένων. κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για τη διεξαγωγή συστηματικών δοκιμών και αξιολόγησης σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία και με χιλιομετρική απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για την πλήρη προβολή και ανάλυση του συνόλου επίπεδο εμπορευμάτων νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων για να παρέχει στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθινές απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.

η κακή απόδοση της δέκατης γενιάς hyundai sonata στην παγκόσμια αγορά αποδίδεται στο ότι η συνολική σχεδίαση της μάρκας hyundai είναι υπερβολικά ριζοσπαστική. η λύση δεν ήταν η υιοθέτηση ενός κανονικού λίφτινγκ, αλλά η άμεση αντικατάσταση του μοντέλου σε μόλις τέσσερα χρόνια τώρα η ενδέκατη γενιά του beijing hyundai επιστρέφει. σύμφωνα με στοιχεία από το chezhi.com, μέχρι την ώρα του τύπου, το beijing hyundai sonata 2024 έχει λάβει συνολικά 8 παράπονα από την κυκλοφορία του και η φήμη του παρέμεινε σταθερή βραχυπρόθεσμα. άρα, μπορεί να συνεχίσει την υπάρχουσα απόδοση της φήμης; θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; αυτό το τεύχος του "new car commercial evaluation" θα καθαρίσει την ομίχλη για εσάς και θα αποκαταστήσει μια πραγματική σονάτα του beijing hyundai 2024 μέσα από τις δύο διαστάσεις των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.

1. αντικειμενικά δεδομένα

αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές 12 αντικειμένων, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο φιλμ βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την πλήρη και διαισθητική εμφάνιση του απόδοση νέων αυτοκινήτων στην αγορά.

στη διαδικασία δοκιμής της διαδικασίας αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό εξάρτημα για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό εξάρτημα. κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, η μέση τιμή των περισσότερων κενών ελέγχεται μέσα σε ένα εύλογο εύρος μόνο η μέση τιμή του διακένου στη σύνδεση μεταξύ της πίσω αριστερής πόρτας και του πίσω φτερού και της σύνδεσης μεταξύ του αριστερού/δεξιού πίσω φτερού και του πορτμπαγκάζ. είναι ελαφρώς υψηλότερο και το αριστερό/δεξιό πίσω φτερό έχει ελαφρώς υψηλότερη μέση τιμή.

στη δοκιμή επιπέδου φιλμ βαφής, τα αποτελέσματα της δοκιμής μπορούν να βρεθούν ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής του beijing hyundai sonata 2024 είναι περίπου 119,6 μm και το επίπεδο δεδομένων έχει φτάσει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα μεσαίου επιπέδου (≥90 μm ). κρίνοντας από τα δεδομένα δοκιμής διαφόρων βασικών εξαρτημάτων, μόνο το πάχος του φιλμ βαφής στην οροφή είναι χαμηλό και το μέσο πάχος του φιλμ βαφής σε άλλα μέρη δεν παρουσιάζει μεγάλη διακύμανση η ομοιομορφία του ψεκασμού είναι αξιοσημείωτη.

κατά τη διάρκεια της δοκιμής ποιότητας του αέρα στο αυτοκίνητο, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό επίγειο χώρο στάθμευσης με λιγότερα οχήματα. από το πρώην υπουργείο προστασίας του περιβάλλοντος και τα εθνικά σχετικά πρότυπα στις "οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα σε επιβατικά αυτοκίνητα" (εθνικό πρότυπο της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας gb/t 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από τη γενική διεύθυνση εποπτείας ποιότητας, επιθεώρηση και καραντίνα.

στη δοκιμή στατικού θορύβου, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είχε εξαιρετική απομόνωση από τον εξωτερικό θόρυβο όταν ήταν ακίνητο και η μετρούμενη τιμή θορύβου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν 35,2 db. καθώς ο κινητήρας ξεκινά, η τιμή του θορύβου που μεταδίδεται στο αυτοκίνητο δείχνει μια σταδιακή αυξητική τάση, όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, 2000 rpm και 3000 rpm, οι τιμές θορύβου που μεταδίδονται στο αυτοκίνητο είναι 38,6db και 48,5db. db και 52,4db αντίστοιχα, η συνολική απόδοση είναι εντός του μέσου επιπέδου του ίδιου επιπέδου μοντέλων.

στη δοκιμή θορύβου του κλιματιστικού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε τον όγκο αέρα του κλιματιστικού από μικρό σε μεγάλο και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. μετά την πραγματική δοκιμή, η ρύθμιση κλιματισμού του αυτοκινήτου αξιολόγησης χωρίζεται σε 8 επίπεδα όταν η υψηλότερη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 69,8 db. η συνολική απόδοση δεν φτάνει στο μέσο επίπεδο του ίδιου επιπέδου μοντέλων .

στη δοκιμή στατικής δόνησης εντός του οχήματος, οι τιμές δόνησης του τιμονιού και των καθισμάτων του οχήματος σε συνθήκες ρελαντί και φορτίου ήταν 0,2 mm/s και 0,3 mm/s αντίστοιχα. η πραγματική μέτρηση έχει μικρή επίδραση στην άνεση οι επιβάτες στο αυτοκίνητο είναι άνετοι στην οδήγηση. το σεξ είναι εγγυημένο.

επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, το φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. μετά από δοκιμές, διαπιστώθηκε ότι το μήκος των μαξιλαριών των μπροστινών καθισμάτων είναι εξαιρετικό, αλλά τα μαξιλάρια των πίσω καθισμάτων είναι πολύ κοντά και δεν μπορούν να παρέχουν επαρκή στήριξη στους μηρούς. επιπλέον, η περιοχή των τυφλών πίσω από τον εσωτερικό καθρέφτη είναι μεγάλη κατά τη στάθμευση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την εικόνα στάθμευσης για να βοηθήσετε στην παρατήρηση των συνθηκών του δρόμου πίσω σας.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με ζάντες 19 ιντσών, που ταιριάζουν με ελαστικά τύπου primacy4 της μάρκας michelin, τα οποία έχουν τα χαρακτηριστικά αθόρυβης λειτουργίας και ισχυρής πρόσφυσης στο βρεγμένο οδόστρωμα.

2. υποκειμενικά συναισθήματα

αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλούς αναθεωρητές με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, πέδηση, οδήγηση, εμπειρία οδήγησης και ασφάλεια οδήγησης. τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις απόψεις υποκειμενικής αξιολόγησης κάθε κριτή, που αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου σε όρους εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.

στην αξιολόγηση της εξωτερικής εμπειρίας, το αυτοκίνητο αξιολόγησης συνέχισε το προηγμένο στυλ σχεδίασης της δέκατης γενιάς sonata, αλλά το συνολικό αποτέλεσμα δεν ήταν πλέον τόσο ριζοσπαστικό και πιο εύκολο να γίνει αποδεκτό. ταυτόχρονα, οι γραμμές και οι διακοσμητικές περιποιήσεις ολόκληρου του αυτοκινήτου ενσωματώνουν γωνιακά στοιχεία, αλλάζοντας το προηγούμενο στρογγυλεμένο στυλ και δημιουργώντας μια μοντέρνα και δυναμική στάση. κατά τη διάρκεια της δοκιμής εξωτερικής διαμόρφωσης, διαπιστώθηκε ότι ο ηλεκτρικός κορμός όχι μόνο υποστηρίζει επαγωγικό άνοιγμα, αλλά μπορεί επίσης να ρυθμίσει τη γωνία ανοίγματος, κάτι που είναι πολύ σπάνιο μεταξύ των μοντέλων του ίδιου επιπέδου.

στην εσωτερική αξιολόγηση, το αυτοκίνητο αξιολόγησης διατήρησε τη λειτουργική διάταξη του μοντέλου προηγούμενης γενιάς ένας μεγάλος αριθμός φυσικών κουμπιών και ένας φυσικός πίνακας κλιματισμού απλοποίησαν σημαντικά τη δυσκολία εκκίνησης και διευκόλυνε την τυφλή λειτουργία κατά την οδήγηση. ταυτόχρονα, μια λειτουργία αναγνώρισης δακτυλικών αποτυπωμάτων έχει προστεθεί στην αριστερή πλευρά του πίνακα οργάνων και οι ρυθμίσεις του οχήματος μπορούν να προσαρμοστούν γρήγορα μετά την εισαγωγή στοιχείων ταυτότητας. αξίζει να αναφέρουμε ότι οι αρμοί των κολόνων a/b/c είναι ομοιόμορφοι και δεν υπάρχει παραμόρφωση όταν πιέζεται δυνατά η απόδοση είναι άξια επαίνου.

όσον αφορά τους χώρους, τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι σχετικά ευρύχωρα και με την πανοραμική ηλιοροφή που ανοίγει, όλοι οι επιβάτες δεν θα αισθάνονται κατάθλιψη. ταυτόχρονα, ο χώρος αποθήκευσης είναι αρκετά ικανοποιητικός ο μπροστινός κεντρικός διάδρομος παρέχει πολλαπλές υποδοχές αποθήκευσης, όπου μπορούν να τοποθετηθούν διαφορετικά είδη αντικειμένων. το μόνο μειονέκτημα είναι ότι το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο δεν είναι εξοπλισμένο με υποδοχή αποθήκευσης, γεγονός που επηρεάζει ελαφρώς τη χωρητικότητα αποθήκευσης.

όσον αφορά την αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, το σύστημα αυτοκινήτου-μηχανής του αυτοκινήτου αξιολόγησης κατασκευάστηκε από την baidu, οπότε εκτός από το να πείτε "γεια, hyundai" και το αυτοκίνητο θα ανταποκριθεί, μπορείτε επίσης να καλέσετε "xiaodu, xiaodu". το σύστημα φωνής υποστηρίζει τον έλεγχο λειτουργιών υλικού, όπως παράθυρα και κλιματισμό, αλλά είναι διαθέσιμο μόνο στη ζώνη διπλού τόνου στην πρώτη σειρά. επιπλέον, το σύστημα παρέχει επίσης λειτουργίες όπως η αφύπνιση χωρίς λέξεις και η συνεχής αναγνώριση φωνής και η λειτουργική εμπειρία είναι σύμφωνη με την τρέχουσα επικρατούσα τάση.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης αυτή τη φορά είναι εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 τ με μέγιστη ισχύ 184 kw και μέγιστη ροπή 353 n·m το αντίστοιχο σύστημα μετάδοσης είναι ένα αυτόματο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων. η πραγματική εμπειρία δείχνει ότι η ισχύς είναι ήπια στο στάδιο εκκίνησης και εάν πατήσετε ελαφρά το γκάζι, η ταχύτητα θα αυξηθεί σημαντικά. η απελευθέρωση της δύναμης επιτάχυνσης είναι σχετικά γραμμική και είναι προφανώς προκατειλημμένη προς τη ρύθμιση της άνεσης όταν θέλετε να επιταχύνετε και να προσπεράσετε, η ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων είναι λίγο πιο αργή.

η ρύθμιση του πεντάλ του συστήματος πέδησης είναι πολύ διαφορετική από αυτή του γκαζιού και το πεντάλ είναι λίγο δύσκολο. υπάρχει μια προφανής αίσθηση κατακερματισμού κατά την εναλλαγή μεταξύ των δύο. ταυτόχρονα, αν και η δύναμη πέδησης απελευθερώνεται προφανώς με το ελαφρύ πετάλι, η εικονική διαδρομή είναι σχετικά μεγάλη. ευτυχώς, η συνολική απόδοση είναι σχετικά γραμμική και είναι πιο εύκολο να ελεγχθεί μετά από λίγη εξοικείωση. η ταχύτητα απόκρισης και η αίσθηση του ποδιού στο δεύτερο μισό του συστήματος πέδησης είναι πολύ καλύτερες, ειδικά όταν φρενάρετε δυνατά, η ανάδραση μεταξύ της δύναμης πέδησης και του πεντάλ είναι πιο άμεση και η ανάδραση είναι όσο το πατάτε.

το σύστημα διεύθυνσης έχει μέτρια αντοχή, η δύναμη κατά την επιστροφή στο κέντρο είναι σχετικά φυσική και η αίσθηση εξαιρετική. ταυτόχρονα, ένα μικρό κενό μπορεί να δώσει στον οδηγό μεγαλύτερη ανοχή και να διευκολύνει την οδήγηση.

όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με έναν ανεξάρτητο συνδυασμό ανάρτησης και το στυλ ρύθμισης είναι επίσης προκατειλημμένο προς την άνεση. όταν οδηγείτε σε αστικούς δρόμους, οι περισσότερες οδικές προσκρούσεις μπορούν να επιλυθούν αποτελεσματικά, παρέχοντας καλή οδηγική άνεση. όταν περνάτε μέσα από μεγάλες λακκούβες, όπως ανωμαλίες ταχύτητας, η ανάρτηση αναπηδά γρήγορα αν και το διαμήκη εύρος αναπήδησης αυξάνεται, δεν υπάρχει περιττή ταλάντευση.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με πληθώρα λειτουργιών ενεργητικής/παθητικής ασφάλειας και είναι εξοπλισμένο με σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου l2, το οποίο μπορεί να επιτύχει προσαρμοστική κρουαζιέρα πλήρους ταχύτητας. η επιτάχυνση και η επιβράδυνση κατά τη διάρκεια της παρακολούθησης του αυτοκινήτου είναι μέτρια, και το αυτοκίνητο που ακολουθεί υποστηρίζει ρύθμιση πολλαπλών ταχυτήτων η πλησιέστερη ταχύτητα είναι λίγο μακριά από το προπορευόμενο αυτοκίνητο και είναι εύκολο να μπλοκαριστείτε από άλλα κοινωνικά οχήματα σε συνθήκες συμφόρησης.

συνοψίζω:

με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα δοκιμών, μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το beijing hyundai sonata του 2024 έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής ειδικών όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα. σε επίπεδο αντικειμενικών δεδομένων, το πάχος του φιλμ βαφής και η ομοιομορφία ψεκασμού του φιλμ βαφής είναι αρκετά ικανοποιητικά, ενώ η κατασκευή του αμαξώματος είναι μέτρια και υπάρχει ακόμη περιθώριο βελτίωσης. ταυτόχρονα, το ελαφρώς μικρότερο μήκος του μαξιλαριού των πίσω καθισμάτων και η μεγαλύτερη περιοχή των τυφλών πίσω ορατότητας χρειάζονται επίσης περαιτέρω βελτίωση. όσον αφορά τα υποκειμενικά συναισθήματα, οι λεπτομέρειες χειρίζονται καλά, είτε πρόκειται για τις αρθρώσεις της κολόνας a/b/c είτε για την ευκολία του πορτμπαγκάζ, όλες έχουν φτάσει σε υψηλό επίπεδο. απλώς η αίσθηση του γκαζιού και των πεντάλ φρένων είναι αρκετά διαφορετική και πρέπει ακόμα να βελτιωθούν. συνολικά, αν και οι εμπορικές επιδόσεις του beijing hyundai sonata του 2024 είναι στο επίπεδο της μεσαίας κατηγορίας μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.