berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dalam praktik peradilan, pengadilan juga memutuskan bahwa pengemudi layanan transportasi daring memikul tanggung jawab utama atas kecelakaan lalu lintas serupa. hal ini menunjukkan bahwa pengemudi ride-hailing online harus memikul lebih banyak kewajiban hukum selain mengemudi, yang didukung oleh otoritas kehakiman.

ouyang chenyu 丨 sarjana hukum

insiden "pembunuhan pintu terbuka" lainnya. menurut akun resmi wechat keamanan publik chengdu longquanyi, pada 6 september 2024, terjadi kecelakaan lalu lintas di ruas jalan selatan tian'e xihu distrik longquanyi. pengemudinya, liu moumou, mengantar tiga penumpang dengan mobil pemanggil mobil online dan berhenti di sudut ruas jalan swan west lake south untuk menurunkan penumpang. penumpang belakang jiang membuka pintu kanan belakang kendaraan, menyebabkan pengemudi sepeda listrik xu dan penumpang zhao yang berjalan normal di belakang kanan kendaraan bertabrakan dan terjatuh ke tanah terluka. tiga penumpang dalam mobil pemanggil mobil online turun dari mobil satu demi satu dan maju untuk memeriksa dan menanyakan. pengemudi pemanggil mobil online liu moumou tidak turun dari mobil untuk memeriksa dan langsung pergi.

setelah pengendara e-bike zhao moumou menelepon polisi, departemen polisi lalu lintas menetapkan sesuai dengan hukum bahwa pengemudi ride-hailing online liu moumou memikul tanggung jawab utama atas kecelakaan lalu lintas, penumpang ride-hailing online jiang moumou menanggung tanggung jawab utama atas kecelakaan lalu lintas tersebut. tanggung jawab sekunder, dan pengemudi e-bike xu moumou, penumpang zhao moumou tidak bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut.

mengenai kejadian "pembunuhan pintu terbuka" ini, kesan pertama banyak orang adalah bahwa penumpang belakang jiang harus memikul tanggung jawab penuh, karena tidak bisa langsung membuka pintu saat turun dari mobil kendaraan. ini adalah pengetahuan lalu lintas yang paling dasar.

melihat melalui “peraturan penerapan undang-undang keselamatan lalu lintas jalan”, jelas diatur bahwa apabila kendaraan bermotor diparkir sementara di jalan raya, “pintu kendaraan tidak boleh dibuka atau orang yang masuk atau keluar kendaraan harus dibuka. sebelum kendaraan berhenti, dan pembukaan dan penutupan pintu kendaraan tidak boleh menghalangi jalannya kendaraan lain dan pejalan kaki." mengambil kendaraan bermotor "membuka dan menutup pintu kendaraan tidak boleh menghalangi jalannya kendaraan lain dan pejalan kaki." banyak orang percaya bahwa dalam kecelakaan lalu lintas ini, penumpang jiang membuka pintu dengan tidak benar. saat ini, pengemudi liu masih duduk di kursi depan. siapa pun yang mengambil tanggung jawab akan memikulnya, dan siapa pun yang menyebabkan masalah akan menyelesaikannya. inilah sebabnya mengapa pengemudi “pergi begitu saja” setelah terjadi kecelakaan.

masalahnya, meninjau kecelakaan lalu lintas ini, pengemudi liu moumou tidak begitu polos. menurut “uu keselamatan lalu lintas jalan”, kendaraan bermotor tidak boleh parkir sembarangan dan harus parkir di tempat yang ditentukan. liu moumou berhenti sementara untuk menurunkan penumpang di sudut jalan, menghalangi lalu lintas kendaraan lain, yang merupakan parkir liar.

selain itu, sebagai pengemudi pemesanan kendaraan online, merupakan kewajiban kontrak dan tanggung jawab hukum untuk mengantarkan penumpang dengan selamat ke tujuan mereka. setelah kendaraan yang beroperasi berhenti, pengemudi hendaknya mengingatkan penumpang untuk memperhatikan mobil yang datang dari belakang saat membuka pintu. sayangnya, liu moumou tidak menyelesaikan tindakan yang ditentukan ini, sehingga dia tidak memenuhi kewajibannya untuk memberikan petunjuk keselamatan terkait.

tidak hanya itu, “uu keselamatan lalu lintas jalan” juga mengatur bahwa “bila terjadi kecelakaan lalu lintas di jalan raya, pengemudi kendaraan harus segera berhenti, menjaga tempat kejadian, dan segera melapor kepada polisi lalu lintas yang bertugas atau pengatur lalu lintas. departemen organ keamanan publik" dan "mengakibatkan cedera atau kematian." "pengemudi kendaraan harus segera menyelamatkan orang yang terluka", "penumpang kendaraan, pengemudi kendaraan yang lewat, dan pejalan kaki yang lewat harus memberikan bantuan", dll.

setelah kecelakaan lalu lintas terjadi, pengemudi liu moumou percaya bahwa dia tidak ada hubungannya dengan hal itu. dia tidak keluar dari mobil untuk melindungi tempat kejadian atau menelepon polisi tepat waktu kesalahan demi kesalahan.

tentu saja, secara obyektif, penumpang juga mempunyai tanggung jawab tertentu. jika jiang, seorang penumpang ride-hailing online, tidak membuka pintu secara sembarangan, pengemudi dan penumpang e-bike tersebut tidak akan terjatuh dan terluka. setelah kecelakaan lalu lintas, karena komunikasi dengan pihak lain gagal, jiang dan yang lainnya meninggalkan tempat kejadian begitu saja dan gagal melaksanakan kewajiban hukum mereka.

berdasarkan keadaan ini, tidak ada salahnya jika pengemudi pemesanan mobil online liu moumou mengambil tanggung jawab utama dan penumpang pemesanan mobil online jiang moumou mengambil tanggung jawab sekunder. dalam praktik peradilan, pengadilan juga memutuskan bahwa pengemudi layanan transportasi daring memikul tanggung jawab utama atas kecelakaan lalu lintas serupa. hal ini menunjukkan bahwa pengemudi ride-hailing online harus memikul lebih banyak kewajiban hukum selain mengemudi, yang didukung oleh otoritas kehakiman.

penumpang yang menelepon secara online "membuka pintu untuk membunuh" yang menyebabkan cedera, dan baik pengemudi maupun penumpang tidak dapat menghindari insiden tersebut. sebagai penumpang tentunya harus memperhatikan dengan seksama dan membuka pintu dengan hati-hati saat naik dan turun kendaraan; sebagai pengemudi ride-hailing online juga harus parkir secara sah dan memenuhi kewajiban sebagai pengingat keselamatan anda lebih efektif mencegah terulangnya "pembunuhan pintu terbuka" dan secara efektif melindungi orang yang lewat dan keselamatan kendaraan.