nachricht

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in der rechtsprechung haben gerichte zudem entschieden, dass online-ride-hailing-fahrer die hauptverantwortung für ähnliche verkehrsunfälle tragen. dies zeigt, dass online-ride-hailing-fahrern neben dem fahren mehr rechtliche pflichten auferlegt werden sollten, was von den justizbehörden unterstützt wird.

ouyang chenyu丨rechtswissenschaftler

ein weiterer vorfall mit „tötung bei offener tür“. laut dem offiziellen bericht von chengdu longquanyi public security wechat ereignete sich am 6. september 2024 ein verkehrsunfall auf dem abschnitt tian'e xihu south road im bezirk longquanyi. der fahrer, liu moumou, fuhr drei passagiere in einem online-car-hailing-wagen und hielt an der ecke des abschnitts swan west lake south road, um die passagiere auszusteigen. der hintere beifahrer jiang öffnete die rechte hintere tür, wodurch der elektrofahrradfahrer xu und der beifahrer zhao, die normalerweise auf der rechten rückseite des fahrzeugs fuhren, zusammenstießen und verletzt zu boden fielen. drei passagiere im online-car-hailing-auto stiegen nacheinander aus dem auto und kamen nach vorne, um nachzusehen und nachzufragen. der online-car-hailing-fahrer liu moumou stieg nicht aus, um nachzusehen, und fuhr direkt davon.

nachdem der e-bike-fahrer zhao moumou die polizei gerufen hatte, stellte die verkehrspolizei in übereinstimmung mit dem gesetz fest, dass der online-ride-hailing-fahrer liu moumou und der online-ride-hailing-passagier jiang moumou die hauptverantwortung für den verkehrsunfall trugen sekundärverantwortung, und der e-bike-fahrer xu moumou, der beifahrer zhao moumou trägt nicht die verantwortung für den unfall.

in bezug auf diesen vorfall mit „tötung offener türen“ ist der erste eindruck vieler menschen, dass der fondpassagier jiang die volle verantwortung tragen muss, da sie die tür nicht direkt öffnen können, wenn sie aus dem auto aussteigen. sie müssen zunächst beobachten, ob vorbeifahrende fußgänger sind fahrzeuge. dies ist das grundlegendste verkehrswissen.

in den „verordnungen zur durchführung des straßenverkehrssicherheitsgesetzes“ wird eindeutig festgelegt, dass bei vorübergehendem abstellen eines kraftfahrzeugs auf der straße „die fahrzeugtür nicht geöffnet werden darf und personen, die in das fahrzeug ein- oder aussteigen, nicht geöffnet werden dürfen.“ bevor das fahrzeug angehalten hat, und das öffnen und schließen der fahrzeugtür darf die durchfahrt anderer fahrzeuge und fußgänger nicht behindern.“ mitnahme eines kraftfahrzeugs „das öffnen und schließen der fahrzeugtüren darf die durchfahrt anderer fahrzeuge und fußgänger nicht behindern.“ viele leute glauben, dass der beifahrer jiang die tür unsachgemäß öffnete. zu diesem zeitpunkt saß der fahrer liu immer noch auf dem vordersitz. wer die verantwortung übernimmt, wird sie tragen, und wer das problem verursacht hat, wird es lösen. deshalb fahren autofahrer nach einem unfall „einfach weg“.

das problem ist, dass der fahrer liu moumou bei der betrachtung dieses verkehrsunfalls nicht so unschuldig war. laut „straßenverkehrssicherheitsgesetz“ dürfen kraftfahrzeuge nicht beliebig parken und müssen auf vorgeschriebenen plätzen parken. liu moumou hielt vorübergehend an einer straßenecke an, um passagiere abzusetzen, und behinderte so die durchfahrt anderer fahrzeuge, was illegales parken darstellt.

darüber hinaus ist es für mich als online-ride-hailing-fahrer eine vertragliche verpflichtung und eine rechtliche verantwortung, fahrgäste sicher an ihr ziel zu bringen. nachdem das fahrende fahrzeug angehalten hat, sollte der fahrer die passagiere daran erinnern, beim öffnen der tür auf das von hinten kommende auto zu achten. bedauerlicherweise hat liu moumou diese vorgeschriebenen maßnahmen nicht durchgeführt und ist somit seiner verpflichtung zur bereitstellung entsprechender sicherheitshinweise nicht nachgekommen.

darüber hinaus sieht das „straßenverkehrssicherheitsgesetz“ vor, dass „bei einem verkehrsunfall auf der straße der fahrer des fahrzeugs sofort anhalten, den unfallort absichern und sich schnell bei der diensthabenden verkehrspolizei oder der verkehrsleitung melden muss.“ abteilung des organs für öffentliche sicherheit“ und „zu personenschäden oder zum tod führen.“ „der fahrzeugführer hat die verletzte person unverzüglich zu retten“, „fahrzeuginsassen, vorbeifahrende fahrzeugführer und vorbeifahrende fußgänger haben hilfe zu leisten“ usw.

nach dem verkehrsunfall glaubte der fahrer liu moumou, dass er nichts damit zu tun hatte. er stieg weder aus, um den unfallort zu schützen, noch rief er rechtzeitig die polizei, was auch der fall war ein fehler nach dem anderen.

natürlich haben auch passagiere objektiv betrachtet gewisse pflichten. wenn jiang, ein fahrgast, der online mitfährt, die tür nicht leichtsinnig geöffnet hätte, wären der e-bike-fahrer und die passagiere nicht gestürzt und verletzt worden. da die kommunikation mit der gegenpartei nach dem verkehrsunfall fehlschlug, verließen jiang und andere einfach den unfallort und kamen ihren gesetzlichen verpflichtungen nicht nach. dies ist ebenfalls eine unbestreitbare tatsache.

unter diesen umständen spricht nichts dagegen, dass der online-car-hailing-fahrer liu moumou die hauptverantwortung und der online-car-hailing-fahrer jiang moumou die nebenverantwortung übernimmt. in der rechtsprechung haben gerichte zudem entschieden, dass die hauptverantwortung für vergleichbare verkehrsunfälle bei online-ride-hailing-fahrern liegt. dies zeigt, dass online-ride-hailing-fahrern neben dem fahren mehr rechtliche pflichten auferlegt werden sollten, was von den justizbehörden unterstützt wird.

bei online-mitfahrgelegenheiten „öffnen sie die tür, um zu töten“, was zu verletzungen führt, und weder der fahrer noch die passagiere können dem vorfall entgehen. als beifahrer müssen sie beim ein- und aussteigen natürlich aufmerksam aufpassen und die tür vorsichtig öffnen; als online-ride-hailing-fahrer müssen sie auch legal parken und ihren pflichten als sicherheitserinnerung nachkommen sie verhindern wirksamer, dass es wieder zu „tötungen bei offener tür“ kommt und schützen passanten und fahrzeugsicherheit wirksam.