berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

artikel diproduksi oleh radar finance hongtu |. diedit oleh xiao sa |

li auto, yang terus menghasilkan keuntungan, memperlambat laju menghasilkan uang di paruh pertama tahun ini.

baru-baru ini, li auto mengumumkan laporan keuangan kuartal kedua tahun 2024. data menunjukkan bahwa pendapatan perusahaan pada kuartal kedua mencapai 31,7 miliar yuan, meningkat tahun ke tahun sebesar 10,6%; laba bersih pada periode yang sama mencapai 1,1 miliar yuan, turun tahun ke tahun sebesar 52,3%.

penurunan laba terutama disebabkan oleh pemotongan harga pada bulan april dan peningkatan penjualan model harga rendah l6 milik li auto, yang menurunkan margin laba kotor. sejalan dengan itu, margin laba kotor kendaraan li auto pada kuartal kedua adalah 18,7%, menurun baik tahun ke tahun maupun kuartal ke kuartal.

pada kuartal kedua, margin laba kotor lili secara keseluruhan adalah 19,5%, dibandingkan dengan 21,8% pada kuartal kedua tahun 2023 dan 20,6% pada kuartal pertama tahun 2024. penurunan margin laba kotor dibandingkan triwulan ii tahun 2023 dan triwulan i tahun 2024 terutama disebabkan oleh penurunan margin laba kotor kendaraan. li xiang, pendiri, ketua dan ceo li auto, pernah secara terbuka menyatakan bahwa ambang batas kesehatan adalah 20 poin dari margin laba kotor.

sepanjang paruh pertama tahun ini, laba operasional li auto berubah dari laba sebesar 2 miliar yuan pada periode yang sama tahun lalu menjadi kerugian sebesar 117 juta yuan. untungnya, situasi laba didukung oleh pendapatan bunga dan pendapatan investasi bersih sebesar 1,439 miliar yuan. laba bersih yang diatribusikan kepada pemegang saham biasa li auto pada paruh pertama tahun ini adalah 1,695 miliar yuan.

setelah mengalami kemunduran dalam kinerja pasar mega dan penyesuaian harga untuk semua seri produk, li auto mengirimkan total 189,000 mobil baru pada paruh pertama tahun ini, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 35.8%, yang dianggap kuat. namun, pada rapat kinerja ini, manajemen menurunkan panduan penjualan setahun penuh menjadi 500.000 kendaraan, yang berarti kurang 300.000 kendaraan dari target awal.

selain itu, mengingat persaingan komprehensif dengan "hongmeng smart" huawei di bidang suv dan ketidakpastian untuk mencoba lagi model listrik murni, maka cita-cita tersebut masih jauh dari waktu untuk dirayakan. citi merilis laporan penelitian yang menyatakan bahwa karena perlambatan penjualan model bev (baterai listrik) dan hubungan penawaran dan permintaan yang tidak menguntungkan, margin laba kotor li auto akan berkurang dalam dua tahun ke depan, dan diperkirakan akan ada risiko penurunan penilaian pada tahun 2025.

jumlah personel r&d berkurang lebih dari 1.300

data tianyancha menunjukkan bahwa li auto adalah pengembang kendaraan energi baru yang cerdas yang berfokus pada penyediaan litbang dan layanan transportasi cerdas.

pada tahun 2023, li auto mengalami tahun yang luar biasa. perusahaan mencapai total pendapatan sebesar 123,85 miliar yuan sepanjang tahun, dan meraih laba tahunan pertamanya, dengan laba bersih sebesar 11,81 miliar yuan, menjadi mobil bertenaga baru pertama di tiongkok yang mencapai pencapaian tersebut. keuntungan tahunan perusahaan.

namun pada tahun 2024, situasinya berubah. pada kuartal pertama, pendapatan dan laba bersih ideal turun tajam dari kuartal sebelumnya, dan laba operasional berubah menjadi kerugian sebesar 585 juta yuan. hasil yang jauh di bawah perkiraan ini menyebabkan harga saham perusahaan turun anjlok setelah pengumuman tersebut.

dihadapkan pada "pergantian" kinerja, ideal dengan cepat meluncurkan serangkaian penyesuaian personel, harga, dan target. pertama-tama, dalam hal pengurangan biaya, li auto melaporkan berita phk pada awal april, namun dengan cepat dibantah oleh perusahaan.

pada pertengahan mei, berbagai media melaporkan bahwa setelah libur may day, ideal sedang melakukan babak baru optimalisasi personel di seluruh perusahaan, dengan rasio optimalisasi keseluruhan melebihi 18%. laporan keuangan tahun 2023 menunjukkan bahwa li auto memiliki hampir 31,600 orang. dihitung berdasarkan rasio optimasi, putaran optimasi ini melibatkan lebih dari 5,600 orang.

dibandingkan dengan penolakan cepatnya terakhir kali, li auto tidak mengomentari laporan phk kali ini. dilihat dari laporan keuangan, ideal memang melakukan phk terhadap karyawannya.

per 30 juni 2024, perusahaan memiliki 30.899 karyawan; per 31 desember 2023, perusahaan memiliki 31.591 karyawan.

berdasarkan perhitungan tersebut, jumlah karyawan li auto berkurang 692 orang dalam waktu setengah tahun. di antara mereka, personel r&d paling terkena dampak phk. pada akhir paruh pertama tahun 2024, li auto memiliki 5.373 personel r&d, turun lebih dari 1.300 dari 6.726 personel pada akhir tahun sebelumnya.

pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi yang ideal juga berperan. laporan keuangan menunjukkan bahwa karena penurunan gaji karyawan, biaya penelitian dan pengembangan pada kuartal kedua menurun sebesar 0,7% dari kuartal sebelumnya; pada saat yang sama, karena penurunan aktivitas pemasaran dan promosi serta gaji karyawan, penjualan , beban umum dan administrasi pada kuartal tersebut juga mengalami penurunan sebesar 5,5% dari kuartal pertama.

langkah besar lainnya yang dilakukan ideal pada kuartal kedua adalah meluncurkan model dengan harga rendah dan memotong harga untuk ikut serta dalam perang harga.

pada tanggal 18 april, ideal l6 resmi diluncurkan. mobil baru ini diluncurkan dalam dua versi: pro dan max, dengan harga masing-masing 249.800 yuan dan 279.800 yuan, menjadikannya model pertama li auto dengan harga di bawah 300.000 yuan.

pada tanggal 22 april, ideal secara resmi meluncurkan potongan harga resmi untuk semua modelnya, berkisar antara 18.000 hingga 30.000 yuan, dan memberi kompensasi kepada pemilik yang membeli model baru sebelum penurunan harga, termasuk seri ideal mega dan 2024 l, dengan mengganti selisih harga. , perusahaan akan memberikan subsidi tunai sebesar 30.000 yuan kepada pemilik mobil mega ideal, dan subsidi tunai sebesar 15.000 hingga 20.000 yuan kepada pemilik mobil seri l.

diantaranya, model murah lili l6 terus berkontribusi terhadap volume pengiriman lili sejak diluncurkan. volume pengiriman kumulatif melebihi 50.000 unit dalam tiga bulan setelah peluncurannya. pada bulan juni, volume pengiriman bulanan melebihi 20.000 unit untuk pertama kalinya waktu.

namun peningkatan penjualan tidak mendorong kenaikan margin laba kotor. data menunjukkan bahwa margin laba kotor li auto pada kuartal kedua adalah 19,5%, turun 2,3 poin persentase dari periode yang sama tahun lalu dan turun 1,1 poin persentase dari kuartal pertama tahun ini pada kuartal kedua; margin laba kotor li auto sebesar 18,7%, sedangkan margin laba kotor li auto pada triwulan ii tahun 2023 sebesar 18,7% yaitu sebesar 21% pada triwulan ii dan 19,3% pada triwulan i tahun 2024.

pada pertemuan komunikasi media musim semi tahun lalu, li xiang mengatakan bahwa sebagai perusahaan kendaraan listrik pintar, margin laba kotor li auto sebesar 20% adalah ambang batas bagi perkembangan perusahaan yang sehat.

namun, karena margin laba kotor semakin menurun tahun ini, momentum peningkatan laba li auto tahun lalu telah menurun. data menunjukkan bahwa pendapatan pada kuartal kedua mencapai 31,7 miliar yuan, peningkatan tahun ke tahun sebesar 10,6%; laba bersih mencapai 1,1 miliar yuan, penurunan tahun ke tahun sebesar 52,3%; penurunan tahun ke tahun sebesar 44,9%.

dalam hal ini, li tie, cfo li auto, menyatakan keyakinannya terhadap perkiraan pendapatan tersebut, dan mengatakan bahwa dengan optimalisasi efek skala dan penyesuaian kebijakan penjualan, margin laba kotor kendaraan li auto diperkirakan akan sedikit meningkat pada kuartal ketiga. , mencapai lebih dari 19%. margin laba kotor keseluruhan diperkirakan akan kembali di atas 20%.

china merchants securities juga percaya bahwa terdapat tingkat kepastian perbaikan yang tinggi pada kuartal ketiga yang ideal. hal ini terutama disebabkan oleh lonjakan total volume penjualan pada kuartal ketiga yang didorong oleh merebaknya l6 ideal, dan peningkatan efek skala yang mendorong peningkatan margin laba kotor. selain itu, penurunan biaya dan peningkatan efisiensi seperti phk pada kuartal kedua menyebabkan rasio biaya turun signifikan dibandingkan bulan sebelumnya. jika terus membuahkan hasil di paruh kedua tahun ini, rasio biaya di kuartal ketiga akan terus menurun sehingga meningkatkan profitabilitas.

namun, bank percaya bahwa masih ada ketidakpastian pada kuartal keempat, karena perusahaan kekurangan produk-produk baru yang laris, dan jika perusahaan sejenis secara aktif melakukan ekspansi, perusahaan mungkin terpaksa menurunkan harga secara defensif.

model listrik murni akan dirilis tahun depan

pada tanggal 1 maret tahun ini, li auto meluncurkan model mpv listrik murni pertamanya, li mega. namun, begitu mobil tersebut diluncurkan, muncul pertanyaan mengenai tampilan, harga, dan volume penjualannya.

20 hari setelah peluncuran mobil barunya, li xiang mengeluarkan surat internal untuk merenungkan serangkaian pertanyaan yang diterima ideal mega baru-baru ini. dia secara blak-blakan mengatakan bahwa kesalahan perusahaan dalam mengendalikan laju pasar mega yang ideal dan fokus penjualan yang berlebihan menjadi alasan utama mengapa model tersebut dipertanyakan.

setelah kegagalan ideal mega, perusahaan melakukan penyesuaian tepat waktu dan menunda peluncuran produk listrik murni.

namun, karena pengaruh insiden ini, ideal menurunkan target penjualan tahunannya secara signifikan. awalnya, li xiang mengumumkan pada februari 2024 bahwa ia akan meningkatkan target penjualan pada tahun 2024 menjadi 800.000 kendaraan. namun, ideal secara resmi menurunkan panduan penjualan setahun penuh pada bulan maret dari 800,000 kendaraan menjadi 560,000-640,000 kendaraan.

pada rapat kinerja usai laporan kuartal kedua, manajemen perseroan mengatakan jika pasar mobil penumpang berkembang sehat pada paruh kedua tahun ini, pihaknya yakin akan menyelesaikan pengiriman 500.000 kendaraan sepanjang tahun.

sebagai tanggapan, goldman sachs merilis laporan penelitian yang menyatakan bahwa manajemen telah mengarahkan penjualan mobil kuartal ketiga mencapai 145,000 hingga 155,000 kendaraan, sementara pendapatan akan mencapai 39,4 miliar yuan hingga 42,2 miliar yuan. bank menunjukkan bahwa manajemen menurunkan panduan penjualan setahun penuh menjadi 500.000 kendaraan pada pertemuan bisnis, yang sejalan dengan ekspektasi bank.

namun, dengan tidak adanya mobil baru di pasar pada paruh kedua tahun ini, tidak mudah untuk mencapai pengiriman ideal sebanyak 500.000 kendaraan sepanjang tahun. beberapa analis menunjukkan bahwa saat ini semakin banyak model di kelas yang sama dengan ideal l6, dan harganya juga lebih baik daripada ideal l6. saingan lamanya wenjie telah meluncurkan wenjie m7 pro mulai dari 249.800 yuan untuk bersaing memperebutkan pasar membagikan.

dalam hal kendaraan listrik murni, ideal awalnya berencana meluncurkan tiga suv listrik murni pada paruh kedua tahun ini. namun, setelah kinerja mega yang buruk, perusahaan menunda peluncuran produk listrik murni baru hingga paruh pertama tahun 2025. .

menurut ma donghui, presiden li auto, kemajuan keseluruhan penelitian dan pengembangan produk listrik murni adalah normal. beberapa produksi uji kendaraan prototipe batch kecil telah selesai, dan pembangunan pabrik produksi kendaraan lengkap telah selesai.

kembali lagi, li xiang masih memiliki ekspektasi tinggi terhadap produk listrik murni, dengan mengatakan ia berharap dapat memasuki eselon pertama produk listrik murni kelas atas dalam waktu sekitar dua tahun.

untuk tujuan ini, li xiang menekankan bahwa ada dua masalah yang perlu diselesaikan selanjutnya, satu adalah desain produk, dan yang lainnya adalah untuk dapat menyediakan lebih dari 2,000 stasiun supercharging kepada pengguna ketika produk listrik murni dikirimkan.

namun perlu dicatat, tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan listrik murni tidak tinggi. menurut data dari asosiasi mobil penumpang, penjualan hibrida plug-in di negara saya pada bulan juli adalah 318.000 unit, peningkatan tahun ke tahun sebesar 73%, dan peningkatan penjualan grosir dari bulan ke bulan sebesar 3%. model jarak jauh sebanyak 122.000 unit, peningkatan tahun ke tahun sebesar 115%, dan peningkatan bulan ke bulan sebesar 5%. sebagai perbandingan, penjualan grosir kendaraan listrik murni pada bulan juli berjumlah 505.000 unit, meningkat dari tahun ke bulan masing-masing sebesar 0,9% dan 9%.

industri percaya bahwa tingkat pertumbuhan kendaraan listrik murni terus melambat, dan pangsa pasarnya mungkin akan diambil alih oleh kendaraan hibrida plug-in. dengan latar belakang ini, beberapa institusi tidak optimis bahwa ideal akan kembali memasuki pasar listrik murni.

citi merilis laporan penelitian yang mengatakan bahwa karena perlambatan penjualan model bev dan hubungan penawaran dan permintaan yang tidak menguntungkan, perkiraan margin laba kotor li auto untuk tahun 2025 dan 2026 akan berkurang masing-masing sebesar 0,1 poin persentase dan 0,8 poin persentase menjadi 18,8% dan 17.9%, dan target harga akan dinaikkan dari 113.8% menjadi 113.8%. dolar turun menjadi hk$100.7, dan diperkirakan akan ada risiko penurunan penilaian pada tahun 2025.

pesaingnya semakin banyak

tepat ketika ideal bersiap meluncurkan model listrik murni untuk kedua kalinya, trek jarak jauh di base campnya terus-menerus didatangi musuh yang kuat.

yang pertama menanggung beban terbesar adalah "hongmeng smart" dari huawei, yang juga berfokus pada model jarak jauh. baru-baru ini, dengan debut zhijie r7, model kedua yang dibuat bersama oleh huawei dan jianghuai automobile, model hongmeng zhixing huawei bertambah menjadi 6 model, yaitu wenjie m5, wenjie m7, wenjie m9, dan wenjie m5 bekerja sama dengan cyrus. zhijie s7 dan zhijie r7 bekerjasama dengan chery dan xiangjie s9 bekerjasama dengan baic blue valley.

saat ini tidak mungkin untuk mengukur sejauh mana model mahal li auto, lili l9 dan l8, dipengaruhi oleh wenjie m9 dalam persaingan pasar. namun dalam hal penjualan, menurut statistik agensi, penjualan l9 dan l8 pada kuartal pertama masing-masing sekitar 24.000 dan 21.000 kendaraan. pada kuartal kedua, penjualan l9 dan l8 masing-masing turun menjadi sekitar 20.000 dan 16.000 kendaraan.

selain itu, sejak tahun ini, banyak perusahaan kendaraan listrik murni yang mengumumkan akan meluncurkan model jarak jauh. pada tanggal 21 agustus, di avita range extended technology conference, avita technology merilis teknologi perluasan jangkauan kunlun extended range, dan akan merilis sejumlah model listrik murni dan model tenaga jarak jauh dalam tahun ini.

pada hari yang sama, berita juga muncul pada konferensi hasil jangka menengah geely automobile tahun ini bahwa model suv andalan besar jikrypton akan dilengkapi dengan dua bentuk tenaga, termasuk listrik murni dan hibrida super listrik, dan diharapkan akan dirilis pada tahun ini. kuartal keempat tahun depan. menurut laporan, sistem hibrida super listrik jikrypton adalah bentuk tenaga baru yang menggabungkan keunggulan teknologi listrik murni, hibrida plug-in, dan jarak jauh.

sebelumnya, pada bulan mei, volkswagen mengumumkan bahwa mereka akan memperluas jajaran produk model hibrida plug-in. pada bulan juni, gu huinan, manajer umum gac aian, mengungkapkan bahwa gac ​​aian akan melengkapi model hibrida plug-in, jarak jauh, dan lainnya; , berencana meluncurkan produknya tahun depan.

menurut cailian news, mobil ketiga yang direncanakan oleh xiaomi motors adalah model suv jarak jauh, terutama untuk penggunaan di rumah, dan akan diluncurkan pada tahun 2026.

dari sudut pandang industri, selain penjualan kendaraan listrik jarak jauh yang lebih baik, teknologi listrik murni yang belum matang juga menjadi alasan mengapa perusahaan mobil "memasuki" kubu hibrida.

qu fang, konsultan investasi di wanlian securities, mengatakan penerapan kendaraan hybrid plug-in oleh perusahaan mobil terkait dengan perlambatan laju pertumbuhan kendaraan listrik murni asing di satu sisi, dan pertumbuhan permintaan pasar domestik pada di sisi lain; kendaraan hibrida plug-in pernah dianggap sebagai generasi berikutnya dari kendaraan listrik murni. namun karena teknologi kendaraan listrik murni belum sepenuhnya matang, pasar akan memilih kendaraan hibrida plug-in. yang lebih praktis.

semakin banyak merek yang bergabung, jalur hybrid jarak jauh menjadi semakin ramai, dan persaingan tidak diragukan lagi menjadi semakin ketat. sebagai perusahaan mobil awal yang berfokus pada perluasan jangkauan, ideal telah menuai keuntungan dari pasar perluasan jangkauan sejak awal, namun kini ia harus menghadapi lebih banyak pesaing untuk meraih "kue" tersebut.

berbicara tentang persaingan pasar saat ini, li xiang mengatakan pada pertemuan kinerja, "hongmeng zhixing adalah pesaing terkuat ideal di pasar. kami percaya bahwa kedua belah pihak akan hidup berdampingan secara sehat dalam jangka panjang."

namun lawan idealnya bukan hanya huawei. kedepannya, jawaban seperti apa yang akan diberikan ideal? radar finance akan terus memperhatikan.