νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

άρθρο που παράγεται από το radar finance hongtu |

η li auto, η οποία σημειώνει συνεχώς κέρδη, επιβράδυνε τον ρυθμό παραγωγής χρημάτων το πρώτο εξάμηνο του έτους.

πρόσφατα, η li auto ανακοίνωσε την οικονομική της έκθεση δεύτερου τριμήνου για το 2024. τα στοιχεία δείχνουν ότι τα έσοδα της εταιρείας το δεύτερο τρίμηνο έφτασαν τα 31,7 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 10,6% τα καθαρά κέρδη κατά την ίδια περίοδο έφθασαν τα 1,1 δισεκατομμύρια γιουάν, με ετήσια μείωση 52,3%.

η μείωση των κερδών οφειλόταν κυρίως στις μειώσεις των τιμών τον απρίλιο και στην αύξηση των πωλήσεων των μοντέλων χαμηλών τιμών l6 της li auto, που μείωσαν τα μεικτά περιθώρια κέρδους. αντίστοιχα, το μικτό περιθώριο κέρδους της li auto το δεύτερο τρίμηνο ήταν 18,7%, σημειώνοντας πτώση τόσο σε ετήσια βάση όσο και σε τρίμηνο.

το δεύτερο τρίμηνο, το συνολικό μικτό περιθώριο κέρδους της lili ήταν 19,5%, έναντι 21,8% το δεύτερο τρίμηνο του 2023 και 20,6% το πρώτο τρίμηνο του 2024. η μείωση του μεικτού περιθωρίου κέρδους σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο του 2023 και το πρώτο τρίμηνο του 2024 οφείλεται κυρίως στη μείωση του περιθωρίου μικτού κέρδους των οχημάτων. ο li xiang, ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της li auto, δήλωσε κάποτε δημόσια ότι το όριο υγείας είναι 20 μονάδες μικτού περιθωρίου κέρδους.

καθ' όλη τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του έτους, τα λειτουργικά κέρδη της li auto μετατράπηκαν από κέρδη 2 δισεκατομμυρίων γιουάν την ίδια περίοδο πέρυσι σε ζημιά 117 εκατομμυρίων γιουάν. ευτυχώς, η κατάσταση κέρδους υποστηρίχθηκε από έσοδα από τόκους και καθαρά έσοδα από επενδύσεις ύψους 1,439 δισεκατομμυρίων γιουάν.

μετά από πισωγυρίσματα στην απόδοση της αγοράς mega και προσαρμογές τιμών για όλες τις σειρές προϊόντων, η li auto παρέδωσε συνολικά 189.000 νέα αυτοκίνητα το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, σημειώνοντας αύξηση 35,8% από έτος σε έτος, η οποία θεωρείται ισχυρή. ωστόσο, σε αυτή τη συνάντηση απόδοσης, η διοίκηση μείωσε την καθοδήγηση πωλήσεων για ολόκληρο το έτος σε 500.000 οχήματα, δηλαδή 300.000 οχήματα λιγότερα από τον αρχικό στόχο.

επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τον ολοκληρωμένο ανταγωνισμό με το «hongmeng smart» της huawei στον τομέα των suv και την αβεβαιότητα να δοκιμάσουμε ξανά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, το ιδανικό απέχει πολύ από το να το γιορτάσουμε. η citi δημοσίευσε μια ερευνητική έκθεση που αναφέρει ότι λόγω της επιβράδυνσης των πωλήσεων των μοντέλων bev (ηλεκτρικών μπαταριών) και της δυσμενούς σχέσης προσφοράς και ζήτησης, το μικτό περιθώριο κέρδους της li auto θα μειωθεί τα επόμενα δύο χρόνια και αναμένεται να υπάρξει κίνδυνος μείωσης της αποτίμησης το 2025.

ο αριθμός του προσωπικού ε&α μειώθηκε κατά περισσότερο από 1.300

τα δεδομένα της tianyancha δείχνουν ότι η li auto είναι ένας έξυπνος κατασκευαστής νέων ενεργειακών οχημάτων που εστιάζει στην παροχή έξυπνης έρευνας και ανάπτυξης και υπηρεσιών μεταφορών.

το 2023, η li auto είχε μια χρονιά προφυλακτήρα η εταιρεία πέτυχε συνολικά έσοδα 123,85 δισεκατομμυρίων γιουάν καθ' όλη τη διάρκεια του έτους και πέτυχε το πρώτο της ετήσιο κέρδος, με καθαρό κέρδος 11,81 δισεκατομμυρίων γιουάν, καθιστώντας το πρώτο νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην κίνα που πέτυχε. ετήσια κέρδη.

όμως, το 2024, η κατάσταση άλλαξε το πρώτο τρίμηνο, τα έσοδα και τα καθαρά κέρδη της ideal μειώθηκαν απότομα σε σχέση με το προηγούμενο τρίμηνο και τα λειτουργικά κέρδη μετατράπηκαν σε ζημία 585 εκατομμυρίων γιουάν κατρακύλησαν μετά την ανακοίνωση.

αντιμέτωπη με έναν «τζίρο» στις επιδόσεις, η ideal ξεκίνησε γρήγορα μια σειρά προσαρμογών σε προσωπικό, τιμές και στόχους. πρώτα απ 'όλα, όσον αφορά τη μείωση του κόστους, η li auto ανέφερε νέα για απολύσεις στις αρχές απριλίου, αλλά γρήγορα διαψεύστηκε από την εταιρεία.

μέχρι τα μέσα μαΐου, πολλά μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι μετά τις αργίες της πρωτομαγιάς, η ideal διεξήγαγε έναν νέο γύρο βελτιστοποίησης προσωπικού σε όλη την εταιρεία, με το συνολικό ποσοστό βελτιστοποίησης να ξεπερνά το 18%. η οικονομική έκθεση του 2023 δείχνει ότι η li auto έχει σχεδόν 31.600 άτομα.

σε σύγκριση με τη γρήγορη άρνησή του την προηγούμενη φορά, η li auto δεν σχολίασε τις αναφορές για απολύσεις αυτή τη φορά. αν κρίνουμε από τον οικονομικό απολογισμό, η ideal έχει πράγματι απολύσει υπαλλήλους.

στις 30 ιουνίου 2024, η εταιρεία είχε 30.899 εργαζόμενους στις 31 δεκεμβρίου 2023, η εταιρεία είχε 31.591 εργαζόμενους.

με βάση αυτόν τον υπολογισμό, ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων της li auto μειώθηκε κατά 692 σε μισό χρόνο. μεταξύ αυτών, το προσωπικό ε&α έχει πληγεί περισσότερο από απολύσεις στο τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2024, η li auto είχε 5.373 άτομα προσωπικό ε&α, μείωση άνω των 1.300 από 6.726 στο τέλος του προηγούμενου έτους.

η ιδανική μείωση κόστους και η αύξηση της απόδοσης έπαιξαν επίσης ρόλο. η οικονομική έκθεση δείχνει ότι λόγω της μείωσης των μισθών των εργαζομένων, οι δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης το δεύτερο τρίμηνο μειώθηκαν κατά 0,7% από το προηγούμενο τρίμηνο, την ίδια στιγμή, λόγω της μείωσης των δραστηριοτήτων μάρκετινγκ και προώθησης και των μισθών των εργαζομένων τα γενικά και διοικητικά έξοδα του τριμήνου μειώθηκαν επίσης κατά 5,5% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο.

μια άλλη σημαντική κίνηση της ideal το δεύτερο τρίμηνο είναι να λανσάρει μοντέλα σε χαμηλές τιμές και να μειώσει τις τιμές για να συμμετάσχει στον πόλεμο τιμών.

στις 18 απριλίου κυκλοφόρησε επίσημα το ideal l6. το νέο αυτοκίνητο κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: pro και max, με τιμή 249.800 γιουάν και 279.800 γιουάν αντίστοιχα, καθιστώντας το το πρώτο μοντέλο της li auto με τιμή κάτω από 300.000 γιουάν.

στις 22 απριλίου, η ideal κυκλοφόρησε επίσημα μια επίσημη μείωση τιμών για όλα τα μοντέλα της, που κυμαίνονταν από 18.000 έως 30.000 γιουάν, και αποζημίωσε τους ιδιοκτήτες που αγόρασαν νέα μοντέλα πριν από τη μείωση της τιμής, συμπεριλαμβανομένων των σειρών ideal mega και 2024 l, συμπληρώνοντας τη διαφορά τιμής , η εταιρεία θα παράσχει επιδότηση 30.000 γιουάν σε ιδανικούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων mega και επιδότηση μετρητών από 15.000 έως 20.000 γιουάν σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της σειράς l.

μεταξύ αυτών, το φθηνό μοντέλο lili l6 συνέχισε να συνεισφέρει στον όγκο παράδοσης της lili από την κυκλοφορία του φορά.

ωστόσο, η αύξηση των πωλήσεων δεν οδήγησε στην αύξηση του μικτού περιθωρίου κέρδους. τα στοιχεία δείχνουν ότι το μικτό περιθώριο κέρδους της li auto το δεύτερο τρίμηνο ήταν 19,5%, μείωση 2,3 ποσοστιαίων μονάδων από την ίδια περίοδο πέρυσι και μείωση 1,1 ποσοστιαίων μονάδων από το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. το μικτό περιθώριο κέρδους της li auto ήταν 18,7%, ενώ το μεικτό περιθώριο κέρδους της li auto το δεύτερο τρίμηνο του 2023 ήταν 21% το δεύτερο τρίμηνο και 19,3% το πρώτο τρίμηνο του 2024.

στην περσινή εαρινή συνάντηση επικοινωνίας μέσων ενημέρωσης, ο li xiang είπε ότι ως εταιρεία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων, το μικτό περιθώριο κέρδους της li auto της τάξης του 20% είναι το κατώφλι για την υγιή ανάπτυξη της εταιρείας.

ωστόσο, καθώς το μικτό περιθώριο κέρδους μειώθηκε περαιτέρω φέτος, η αρχικά ανοδική δυναμική κέρδους της li auto πέρυσι στράφηκε προς τα κάτω. τα στοιχεία δείχνουν ότι τα έσοδα κατά το δεύτερο τρίμηνο έφτασαν τα 31,7 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 10,6% στα 1,1 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια μείωση κατά 52,3%· μείωση 44,9% σε ετήσια βάση.

από την άποψη αυτή, ο li tie, cfo της li auto, εξέφρασε την σιγουριά του για τα κέρδη, λέγοντας ότι με τη βελτιστοποίηση των αποτελεσμάτων κλίμακας και τις προσαρμογές στις πολιτικές πωλήσεων, το μικτό περιθώριο κέρδους των οχημάτων της li auto αναμένεται να ανακάμψει κάπως το τρίτο τρίμηνο , ξεπερνώντας το 19%.

η china merchants securities πιστεύει επίσης ότι υπάρχει υψηλός βαθμός βεβαιότητας βελτίωσης στο ιδανικό τρίτο τρίμηνο. αυτό οφείλεται κυρίως στην άνοδο του συνολικού όγκου πωλήσεων το τρίτο τρίμηνο που οφείλεται στο ξέσπασμα του ideal l6 και στην επίδραση της ενισχυμένης κλίμακας που οδηγεί στη βελτίωση του μικτού περιθωρίου κέρδους. επιπλέον, οι μειώσεις κόστους και τα κέρδη αποδοτικότητας, όπως οι απολύσεις το δεύτερο τρίμηνο, προκάλεσαν σημαντική πτώση του δείκτη εξόδων σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα. εάν συνεχίσει να αποδίδει καρπούς το δεύτερο εξάμηνο του έτους, ο δείκτης εξόδων το τρίτο τρίμηνο θα συνεχίσει να μειώνεται, βελτιώνοντας την κερδοφορία.

ωστόσο, η τράπεζα πιστεύει ότι εξακολουθούν να υπάρχουν αβεβαιότητες το τέταρτο τρίμηνο, επειδή η εταιρεία δεν διαθέτει νέα προϊόντα υπερπαραγωγής και εάν οι όμοιοί της επεκταθούν ενεργά, η εταιρεία μπορεί να αναγκαστεί να μειώσει τις τιμές αμυντικά.

τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα θα κυκλοφορήσουν τον επόμενο χρόνο

την 1η μαρτίου του τρέχοντος έτους, η li auto κυκλοφόρησε το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mpv μοντέλο, το li mega, ωστόσο, μόλις κυκλοφόρησε το αυτοκίνητο, έθεσε ερωτήματα σχετικά με την εμφάνιση, την τιμή και τον όγκο πωλήσεων.

20 ημέρες μετά την κυκλοφορία του νέου αυτοκινήτου, ο li xiang εξέδωσε μια εσωτερική επιστολή για να προβληματιστεί σχετικά με μια σειρά ερωτήσεων που έλαβε πρόσφατα το ideal mega. είπε ευθαρσώς ότι τα λάθη της εταιρείας στον έλεγχο του ρυθμού της ιδανικής αγοράς mega και η υπερβολική εστίασή της στις πωλήσεις ήταν οι κύριοι λόγοι για τους οποίους αμφισβητήθηκε το μοντέλο.

μετά την αποτυχία του ideal mega, η εταιρεία έκανε έγκαιρες προσαρμογές και καθυστέρησε την κυκλοφορία των αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων.

ωστόσο, υπό την επίδραση αυτού του περιστατικού, η ideal μείωσε σημαντικά τον ετήσιο στόχο πωλήσεών της. αρχικά, ο li xiang ανακοίνωσε τον φεβρουάριο του 2024 ότι θα αυξήσει τον στόχο πωλήσεων για το 2024 σε 800.000 οχήματα. ωστόσο, η ideal μείωσε επίσημα την καθοδήγηση πωλήσεων για ολόκληρο το έτος τον μάρτιο από 800.000 οχήματα σε 560.000-640.000 οχήματα.

στη συνάντηση απόδοσης μετά την έκθεση του δεύτερου τριμήνου, η διοίκηση της εταιρείας είπε ότι εάν η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων αναπτυχθεί υγιώς το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, είναι βέβαιο ότι θα ολοκληρώσει την παράδοση 500.000 οχημάτων καθ' όλη τη διάρκεια του έτους.

σε απάντηση, η goldman sachs δημοσίευσε μια έκθεση έρευνας που δηλώνει ότι η διοίκηση οδήγησε τις πωλήσεις αυτοκινήτων του τρίτου τριμήνου να φτάσουν τα 145.000 έως 155.000 οχήματα, ενώ τα έσοδα θα φτάσουν τα 39,4 δισεκατομμύρια γιουάν έως τα 42,2 δισεκατομμύρια γιουάν. η τράπεζα επεσήμανε ότι η διοίκηση μείωσε την καθοδήγηση πωλήσεων για ολόκληρο το έτος σε 500.000 οχήματα στην επιχειρηματική συνάντηση, κάτι που ήταν σύμφωνο με τις προσδοκίες της τράπεζας.

ωστόσο, χωρίς νέα αυτοκίνητα στην αγορά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί η ιδανική παράδοση των 500.000 οχημάτων για ολόκληρο το έτος. ορισμένοι αναλυτές επεσήμαναν ότι αυτή τη στιγμή υπάρχουν ολοένα και περισσότερα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας με το ideal l6 και οι τιμές είναι επίσης καλύτερες από το ideal l6 ο παλιός του αντίπαλος wenjie λάνσαρε το wenjie m7 pro από 249.800 γιουάν για να ανταγωνιστεί την αγορά. μερίδιο.

όσον αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, η lideal σχεδίαζε αρχικά να λανσάρει τρία αμιγώς ηλεκτρικά suv το δεύτερο εξάμηνο του έτους, ωστόσο, μετά τις κακές επιδόσεις του mega, η εταιρεία ανέβαλε την κυκλοφορία νέων αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων για το πρώτο εξάμηνο του 2025. .

σύμφωνα με τον ma donghui, πρόεδρο της li auto, η συνολική πρόοδος της έρευνας και της ανάπτυξης αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων είναι φυσιολογική. έχουν ολοκληρωθεί αρκετές μικρές παρτίδες πρωτότυπων δοκιμών οχημάτων και έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή του πλήρους εργοστασίου παραγωγής οχημάτων.

επιστρέφοντας ξανά, ο li xiang εξακολουθεί να έχει υψηλές προσδοκίες για αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα, λέγοντας ότι ελπίζει να εισέλθει στην πρώτη κατηγορία αμιγώς ηλεκτρικών προϊόντων υψηλής ποιότητας σε περίπου δύο χρόνια.

για το σκοπό αυτό, ο li xiang τόνισε ότι δύο ζητήματα πρέπει να επιλυθούν στη συνέχεια, το ένα είναι ο σχεδιασμός του προϊόντος και το άλλο είναι να μπορούμε να παρέχουμε στους χρήστες περισσότερους από 2.000 σταθμούς υπερφόρτισης όταν παραδίδονται αμιγώς ηλεκτρικά προϊόντα.

ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι υψηλός. σύμφωνα με στοιχεία από την ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων, οι περιορισμένες πωλήσεις plug-in υβριδικών οχημάτων της χώρας μου τον ιούλιο ήταν 318.000 μονάδες, αύξηση 73% από έτος σε έτος και αύξηση 3% από μήνα σε μήνα τα μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας ήταν 122.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 115% σε ετήσια βάση και αύξηση 5% από μήνα σε μήνα. συγκριτικά, οι χονδρικές πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων τον ιούλιο ήταν 505.000 μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 0,9% και 9% αντίστοιχα.

ο κλάδος πιστεύει ότι ο ρυθμός ανάπτυξης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων συνεχίζει να επιβραδύνεται και το μερίδιο μπορεί να ξεπεραστεί από τα plug-in υβριδικά. σε αυτό το πλαίσιο, ορισμένα ιδρύματα δεν είναι αισιόδοξα ότι η ideal θα εισέλθει ξανά στην αμιγώς ηλεκτρική αγορά.

η citi δημοσίευσε μια ερευνητική έκθεση λέγοντας ότι λόγω της επιβράδυνσης των πωλήσεων των μοντέλων bev και της δυσμενούς σχέσης προσφοράς και ζήτησης, το περιθώριο μικτού κέρδους της li auto για το 2025 και το 2026 θα μειωθεί κατά 0,1 ποσοστιαίες μονάδες και 0,8 ποσοστιαίες μονάδες αντίστοιχα στο 18,8% και 17,9% και η τιμή στόχος θα αυξηθεί από 113,8% σε 113,8%.

υπάρχουν όλο και περισσότεροι ανταγωνιστές

ακριβώς όταν η ideal ετοιμάζεται να λανσάρει αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα για δεύτερη φορά, η πίστα εκτεταμένης εμβέλειας του στρατοπέδου βάσης της είναι συνεχώς εισροή ισχυρών εχθρών.

το πρώτο που επωμίστηκε το βάρος είναι το «hongmeng smart» της huawei, το οποίο εστιάζει επίσης σε μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας. πρόσφατα, με το ντεμπούτο του zhijie r7, του δεύτερου μοντέλου που δημιουργήθηκε από κοινού από την huawei και την jianghuai automobile, τα μοντέλα hongmeng zhixing της huawei αυξήθηκαν σε 6 μοντέλα, συγκεκριμένα τα wenjie m5, wenjie m7, wenjie m9 και wenjie m5 σε συνεργασία με την cyrus. τα zhijie s7 και zhijie r7 συνεργάστηκαν με την chery και το xiangjie s9 με την baic blue valley.

επί του παρόντος είναι αδύνατο να ποσοτικοποιηθεί ο βαθμός στον οποίο τα μοντέλα υψηλής τιμής της li auto, τα lili l9 και l8, επηρεάζονται από το wenjie m9 στον ανταγωνισμό της αγοράς. όμως, όσον αφορά τις πωλήσεις, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του πρακτορείου, οι πωλήσεις των l9 και l8 το πρώτο τρίμηνο ήταν περίπου 24.000 και 21.000 αντίστοιχα.

επιπλέον, από φέτος, πολλές εταιρείες αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων ανακοίνωσαν ότι θα λανσάρουν μοντέλα εκτεταμένης εμβέλειας. στις 21 αυγούστου, στο συνέδριο avita range extended technology conference, η avita technology κυκλοφόρησε την εκτεταμένη τεχνολογία kunlun extended range και θα κυκλοφορήσει μια σειρά από αμιγώς ηλεκτρικά και εκτεταμένα μοντέλα ισχύος εντός του έτους.

την ίδια μέρα, στο συνέδριο μεσοπρόθεσμων αποτελεσμάτων της geely automobile βγήκαν επίσης είδηση ​​ότι το μεγάλο εμβληματικό μοντέλο suv jikrypton θα είναι εξοπλισμένο με δύο μορφές ισχύος, συμπεριλαμβανομένων αμιγώς ηλεκτρικών και υπερηλεκτρικών υβριδικών, και αναμένεται να κυκλοφορήσει στην τέταρτο τρίμηνο του επόμενου έτους. σύμφωνα με αναφορές, το υπερηλεκτρικό υβριδικό σύστημα jikrypton είναι μια νέα μορφή ισχύος που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα των αμιγώς ηλεκτρικών, plug-in υβριδικών τεχνολογιών και τεχνολογιών εκτεταμένης εμβέλειας.

νωρίτερα, τον μάιο, η volkswagen ανακοίνωσε ότι θα επεκτείνει τη γκάμα προϊόντων plug-in υβριδικών μοντέλων τον ιούνιο. , σχεδιάζει να κυκλοφορήσει το προϊόν το επόμενο έτος.

σύμφωνα με την cailian news, το τρίτο αυτοκίνητο που σχεδιάζει η xiaomi motors είναι ένα μοντέλο suv εκτεταμένης εμβέλειας, κυρίως για οικιακή χρήση, και θα λανσαριστεί το 2026.

από τη σκοπιά του κλάδου, εκτός από τις καλύτερες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μεγάλης εμβέλειας, η ανώριμη αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία είναι και ο λόγος που οι εταιρείες αυτοκινήτων «μπαίνουν» στο υβριδικό στρατόπεδο.

ο qu fang, σύμβουλος επενδύσεων στην wanlian securities, δήλωσε ότι η ανάπτυξη plug-in υβριδικών οχημάτων από εταιρείες αυτοκινήτων σχετίζεται με την επιβράδυνση του ρυθμού ανάπτυξης ξένων αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, αφενός, και την αύξηση της ζήτησης της εγχώριας αγοράς από την άλλη πλευρά, τα plug-in υβριδικά οχήματα θεωρούνταν κάποτε ως η επόμενη γενιά αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά επειδή η τεχνολογία των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων δεν είναι ακόμη πλήρως ώριμη. που είναι πιο πρακτικά.

καθώς όλο και περισσότερες μάρκες συμμετέχουν, η υβριδική πίστα εκτεταμένης εμβέλειας γίνεται όλο και πιο πολυσύχναστη και ο ανταγωνισμός γίνεται αναμφίβολα πιο έντονος. ως μια πρώιμη εταιρεία αυτοκινήτων που επικεντρώθηκε στην επέκταση της αυτονομίας, η ideal έχει αποκομίσει τα οφέλη της αγοράς επέκτασης αυτονομίας νωρίς, αλλά τώρα πρέπει να αντιμετωπίσει περισσότερους ανταγωνιστές για να αρπάξει την «τόύρτα».

μιλώντας για τον τρέχοντα ανταγωνισμό της αγοράς, ο li xiang είπε στη συνάντηση απόδοσης, "η hongmeng zhixing είναι ο ισχυρότερος ανταγωνιστής της ideal στην αγορά. πιστεύουμε ότι και τα δύο μέρη θα συνυπάρξουν υγιή μακροπρόθεσμα."

ο ιδανικός αντίπαλος όμως δεν είναι μόνο η huawei. στο μέλλον, τι είδους απάντηση θα δώσει η ideal; το radar finance θα συνεχίσει να δίνει προσοχή.