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artikel erstellt von radar finance hongtu |. herausgegeben von xiao sa |

li auto, das kontinuierlich gewinne erzielte, verlangsamte in der ersten jahreshälfte sein tempo, geld zu verdienen.

kürzlich hat li auto seinen finanzbericht für das zweite quartal 2024 veröffentlicht. die daten zeigen, dass der umsatz des unternehmens im zweiten quartal 31,7 milliarden yuan erreichte, was einer steigerung von 10,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht. der nettogewinn belief sich im gleichen zeitraum auf 1,1 milliarden yuan, was einem rückgang von 52,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

der gewinnrückgang war hauptsächlich auf preissenkungen im april und den anstieg der verkäufe der preisgünstigen l6-modelle von li auto zurückzuführen, die die bruttogewinnmargen senkten. dementsprechend betrug die bruttogewinnmarge von li auto im zweiten quartal 18,7 % und ging damit sowohl im jahresvergleich als auch im quartalsvergleich zurück.

im zweiten quartal betrug die gesamtbruttogewinnmarge von lili 19,5 %, verglichen mit 21,8 % im zweiten quartal 2023 und 20,6 % im ersten quartal 2024. der rückgang der bruttogewinnmarge im vergleich zum zweiten quartal 2023 und dem ersten quartal 2024 ist hauptsächlich auf den rückgang der bruttogewinnmarge bei fahrzeugen zurückzuführen. li xiang, gründer, vorsitzender und ceo von li auto, erklärte einmal öffentlich, dass die gesundheitsschwelle bei 20 punkten der bruttogewinnmarge liege.

im gesamten ersten halbjahr des jahres wandelte sich der betriebsgewinn von li auto von einem gewinn von 2 milliarden yuan im gleichen zeitraum des vorjahres in einen verlust von 117 millionen yuan. glücklicherweise wurde die gewinnsituation durch zinserträge und nettokapitalerträge von 1,439 milliarden yuan gestützt. der den stammaktionären von li auto zuzurechnende nettogewinn betrug im ersten halbjahr 1,695 milliarden yuan.

nach rückschlägen bei der mega-marktleistung und preisanpassungen für alle produktserien lieferte li auto im ersten halbjahr dieses jahres insgesamt 189.000 neuwagen aus, was einem starken anstieg von 35,8 % gegenüber dem vorjahr entspricht. bei dieser leistungsbesprechung senkte das management jedoch seine verkaufsprognose für das gesamtjahr auf 500.000 fahrzeuge, was 300.000 fahrzeugen weniger als das ursprüngliche ziel entspricht.

angesichts der umfassenden konkurrenz mit huaweis „hongmeng smart“ im suv-bereich und der ungewissheit, noch einmal reine elektromodelle auszuprobieren, ist das ideal noch lange nicht der richtige zeitpunkt zum feiern. citi veröffentlichte einen forschungsbericht, in dem es heißt, dass die bruttogewinnspanne von li auto aufgrund der verlangsamung der verkäufe von bev-modellen (batterieelektrische modelle) und des ungünstigen verhältnisses zwischen angebot und nachfrage in den nächsten zwei jahren sinken wird, und es wird erwartet, dass dies der fall sein wird es besteht die gefahr einer wertminderung im jahr 2025.

die zahl der f&e-mitarbeiter ging um mehr als 1.300 zurück

die daten von tianyancha zeigen, dass li auto ein entwickler intelligenter neuer energiefahrzeuge ist, der sich auf die bereitstellung intelligenter transportforschung, -entwicklung und -dienstleistungen konzentriert.

im jahr 2023 hatte li auto ein rekordjahr. das unternehmen erzielte im laufe des jahres einen gesamtumsatz von 123,85 milliarden yuan und erzielte mit einem nettogewinn von 11,81 milliarden yuan seinen ersten jahresgewinn jahresgewinn.

doch im jahr 2024 änderte sich die situation. im ersten quartal gingen der umsatz und der nettogewinn gegenüber dem vorquartal stark zurück, und das betriebsergebnis belief sich auf einen verlust von 585 millionen yuan. dieses weit unter den erwartungen liegende ergebnis führte dazu, dass der aktienkurs des unternehmens sank absturz nach der ankündigung.

angesichts eines leistungswechsels leitete ideal schnell eine reihe von anpassungen bei personal, preisen und zielen ein. was zunächst die kostensenkung betrifft, so meldete li auto anfang april entlassungen, die das unternehmen jedoch schnell dementierte.

mitte mai berichteten mehrere medien, dass ideal nach dem 1. mai eine neue runde der unternehmensweiten personaloptimierung durchführte, wobei die gesamtoptimierungsquote 18 % überstieg. der finanzbericht 2023 zeigt, dass li auto fast 31.600 mitarbeiter beschäftigt. basierend auf der optimierungsquote sind an dieser optimierungsrunde mehr als 5.600 personen beteiligt.

im vergleich zu seinem schnellen dementi beim letzten mal äußerte sich li auto dieses mal nicht zu berichten über entlassungen. dem finanzbericht zufolge hat ideal tatsächlich mitarbeiter entlassen.

zum 30. juni 2024 beschäftigte das unternehmen 30.899 mitarbeiter, zum 31. dezember 2023 waren es 31.591 mitarbeiter.

basierend auf dieser berechnung wurde die gesamtzahl der mitarbeiter von li auto innerhalb eines halben jahres um 692 reduziert. unter ihnen war das f&e-personal am stärksten von entlassungen betroffen. am ende des ersten halbjahres 2024 beschäftigte li auto 5.373 f&e-mitarbeiter, ein rückgang von mehr als 1.300 gegenüber 6.726 am ende des vorjahres.

auch die optimale kostensenkung und effizienzsteigerung spielte eine rolle. aus dem finanzbericht geht hervor, dass aufgrund der kürzung der mitarbeitergehälter die forschungs- und entwicklungskosten im zweiten quartal gegenüber dem vorquartal um 0,7 % zurückgingen, gleichzeitig sanken aufgrund der reduzierung der marketing- und werbeaktivitäten sowie der mitarbeitergehälter die umsätze auch die allgemeinen verwaltungskosten sanken im vergleich zum ersten quartal um 5,5 %.

ein weiterer wichtiger schritt von ideal im zweiten quartal besteht darin, preisgünstige modelle auf den markt zu bringen und die preise zu senken, um sich dem preiskampf anzuschließen.

am 18. april wurde ideal l6 offiziell eingeführt. das neue auto wird in zwei versionen auf den markt gebracht: pro und max, die jeweils 249.800 yuan und 279.800 yuan kosten. damit ist es das erste modell von li auto, dessen preis unter 300.000 yuan liegt.

am 22. april führte ideal offiziell eine offizielle preissenkung für alle seine modelle ein, die zwischen 18.000 und 30.000 yuan lag, und entschädigte besitzer, die vor der preissenkung neue modelle gekauft hatten, einschließlich der serien ideal mega und 2024 l, durch ausgleich der preisdifferenz das unternehmen gewährt idealen mega-autobesitzern einen barzuschuss von 30.000 yuan und besitzern von l-serien-autos einen barzuschuss von 15.000 bis 20.000 yuan.

unter ihnen trug das preisgünstige modell lili l6 seit seiner einführung weiterhin zum liefervolumen von lili bei. das kumulierte liefervolumen überstieg in den drei monaten nach seiner einführung im juni erstmals die 20.000-einheiten zeit.

der umsatzanstieg führte jedoch nicht zu einer steigerung der bruttogewinnmarge. die daten zeigen, dass die bruttogewinnmarge von li auto im zweiten quartal 19,5 % betrug, ein rückgang um 2,3 prozentpunkte gegenüber dem gleichen zeitraum des vorjahres und ein rückgang um 1,1 prozentpunkte gegenüber dem ersten quartal dieses jahres; die bruttogewinnmarge von li auto betrug 18,7 %, während die bruttogewinnmarge von li auto im zweiten quartal 2023 18,7 % im zweiten quartal und 19,3 % im ersten quartal 2024 betrug.

auf dem medienkommunikationstreffen im frühjahr letzten jahres sagte li xiang, dass die bruttogewinnmarge von li auto von 20 % als unternehmen für intelligente elektrofahrzeuge die schwelle für eine gesunde entwicklung des unternehmens sei.

da die bruttogewinnmarge in diesem jahr jedoch weiter zurückgegangen ist, hat sich die ursprünglich steigende gewinndynamik von li auto im letzten jahr verringert. die daten zeigen, dass der umsatz im zweiten quartal 31,7 milliarden yuan erreichte, was einem anstieg von 10,6 % gegenüber dem vorjahr entspricht; der nettogewinn erreichte 1,1 milliarden yuan, was einem rückgang von 52,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht. ein rückgang von 44,9 % gegenüber dem vorjahr.

in diesem zusammenhang zeigte sich li tie, cfo von li auto, zuversichtlich in der gewinnmitteilung und sagte, dass durch die optimierung von skaleneffekten und anpassungen der verkaufspolitik die bruttogewinnmarge der fahrzeuge von li auto im dritten quartal voraussichtlich etwas ansteigen werde die gesamtbruttogewinnmarge wird voraussichtlich wieder über 20 % liegen.

auch china merchants securities geht davon aus, dass im idealen dritten quartal ein hohes maß an sicherheit für eine verbesserung besteht. dies ist hauptsächlich auf den anstieg des gesamtumsatzes im dritten quartal zurückzuführen, der durch den ausbruch von ideal l6 verursacht wurde, und auf den verstärkten skaleneffekt, der zu einer verbesserung der bruttogewinnmarge führte. darüber hinaus führten kostensenkungen und effizienzgewinne wie entlassungen im zweiten quartal dazu, dass die kostenquote im vergleich zum vormonat deutlich sank. sollte es im zweiten halbjahr weiterhin früchte tragen, wird die kostenquote im dritten quartal weiter sinken und die profitabilität verbessern.

die bank geht jedoch davon aus, dass es im vierten quartal noch unsicherheiten gibt, da es dem unternehmen an neuen blockbuster-produkten mangelt und das unternehmen möglicherweise gezwungen sein könnte, die preise defensiv zu senken, wenn seine konkurrenten aktiv expandieren.

rein elektrische modelle werden nächstes jahr auf den markt kommen

am 1. märz dieses jahres brachte li auto sein erstes rein elektrisches mpv-modell auf den markt, den li mega. doch schon bei der markteinführung des autos wurden fragen zu aussehen, preis und verkaufsvolumen aufgeworfen.

20 tage nach der einführung des neuen autos veröffentlichte li xiang einen internen brief, in dem er über eine reihe von fragen nachdachte, die ideal mega kürzlich erhalten hatte. er sagte unverblümt, dass die fehler des unternehmens bei der kontrolle des tempos des idealen mega-marktes und seine übermäßige fokussierung auf den verkauf die hauptgründe für die infragestellung des modells seien.

nach dem scheitern von ideal mega nahm das unternehmen rechtzeitig anpassungen vor und verzögerte die einführung rein elektrischer produkte.

unter dem einfluss dieses vorfalls senkte ideal jedoch sein jahresumsatzziel deutlich. zunächst hatte li xiang im februar 2024 angekündigt, das verkaufsziel für 2024 auf 800.000 fahrzeuge zu erhöhen. ideal senkte jedoch im märz offiziell seine verkaufsprognose für das gesamtjahr von 800.000 fahrzeugen auf 560.000 bis 640.000 fahrzeuge.

auf der leistungsbesprechung nach dem bericht zum zweiten quartal sagte die unternehmensleitung, dass sie zuversichtlich sei, die auslieferung von 500.000 fahrzeugen im laufe des jahres abzuschließen, wenn sich der pkw-markt in der zweiten hälfte dieses jahres gesund entwickle.

als reaktion darauf veröffentlichte goldman sachs einen forschungsbericht, in dem es heißt, dass das management den autoabsatz im dritten quartal auf 145.000 bis 155.000 fahrzeuge prognostiziert hat, während der umsatz 39,4 bis 42,2 milliarden yuan erreichen wird. die bank wies darauf hin, dass das management in der geschäftssitzung seine verkaufsprognose für das gesamtjahr auf 500.000 fahrzeuge gesenkt habe, was den erwartungen der bank entspreche.

da in der zweiten jahreshälfte jedoch keine neuwagen auf den markt kommen, ist es nicht einfach, die ideale auslieferung von 500.000 fahrzeugen für das gesamtjahr zu erreichen. einige analysten wiesen darauf hin, dass es derzeit immer mehr modelle derselben klasse wie den ideal l6 gibt und die preise auch besser sind als der ideal l6. sein alter rivale wenjie hat den wenjie m7 pro ab 249.800 yuan auf den markt gebracht aktie.

im hinblick auf reine elektrofahrzeuge hatte lideal ursprünglich geplant, in der zweiten jahreshälfte drei rein elektrische suvs auf den markt zu bringen. nach der schlechten leistung von mega hat das unternehmen die veröffentlichung neuer rein elektrischer produkte jedoch auf die erste jahreshälfte 2025 verschoben .

laut ma donghui, präsident von li auto, sind die fortschritte bei der forschung und entwicklung rein elektrischer produkte normal. mehrere kleinserien-testproduktionen von prototypenfahrzeugen wurden abgeschlossen und der bau der kompletten fahrzeugproduktionsanlage wurde abgeschlossen.

li xiang feiert erneut ein comeback und hat immer noch hohe erwartungen an rein elektrische produkte. er hofft, in etwa zwei jahren in die erste reihe hochwertiger rein elektrischer produkte einsteigen zu können.

zu diesem zweck betonte li xiang, dass als nächstes zwei probleme gelöst werden müssen, zum einen das produktdesign und zum anderen die möglichkeit, den nutzern bei der lieferung rein elektrischer produkte mehr als 2.000 superladestationen zur verfügung zu stellen.

allerdings ist zu beachten, dass die wachstumsrate des reinen elektrofahrzeugabsatzes nicht hoch ist. nach angaben der passenger car association beliefen sich die narrow-plug-in-hybrid-verkäufe meines landes im juli auf 318.000 einheiten, was einem anstieg von 73 % gegenüber dem vorjahr und einem anstieg von 3 % gegenüber dem vormonat entspricht die zahl der modelle mit erweiterter reichweite betrug 122.000 einheiten, was einer steigerung von 115 % gegenüber dem vorjahr und einer steigerung von 5 % gegenüber dem vormonat entspricht. im vergleich dazu betrug der großhandelsabsatz von reinen elektrofahrzeugen im juli 505.000 einheiten, was einem anstieg von 0,9 % bzw. 9 % gegenüber dem vormonat entspricht.

die branche geht davon aus, dass sich die wachstumsrate reiner elektrofahrzeuge weiter verlangsamt und der anteil möglicherweise von plug-in-hybriden überholt wird. vor diesem hintergrund sind einige institutionen nicht optimistisch, dass ideal erneut in den reinen elektromarkt einsteigen wird.

citi veröffentlichte einen forschungsbericht, in dem es heißt, dass die bruttogewinnmarge von li auto für 2025 und 2026 aufgrund der verlangsamung der verkäufe von bev-modellen und des ungünstigen verhältnisses zwischen angebot und nachfrage um 0,1 prozentpunkte bzw. 0,8 prozentpunkte auf 18,8 % gesenkt wird 17,9 %, und das kursziel wird von 113,8 % auf 113,8 % erhöht. der dollar fiel auf 100,7 hk$, und es wird erwartet, dass im jahr 2025 die gefahr einer bewertungssenkung besteht.

es gibt immer mehr konkurrenten

gerade als ideal sich darauf vorbereitet, zum zweiten mal reine elektromodelle auf den markt zu bringen, strömen ständig starke feinde auf die reichweitenstrecke seines basislagers.

die hauptlast trägt zunächst huaweis „hongmeng smart“, das sich ebenfalls auf modelle mit erweiterter reichweite konzentriert. mit dem debüt des zhijie r7, dem zweiten gemeinsam von huawei und jianghuai automobile entwickelten modell, wurden die hongmeng zhixing-modelle von huawei in zusammenarbeit mit cyrus auf sechs modelle erweitert, nämlich den wenjie m5, den wenjie m7, den wenjie m9 und den wenjie m5. der zhijie s7 und der zhijie r7 arbeiteten mit chery zusammen und der xiangjie s9 arbeitete mit baic blue valley zusammen.

es lässt sich derzeit nicht quantifizieren, inwieweit die hochpreisigen modelle von li auto, der lili l9 und l8, im marktwettbewerb vom wenjie m9 betroffen sind. aber was die verkäufe angeht, so betrugen die verkäufe von l9 und l8 im ersten quartal etwa 24.000 bzw. 21.000, im zweiten quartal sanken die verkäufe von l9 und l8 auf etwa 20.000 bzw. 16.000 fahrzeuge.

darüber hinaus haben seit diesem jahr viele reine elektrofahrzeughersteller angekündigt, modelle mit erweiterter reichweite auf den markt zu bringen. am 21. august stellte avita technology auf der avita range extended technology conference die range-extended-technologie kunlun extended range vor und wird im laufe des jahres eine reihe rein elektrischer und power-modelle mit erweiterter reichweite auf den markt bringen.

am selben tag wurde auch auf der diesjährigen halbzeitergebniskonferenz von geely automobile bekannt gegeben, dass das große flaggschiff-suv-modell jikrypton mit zwei antriebsformen ausgestattet sein wird, darunter reinem elektro- und super-elektro-hybrid, und voraussichtlich im jahr auf den markt kommen wird viertes quartal nächsten jahres. berichten zufolge ist das superelektrische hybridsystem jikrypton eine neue antriebsform, die die vorteile reiner elektro-, plug-in-hybrid- und reichweitentechnologien vereint.

bereits im mai kündigte volkswagen an, seine produktpalette an plug-in-hybridmodellen zu erweitern, und im juni gab gu huinan, general manager von gac aian, bekannt, dass gac aian plug-in-hybrid-, extended-range- und andere modelle ergänzen würde , plant, das produkt im nächsten jahr auf den markt zu bringen.

laut cailian news ist das dritte von xiaomi motors geplante auto ein suv-modell mit erweiterter reichweite, hauptsächlich für den heimgebrauch, und wird 2026 auf den markt kommen.

aus sicht der branche ist neben dem besseren absatz von elektrofahrzeugen mit größerer reichweite auch die unausgereifte reine elektrotechnik der grund dafür, dass automobilkonzerne in das hybridlager „einsteigen“.

qu fang, ein anlageberater bei wanlian securities, sagte, dass der einsatz von plug-in-hybridfahrzeugen durch automobilunternehmen einerseits mit der verlangsamung der wachstumsrate ausländischer reiner elektrofahrzeuge und andererseits mit dem wachstum der inländischen marktnachfrage zusammenhängt andererseits galten plug-in-hybridfahrzeuge einst als die nächste generation reiner elektrofahrzeuge. da die technologie reiner elektrofahrzeuge jedoch noch nicht vollständig ausgereift ist, wird sich der markt für plug-in-hybridfahrzeuge entscheiden das ist praktischer.

je mehr marken mitmachen, desto voller wird die hybridstrecke mit erweiterter reichweite, und der wettbewerb wird zweifellos intensiver. als frühes autounternehmen, das sich auf die reichweitenverlängerung konzentrierte, hat ideal schon früh die dividenden des reichweitenverlängerungsmarktes geerntet, muss sich nun aber mehr konkurrenten stellen, um den „kuchen“ zu ergattern.

über den aktuellen wettbewerb auf dem markt sagte li xiang bei der leistungsbesprechung: „hongmeng zhixing ist ideals stärkster konkurrent auf dem markt. wir glauben, dass beide parteien langfristig gut koexistieren werden.“

doch der ideale gegner ist nicht nur huawei. welche antwort wird ideal in zukunft geben? radar finance wird weiterhin aufmerksam sein.