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article produit par radar finance hongtu edité par xiao sa deep sea |

li auto, qui réalise continuellement des bénéfices, a ralenti son rythme de gain d'argent au premier semestre.

récemment, li auto a annoncé son rapport financier du deuxième trimestre 2024. les données montrent que le chiffre d'affaires de l'entreprise au deuxième trimestre a atteint 31,7 milliards de yuans, soit une augmentation de 10,6 % sur un an ; le bénéfice net au cours de la même période a atteint 1,1 milliard de yuans, soit une baisse de 52,3 % sur un an.

la baisse des bénéfices est principalement due aux baisses de prix en avril et à l'augmentation des ventes des modèles l6 à bas prix de li auto, qui ont réduit les marges bénéficiaires brutes. en conséquence, la marge bénéficiaire brute des véhicules de li auto au deuxième trimestre était de 18,7 %, en baisse à la fois d'une année sur l'autre et d'un trimestre sur l'autre.

au deuxième trimestre, la marge bénéficiaire brute globale de lili était de 19,5 %, contre 21,8 % au deuxième trimestre 2023 et 20,6 % au premier trimestre 2024. la diminution de la marge bénéficiaire brute par rapport au deuxième trimestre 2023 et au premier trimestre 2024 est principalement due à la diminution de la marge bénéficiaire brute des véhicules. li xiang, fondateur, président et pdg de li auto, a déclaré un jour publiquement que le seuil sanitaire était de 20 points de marge bénéficiaire brute.

au cours du premier semestre, le bénéfice d'exploitation de li auto est passé d'un bénéfice de 2 milliards de yuans pour la même période de l'année dernière à une perte de 117 millions de yuans. heureusement, la situation des bénéfices a été soutenue par les revenus d'intérêts et les revenus nets des investissements de 1,439 milliard de yuans. le bénéfice net attribuable aux actionnaires ordinaires de li auto au premier semestre était de 1,695 milliard de yuans.

après avoir connu des revers dans les performances du marché mega et des ajustements de prix pour toutes les séries de produits, li auto a livré un total de 189 000 voitures neuves au premier semestre de cette année, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 35,8 %, ce qui est considéré comme solide. cependant, lors de cette réunion de performance, la direction a abaissé sa prévision de ventes pour l'année complète à 500 000 véhicules, soit 300 000 véhicules de moins que l'objectif initial.

de plus, compte tenu de la concurrence généralisée du « hongmeng smart » de huawei dans le domaine des suv et de l'incertitude liée à l'essai de modèles purement électriques, l'idéal est loin d'être le moment de se réjouir. citi a publié un rapport de recherche indiquant qu'en raison du ralentissement des ventes de modèles bev (électriques à batterie) et de la relation défavorable entre l'offre et la demande, la marge bénéficiaire brute de li auto sera réduite au cours des deux prochaines années, et on s'attend à ce qu'il y en ait. un risque de baisse de valorisation en 2025.

le nombre de personnels de r&d a diminué de plus de 1 300

les données de tianyancha montrent que li auto est un développeur de véhicules intelligents à énergie nouvelle qui se concentre sur la fourniture de r&d et de services de transport intelligent.

en 2023, li auto a connu une année exceptionnelle. la société a réalisé un chiffre d'affaires total de 123,85 milliards de yuans tout au long de l'année et a réalisé son premier bénéfice annuel, avec un bénéfice net de 11,81 milliards de yuans, devenant ainsi la première nouvelle voiture électrique à réaliser un bénéfice net de 11,81 milliards de yuans. bénéfices annuels.

mais en 2024, la situation a changé : au premier trimestre, le chiffre d'affaires et le bénéfice net d'ideal ont fortement chuté par rapport au trimestre précédent, et le bénéfice d'exploitation s'est transformé en une perte de 585 millions de yuans. ce résultat bien inférieur aux attentes a fait chuter le cours des actions de l'entreprise. chuter après l’annonce.

face à un « turnover » dans les performances, ideal a rapidement lancé une série d'ajustements en termes de personnel, de prix et d'objectifs. tout d'abord, en termes de réduction des coûts, li auto a annoncé des licenciements début avril, mais cela a été rapidement démenti par l'entreprise.

à la mi-mai, plusieurs médias ont rapporté qu'après les vacances du 1er mai, ideal menait une nouvelle série d'optimisation du personnel à l'échelle de l'entreprise, avec un taux d'optimisation global dépassant 18 %. le rapport financier 2023 montre que li auto compte près de 31 600 personnes. calculé sur la base du taux d'optimisation, ce cycle d'optimisation implique plus de 5 600 personnes.

par rapport à son refus rapide la dernière fois, li auto n'a cette fois pas commenté les informations faisant état de licenciements. à en juger par le rapport financier, ideal a bel et bien licencié du personnel.

au 30 juin 2024, l'entreprise comptait 30 899 salariés ; au 31 décembre 2023, l'entreprise comptait 31 591 salariés.

sur la base de ce calcul, le nombre total d'employés de li auto a été réduit de 692 en six mois. parmi eux, le personnel de r&d a été le plus durement touché par les licenciements. à la fin du premier semestre 2024, li auto comptait 5 373 employés de r&d, soit une baisse de plus de 1 300 par rapport aux 6 726 à la fin de l'année précédente.

la réduction idéale des coûts et l’augmentation de l’efficacité ont également joué un rôle. le rapport financier montre qu'en raison de la réduction des salaires des employés, les dépenses de recherche et développement au deuxième trimestre ont diminué de 0,7 % par rapport au trimestre précédent, en raison de la réduction des activités de marketing et de promotion et des salaires des employés ; , les frais généraux et administratifs du trimestre ont également diminué de 5,5 % par rapport au premier trimestre.

une autre initiative majeure d'ideal au deuxième trimestre a été de lancer des modèles à bas prix et de réduire les prix pour rejoindre la guerre des prix.

le 18 avril, ideal l6 a été officiellement lancé. la nouvelle voiture est lancée en deux versions : pro et max, au prix de 249 800 yuans et 279 800 yuans respectivement, ce qui en fait le premier modèle de li auto à un prix inférieur à 300 000 yuans.

le 22 avril, ideal a officiellement lancé une baisse de prix officielle pour tous ses modèles, allant de 18 000 à 30 000 yuans, et a indemnisé les propriétaires qui ont acheté de nouveaux modèles avant la réduction de prix, y compris les séries ideal mega et 2024 l, en comblant la différence de prix. , la société fournira une subvention en espèces de 30 000 yuans aux propriétaires idéaux de voitures mega, et une subvention en espèces de 15 000 à 20 000 yuans aux propriétaires de voitures de la série l.

parmi eux, le modèle à bas prix lili l6 a continué de contribuer au volume de livraison de lili depuis son lancement. le volume de livraison cumulé a dépassé 50 000 unités au cours des trois mois suivant son lancement. en juin, le volume de livraison mensuel a dépassé 20 000 unités pour la première fois. temps.

toutefois, l’augmentation des ventes n’a pas entraîné une augmentation de la marge bénéficiaire brute. les données montrent que la marge bénéficiaire brute de li auto au deuxième trimestre était de 19,5 %, soit une diminution de 2,3 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière et une diminution de 1,1 point de pourcentage par rapport au premier trimestre de cette année ; la marge bénéficiaire brute de li auto était de 18,7 %, tandis que la marge bénéficiaire brute de li auto au deuxième trimestre 2023 était de 18,7 %. elle était de 21 % au deuxième trimestre et de 19,3 % au premier trimestre 2024.

lors de la réunion de communication avec les médias du printemps de l'année dernière, li xiang a déclaré qu'en tant qu'entreprise de véhicules électriques intelligents, la marge bénéficiaire brute de 20 % de li auto était le seuil pour le développement sain de l'entreprise.

cependant, alors que la marge bénéficiaire brute a encore diminué cette année, la dynamique initialement ascendante des bénéfices de li auto l'année dernière s'est inversée. les données montrent que le chiffre d'affaires au deuxième trimestre a atteint 31,7 milliards de yuans, soit une augmentation de 10,6 % sur un an ; le bénéfice net a atteint 1,1 milliard de yuans, soit une baisse de 52,3 % sur un an ; soit une baisse sur un an de 44,9%.

à cet égard, li tie, directeur financier de li auto, a exprimé sa confiance dans l'appel aux résultats, affirmant qu'avec l'optimisation des effets d'échelle et les ajustements des politiques de vente, la marge bénéficiaire brute des véhicules de li auto devrait rebondir quelque peu au troisième trimestre. , atteignant plus de 19 %. la marge bénéficiaire brute globale devrait revenir au-dessus de 20 %.

china merchants securities estime également qu'il existe un degré élevé de certitude d'amélioration au cours du troisième trimestre idéal. cela est principalement dû à l'augmentation du volume total des ventes au troisième trimestre, entraînée par l'épidémie d'ideal l6, et à l'effet d'échelle accru entraînant une amélioration de la marge bénéficiaire brute. de plus, les réductions de coûts et les gains d'efficacité tels que les licenciements au deuxième trimestre ont entraîné une baisse significative du ratio de dépenses par rapport au mois précédent. s'il continue de porter ses fruits au second semestre, le taux de dépenses au troisième trimestre continuera de baisser, améliorant ainsi la rentabilité.

toutefois, la banque estime qu'il existe encore des incertitudes au quatrième trimestre, car la société manque de nouveaux produits à succès et, si ses pairs se développent activement, la société pourrait être contrainte de réduire ses prix de manière défensive.

des modèles purement électriques sortiront l’année prochaine

le 1er mars de cette année, li auto a lancé son premier modèle de monospace purement électrique, le li mega. cependant, dès le lancement de la voiture, elle a soulevé des questions sur son apparence, son prix et son volume de ventes.

20 jours après le lancement de la nouvelle voiture, li xiang a publié une lettre interne pour réfléchir à une série de questions qu'ideal mega a récemment reçues. il a déclaré sans ambages que les erreurs de l'entreprise dans le contrôle du rythme du marché idéal du mega et sa concentration excessive sur les ventes étaient les principales raisons pour lesquelles le modèle avait été remis en question.

après l'échec d'ideal mega, l'entreprise a procédé à des ajustements opportuns et a retardé le lancement de produits purement électriques.

cependant, sous l'influence de cet incident, ideal a considérablement abaissé son objectif de vente annuel. initialement, li xiang avait annoncé en février 2024 qu'il augmenterait l'objectif de ventes pour 2024 à 800 000 véhicules. cependant, ideal a officiellement abaissé ses prévisions de ventes pour l'ensemble de l'année en mars, de 800 000 véhicules à 560 000-640 000 véhicules.

lors de la réunion de performance après le rapport du deuxième trimestre, la direction de l'entreprise a déclaré que si le marché des voitures particulières se développe sainement au second semestre de cette année, elle est convaincue qu'elle achevera la livraison de 500 000 véhicules tout au long de l'année.

en réponse, goldman sachs a publié un rapport de recherche indiquant que la direction a guidé les ventes d'automobiles au troisième trimestre pour atteindre 145 000 à 155 000 véhicules, tandis que les revenus atteindront 39,4 milliards de yuans à 42,2 milliards de yuans. la banque a souligné que la direction avait abaissé ses prévisions de ventes pour l'ensemble de l'année à 500 000 véhicules lors de la réunion d'affaires, ce qui était conforme aux attentes de la banque.

cependant, en l'absence de nouvelles voitures sur le marché au cours du second semestre, il n'est pas facile d'atteindre la livraison idéale de 500 000 véhicules pour toute l'année. certains analystes ont souligné qu'il existe actuellement de plus en plus de modèles de la même classe que l'ideal l6 et que les prix sont également meilleurs que ceux de l'ideal l6. son ancien rival wenjie a lancé le wenjie m7 pro à partir de 249 800 yuans pour rivaliser sur le marché. partager.

en termes de véhicules purement électriques, lideal avait initialement prévu de lancer trois suv purement électriques au second semestre. cependant, après les mauvaises performances de mega, la société a reporté la sortie de nouveaux produits purement électriques au premier semestre 2025. .

selon ma donghui, président de li auto, les progrès globaux de la recherche et du développement de produits électriques purs sont normaux. plusieurs productions d'essais de véhicules prototypes en petits lots ont été achevées et la construction de l'usine complète de production de véhicules est terminée.

faisant à nouveau son retour, li xiang a toujours des attentes élevées à l'égard des produits électriques purs, affirmant qu'il espère entrer dans le premier échelon des produits électriques purs haut de gamme dans environ deux ans.

à cette fin, li xiang a souligné que deux problèmes doivent ensuite être résolus : l'un est la conception du produit et l'autre est de pouvoir fournir aux utilisateurs plus de 2 000 stations de recharge lorsque des produits purement électriques sont livrés.

il convient toutefois de noter que le taux de croissance des ventes de véhicules purement électriques n’est pas élevé. selon les données de la passenger car association, les ventes étroites d'hybrides rechargeables en chine en juillet étaient de 318 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 73 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 3 % des ventes en gros ; les modèles à autonomie étendue étaient de 122 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 115 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 5 %. en comparaison, les ventes en gros de véhicules purement électriques en juillet se sont élevées à 505 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 0,9 % et 9 % respectivement.

l'industrie estime que le taux de croissance des véhicules purement électriques continue de ralentir et que leur part pourrait être dépassée par les hybrides rechargeables. dans ce contexte, certaines institutions ne sont pas optimistes quant à la possibilité qu’ideal entre à nouveau sur le marché de l’électricité pure.

citi a publié un rapport de recherche indiquant qu'en raison du ralentissement des ventes de modèles bev et de la relation défavorable entre l'offre et la demande, les prévisions de marge brute de li auto pour 2025 et 2026 seront réduites de 0,1 point de pourcentage et 0,8 point de pourcentage respectivement à 18,8 % et 17,9 %, et le prix cible sera augmenté de 113,8 % à 113,8 %. le dollar est tombé à 100,7 hk$ et il est prévu qu'il y ait un risque de réduction de valorisation en 2025.

il y a de plus en plus de concurrents

juste au moment où ideal s'apprête à lancer pour la deuxième fois des modèles purement électriques, la piste à autonomie étendue de son camp de base accueille constamment des ennemis puissants.

le premier à en faire les frais est le « hongmeng smart » de huawei, qui se concentre également sur les modèles à portée étendue. récemment, avec le lancement du zhijie r7, le deuxième modèle créé conjointement par huawei et jianghuai automobile, les modèles hongmeng zhixing de huawei sont passés à 6 modèles, à savoir le wenjie m5, le wenjie m7, le wenjie m9 et le wenjie m5 en coopération avec cyrus. le zhijie s7 et le zhijie r7 ont coopéré avec chery et le xiangjie s9 a coopéré avec baic blue valley.

il est actuellement impossible de quantifier dans quelle mesure les modèles chers de li auto, les lili l9 et l8, sont affectés par le wenjie m9 dans la concurrence sur le marché. mais en termes de ventes, selon les statistiques de l'agence, les ventes de l9 et l8 au premier trimestre étaient respectivement d'environ 24 000 et 21 000. au deuxième trimestre, les ventes de l9 et l8 sont tombées à environ 20 000 et 16 000 respectivement.

de plus, depuis cette année, de nombreux constructeurs de véhicules purement électriques ont annoncé qu’ils lanceraient des modèles à autonomie étendue. le 21 août, lors de la conférence avita range extended technology, avita technology a lancé la technologie étendue kunlun extended range et lancera un certain nombre de modèles électriques purs et à autonomie étendue au cours de l'année.

le même jour, lors de la conférence sur les résultats à mi-parcours de geely automobile cette année, la nouvelle a également été annoncée selon laquelle le grand modèle phare de suv jikrypton sera équipé de deux formes de puissance, dont l'hybride purement électrique et l'hybride super électrique, et devrait être lancé dans le quatrième trimestre de l'année prochaine. selon les rapports, le système hybride super électrique jikrypton est une nouvelle forme d'énergie qui combine les avantages des technologies électriques pures, hybrides rechargeables et à autonomie étendue.

plus tôt, en mai, volkswagen a annoncé qu'elle élargirait sa gamme de modèles hybrides rechargeables ; en juin, gu huinan, directeur général de gac aian, a révélé que gac aian compléterait les modèles hybrides rechargeables, à autonomie étendue et autres. , prévoit de lancer le produit l'année prochaine.

selon cailian news, la troisième voiture prévue par xiaomi motors est un modèle suv à autonomie étendue, principalement destiné à un usage domestique, et sera lancée en 2026.

du point de vue de l'industrie, outre l'amélioration des ventes de véhicules électriques à autonomie étendue, la technologie électrique pure immature est également la raison pour laquelle les constructeurs automobiles « entrent » dans le camp hybride.

qu fang, consultant en investissement chez wanlian securities, a déclaré que le déploiement de véhicules hybrides rechargeables par les constructeurs automobiles est lié au ralentissement du taux de croissance des véhicules électriques purs étrangers d'une part, et à la croissance de la demande du marché intérieur d'autre part. d'un autre côté, les véhicules hybrides rechargeables étaient autrefois considérés comme la prochaine génération de véhicules électriques purs, mais comme la technologie des véhicules électriques purs n'est pas encore complètement mature, le marché choisira les véhicules hybrides rechargeables. qui sont plus pratiques.

à mesure que de plus en plus de marques se joignent à nous, le circuit des hybrides à autonomie étendue devient de plus en plus fréquenté et la concurrence devient sans aucun doute plus intense. en tant que premier constructeur automobile axé sur l'extension de la gamme, ideal a récolté très tôt les dividendes du marché de l'extension de la gamme, mais il doit maintenant faire face à davantage de concurrents pour s'emparer du « gâteau ».

parlant de la concurrence actuelle sur le marché, li xiang a déclaré lors de la réunion de performance : « hongmeng zhixing est le concurrent le plus puissant d'ideal sur le marché. nous pensons que les deux parties coexisteront sainement à long terme.

mais l’adversaire idéal n’est pas seulement huawei. à l’avenir, quelle réponse ideal apportera-t-il ? radar finance continuera d’y prêter attention.