Dari "non-staf" hingga pemuda di balik pendobrakan monopoli asing dalam pengembangan alat berat kapal
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Di tepi Sungai Huangpu di Shanghai, terdapat unit yang bertanggung jawab atas desain kapal kelas atas yang penting bagi negara - Institut Penelitian ke-708 dari Perusahaan Pembuatan Kapal Negara China (selanjutnya disebut sebagai "Institut ke-708" ). kapal pemecah es penelitian ilmiah kutub profesional pertama di negara saya "Xuelong 2", kapal kontainer bertenaga LNG (gas alam cair) berbobot 23.000 ton pertama di dunia, "artefak pembangunan pulau" kapal keruk hisap pemotong self-propelled Tiankun... ini adalah senjata penting dari kekuatan besar, semuanya dirancang oleh institut.
Baru-baru ini, reporter dari China Youth Daily dan China Youth Daily mengunjungi China State Shipbuilding Corporation untuk mengetahui kisah para peneliti ilmiah muda di balik alat berat kapal tersebut. Di lembaga penelitian dan pengembangan yang berusia 74 tahun dan dikenal sebagai "tempat lahirnya desain kapal Tiongkok", generasi muda memikul tugas penting untuk mematahkan monopoli asing dan membangun sistem inovasi ilmu pengetahuan dan teknologi yang lengkap.
“Hak untuk berbicara” tentang “akhir dunia”
Pada tanggal 24 Juni tahun ini, kapal penelitian pemecah es generasi baru "Polar" yang dirancang dan dibangun secara independen oleh negara saya dikirim ke Guangzhou. Ini adalah kapal penelitian ilmiah kutub profesional ketiga yang dikirimkan oleh negara saya setelah dua kapal pemecah es kutub "Xuelong" dan "Xuelong 2". Ketiga kapal berat berkekuatan besar di wilayah kutub ini semuanya dirancang pada tahun 708.
"Dalam ekspedisi kutub, kapal didahulukan. Tanpa kapal, orang tidak bisa pergi ke kutub, membangun stasiun (penelitian ilmiah), dan bahkan tidak bisa memasuki ruang konferensi Konferensi Kutub Internasional Wu Gang, sebuah kapal nasional." master desain dan kepala ahli Institut 708, mengatakan, Sampul berbagai buku teks tentang navigasi global di jurusan desain kapal akan dengan jelas menunjukkan "Kecuali Wilayah Kutub". Apakah negara tersebut memiliki peralatan ekspedisi ilmiah kutub dan dapat melakukan ekspedisi ilmiah kutub merupakan cerminan penting dari kekuatan penelitian ilmiah suatu negara.
Selama bertahun-tahun, Wu Gang dan tim perancang peralatan kutub mudanya telah menetapkan model penelitian dan pengembangan "introduksi-pencernaan-penyerapan-re-inovasi". Mereka tidak menggunakan proses penelitian dan pengembangan dan desain kuno, serta fokus pada pemecahan melalui teknologi utama yang "terjebak".
"Xuelong" pertama yang diimpor dari Ukraina dan dimodifikasi serta dirancang oleh Institut 708 adalah kapal pemecah es ringan dengan kapasitas pemecah es terus menerus kurang dari 1 meter; "Xuelong 2" kedua dirancang secara independen oleh Institut 708 Kemampuannya sekitar 1,5 meter. Para peneliti ilmiah di negara kita telah menghabiskan lebih dari 20 tahun untuk meningkatkan kemampuan memecahkan es sebanyak 0,5 meter.
Wu Gang mengungkapkan bahwa kapal pemecah es tugas berat tingkat tinggi saat ini sedang dalam pengembangan. Kapal ini termasuk dalam "puncak piramida" kapal pemecah es kutub dan memiliki kapasitas pemecah es terus menerus lebih dari dua meter -baja berkekuatan tinggi bersuhu, lapisan pelat luar Terobosan dalam semua aspek seperti lapisan dan navigasi presisi tinggi bersuhu rendah memerlukan upaya bersama dari semua tim.”
Untuk mendapatkan data pengujian yang akurat dan mengembangkan peralatan penelitian ilmiah kutub kelas satu, peneliti ilmiah dari Institut 708 berpartisipasi dalam banyak ekspedisi ilmiah ke Antartika dan Antartika di negara saya untuk memahami kondisi pengoperasian dan kebutuhan aktual kapal penelitian ilmiah kutub di tempat itu. “Ini adalah praktik yang diwarisi dari generasi Akademisi Zhang Bingyan, seorang ahli di bidang penelitian ilmiah kutub di negara saya. Hanya dengan memahami kebutuhan aktual pengguna, kita dapat benar-benar mengembangkan dan merancang kapal penelitian ilmiah pemecah es yang praktis dan andal.” kata Wu Gang.
Kapal kontainer ultra-besar mematahkan monopoli Jepang dan Korea Selatan
Selain kapal khusus seperti kapal penelitian ilmiah pemecah es, dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan pelayaran Tiongkok juga ikut serta dalam kompetisi kapal kontainer ultra besar yang wajib dimiliki di bidang kapal sipil. Dalam dua tahun terakhir, seiring dengan kenaikan tarif angkutan pemilik kapal secara signifikan, pesanan kapal kontainer juga meningkat.
Sebelum tahun 2010, 708 Institute menerima 0 pesanan desain untuk kapal kontainer ultra-besar. Setelah tahun 2010, tim R&D kapal kontainer dari 708 Institute mulai mematahkan monopoli asing. Saat ini, 20% dari pesanan desain kapal kontainer ultra-besar di dunia telah dimasukkan ke dalam rumah.
Chu Shaowei, seorang ahli muda desain kapal kontainer dari Institut 708, masih ingat kejadian memalukan yang ia temui pada pertemuan penawaran perusahaan pemilik kapal terkemuka dunia. Pada tahun 2007, sekelompok anak muda dari Institut 708 memiliki rencana desain, namun karena mereka tidak memiliki kinerja dan tidak memenuhi syarat untuk menyiapkan dokumen penawaran, mereka hanya dapat memasuki tempat konferensi penawaran untuk "belajar" sebagai "non-staf". . Pada saat itu, setiap kali mereka meminta tawaran, mereka menerima penolakan yang "sopan tapi tidak berdaya".
“Anak-anak muda kami bekerja sangat keras, gagal lagi dan lagi, dan mengumpulkan keberanian untuk memulai dari awal lagi.” Chu Shaowei berkata bahwa kami menggambar ribuan gambar pada saat itu Hingga perluasan Terusan Panama pada tahun 2008, peluang bagi kaum muda orang datang.
Tim desain memperluas lebar kapal dari 42,8 meter menjadi 48,2 meter, dan secara inovatif membagi tempat tinggal dan cerobong asap menjadi tata letak "dua pulau". Pendekatan ini membuat indikator desain Institut 708 jauh lebih tinggi dibandingkan jenis kapal serupa. Perluasan 5,4 meter ini mungkin tampak sederhana, namun nyatanya berdampak pada keseluruhan badan kapal: seluruh struktur kapal, sirkuit, kapasitas muatan, tenaga, dan parameter lainnya harus diubah.
Sebelumnya, tidak ada perusahaan desain yang berani melakukan perubahan besar. Dua tahun kemudian, pada tahun 2010, dengan desain yang berani ini, Institute 708 mencapai terobosan dalam desain kapal kontainer ultra-besar negara saya dari 0 hingga 1.
Chu Shaowei mengatakan kepada wartawan bahwa hingga hari ini, kapal kontainer ultra-besar, tim penelitian dan pengembangan muda yang terus-menerus mengisi ulang sumber daya baru, masih menantang desain paling mutakhir di dunia. Pada tahun 2015, mereka sangat menyadari bahwa banyak pelabuhan mulai mengeluarkan "perintah larangan berhenti" untuk kapal ultra-besar beremisi tinggi, dan dengan tegas meluncurkan verifikasi dan penelitian LNG untuk menggantikan solar tradisional; dan baru-baru ini meluncurkan penelitian dan pengembangan LNG stasiun pengisian seluler.
Selain LNG, mereka juga memulai penelitian kapal penyimpan energi hidrogen. "Waktu sedang berubah, begitu pula kebutuhan pengguna. Kita harus memiliki visi yang lebih berwawasan ke depan dan merencanakan penelitian dan cadangan kapal generasi berikutnya terlebih dahulu."
“Penelitian tentang kekurangan apa pun yang dimiliki negara ini”
Reporter tersebut memperhatikan bahwa sejak tahun ini, China State Shipbuilding Corporation telah mempercepat penanaman dan pengembangan kekuatan produktif baru dan menyampaikan "rapor" yang menarik perhatian. Grup ini telah mengirimkan sejumlah peralatan penting untuk negara-negara besar seperti kapal penelitian pemecah es generasi baru "Polar", beberapa kapal pengangkut LNG generasi kelima berkapasitas 174.000 meter kubik, dan kapal pengangkut gas cair sangat besar (VLGC) berkapasitas 93.000 meter kubik; menandatangani pesanan pembuatan Pesanan kapal baru dengan nilai tertinggi, pesanan 18 kapal LNG terbesar di dunia berkapasitas 271.000 meter kubik "Aida·Modu" yang diproduksi oleh grup tersebut telah berhasil mengoperasikan lebih dari 50 pelayaran sejak pelayaran perdananya pada bulan Januari; 1 Agustus 2024, melayani lebih dari 220.000 tamu domestik dan asing...
Di mata generasi muda Institut 708, “Pelajari segala kekurangan yang ada di negara ini” adalah kekuatan pendorong mereka dalam pewarisan dan inovasi yang berkelanjutan.
Saat ini, 11% pembangkit listrik di negara saya berasal dari tenaga angin, dan 11% tenaga angin berasal dari laut. Data dari Dewan Energi Angin Global menunjukkan bahwa investasi global pada pembangkit listrik tenaga angin lepas pantai untuk pertama kalinya melebihi investasi pada minyak dan gas lepas pantai pada tahun 2020. Di antara negara-negara tersebut, kawasan Asia-Pasifik yang didominasi oleh Tiongkok memiliki tingkat pertumbuhan tercepat.
"Dulu, turbin angin berkembang lebih cepat daripada peralatan instalasi tenaga angin, namun kini platform generasi keempat telah mencapai tingkat 'langit-langit'. Peralatan konstruksi kami akhirnya mencapai garis depan dunia." Institut ke-708, mengikuti master desain kapal nasional, Ketujuh 〇Fei Long, kepala ahli Institut Teknologi Kedelapan, mengembangkan platform instalasi tenaga angin lepas pantai.
Pada bulan September 2022, platform instalasi tenaga angin lepas pantai terintegrasi dan self-propelled seberat 2.000 ton "Baihetan" dengan Cheng Weijie sebagai kepala desainer telah dikirimkan. Ini adalah penelitian, pengembangan, dan desain independen pertama di negara saya, yang sepenuhnya independen hak kekayaan intelektual. Platform instalasi tenaga angin self-elevating dapat memenuhi persyaratan pemasangan ladang angin laut dalam dan turbin angin lepas pantai berkekuatan megawatt lainnya. Kapal derek self-propelled lepas pantai berbobot 5.000 ton "Iron Construction 01" juga akan dikirimkan sebelum akhir tahun 2024.
Selain itu, tim yang dipimpin Ferron juga merancang seluruh kapal offshore crane, kapal peletakan kabel, serta kapal operasi dan pemeliharaan. Pada akhir tahun 2024, peralatan konstruksi tenaga angin lepas pantai generasi baru yang dirancang dan dikirimkan oleh 708 Institute akan mampu menyediakan kapasitas pemasangan sekitar 1.000 turbin angin lepas pantai untuk pasar instalasi tenaga angin lepas pantai di negara saya setiap tahun.
"Peralatan ini tidak bisa dibeli dengan membeli. Kita hanya bisa mengandalkan generasi pembuat kapal muda untuk terus mewarisi dan berinovasi. 'Pembuatan kapal nasional' adalah jalan keluar utama kita."
China Youth Daily·China Youth Daily reporter Wang Yejie Sumber: China Youth Daily
(Sumber: China Youth Daily)
