Από το "μη προσωπικό" μέχρι τον νεαρό άνδρα πίσω από το σπάσιμο του ξένου μονοπωλίου στην ανάπτυξη βαρέως εξοπλισμού πλοίων
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Στην όχθη του ποταμού Huangpu στη Σαγκάη, υπάρχει μια μονάδα που είναι υπεύθυνη για το σχεδιασμό πλοίων υψηλής ποιότητας που είναι σημαντικά για τη χώρα - το 708ο Ερευνητικό Ινστιτούτο της China State Shipbuilding Corporation (εφεξής «708ο Ινστιτούτο» ). το πρώτο επαγγελματικό παγοθραυστικό πολικής επιστημονικής έρευνας της χώρας μου "Xuelong 2", το πρώτο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με κινητήρα LNG (υγροποιημένο φυσικό αέριο) 23.000 τόνων στον κόσμο, το "τεχνούργημα οικοδόμησης νησιού" Tiankun αυτοκινούμενος βυθοκόρος αναρρόφησης... αυτά είναι τα σημαντικά όπλα μεγάλων δυνάμεων, όλα σχεδιασμένα από το ινστιτούτο.
Πρόσφατα, δημοσιογράφοι από την China Youth Daily και την China Youth Daily επισκέφτηκαν την China State Shipbuilding Corporation για να ανακαλύψουν τις ιστορίες νεαρών επιστημονικών ερευνητών πίσω από τον βαρύ εξοπλισμό του πλοίου. Σε αυτό το ίδρυμα έρευνας και ανάπτυξης με ιστορία 74 ετών και γνωστό ως «λίκνο του κινεζικού σχεδιασμού πλοίων», γενιές νέων επωμίζονται το σημαντικό καθήκον να σπάσουν το ξένο μονοπώλιο και να οικοδομήσουν ένα πλήρες επιστημονικό και τεχνολογικό σύστημα καινοτομίας.
Το «δικαίωμα να μιλάς» για το «τέλος του κόσμου»
Στις 24 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, παραδόθηκε στο Γκουανγκζού το παγοθραυστικό ερευνητικό πλοίο νέας γενιάς "Polar" που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ανεξάρτητα από τη χώρα μου. Αυτό είναι το τρίτο επαγγελματικό επιστημονικό ερευνητικό σκάφος πολικής έρευνας που παραδίδεται από τη χώρα μου μετά τα δύο πολικά παγοθραυστικά "Xuelong" και "Xuelong 2". Αυτά τα τρία βαρέα σκάφη των μεγάλων δυνάμεων στην πολική περιοχή σχεδιάστηκαν όλα από το 708.
"Στις πολικές αποστολές, τα πλοία πηγαίνουν πρώτα. Χωρίς πλοία, οι άνθρωποι δεν μπορούν να πάνε στους πόλους, να κατασκευάσουν σταθμούς (επιστημονικής έρευνας) και δεν μπορούν καν να εισέλθουν στην αίθουσα συνεδριάσεων της Διεθνούς Πολικής Διάσκεψης, ενός εθνικού πλοίου." Ο πλοίαρχος σχεδιασμού και επικεφαλής εμπειρογνώμονας του Ινστιτούτου 708, είπε, «Τα εξώφυλλα διαφόρων εγχειριδίων για την παγκόσμια ναυσιπλοΐα σε μεγάλες εταιρείες σχεδιασμού πλοίων θα υποδεικνύουν ξεκάθαρα «Εκτός πολικών περιοχών». Το αν διαθέτει εξοπλισμό πολικών επιστημονικών αποστολών και αν μπορεί να πάει σε πολικές επιστημονικές αποστολές αποτελεί σημαντική αντανάκλαση της δύναμης της επιστημονικής έρευνας μιας χώρας.
Με τα χρόνια, ο Wu Gang και η ομάδα του από νέους σχεδιαστές πολικού εξοπλισμού έχουν καθιερώσει ένα μοντέλο έρευνας και ανάπτυξης «εισαγωγής-πέψης-απορρόφησης-επανα-καινοτομίας». μέσω «κολλημένων» βασικών τεχνολογιών.
Το πρώτο "Xuelong" που εισήχθη από την Ουκρανία και τροποποιήθηκε και σχεδιάστηκε από το Ινστιτούτο 708 ήταν ένα ελαφρύ παγοθραυστικό με δυνατότητα συνεχούς θραύσης πάγου λιγότερο από 1 μέτρο ικανότητα είναι περίπου 1,5 μέτρο. Οι επιστημονικοί ερευνητές της χώρας μας έχουν αφιερώσει περισσότερα από 20 χρόνια βελτιώνοντας την ικανότητα θραύσης πάγου κατά 0,5 μέτρα.
Ο Wu Gang αποκάλυψε ότι ένα παγοθραυστικό υψηλότερου επιπέδου είναι υπό ανάπτυξη, ανήκει στην «κορυφή της πυραμίδας» των πολικών παγοθραυστικών και έχει συνεχή ικανότητα θραύσης πάγου άνω των δύο μέτρων -Χάλυβας υψηλής αντοχής σε θερμοκρασία, επίστρωση εξωτερικής πλάκας Οι καινοτομίες σε όλες τις πτυχές, όπως η πλοήγηση υψηλής ακρίβειας σε στρώματα και χαμηλή θερμοκρασία, απαιτούν τις κοινές προσπάθειες όλων των ομάδων».
Προκειμένου να ληφθούν ακριβή δεδομένα δοκιμών και να αναπτυχθεί εξοπλισμός πρώτης κατηγορίας πολικής επιστημονικής έρευνας, επιστημονικοί ερευνητές από το 708ο Ινστιτούτο συμμετείχαν σε πολλές επιστημονικές αποστολές στην Ανταρκτική και την Ανταρκτική στη χώρα μου για να κατανοήσουν τις συνθήκες λειτουργίας και τις πραγματικές ανάγκες των πλοίων πολικής επιστημονικής έρευνας σε το σημείο. "Αυτή είναι μια πρακτική που κληρονομήθηκε από τη γενιά του Ακαδημαϊκού Zhang Bingyan, ενός ειδικού στον τομέα της πολικής επιστημονικής έρευνας στη χώρα μου. Μόνο με την κατανόηση των πραγματικών αναγκών των χρηστών μπορούμε πραγματικά να αναπτύξουμε και να σχεδιάσουμε πρακτικά και αξιόπιστα πλοία επιστημονικής έρευνας που θραύουν τον πάγο." είπε ο Γου Γκανγκ.
Τα εξαιρετικά μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σπάνε το μονοπώλιο της Ιαπωνίας και της Νότιας Κορέας
Εκτός από ειδικά πλοία όπως τα παγοθραυστικά επιστημονικά ερευνητικά πλοία, τα τελευταία χρόνια συμμετείχαν και κινεζικές ναυτιλιακές εταιρείες στον διαγωνισμό για υπερμεγέθη πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα οποία είναι απαραίτητα στον τομέα των πολιτικών πλοίων. Τα τελευταία δύο χρόνια, καθώς οι ναύλοι των πλοιοκτητών αυξήθηκαν σημαντικά, αυξήθηκαν και οι παραγγελίες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Πριν από το 2010, το Ινστιτούτο 708 έλαβε 0 παραγγελίες σχεδιασμού για εξαιρετικά μεγάλα πλοία εμπορευματοκιβωτίων Μετά το 2010, η ομάδα Ε&Α πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων του Ινστιτούτου άρχισε να σπάει το ξένο μονοπώλιο κόσμος περιλαμβάνονται στο σπίτι.
Ο Chu Shaowei, ένας νεαρός ειδικός στο σχεδιασμό πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από το 708ο Ινστιτούτο, εξακολουθεί να θυμάται την ενοχλητική σκηνή που συνάντησε στη συνάντηση προσφορών της κορυφαίας πλοιοκτήτριας εταιρείας στον κόσμο. Το 2007, μια ομάδα νέων από το 708ο Ινστιτούτο είχε ένα σχέδιο σχεδιασμού, αλλά επειδή δεν είχαν απόδοση και δεν είχαν τα προσόντα να προετοιμάσουν έγγραφα προσφοράς, μπορούσαν να εισέλθουν στον χώρο του συνεδρίου υποβολής προσφορών μόνο για να «μελετήσουν» ως «μη προσωπικό». . Τότε, κάθε φορά που πήγαιναν να ζητήσουν προσφορές, δέχονταν «ευγενικές αλλά ανήμπορες» απορρίψεις.
«Οι νέοι μας εργάζονται πολύ σκληρά, αποτυγχάνοντας ξανά και ξανά, και μαζεύοντας το θάρρος να ξεκινήσουμε ξανά από την αρχή, ο Chu Shaowei είπε ότι ζωγραφίσαμε χιλιάδες σχέδια μέχρι την επέκταση του Καναλιού του Παναμά το 2008». άνθρωποι που έρχονται.
Η ομάδα σχεδιασμού επέκτεινε το πλάτος του πλοίου από 42,8 μέτρα σε 48,2 μέτρα και χώρισε με καινοτόμο τρόπο τους χώρους διαβίωσης και την καμινάδα σε διάταξη «δύο νησιών». Αυτή η προσέγγιση καθιστά τους δείκτες σχεδιασμού του Ινστιτούτου 708 πολύ υψηλότερους από παρόμοιους τύπους πλοίων. Αυτή η επέκταση 5,4 μέτρων μπορεί να φαίνεται απλή, αλλά στην πραγματικότητα επηρεάζει ολόκληρο το σώμα: ολόκληρη η δομή του πλοίου, τα κυκλώματα, η χωρητικότητα φορτίου, η ισχύς και άλλες παράμετροι πρέπει να αλλάξουν ανάλογα.
Προηγουμένως, καμία εταιρεία σχεδιασμού δεν είχε τολμήσει να κάνει μια τόσο μεγάλη αλλαγή. Δύο χρόνια αργότερα, το 2010, με αυτό το τολμηρό σχέδιο, το Ινστιτούτο 708 πέτυχε μια σημαντική ανακάλυψη στο σχεδιασμό των εξαιρετικά μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της χώρας μου από το 0 έως το 1.
Ο Chu Shaowei είπε στους δημοσιογράφους ότι μέχρι σήμερα, τα εξαιρετικά μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, μια νεαρή ομάδα Ε&Α που αναπληρώνει συνεχώς νέο αίμα, εξακολουθούν να αμφισβητούν τα πιο σύγχρονα σχέδια στον κόσμο. Το 2015, γνώριζαν καλά ότι πολλά λιμάνια άρχισαν να εκδίδουν «εντολές χωρίς στάση» για εξαιρετικά μεγάλα πλοία και ξεκίνησαν αποφασιστικά την επαλήθευση και την έρευνα για το LNG για να αντικαταστήσουν το παραδοσιακό ντίζελ και πρόσφατα ξεκίνησαν την έρευνα και ανάπτυξη του LNG επαλήθευση των κινητών πρατηρίων καυσίμων.
Εκτός από το LNG, έχουν ξεκινήσει επίσης έρευνες για πλοία αποθήκευσης ενέργειας υδρογόνου. "Οι καιροί αλλάζουν, το ίδιο και οι ανάγκες των χρηστών. Πρέπει να έχουμε ένα πιο προοδευτικό όραμα και να σχεδιάσουμε εκ των προτέρων την έρευνα και τα αποθέματα της επόμενης γενιάς πλοίων."
«Έρευνα για οτιδήποτε λείπει από τη χώρα»
Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι από φέτος, η China State Shipbuilding Corporation έχει επιταχύνει την καλλιέργεια και την ανάπτυξη νέων παραγωγικών δυνάμεων και παρέδωσε μια εντυπωσιακή "κάρτα αναφοράς". Ο όμιλος έχει παραδώσει έναν αριθμό σημαντικού εξοπλισμού για μεγάλες χώρες όπως το παγοθραυστικό ερευνητικό πλοίο νέας γενιάς "Polar", πολλαπλά πλοία μεταφοράς LNG πέμπτης γενιάς 174.000 κυβικών μέτρων και πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου αερίου (VLGC) 93.000 κυβικών μέτρων υπέγραψε εντολή δημιουργίας Μια νέα παραγγελία πλοίου με την υψηλότερη αξία, μια παραγγελία για 18 από τα μεγαλύτερα πλοία LNG 271.000 κυβικών μέτρων στον κόσμο, το "Aida·Modu" που κατασκευάστηκε από τον όμιλο έχει πραγματοποιήσει με επιτυχία περισσότερα από 50 ταξίδια από το παρθενικό του ταξίδι τον Ιανουάριο. 1, 2024, εξυπηρετώντας περισσότερους από 220.000 εγχώριους και ξένους επισκέπτες...
Στα μάτια των νέων στο 708ο Ινστιτούτο, το «Μελετήστε ό,τι λείπει από τη χώρα» είναι η κινητήρια δύναμή τους για συνεχή κληρονομιά και καινοτομία.
Επί του παρόντος, το 11% της παραγωγής ενέργειας της χώρας μου προέρχεται από την αιολική ενέργεια και το 11% της αιολικής ενέργειας προέρχεται από τη θάλασσα. Τα στοιχεία από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Αιολικής Ενέργειας δείχνουν ότι οι παγκόσμιες επενδύσεις στην υπεράκτια αιολική ενέργεια υπερέβησαν τις επενδύσεις σε υπεράκτια πετρέλαιο και φυσικό αέριο για πρώτη φορά το 2020. Μεταξύ αυτών, η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, όπου κυριαρχεί η Κίνα, έχει τον ταχύτερο ρυθμό ανάπτυξης.
"Στο παρελθόν, οι ανεμογεννήτριες αναπτύχθηκαν γρηγορότερα από τον εξοπλισμό εγκατάστασης αιολικής ενέργειας, αλλά τώρα η πλατφόρμα τέταρτης γενιάς έχει φτάσει στο επίπεδο "οροφής". Ο κατασκευαστικός μας εξοπλισμός έφτασε επιτέλους στο προσκήνιο του κόσμου το 708ο Ινστιτούτο, ακολούθησε τον εθνικό πλοίαρχο σχεδιασμού πλοίων, Έβδομος 〇Φέι Λονγκ, επικεφαλής εμπειρογνώμονας του Όγδοου Ινστιτούτου Τεχνολογίας, αναπτύσσει μια υπεράκτια πλατφόρμα εγκατάστασης αιολικής ενέργειας.
Τον Σεπτέμβριο του 2022, παραδόθηκε η αυτοανυψούμενη και αυτοκινούμενη ενσωματωμένη υπεράκτια πλατφόρμα εγκατάστασης αιολικής ενέργειας "Baihetan" με τον Cheng Weijie ως επικεφαλής σχεδιαστή. Είναι η πρώτη ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη και σχεδιασμός της χώρας μου, με εντελώς ανεξάρτητη Δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας Η αυτοανυψούμενη πλατφόρμα εγκατάστασης αιολικής ενέργειας μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις εγκατάστασης αιολικών πάρκων βαθιάς θάλασσας και υπεράκτιων ανεμογεννητριών μεγάλων μεγαβάτ. πριν από το τέλος του 2024.
Επιπλέον, η ομάδα με επικεφαλής τον Ferron σχεδίασε επίσης όλα τα υπεράκτια γερανοφόρα πλοία, τα πλοία τοποθέτησης καλωδίων και τα πλοία λειτουργίας και συντήρησης. Έως το τέλος του 2024, η νέα γενιά υπεράκτιου εξοπλισμού κατασκευής αιολικής ενέργειας που σχεδιάστηκε και παραδίδεται από το Ινστιτούτο 708 θα είναι σε θέση να παρέχει τη δυνατότητα εγκατάστασης περίπου 1.000 υπεράκτιων ανεμογεννητριών για την υπεράκτια αγορά εγκατάστασης αιολικής ενέργειας της χώρας μου κάθε χρόνο.
"Αυτός ο εξοπλισμός δεν μπορεί να αγοραστεί αγοράζοντας. Μπορούμε να βασιστούμε μόνο σε γενιές νέων ναυπηγών για να συνεχίσουμε να κληρονομούμε και να καινοτομούμε. Η "εθνική ναυπηγική" είναι η απόλυτη διέξοδός μας."
China Youth Daily·China Youth Daily δημοσιογράφος Wang Yejie Πηγή: China Youth Daily
(Πηγή: China Youth Daily)
