"Ei-henkilöstöstä" nuoreksi mieheksi, joka on rikkonut ulkomaisen monopolin raskaiden laivojen laitteiden kehittämisessä
2024-08-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Shanghaissa Huangpu-joen rannalla on yksikkö, joka vastaa maalle tärkeiden huippuluokan laivojen suunnittelusta - Kiinan valtion laivanrakennusyhtiön 708. tutkimuslaitos (jäljempänä "708. instituutti"). ). maani ensimmäinen ammattimainen napatieteellisen tutkimuksen jäänmurtaja "Xuelong 2", maailman ensimmäinen 23 000 tonnin LNG (nesteytetty maakaasu) -käyttöinen konttialus, "saarta rakentava artefakti" Tiankun itseliikkuva leikkuri-imuruoppaus... nämä ovat tärkeitä suurvaltojen aseita, kaikki instituutin suunnittelemia.
Äskettäin China Youth Dailyn ja China Youth Dailyn toimittajat vierailivat China State Shipbuilding Corporationissa tutustumassa nuorten tieteellisten tutkijoiden tarinoihin aluksen raskaan kaluston takana. Tässä 74 vuoden historian ja "kiinalaisen laivasuunnittelun kehtona" tunnetussa tutkimus- ja kehityslaitoksessa sukupolvien nuorten harteille on tärkeä tehtävä ulkomaisten monopolien murtamisesta ja täydellisen tieteellisen ja teknologisen innovaatiojärjestelmän rakentamisesta.
"Oikeus puhua" "maailman lopusta"
Tämän vuoden 24. kesäkuuta kotimaani itsenäisesti suunnittelema ja rakentama uuden sukupolven jäänmurtotutkimusalus "Polar" toimitettiin Guangzhouhun. Tämä on kolmas maani toimittama ammattimainen polaaritieteellinen tutkimusalus kahden napajäänmurtajan "Xuelong" ja "Xuelong 2" jälkeen. Nämä kolme napa-alueen raskasta suurvoimien alusta olivat kaikki 708:n suunnittelemia.
"Napaarisilla tutkimusmatkoilla laivat menevät ensin. Ilman laivoja ihmiset eivät voi mennä napoille, rakentaa (tieteellisen tutkimuksen) asemia eivätkä edes pääse sisään kansainvälisen napakonferenssin, Wu Gangin, konferenssihuoneeseen." Suunnittelumestari ja 708-instituutin pääasiantuntija sanoi: "Erilaisten laivasuunnittelun suurten yritysten maailmanlaajuista navigointia koskevien oppikirjojen kansissa on selkeä merkintä "paitsi napa-alueet". Se, onko sillä polaarisia tieteellisiä tutkimusmatkoja ja voiko se mennä polaarisille tieteellisille tutkimusmatkoille, on tärkeä heijastus maan tieteellisen tutkimuksen vahvuudesta.
Vuosien varrella Wu Gang ja hänen nuorista napalaitteiden suunnittelijoista koostuva tiimi ovat luoneet tutkimus- ja kehitysmallin "introduction-digition-absorptio-re-innovation". "jumittuneiden" avaintekniikoiden kautta.
Ensimmäinen Ukrainasta tuotu ja 708-instituutin suunnittelema "Xuelong" oli kevyt jäänmurtaja, jonka jatkuva jäänmurtokyky oli alle 1 metri kyky on noin 1,5 metriä. Maamme tieteelliset tutkijat ovat käyttäneet yli 20 vuotta parantaen jäänmurtokykyä 0,5 metrillä.
Wu Gang paljasti, että korkeamman tason raskas jäänmurtaja on parhaillaan kehitteillä. Se kuuluu napajäänmurtajien "pyramidin huipulle" ja sen jatkuva jäänmurtokapasiteetti on yli kaksi metriä -Lämpötilaa kestävä teräs, ulkolevypinnoite Läpimurrot kaikilla osa-alueilla, kuten kerros- ja matalan lämpötilan erittäin tarkka navigointi, vaativat kaikkien tiimien yhteisiä ponnisteluja."
Tarkkojen testitietojen saamiseksi ja ensiluokkaisten polaaritieteellisten tutkimuslaitteiden kehittämiseksi 708. instituutin tieteelliset tutkijat osallistuivat moniin tieteellisiin tutkimusmatkoihin Etelämantereella ja Etelämantereella maassani ymmärtääkseen polaaritieteellisten tutkimusalusten toimintaolosuhteita ja todellisia tarpeita. paikalla. "Tämä on käytäntö, joka on peritty akateemikon Zhang Bingyanin sukupolvelta, polaaritieteellisen tutkimuksen asiantuntijana maassani. Vain ymmärtämällä käyttäjien todelliset tarpeet voimme todella kehittää ja suunnitella käytännöllisiä ja luotettavia jäänmurtavia tieteellisiä tutkimusaluksia." Wu Gang sanoi.
Erittäin suuret konttialukset rikkovat Japanin ja Etelä-Korean monopolin
Erikoisalusten, kuten jäätä murtavien tieteellisten tutkimusalusten, lisäksi kiinalaiset varustamot ovat viime vuosina osallistuneet kilpailuun siviililaivojen äärimmäisen suurista konttialuksista, jotka ovat pakollisia. Kahden viime vuoden aikana, kun varustamoiden rahtihinnat ovat nousseet merkittävästi, myös konttilaivojen tilaukset ovat lisääntyneet.
Ennen vuotta 2010 708 Institute sai 0 suunnittelutilausta erittäin suurille konttialuksille Vuoden 2010 jälkeen 708 Instituten konttialusten tutkimus- ja kehitystiimi alkoi murtaa ulkomaista monopolia maailma on sisällytetty taloon.
Chu Shaowei, nuori konttilaivojen suunnittelun asiantuntija 708th Institutesta, muistaa edelleen kiusallisen kohtauksen, jonka hän kohtasi maailman suurimman laivanomistajayhtiön tarjouskilpailussa. Vuonna 2007 ryhmällä nuoria 708. instituutista oli suunnittelusuunnitelma, mutta koska heillä ei ollut suorituskykyä eivätkä he olleet päteviä laatimaan tarjousasiakirjoja, he pääsivät tarjouskonferenssin paikkaan vain "opiskelemaan" "ei-henkilönä". . Tuolloin joka kerta kun he menivät pyytämään tarjouksia, he saivat "kohteliaat mutta avuttomat" hylkäykset.
"Nuoremme työskentelevät kovasti epäonnistuen uudestaan ja uudestaan ja keräten rohkeutta aloittaa alusta." .
Suunnittelutiimi laajensi laivan leveyttä 42,8 metristä 48,2 metriin ja jakoi asuintilat ja savupiipun innovatiivisesti "kahden saaren" -asetelmaan. Tämä lähestymistapa tekee 708-instituutin suunnitteluindikaattoreista paljon korkeammat kuin vastaavien alustyyppien. Tämä 5,4 metrin laajennus vaikuttaa yksinkertaiselta, mutta itse asiassa se vaikuttaa koko kehoon: koko laivan rakennetta, piirejä, lastikapasiteettia, tehoa ja muita parametreja on muutettava vastaavasti.
Aikaisemmin yksikään suunnitteluyritys ei ollut uskaltanut tehdä näin suurta muutosta. Kaksi vuotta myöhemmin, vuonna 2010, tällä rohkealla suunnittelulla Institute 708 saavutti läpimurron kotimaani erittäin suurten konttilaivojen suunnittelussa nollasta yhteen.
Chu Shaowei kertoi toimittajille, että tähän päivään asti huippusuurista konttialuksista koostuva nuori T&K-tiimi, joka täydentää jatkuvasti uutta verta, haastaa edelleen maailman huippuluokan mallit. Vuonna 2015 he olivat erittäin tietoisia siitä, että monet satamat alkoivat antaa "no-stop-tilauksia" suuripäästöisille erittäin suurille aluksille, ja käynnistivät määrätietoisesti LNG:n verifioinnin ja tutkimuksen korvatakseen perinteisen dieselin ja käynnistivät äskettäin LNG:n tutkimuksen ja kehityksen liikkuvat huoltoasemat.
LNG:n lisäksi he ovat aloittaneet myös vetyenergian varastointilaivojen tutkimuksen. "Ajat muuttuvat, ja niin ovat myös käyttäjien tarpeet. Meillä on oltava tulevaisuuteen katsovampi visio ja suunniteltava seuraavan sukupolven alusten tutkimus ja varannot etukäteen."
"Tutkimus siitä, mitä maasta puuttuu"
Toimittaja huomasi, että Kiinan valtion laivanrakennusyhtiö on tästä vuodesta lähtien nopeuttanut uusien tuotantovoimien viljelyä ja kehittämistä ja toimittanut silmiinpistävän "raporttikortin". Ryhmä on toimittanut useita tärkeitä laitteita suurille maille, kuten uuden sukupolven jäänmurtotutkimuslaiva "Polar", useita viidennen sukupolven 174 000 kuutiometrin LNG-aluksia ja 93 000 kuutiometriä erittäin suuria nesteytetyn kaasun säiliöaluksia (VLGC). allekirjoitti luomistilauksen Uusi, arvokkain laivatilaus, 18 maailman suurimman 271 000 kuutiometrin LNG-aluksen tilaus, konsernin valmistama "Aida·Modu" on operoinut menestyksekkäästi yli 50 matkaa tammikuun neitsytmatkansa jälkeen; 1, 2024, palvelee yli 220 000 kotimaista ja ulkomaista vierasta...
Institute 708:n nuorten silmissä "Opiskele mitä maalta puuttuu" on heidän jatkuvan perinnön ja innovaation kantava voima.
Tällä hetkellä 11 prosenttia maani sähköntuotannosta tulee tuulivoimalla ja 11 prosenttia tuulivoimasta tulee merestä. Global Wind Energy Councilin tiedot osoittavat, että maailmanlaajuiset investoinnit offshore-tuulivoimaan ylittivät investoinnit offshore-öljyyn ja -kaasuun ensimmäistä kertaa vuonna 2020. Näistä Aasian ja Tyynenmeren alueella, jota hallitsee Kiina, on nopein kasvuvauhti.
"Aiemmin tuuliturbiinit kehittyivät nopeammin kuin tuulivoiman asennuslaitteet, mutta nyt neljännen sukupolven alusta on saavuttanut "kattotason". Rakennuslaitteistomme ovat vihdoin saavuttaneet maailman kärjessä, nuori tutkija Cheng Weijie 708. instituutti, jota seurasi kansallinen laivansuunnittelumestari, Seventh 〇Fei Long, kahdeksannen teknologiainstituutin pääasiantuntija, kehittää offshore-tuulivoiman asennusalustaa.
Syyskuussa 2022 toimitettiin 2 000 tonnin itsenouseva ja itseliikkuva integroitu offshore-tuulivoiman asennusalusta "Baihetan", jonka pääsuunnittelija on Cheng Weijie. Se on maani ensimmäinen itsenäinen tutkimus- ja kehitystyö ja suunnittelu Immateriaalioikeudet Itse nouseva tuulivoiman asennusalusta pystyy täyttämään syvänmeren tuulivoimapuistojen ja suurten megawattien offshore-tuulivoimaloiden asennusvaatimukset. ennen vuoden 2024 loppua.
Lisäksi Ferronin johtama tiimi suunnitteli myös kaikki offshore-nosturialukset, kaapelinlaskualukset sekä käyttö- ja huoltoalukset. Vuoden 2024 loppuun mennessä 708 Instituten suunnittelemat ja toimittamat uuden sukupolven offshore-tuulivoimarakennuslaitteet pystyvät tarjoamaan joka vuosi noin 1 000 offshore-tuuliturbiinin asennuskapasiteetin kotimaani merituulivoimalaitosmarkkinoille.
"Näitä laitteita ei voi ostaa ostamalla. Voimme vain luottaa siihen, että nuorten laivanrakentajien sukupolvet jatkavat perintöä ja innovaatioita. "Kansallinen laivanrakennus" on meidän lopullinen tapamme päästä ulos."
China Youth Daily·China Youth Dailyn toimittaja Wang Yejie Lähde: China Youth Daily
(Lähde: China Youth Daily)
