berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Chip penggerak cerdas Orin-X dari Nvidia telah menjadi fitur standar produk kendaraan energi baru Tiongkok kelas menengah hingga kelas atas; di mata pengguna, chip ini juga disamakan dengan sistem penggerak cerdas yang canggih sampai batas tertentu.

Baru-baru ini, iterasi facelift sebuah perusahaan mobil menimbulkan keributan di kalangan komunitas pengguna. Solusi chip Intel Mobileye model lama telah ditingkatkan ke solusi NVIDIA Orin-X dengan daya komputasi yang lebih tinggi. Meskipun kekuatan komputasi mengemudi cerdas telah ditingkatkan, potensi iterasi fungsional juga sangat meningkat, yang menyebabkan ketidakpuasan di antara sejumlah besar pemilik mobil tua. Hal ini sampai batas tertentu mencerminkan pentingnya dan "rasa kelas atas" dari chip penggerak cerdas Orin-X Nvidia di mata pengguna.

Saat ini, produk kendaraan energi baru merek dalam negeri dengan harga lebih dari 200.000 yuan, selain Tesla dan produk yang menggunakan solusi ADS Huawei, hampir semua produk mengemudi pintar kelas atas menggunakan chip mengemudi pintar Orin-X dari Nvidia.

Data dari Gasgoo Automotive Research Institute menunjukkan bahwa dalam peringkat chip kontrol domain penggerak cerdas yang dipasang di pasar Cina pada tahun 2023, chip FSD Tesla menempati peringkat pertama, dengan pengiriman sekitar 1,208 juta unit, menyumbang 37%; Chip Orin-X Nvidia, dengan volume pengiriman 1,095 juta unit, menyumbang 33,5%; chip Horizon Journey 5 peringkat ketiga memiliki kesenjangan besar dengan dua di atas, dengan volume pengiriman 200,000 unit, dengan pangsa pasar sebesar 6,1%.

Karena chip FSD hanya digunakan oleh Tesla, sebagian besar lawan Nvidia di bidang chip kontrol domain penggerak cerdas adalah pemasok Cina seperti Horizon dan Black Sesame. Kekuatan komputasi super dari 254TOPS tunggal Orin-X menyulitkan Nvidia untuk memenuhinya lawan. Pada tahun 2025, NVIDIA akan menggunakan chip Thor untuk pertama kalinya dengan daya komputasi tunggal lebih dari 2000 TOPS pada Krypton, yang tampaknya semakin memperkuat keunggulan terdepan NVIDIA.

Namun teman-teman dan pelanggan Nvidia sepertinya tidak ingin Nvidia mengambil risiko besar dalam hal chip mengemudi pintar.

OEM dan pemasok meluncurkan chip penggerak cerdas satu demi satu

Pada bulan Juli 2024, di Hari Inovasi dan Teknologi NIO IN 2024, Ketua dan CEO NIO Li Bin mengeluarkan chip berukuran setengah telapak tangan dari sakunya dan mengumumkan bahwa chip NIO Shenji NX9031 telah berhasil direkam. Chip penggerak cerdas yang dikembangkan sendiri oleh NIO ini diproduksi menggunakan proses pengukur mobil 5 nanometer dan memiliki lebih dari 50 miliar transistor. Satu chip yang dikembangkan sendiri dapat mencapai kinerja empat chip andalan industri.

Setelah NIO meluncurkan chip mengemudi cerdasnya, perusahaan sahabat Xpeng Motors dan Li Auto juga terungkap sedang mengembangkan chip mengemudi cerdas mereka sendiri. Di antara mereka, Xpeng Motors telah secara terbuka menyatakan bahwa mereka akan berinvestasi dalam empat bidang AI termasuk chip. Dilaporkan bahwa chip mengemudi cerdas pertamanya telah dikirim ke tape-out dan diharapkan akan dirilis pada bulan Agustus yang dikembangkan sendiri oleh Li Auto; chip penggerak Chip penggerak "Schumacher" dikatakan selesai dalam tahun ini.

Dibandingkan dengan perusahaan mobil tradisional, perusahaan mobil bertenaga baru kebanyakan menggunakan "kecerdasan" sebagai fitur merek mereka. Perusahaan mobil seperti NIO dan Xpeng yang menekankan kemampuan berkendara cerdas adalah kelompok pelanggan terbesar chip seri Orin Nvidia di pasar Cina. Data pemantauan dari Gaogong Intelligent Automotive Research Institute menunjukkan bahwa pada tahun 2023, hanya tiga perusahaan, Wei Xiaoli dan Xiaoli, yang akan menyumbang hampir 90% pangsa pra-instalasi Nvidia Orin di pasar Tiongkok.

Ambil contoh NIO. Semua produknya dilengkapi dengan 4 chip Nvidia Orin-X sebagai standar. Berdasarkan volume penjualan tahunan sebanyak 160.000 kendaraan pada tahun 2023, NIO telah membeli lebih dari 640.000 chip Orin-X. Peralihan chip yang dikembangkan sendiri secara besar-besaran oleh pelanggan besar seperti "Wei Xiaoli" akan memiliki potensi dampak negatif yang sangat besar pada Nvidia.

Menurut Frost & Sullivan, pasar chip otomotif global akan mencapai sekitar 310 miliar yuan pada tahun 2022. Dengan perkembangan yang berkelanjutan dan permintaan yang meningkat, pasar chip otomotif global diperkirakan akan melebihi 600 miliar yuan pada tahun 2030. McKinsey memperkirakan bahwa penjualan kendaraan otonom sepenuhnya akan mencapai 15% dari penjualan mobil penumpang global pada tahun 2030.

Di bawah ekspektasi pasar yang baik, pesaing lama NVIDIA di bidang teknologi juga mengincar chip penggerak cerdas. Pada Januari tahun lalu, Qualcomm meluncurkan SoC Snapdragon Ride Flex untuk mendukung fungsi kokpit digital dan mengemudi cerdas dengan satu chip. Pemasok seperti Bosch dan Momenta, serta perusahaan mobil seperti Nezha, telah mengumumkan bahwa mereka akan mengadopsi solusi Qualcomm.

Produsen chip otomotif dalam negeri seperti Horizon dan Black Sesame juga tumbuh subur di pasar modal. Pada tanggal 8 Agustus, Black Sesame Intelligence melakukan IPO di Bursa Efek Hong Kong. Perusahaan menyatakan bahwa SoC Huashan A2000 generasi berikutnya sedang dalam pengembangan dan diharapkan akan diluncurkan pada tahun 2024. Pada saat yang sama, perusahaan juga memperluas kemampuan chip tingkat otomotifnya, termasuk mengembangkan lebih lanjut dan mengkomersialkan SoC lintas domain seri Wudang, dengan tujuan mencapai produksi massal pada tahun 2025.

Horizon saat ini merupakan perusahaan teknologi mengemudi pintar dengan pengiriman chip mengemudi pintar dalam negeri terbesar. Pada tanggal 9 Agustus, perusahaan tersebut meloloskan pengajuan IPO ke Komisi Regulasi Sekuritas Tiongkok dan memperoleh izin untuk mencatatkan sahamnya di Hong Kong. Sebelumnya, produk Horizon sebagian besar berfokus pada sistem bantuan mengemudi cerdas tingkat pemula, dan tingkat daya komputasi agak berbeda dari produk NVIDIA pada periode yang sama. Tahun ini Horizon merilis chip seri Journey 6, di mana kekuatan komputasi Journey 6P akan mencapai 560TOPS. Pelanggan yang ditunjuknya termasuk SAIC Group, Volkswagen Group, BYD, Li Auto, GAC Group, Deep Blue Automobile dan banyak perusahaan terkenal lainnya. perusahaan mobil dalam negeri.

Selain itu, Huawei saat ini juga aktif memperluas lingkaran pertemanannya. Merek mobil yang dilengkapi dengan sistem mengemudi cerdas Huawei mulai dari merek mobil pintar seperti Wenjie dan Zhijie hingga perusahaan mobil tradisional seperti Changan Deep Blue dan Dongfeng Lantu. Orang dalam industri mengatakan kepada China Business News bahwa sebagian besar perusahaan mobil Tiongkok telah berkomunikasi dengan Huawei mengenai mengemudi cerdas dan kokpit cerdas. Daya tarik merek yang kuat dan kinerja yang baik dari sistem mengemudi cerdas ADS Huawei diperkirakan akan mendapatkan popularitas yang lebih besar di masa depan.

Bisakah Siege Menggulingkan Nvidia?

Biaya dan harga dianggap sebagai alasan penting bagi banyak perusahaan mobil untuk memilih pemasok chip dalam negeri atau chip yang dikembangkan sendiri.

Dilihat dari situasi persaingan saat ini di pasar mobil, "pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi" telah menjadi Pedang Damocles yang menghantui perusahaan mobil. Kontradiksi antara pengurangan biaya dan pengurangan biaya adalah tingginya biaya sistem mengemudi cerdas dan jumlah pengguna yang sangat tinggi. Yu Chengdong, Managing Director, Chairman, Terminal BG, dan Chairman, Smart Car Solutions BU, Huawei, mengatakan di Weibo, “Kami telah banyak berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan teknologi mengemudi cerdas, dan produk mengemudi cerdas kelas atas Huawei dengan harga di bawah 300.000 sebenarnya kehilangan uang.

Data pemantauan dari Gaogong Intelligent Automobile Research Institute menunjukkan bahwa pada tahun 2023, harga pengiriman rata-rata mobil baru yang dilengkapi chip mengemudi pintar NVIDIA di pasar Tiongkok masih akan mencapai 386.600 yuan.

Bagi perusahaan mobil yang mengembangkan sistem mengemudi cerdas berbasis NVIDIA Orin-X, chip diperkirakan akan menjadi komponen mobil termahal setelah daya baterai. Sumber manajemen dari perusahaan pengemudi otonom mengatakan kepada wartawan bahwa harga pembelian massal Orin-X saat ini kurang dari 10,000 yuan per chip. NIO menggunakan 4 chip Orin-X di setiap kendaraan, dan biayanya mungkin mendekati 40,000 yuan; Saat ini, solusi utama sebagian besar perusahaan mobil adalah menggunakan dua chip Orin-X, dan harga chip tersebut juga berada di angka lima digit.

Oleh karena itu, meskipun investasi besar dalam pengembangan chip, Li Bin tetap yakin bahwa dalam jangka panjang, chip yang dikembangkan sendiri dapat mencapai pengurangan biaya teknologi.Li Bin sebelumnya mengatakan dalam sebuah wawancara dengan wartawan bahwa dia membeli banyak chip Nvidia tahun lalu, yang menghabiskan banyak uang bagi perusahaan. Oleh karena itu, perusahaan beralih ke chip yang dikembangkan sendiri dapat mengurangi biaya.

Namun, tidak semua eksekutif perusahaan mobil setuju bahwa chip yang dikembangkan sendiri adalah cara yang efektif untuk mengurangi biaya. Zhu Jiangming, ketua dan CEO Leapmotor, pernah berkata dalam sebuah wawancara dengan wartawan yang membandingkannya dengan produk elektronik konsumen dengan pengiriman puluhan juta atau lebih. bahkan miliaran, Volume penjualan mobil terlalu kecil untuk mencapai skala ekonomi, dan investasi dalam penelitian dan pengembangan chip terlalu besar, membuat chip buatan sendiri tidak ekonomis.

Selain mengurangi biaya, chip mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri dapat mengintegrasikan perangkat lunak dan perangkat keras dengan lebih baik serta mencapai kinerja yang lebih baik. FSD Tesla dan ADS Huawei adalah dua sistem bantuan mengemudi cerdas terkemuka di industri, keduanya menggunakan chip yang dikembangkan sendiri dan algoritma yang dikembangkan sendiri. Mengambil Tesla FSD sebagai contoh, daya komputasi penggerak cerdas Hardware3.0 (HW3.0) yang dikembangkan sendiri adalah 144TOPS, tetapi sistem FSD berdasarkan perangkat keras ini berhasil mencapai fungsi NOA perkotaan berkecepatan tinggi.

Sebagian besar sistem mengemudi pintar dalam negeri yang menggunakan solusi Orin-X memerlukan 2 Orin-X atau lebih untuk dapat menjalankan fungsi NOA perkotaan berkecepatan tinggi, dengan cadangan daya komputasi 508TOPS. Teknisi dari banyak perusahaan mobil bertenaga baru mengatakan bahwa sulit untuk mengimplementasikan fungsi NOA perkotaan menggunakan satu chip Orin-X (daya komputasi 254TOPS).

Namun, beberapa personel penelitian dan pengembangan kendaraan otonom mengatakan kepada wartawan bahwa dibandingkan dengan solusi chip lain yang saat ini ada di pasaran, NVIDIA Orin-X masih memiliki keunggulan besar dalam hal daya komputasi chip dan alat pengembangan periferal.

Menghadapi "pengepungan" perusahaan mobil dan teman-temannya, Nvidia telah mulai mengembangkan sistem penggerak cerdas secara mandiri, mengubah status quo yang hanya menyediakan chip daya komputasi.

Bagi hasil NVIDIA di bidang otomotif saat ini tidaklah tinggi. Laporan tahun fiskal 2024 yang diungkapkan oleh NVIDIA menunjukkan bahwa pendapatan bisnis otomotif NVIDIA pada tahun fiskal tersebut adalah US$1,091 miliar, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 21%, namun total pendapatan bisnis perusahaan hanya menyumbang 1,79%.

Industri secara umum percaya bahwa nilai perangkat lunak pada mobil pintar akan meningkat secara signifikan. Morgan Stanley percaya bahwa perangkat lunak saat ini menyumbang 10% dari nilai sebuah mobil dan akan menyumbang sekitar 60% dari nilai sebuah mobil di masa depan. Volkswagen mengatakan bahwa pada tahun 2030, biaya pengembangan perangkat lunak akan mencapai sekitar 50% dari total biaya pengembangan kendaraan.

Bagi Nvidia, pengembangan perangkat lunak dan perangkat keras secara kolaboratif tidak hanya dapat menghadirkan energi baru yang lebih baik, tetapi juga membuka jalur keuntungan baru. Selain rangkaian produk berbasis perangkat keras chip penggerak cerdas, NVIDIA juga mulai menerapkan langsung sistem penggerak cerdas di bisnis otomotif. Sebelumnya, NVIDIA telah memenangkan proyek pengembangan sistem penggerak otonom Mercedes-Benz untuk menyediakan solusi perangkat lunak dan perangkat keras yang lengkap, tetapi kemajuannya kurang dari yang diharapkan pada awal tahun 2023, Wu Xinzhou, mantan wakil presiden mengemudi otonom, bergabung dengan NVIDIA dan bergabung bertanggung jawab untuk memimpin penelitian dan pengembangan sistem perangkat lunak penggerak otonom full-stack dan produksi massal. Tata letak NVIDIA juga menjadikan dirinya dan banyak pelanggan lamanya sebagai pesaing potensial.