νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Το τσιπ έξυπνης οδήγησης Orin-X της Nvidia έχει γίνει ένα τυπικό χαρακτηριστικό των προϊόντων μεσαίας έως υψηλής ποιότητας κινεζικών νέων ενεργειακών οχημάτων στα μάτια των χρηστών, αυτό το τσιπ εξισώνεται επίσης με προηγμένα έξυπνα συστήματα οδήγησης.

Πρόσφατα, η επανάληψη λίφτινγκ μιας εταιρείας αυτοκινήτων προκάλεσε σάλο στην κοινότητα των χρηστών. Η λύση τσιπ Intel Mobileye του παλιού της μοντέλου έχει αναβαθμιστεί στη λύση NVIDIA Orin-X με υψηλότερη υπολογιστική ισχύ Ενώ η υπολογιστική ισχύς της έξυπνης οδήγησης έχει βελτιωθεί, η δυνατότητα για λειτουργική επανάληψη έχει επίσης αυξηθεί σημαντικά, γεγονός που έχει προκαλέσει δυσαρέσκεια. ανάμεσα σε μεγάλο αριθμό παλαιών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αυτό αντανακλά σε κάποιο βαθμό τη σημασία και την «υψηλού επιπέδου αίσθηση» του έξυπνου τσιπ οδήγησης Orin-X της Nvidia στα μάτια των χρηστών.

Προς το παρόν, τα νέα ενεργειακά οχήματα εγχώριων εμπορικών σημάτων με περισσότερα από 200.000 γιουάν, εκτός από την Tesla και τα προϊόντα που χρησιμοποιούν τις λύσεις ADS της Huawei, σχεδόν όλα τα προϊόντα έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιούν τσιπ έξυπνης οδήγησης Orin-X της Nvidia.

Τα δεδομένα από το Ινστιτούτο Έρευνας Αυτοκινήτων Gasgoo δείχνουν ότι στην κατάταξη των εγκατεστημένων τσιπ έξυπνου τομέα ελέγχου στην κινεζική αγορά το 2023, τα τσιπ FSD της Tesla κατέχουν την πρώτη θέση, με αποστολές περίπου 1,208 εκατομμυρίων μονάδων, που αντιπροσωπεύουν το 37%. Το τσιπ Orin-X της Nvidia, με όγκο αποστολών 1,095 εκατομμυρίων μονάδων, που αντιπροσωπεύει το 33,5% του τσιπ Horizon Journey 5, έχει μεγάλο κενό με τα δύο παραπάνω, με όγκο αποστολών 200.000 μονάδες του 6,1%.

Δεδομένου ότι το τσιπ FSD χρησιμοποιείται μόνο από την Tesla, οι περισσότεροι από τους αντιπάλους της Nvidia στον τομέα των τσιπ ελέγχου τομέα έξυπνης οδήγησης είναι Κινέζοι προμηθευτές, όπως το Horizon και το Black Sesame. τους αντιπάλους της. Το 2025, η NVIDIA θα χρησιμοποιήσει για πρώτη φορά ένα τσιπ Thor με μία μόνο υπολογιστική ισχύ άνω των 2000 TOPS στο Krypton, το οποίο φαίνεται να εδραιώνει περαιτέρω το ηγετικό πλεονέκτημα της NVIDIA.

Αλλά οι φίλοι και οι πελάτες της Nvidia δεν φαίνεται να θέλουν η Nvidia να πάρει τη μεγάλη τούρτα των τσιπ έξυπνης οδήγησης.

OEM και προμηθευτές λανσάρουν έξυπνα τσιπ οδήγησης το ένα μετά το άλλο

Τον Ιούλιο του 2024, στην Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO IN 2024, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της NIO Li Bin έβγαλε από την τσέπη του ένα τσιπ σε μέγεθος μισής παλάμης και ανακοίνωσε ότι το τσιπ NIO Shenji NX9031 είχε αφαιρεθεί επιτυχώς. Αυτό το αυτο-αναπτυγμένο τσιπ έξυπνης οδήγησης NIO κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας μια διαδικασία μέτρησης αυτοκινήτου 5 νανομέτρων και διαθέτει περισσότερα από 50 δισεκατομμύρια τρανζίστορ Ένα μόνο τσιπ που έχει αναπτυχθεί μόνος του μπορεί να επιτύχει την απόδοση τεσσάρων κορυφαίων τσιπ της βιομηχανίας.

Αφού η NIO παρουσίασε το έξυπνο τσιπ οδήγησης, οι φιλικές εταιρείες Xpeng Motors και Li Auto αποκαλύφθηκαν επίσης ότι αναπτύσσουν τα δικά τους τσιπ έξυπνης οδήγησης. Μεταξύ αυτών, η Xpeng Motors έχει δηλώσει δημόσια ότι θα επενδύσει σε 4 κατευθύνσεις τεχνητής νοημοσύνης, συμπεριλαμβανομένων των τσιπών τσιπ οδήγησης Το τσιπ οδήγησης "Schumacher" λέγεται ότι θα ολοκληρωθεί εντός του έτους.

Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων, οι εταιρείες νέων αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον την «ευφυΐα» ως χαρακτηριστικό της επωνυμίας τους Οι εταιρείες αυτοκινήτων όπως η NIO και η Xpeng που δίνουν έμφαση στις δυνατότητες έξυπνης οδήγησης είναι οι μεγαλύτερες ομάδες πελατών των τσιπ της σειράς Orin της Nvidia στην κινεζική αγορά. Τα δεδομένα παρακολούθησης από το Gaogong Intelligent Automotive Research Institute δείχνουν ότι το 2023, μόνο τρεις εταιρείες, η Wei Xiaoli και η Xiaoli, θα συνεισφέρουν σχεδόν το 90% του μεριδίου προεγκατάστασης της Nvidia Orin στην κινεζική αγορά.

Πάρτε για παράδειγμα τη NIO Όλα τα προϊόντα της είναι εξοπλισμένα με 4 τσιπ Nvidia Orin-X Με βάση τον ετήσιο όγκο πωλήσεων των 160.000 οχημάτων το 2023, η NIO έχει αγοράσει περισσότερα από 640.000 μάρκες Orin-X. Η μεγάλης κλίμακας εναλλαγή τσιπ που έχουν αναπτυχθεί μόνοι τους από μεγάλους πελάτες όπως το "Wei Xiaoli" θα έχει τεράστιο δυνητικό αρνητικό αντίκτυπο στη Nvidia.

Σύμφωνα με την Frost & Sullivan, η παγκόσμια αγορά τσιπ αυτοκινήτων θα είναι περίπου 310 δισεκατομμύρια γιουάν το 2022. Με τη συνεχή ανάπτυξη και την αυξανόμενη ζήτηση, η παγκόσμια αγορά τσιπ αυτοκινήτων αναμένεται να ξεπεράσει τα 600 δισεκατομμύρια γιουάν μέχρι το 2030. Η McKinsey προβλέπει ότι οι πωλήσεις πλήρως αυτόνομων οχημάτων θα αντιπροσωπεύουν το 15% των παγκόσμιων πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων το 2030.

Κάτω από καλές προσδοκίες της αγοράς, οι παλιοί αντίπαλοι της NVIDIA στον τομέα της τεχνολογίας κοιτάζουν επίσης την τούρτα των τσιπ έξυπνης οδήγησης. Τον Ιανουάριο του περασμένου έτους, η Qualcomm κυκλοφόρησε το Snapdragon Ride Flex SoC για να υποστηρίζει τόσο το ψηφιακό πιλοτήριο όσο και τις έξυπνες λειτουργίες οδήγησης με ένα μόνο τσιπ. Προμηθευτές όπως η Bosch και η Momenta, καθώς και εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Nezha, ανακοίνωσαν ότι θα υιοθετήσουν τις λύσεις της Qualcomm.

Οι εγχώριοι κατασκευαστές τσιπ αυτοκινήτων, όπως το Horizon και το Black Sesame, ευδοκιμούν επίσης στην κεφαλαιαγορά. Στις 8 Αυγούστου, το Black Sesame Intelligence δημοσιεύθηκε στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ. Η εταιρεία δήλωσε ότι το SoC Huashan A2000 επόμενης γενιάς βρίσκεται υπό ανάπτυξη και αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2024. Ταυτόχρονα, η εταιρεία επεκτείνει επίσης τις δυνατότητες τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της περαιτέρω ανάπτυξης και εμπορευματοποίησης της σειράς SoC μεταξύ τομέων Wudang, με στόχο την επίτευξη μαζικής παραγωγής έως το 2025.

Η Horizon είναι αυτή τη στιγμή η εταιρεία τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης με τις μεγαλύτερες εγχώριες αποστολές τσιπ έξυπνης οδήγησης. Στις 9 Αυγούστου, η εταιρεία πέρασε την κατάθεση της δημόσιας εγγραφής στη Ρυθμιστική Επιτροπή Κινητών Αξιών και απέκτησε πάσο για εισαγωγή στο Χονγκ Κονγκ. Προηγουμένως, τα προϊόντα Horizon επικεντρώνονταν κυρίως σε έξυπνα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης εισαγωγικού επιπέδου και το επίπεδο υπολογιστικής ισχύος ήταν κάπως διαφορετικό από τα προϊόντα της NVIDIA της ίδιας περιόδου. Φέτος η Horizon κυκλοφόρησε τη σειρά τσιπ Journey 6, στην οποία η υπολογιστική ισχύς του Journey 6P θα φτάσει τα 560 TOPS Μεταξύ των καθορισμένων πελατών του περιλαμβάνονται οι SAIC Group, Volkswagen Group, BYD, Li Auto, GAC Group, Deep Blue Automobile και πολλοί άλλοι γνωστοί. εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων.

Επιπλέον, η Huawei επεκτείνει ενεργά τον κύκλο των φίλων της Οι επωνυμίες αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένες με το σύστημα έξυπνης οδήγησης της Huawei επεκτείνονται από τις μάρκες έξυπνων αυτοκινήτων όπως η Wenjie και η Zhijie έως τις παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Changan Deep Blue και η Dongfeng Lantu. Μέλη του κλάδου είπαν στο China Business News ότι οι περισσότερες κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν επικοινωνήσει με την Huawei για την έξυπνη οδήγηση και τα έξυπνα πιλοτήρια.

Μπορεί το Siege να ανατρέψει τη Nvidia;

Το κόστος και η τιμή θεωρούνται σημαντικοί λόγοι για πολλές εταιρείες αυτοκινήτων να επιλέξουν εγχώριους προμηθευτές τσιπ ή τσιπ που έχουν αναπτύξει οι ίδιοι.

Κρίνοντας από την τρέχουσα ανταγωνιστική κατάσταση στην αγορά αυτοκινήτου, η «μείωση κόστους και βελτίωση της απόδοσης» έχει γίνει το δαμόκλειο ξίφος που κρέμεται πάνω από τα κεφάλια των εταιρειών αυτοκινήτων εξαιρετικά μεγάλος αριθμός χρηστών. Ο Yu Chengdong, Διευθύνων Σύμβουλος της Huawei, Πρόεδρος του Terminal BG και Πρόεδρος της Smart Car Solutions BU, δήλωσε στο Weibo, «Έχουμε επενδύσει πολλά στην έρευνα και ανάπτυξη στην τεχνολογία έξυπνης οδήγησης και στα προϊόντα έξυπνης οδήγησης υψηλής ποιότητας της Huawei με τιμή κάτω από 300.000 χάνουν πραγματικά χρήματα.

Τα δεδομένα παρακολούθησης από το Ινστιτούτο Έρευνας Ευφυών Αυτοκινήτων Gaogong δείχνουν ότι το 2023, η μέση τιμή παράδοσης νέων αυτοκινήτων εξοπλισμένων με τσιπ έξυπνης οδήγησης NVIDIA στην κινεζική αγορά θα εξακολουθεί να φτάνει τα 386.600 γιουάν.

Για τις εταιρείες αυτοκινήτων που αναπτύσσουν έξυπνα συστήματα οδήγησης βασισμένα στο NVIDIA Orin-X, τα τσιπ αναμένεται να γίνουν τα πιο ακριβά εξαρτήματα στο αυτοκίνητο μετά την μπαταρία. Μια πηγή διαχείρισης από μια εταιρεία αυτόνομης οδήγησης είπε στους δημοσιογράφους ότι η τρέχουσα τιμή αγοράς του Orin-X είναι μικρότερη από 10.000 γιουάν ανά τσιπ, η NIO χρησιμοποιεί 4 μάρκες Orin-X σε κάθε όχημα και το κόστος μπορεί να είναι κοντά στα 40.000 γιουάν Επί του παρόντος, η κύρια λύση των περισσότερων εταιρειών αυτοκινήτων είναι η χρήση δύο τσιπ Orin-X και το κόστος των τσιπ είναι επίσης πενταψήφιο.

Επομένως, παρά τις τεράστιες επενδύσεις στην ανάπτυξη chip, ο Li Bin εξακολουθεί να πιστεύει ότι μακροπρόθεσμα, τα τσιπ που έχουν αναπτυχθεί μόνοι τους μπορούν να επιτύχουν τεχνολογική μείωση του κόστους.Ο Li Bin είπε προηγουμένως σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους ότι αγόρασε πολλά τσιπ Nvidia πέρυσι, τα οποία κόστισαν στην εταιρεία πολλά χρήματα μπορεί να μειώσει το κόστος.

Ωστόσο, δεν συμφωνούν όλα τα στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων ότι τα αυτο-αναπτυγμένα τσιπ είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος για τη μείωση του κόστους, ο Zhu Jiangming, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Leapmotor, είπε κάποτε σε μια συνέντευξη με δημοσιογράφους ότι σε σύγκριση με τα καταναλωτικά ηλεκτρονικά προϊόντα με αποστολές δεκάδων εκατομμυρίων. ακόμη και δισεκατομμύρια, Ο όγκος πωλήσεων των αυτοκινήτων είναι πολύ μικρός για να επιτευχθούν οικονομίες κλίμακας και η επένδυση στην έρευνα και ανάπτυξη τσιπ είναι πολύ μεγάλη, καθιστώντας τα σπιτικά τσιπ αντιοικονομικά.

Εκτός από τη μείωση του κόστους, τα έξυπνα τσιπ οδήγησης που έχουν αναπτυχθεί μόνοι τους μπορούν να ενσωματώσουν καλύτερα το λογισμικό και το υλικό και να επιτύχουν καλύτερες επιδόσεις. Το FSD της Tesla και το ADS της Huawei είναι δύο από τα κορυφαία έξυπνα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης του κλάδου, τα οποία χρησιμοποιούν τσιπ που αναπτύσσονται μόνοι τους και αλγόριθμους που αναπτύσσονται μόνοι τους. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την Tesla FSD, η έξυπνη υπολογιστική ισχύς του Hardware3.0 (HW3.0) που έχει αναπτύξει μόνος του είναι 144 TOPS, αλλά το σύστημα FSD που βασίζεται σε αυτό το υλικό μπορεί να επιτύχει με επιτυχία λειτουργίες NOA υψηλής ταχύτητας και πόλης.

Τα περισσότερα εγχώρια έξυπνα συστήματα οδήγησης που χρησιμοποιούν λύσεις Orin-X απαιτούν 2 Orin-X ή περισσότερα για να είναι σε θέση να εκτελούν λειτουργίες NOA υψηλής ταχύτητας και πόλης, με απόθεμα υπολογιστικής ισχύος 508 TOPS. Τεχνικοί από πολλές εταιρείες νέων ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων δήλωσαν ότι είναι δύσκολο να εφαρμοστεί η λειτουργία αστικής NOA χρησιμοποιώντας ένα μόνο τσιπ Orin-X (υπολογιστική ισχύς 254TOPS).

Ωστόσο, πολλά στελέχη έρευνας και ανάπτυξης αυτόνομης οδήγησης είπαν στους δημοσιογράφους ότι σε σύγκριση με άλλες λύσεις chip που κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή στην αγορά, το NVIDIA Orin-X εξακολουθεί να έχει τεράστια πλεονεκτήματα όσον αφορά την υπολογιστική ισχύ και τα εργαλεία περιφερειακής ανάπτυξης.

Αντιμέτωπη με την «πολιορκία» εταιρειών και φίλων αυτοκινήτων, η Nvidia έχει αρχίσει να αναπτύσσει ανεξάρτητα έξυπνα συστήματα οδήγησης, αλλάζοντας το status quo της παροχής μόνο τσιπ υπολογιστικής ισχύος.

Το τρέχον μερίδιο εσόδων της NVIDIA στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν είναι υψηλό. Η έκθεση οικονομικού έτους 2024 που γνωστοποίησε η NVIDIA δείχνει ότι τα επιχειρηματικά έσοδα της NVIDIA από την αυτοκινητοβιομηχανία για εκείνο το οικονομικό έτος ήταν 1,091 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 21% από έτος σε έτος, αλλά τα συνολικά επιχειρηματικά έσοδα της εταιρείας ανήλθαν μόνο στο 1,79%.

Ο κλάδος πιστεύει γενικά ότι η αξία του λογισμικού στα έξυπνα αυτοκίνητα θα αυξηθεί σημαντικά. Η Morgan Stanley πιστεύει ότι το λογισμικό αντιπροσωπεύει επί του παρόντος το 10% της αξίας ενός αυτοκινήτου και θα αντιπροσωπεύει περίπου το 60% της αξίας ενός αυτοκινήτου στο μέλλον, η Volkswagen είπε ότι μέχρι το 2030, το κόστος ανάπτυξης λογισμικού θα φτάσει περίπου το 50% του συνόλου κόστος ανάπτυξης οχημάτων.

Για τη NVIDIA, η συλλογική ανάπτυξη λογισμικού και υλικού μπορεί όχι μόνο να φέρει καλύτερη νέα ενέργεια, αλλά και να ανοίξει μια νέα διαδρομή κέρδους. Εκτός από μια σειρά προϊόντων που βασίζονται σε έξυπνο υλικό τσιπ οδήγησης, η NVIDIA έχει επίσης αρχίσει να αναπτύσσει άμεσα έξυπνα συστήματα οδήγησης στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Προηγουμένως, η NVIDIA είχε κερδίσει το έργο ανάπτυξης συστήματος αυτόνομης οδήγησης της Mercedes-Benz για την παροχή ολοκληρωμένων λύσεων λογισμικού και υλικού, αλλά η πρόοδος ήταν μικρότερη από την αναμενόμενη στις αρχές του 2023, ο Wu Xinzhou, ο πρώην αντιπρόεδρος της αυτόνομης οδήγησης, εντάχθηκε στην NVIDIA. υπεύθυνος για την ηγεσία της έρευνας και της ανάπτυξης του συστήματος λογισμικού αυτόνομης οδήγησης και μαζικής παραγωγής. Η διάταξη της NVIDIA καθιστά επίσης την ίδια και πολλούς από τους πρώην πελάτες της δυνητικούς ανταγωνιστές.