Apakah masalah pengemudi ride-hailing online yang mengirimkan paragraf tambahan kepada penumpang dapat diselesaikan?
2024-08-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Pada tanggal 16 Agustus, Didi merilis ulasan publik di aplikasi, mengenai "Penumpang meminta pengantaran tambahan, apakah pengemudi harus bekerja sama?" 》Undang pengguna untuk berdiskusi dan memberikan suara, dan platform menyatakan bahwa mereka akan merujuk pada hasil pemungutan suara untuk lebih mengoptimalkan pengalaman dan pengaturan aturan.
Setelah banyak operasi praktis pada perangkat lunak, ditemukan bahwa meskipun ada bangunan di komunitas tersebut, setelah perintah dibuat, lokasi penjemputan dan pengantaran penumpang akan "melayang" ke area jalan umum terdekat. ke gedung. Dengan kata lain, lokasi penjemputan dan pengantaran yang dihasilkan secara cerdas oleh platform pemesanan mobil online sering kali berada di area jalan umum yang paling dekat dengan lokasi yang ditentukan penumpang. Terkait hal tersebut, Didi juga menjelaskan saat merilis tinjauan publik ini: Navigasi peta akan merekomendasikan titik penjemputan dan pengantaran berdasarkan atribut lalu lintas seperti komunitas, kawasan bisnis, kawasan layanan tempat tinggal, jalan, dan lain-lain, dengan tetap memperhatikan larangan. parkir, parkir terbatas, dll. Membutuhkan.
Dalam skenario perjalanan seperti ini, salah satu hal yang perlu diperhatikan adalah: kekhususan komunitas dalam skenario pemanggilan taksi. Kota-kota modern dipersatukan oleh komunitas-komunitas yang merupakan kawasan pemukiman dengan jumlah penduduk yang berbeda-beda, berbeda dengan tempat umum dan memiliki tingkat privasi tertentu.
Pada pertemuan antara sektor publik dan swasta, pengemudi seringkali mengalami sakit kepala. Di satu sisi, karena sifat pribadi masyarakat, sebagian besar jalan di masyarakat tidak termasuk dalam sistem navigasi, dan kondisi jalan mungkin rumit dan tidak jelas, atau mungkin sempit dan tidak nyaman untuk dilalui kendaraan. Jika mereka memasuki suatu komunitas, faktor obyektif tersebut dapat dengan mudah menyebabkan pengemudi tersesat sehingga menimbulkan banyak ketidaknyamanan bagi pengemudi untuk terus memberikan pelayanan.
Di sisi lain, wajar jika pengemudi memilih mengakhiri pesanan setelah sampai di tujuan perjalanan, yaitu pintu gerbang masyarakat. Mengirimkan bagian tambahan ke masyarakat sebenarnya merupakan layanan gratis, yang menghabiskan bahan bakar dan listrik, meningkatkan biaya transportasi, dan juga dapat mempengaruhi penerimaan normal pesanan berikutnya. Saat ini, mekanisme pengiriman pesanan di sebagian besar platform adalah mengirimkan pesanan terlebih dahulu. Ketika satu perjalanan akan segera berakhir, sistem akan secara otomatis mengambil pesanan berikutnya untuk pengemudi jika penumpang membuat permintaan sementara dan berharap demikian pengemudi akan mengantarkan bagian tambahan, kemudian pengemudi akan mengambil pesanannya. Waktu penumpang pasti akan diperpanjang, yang secara tidak langsung juga akan mempengaruhi pengalaman perjalanan penumpang berikutnya. Jika penundaan terlalu lama, penumpang berikutnya dapat membatalkan pesanan, dan pendapatan pengemudi juga akan terpengaruh.
Dalam periode komentar publik yang digagas Didi kali ini, alasan memilih pengemudi yang berkendara ke masyarakat sebagian besar terkait dengan keadaan khusus seperti cuaca ekstrem, membawa anak-anak, orang lanjut usia di dalam mobil, dan ketidaknyamanan fisik. Didi mengatakan, pada sebagian besar kasus, navigasi akan menggunakan pintu masuk komunitas sebagai titik penjemputan dan penurunan yang direkomendasikan, namun tidak membatasi posisi penumpang, juga tidak membatasi penumpang untuk menyeret pick up secara manual. dan titik pengantaran ke bagian dalam komunitas. Ketika navigasi menunjukkan bahwa tujuan telah tercapai di gerbang komunitas, namun penumpang sangat ingin diangkut ke dalam komunitas, platform mendorong komunikasi yang bersahabat antara pengemudi dan penumpang untuk bernegosiasi.
Saat ini, sesuai aturan platform Didi, pengemudi harus mengantarkan penumpang ke tujuan pesanan. Jika pengemudi gagal mengantarkan penumpang ke tujuan rencana perjalanan dan penumpang turun dari bus di tengah jalan karena kesalahan pengemudi, platform dapat mengurangi titik layanan dan mengurangi biaya yang dikeluarkan dari rekening pengemudi ilegal dan mengembalikannya ke penumpang. Pada saat yang sama, platform memiliki hak untuk mengurangi 50 yuan hingga 200 yuan sebagai denda kredit; jika situasinya serius, platform dapat menangguhkan layanan selama 3-7 hari; dapat menangguhkan layanan selama 15 hari; jika hal itu membahayakan keselamatan pribadi penumpang atau menimbulkan akibat buruk. Jika terpengaruh, layanan akan ditangguhkan selama 30 hari.
Sebagai platform layanan bilateral, selain memberikan pelayanan yang baik kepada penumpang, Didi telah merumuskan persyaratan layanan secara rinci dan panduan berkendara untuk melindungi kepentingan pengemudi. Jika penumpang perlu melakukan perjalanan bagian tambahan, mereka harus memilih "Ubah Tujuan" di aplikasi seluler sebelum tiba di tujuan, dan sistem akan menghitung ulang tarif atau tarif tetap berdasarkan kondisi mengemudi sebenarnya. Jika pengemudi menerima pesanan berikutnya terlebih dahulu, pengemudi juga harus mengantarkan penumpang saat ini terlebih dahulu. Jika penumpang tidak mengubah tujuan dan melebihi jarak tempuh tertentu, sistem akan secara otomatis menghitung ulang tarif penumpang dan pendapatan pengemudi berdasarkan jarak tempuh sebenarnya yang ditempuh, termasuk pesanan harga tetap ekspres khusus. Saat ini, lebih dari 200 kota telah meluncurkan penetapan harga real-time untuk kereta ekspres khusus di sisi pengemudi.
Saat merilis sesi tinjauan publik ini, Didi juga menyatakan akan mengumpulkan pesan pengguna dan memberikan umpan balik kepada tim teknis untuk mendorong peningkatan navigasi yang lebih baik, serta akan memberikan pengingat hangat ketika penumpang meminta tumpangan untuk membantu menyederhanakan komunikasi pengemudi-pengendara dan menghindari perselisihan.
