Pendapat Ziniu |. Reviewer mobil meminta maaf setelah “crash test”, apa masalahnya dengan “evaluasi” buatan?
2024-08-25
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Baru-baru ini, seorang pengulas mobil memposting video "uji tabrak" dua merek kendaraan, dan kemudian meminta maaf atas konten yang longgar, sehingga memicu pemikiran orang tentang "evaluasi" produk. Berbagai “evaluasi” mungkin tampak mudah, namun harus ada landasan hukum di baliknya yang tidak dapat diabaikan. Terlepas dari apakah penyimpangan tersebut disengaja atau karena kelalaian, setiap orang harus bertanggung jawab.
Setelah video "uji tabrak" kritikus mobil dirilis, video tersebut ditonton 1,3 juta kali, dan kedua perusahaan mobil tersebut merespons dengan cepat. Sebuah perusahaan mobil menyatakan pendapatnya bahwa pengujian tersebut tidak ketat, lengkap, dan tidak ilmiah dalam hal pengaturan, catatan, dan kesimpulan. Perusahaan mobil lain menyatakan bahwa mereka belum bekerja sama dengan individu atau lembaga mana pun dalam pengujian tersebut, tidak setuju dan tidak akan berpartisipasi dalam pemasaran "tarik-dan-langkah" apa pun yang "mendiskreditkan teman-temannya", dan pada saat yang sama dengan tegas menolak dan menentang segala dugaan “perilaku tidak sehat”. Jelas, tidak ada perusahaan mobil yang membelinya, dan bahkan berhak menuntut pertanggungjawaban hukum pengulas mobil.
Bagaimana cara menilai ketika "evaluasi" berubah menjadi "review kebencian"? Pertama-tama, KUH Perdata memberikan hak-hak tertentu kepada pelaku. Mereka yang melakukan pemberitaan, pengawasan opini publik, dan kegiatan lain untuk kepentingan umum dan mempengaruhi nama baik orang lain tidak akan menanggung tanggung jawab perdata. Namun, jika ada perilaku seperti membuat komentar sembarangan, atau mengumpulkan keuntungan, hal tersebut bukan untuk kepentingan umum, dan Anda tetap harus menanggung tanggung jawab perbuatan melawan hukum terkait. Perilaku ini melibatkan pelanggaran hak reputasi, persaingan tidak sehat, dll., dan biasanya memerlukan kompensasi atas kerusakan, penghentian pelanggaran, dan penghapusan dampak.
Penulis percaya bahwa pengujian tabrakan kendaraan melibatkan keselamatan jutaan pengemudi dan pejalan kaki. Ini adalah pengujian yang sangat ketat dan kompleks serta merupakan teknologi profesional. Biasanya dipimpin oleh C-NCAP China Automotive Technology Research Center. Selain itu, setiap negara juga memiliki lembaga uji tabrak independen yang berbeda untuk mobil yang memasuki pasar. Meskipun beberapa ulasan mungkin lebih dapat diterima oleh konsumen, ulasan individual tidak dapat menggantikan pengujian ilmiah dan profesional atau bahkan mewakili gambaran keseluruhan produk.
Di era Internet, evaluasi berbagai blogger terhadap produk dapat mempromosikan kejujuran dan kepercayaan pedagang serta fokus pada kualitas produk. Namun, karena kelemahan peraturan, monetisasi lalu lintas, dan alasan lainnya, beberapa pengulas terus memperbarui formulir mereka untuk mendapatkan perhatian agar dapat menarik perhatian. bersaing demi kepentingan ekonomi di balik lalu lintas. Perlu dicatat bahwa evaluasi harus dinilai dari sudut pandang penggunaan konsumen. Dalam analisis akhir, “selebriti internet” dan “pengulas mobil” harus menganggap diri mereka sebagai konsumen. Profesional melakukan hal-hal profesional, dan tidak ada ruang untuk bias dalam masalah keselamatan. Begitu terjadi penyimpangan, Anda juga akan menghadapi risiko hukum.
Komentator Liu Liu
Korektor Li Haihui
